Salida lanzada para la primera carrera

El martes pasado, en la reunión extraordinaria del Consejo Mundial de la Federación Intenración de Automovilismo (FIA), se aprobó la propuesta de la Comisión del campeonato de turismos para cambiar el formato de salida de la primera carrera de cada evento del Mundial.
Así, la salida de la primera de las dos carreras será lanzada.
Sin embargo, la segunda de las carreras mantendrá el formato habitual, con semáforo, y con los ocho primeros puestos en posición inversa a la clasificación de la primera carrera.
Este cambio ha sido aceptado por representantes de los constructores participantes en el campeonato: Alfa Romeo, BMW, Chevrolet y SEAT.

Los 10 mejores circuitos

Hoy le toca a el circuito internazionale de Monza...

En Monza las grandes curvas, particularmente la Curva Grande y las dos Lesmos, se mantienen dentro de la "cordura" de su configuración original, sin embargo las chicanes en cierto forma han "arruinado" al viejo trazado, puro, impecable. A pesar de todas la reformas Monza sigue siendo el mayor templo de la velocidad que existe en la Formula 1.
"La catedral" tiene una atmósfera difícil de encontrar, inigualable, generada por el sabor y el sentido de la historia que allí se respira, de hecho abrió sus puertas por primera vez en 1922. A este ambiente también ayuda y a la vez forman parte el fanatismo y buen entender de los tifosi. Algunos todavía siguen acudiendo al circuito con sus viejas banderas desgastadas, que brillan con la imagen de un mito como Villeneuve y que fueron compradas a principios de los 80... peregrinos de la velocidad y del rojo "Scarlata".
Como otros grandes circuitos, Nurburgring o Spa-Francorchamps, Monza sufre las heridas que la historia deja con sus tragedias, Wolfgang von Trips, Jochen Rindt y Ronnie Peterson murieron allí. Sin embargo, la historia recuerda que lo primero en Monza es la gloria, el pisar a fondo y las estelas de grandes luchas y batallas.
Simplemente un dato, el 5 de Septiembre de 1971, durante el G.P. de Italia, Peter Gethin (BRM P160-BRM-V12), rodó las 55 vueltas a un trazado de 5750 metros a una velocidad media de 242.616 Km/h. Ha sido el G.P. más rápido de la Formula

Countdown Qatar Motogp

Faltan 8 días para que comience el espectaculo...

Ralf sufre lesión en la espalda

Ralf Schumacher ha tenido que concluir sus entrenamientos de la jornada en Bahrein antes de lo previsto después de lesionarse la espalda al sufrir un aparatoso trompo.

El equipo Toyota ha decidido que el piloto alemán guarde reposo durante el resto de la jornada, y posiblemente el martes, para que pueda reanudar su programa de pruebas el miércoles, último día de tests de pretemporada.Ralf comentó al poco de abandonar el trazado de Bahrein que por la mañana "todo estaba yendo bien hasta que di el trompo y golpeé el bordillo. Desafortunadamente, me he lesionado la espalda un poco y por lo tanto he tenido que parar el entrenamiento por hoy. No es una lesión grave, pero ahora descansaré un poco para intentar estar mañana en los tests".El alemán fue sustituido por la tarde por el piloto francés de pruebas del equipo, Franck Montagny, que trabajó junto al otro titular de la escudería Toyota, el italiano Jarno Trulli.

Aparatoso accidente de Kovalainen en Bahrein

El finlandés Heikki Kovalainen sufrió un aparatoso accidente esta mañana durante la primera jornada de entrenamientos de Fórmula Uno de esta semana en el circuito de Bahrein.

El piloto de Renault salió ileso de su monoplaza después de perder el control de su R27 en la curva número 7 e impactar a alta velocidad contra la barrera de protección del circuito de Sakhir. Después de analizar los daños en el monoplaza, cuya parte derecha quedó completamente destrozada, el equipo Renault ha informado que Kovalainen no continuará con su programa en lo que resta de jornada.

Pirelli, único suministrador

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha elegido al fabricante italiano de neumáticos Pirelli como suministrador único de los equipos participantes en el Campeonato del Mundo.

Pirrelli ha ganado el concurso para ser el suministrador oficial de neumáticos del Campeonato del Mundo de Rallys de 2008, 2009 y 2010.
La decisión ha sido anunciada al término de un consejo mundial extraordinario de la FIA celebrado en París.
BF Goodrich, la filial estadounidense del francés Michelin, era el otro fabricante de neumáticos que estaba en liza.
En 2007, es BF Goodrich el encargado de equipar las escuderías del Campeonato del Mundo de Rallyes.

Los 10 mejores circuitos

Hoy Spa-Francorchamps.

Las carreras de motor comenzaron en 1924 en base a un circuito triangular de carreteras que unían las villas de Francorchamps, Malmedy y Stavelot; un año más tarde el primer G.P. de Bélgica fue hospedado.Pasado el tiempo la pista evolucionó. Después de la II Guerra Mundial, se desarrolló a su clásica configuración de 14,076 Km., fue la pista más rápida de Europa. Durante esta época y configuración Spa Francorchams fue usada por última vez para un G.P. en el año 1970. Tres años más tarde la pista fue recorrida por encima de los 261 km/h de media por Henri Pescarolo al volante de un Matra de Sport-Prototipos.
Una sucesión de curvas y virajes prodigiosamente rápidos exigían un gran coraje y precisión al piloto. El tiempo impredecible de la zona sirvió para hacer al circuito extraordinariamente peligroso, ya que una parte de la pista podía estar seca mientras que en la parte opuesta podía estar mojada.
En los últimos años la conciencia incrementada sobre la seguridad ha hecho que se reemplace por un circuito más corto, más lento. A pesar de ello retiene gran parte del carácter del circuito original y es sin duda un circuito inigualable hoy en día.

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Faltan 18 días

Presentación del Mercedes Clase C en Huelva

Mercedes está presentando en Sevilla Circuito Monteblanco (Huelva) para sus comerciales de todo el mundo el Mercedes Clase C 2007.

Los 10 mejores circuitos

Desde hoy comienza una minisección de 10 blog, en los cuales os enseñare los 10 mejores circuitos de F1.Hoy os presento al viejo circuito de Nurburgring.

Pica en la imagen para ampliar

A comienzos de los 80 un moderno autódromo llevando el nombre de "Nurburgring" fue abierto, y los puristas fueron, con razón, ofendidos; el circuito original tenía 22.6 km (Nordschleife) de amplía anchura en pista que atravesaba los bosques. Abierto en 1927, el "Ring" hospedó tradicionalmente el G.P. de Alemania hasta 1976, el año del feroz accidente de Niki Lauda. Con 85 curvas a la derecha y 89 a la izquierda incuestionablemente ha sido al circuito más exigente a lo largo de la historia.
Tazio Nuvolari (1935) y Juan Manuel Fangio (1957) marcaron aquí sus mejores victorias y muchos consideran que la mejor conducción de Stirling Moss la realizó aquí en 1961. Jackie Stewart ganó por 4 minutos en 1968 y triunfó de nuevo en 1971 y 1973. "Te daba una satisfacción fantástica", comentaba el escocés, "pero cualquiera que te diga que lo amaba o era un mentiroso o no iba bastante rápido".

Honda lucirá la Tierra en sus monoplazas

La escudería Honda Racing presentó esta mañana una novedosa e importante iniciativa para la temporada 2007 de la Fórmula Uno. Con el fin de hacer notar los problemas medioambientales que amenazan al planeta, el monoplaza RA107 F1 lucirá una enorme imagen de la Tierra en lugar de los logotipos publicitarios y de patrocinadores que durante decenios han predominado en los demás coches de F1
El nuevo aspecto del monoplaza es una potente invocación a seguidores, patrocinadores, clientes y público para que se sumen al compromiso de Honda de contribuir a la solución de los problemas medioambientales que afectan al mundo.

Matt Kenseth se lleva el triunfo en California

(NNC - AutoClub 500) Matt Kenseth, con el Ford número 17 se llevo la victoria en la segunda carrera de la Nextel Cup Series de NASCAR disputada en el circuito oval de Fontana en California.

Honda será verde y limpio

El lunes se presenta la verdadera decoración del Honda F1 2007 y los últimos rumores dicen que será verde, dentro de su nueva filosofía medioambiental, pero lo más curioso es que ahora se cree que no habrá logos de ningún patrocinador, cuando todo parecía preparado para la llegada de BP.
Los más malvados dicen que no es una apuesta por la limpieza, sino la imposibilidad de conseguir un patrocinador fuerte lo que les ha llevado a innovar de esta manera con lo que suele ser habitual en F1. Otras voces, quizás más optimistas, apuestan por Google Earth como patrocinador.

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Faltan 21 días

Biaggi vuelve por sus fueros en Qatar y gana la primera carrera

RUBÉN XAUS CONCLUYÓ EN EL PUESTO DÉCIMO Y FONSI NIETO SE CAYÓ

Max Biaggi ha vuelto. El italiano dejó claro en el circuito qatarí de Losail que no se le ha olvidado pilotar y ganó la primera manga del Mundial de Superbikes a los mandos de su Suzuki. Tras él concluyeron James Toseland y Lorenzo Lanzi, mientras que el único español que concluyó la carrera fue Rubén Xaus, en el décimo puesto, ya que Fonsi Nieto se cayó en la vuelta trece.Biaggi mantuvo un intenso duelo durante casi toda la carrera con el británico Toseland, del que se despegó a poco del final. Más atrás libraron otra dura batalla Lanzi, Kagayama y el actual campeón del mundo, Bayliss, que concluyeron por este orden.

CLASIFICACIÓN DE LA PRIMERA CARRERA

1. M. Biaggi (ITA/Suzuki) 36:10.115

2. J. Toseland (GBR/Honda) a 1.483

3. L. Lanzi (ITA/Ducati) a 13.906

4. Y. Kagayama (JAP/Suzuki) a 14.819

5. T. Bayliss (AUS/Ducati) a 17.305

6. M. Neukirchner (ALE/Suzuki) a 24.931

7. R. Rolfo (ITA/Honda) a 25.165

8. N. Haga (JAP/Yamaha) a 27.320

9. T. Corser (AUS/Yamaha) a 31.237

10. R. Xaus (ESP/Ducati) a 31.669

11. S. Martin (AUS/Honda) a 42.355

12. S. Nakatomi (JAP/Yamaha) a 46.845

13. A. Polita (ITA/Suzuki) a 59.207

14. J. Smrz (CHE/Ducati) a 1:00.296

15. D. Ellison (GBR/Ducati) a 1:21.043

Mucha lluvia y pocas pruebas para las 125cc

(Test Jerez - Día 4) La mala climatología ha vuelto a hacer acto de presencia en Jerez. Sergio gadea ha rodado 32 vueltas, suficientes para marcar el mejor tiempo con su Aprilia. Faubel ha sido cuarto y Olivé noveno en una sesión en la que nadie rodó más de 50 vueltas.

Cuarta jornada de entrenamientos oficiales MotoGP y segunda y última para la categoría de 125cc que hoy concluía sus test en el Circuito de Jerez sin demasiada suerte, ya que la lluvia hizo acto de presencia a lo largo de la sesión lo que ha imposibilitado que los pilotos pudieran trabajar en condiciones óptimas para continuar con la puesta a punto de sus monturas. Y es que ya desde primeras horas de la mañana se intuía el desenlace de la sesión cuando comenzaba el test lloviendo y, a medida que pasaban las horas no mejoraba, llegando a llover posteriormente con más intensidad. Esta climatología , no era la más acorde para trabajar sobre las motos por lo que fueron muchos los pilotos que antes de las 15 horas ya habían dado por concluidos sus entrenamientos.

Bahrein día 2: Heidfeld impone su ritmo

El buen rendimiento que el equipo BMW Sauber ( para mí el equipo revelación de esta temporada) ha estado mostrando durante la pretemporada ha vuelto a quedar patente hoy en el circuito de Bahrein, donde la Fórmula Uno está entrenando esta semana.

El piloto alemán Nick Heidfeld ha sido el más rápido en el segundo día de entrenamientos en Sakhir, donde su compañero Robert Kubica y él mismo han estado al frente de la tabla de cronos desde primera hora de la mañana.El crono marcado por el piloto de BMW Sauber, 1'30"469, es el más rápido registrado por un motor V8 de 2.4 litros de Fórmula Uno y no está muy lejos del récord de la pista logrado por Michael Schumacher con una unida V10 de 3 litros en el año 2004.Por detrás del piloto germano ha quedado el bicampeón del mundo Fernando Alonso, quien hoy se ha unido a estos entrenamientos en sustitución de su compatriota Pedro de la Rosa. El asturiano completó 72 vueltas y marcó un mejor crono de 1'31"225, mientras que en tercer lugar se colocó Jenson Button con su Honda a 1.338 décimas de segundo de Heidfeld.El compañero de Fernando Alonso en McLaren Mercedes, el británico Lewis Hamilton, fue quinto seguido de Robert Kubica, Kimi Raikkonen, Nelsinho Piquet. Felipe Massa, Rubens Barrichello y Heikki Kovalainen completan las diez primera posiciones en la tabla de tiempos.En el apartado de incidentes destacar la avería sufrída por el Ferrari de Felipe Massa, quien se quedó en medio de la pista con un aparente problema de transmisión, así como otros altercados típicos de los entrenamientos de pretemporada.Los nueve equipos de Fórmula Uno continuarán mañana con sus respectivos programa de pruebas en el circuito de Bahrein.

Clasificación Test F1 Bahrein - día 2

1. Heidfeld - BMW-Sauber 1:30.469 103 vueltas

2. Alonso - McLaren-Mercedes 1:31.225 64 vueltas

3. Button - Honda 1:31.807 107 vueltas

4. Hamilton - McLaren-Mercedes 1:31.934 87 vueltas

5. Kubica - BMW-Sauber 1:32.220 100 vueltas

6. Raikkonen - Ferrari 1:32.240 67 vueltas

7. Piquet - Renault 1:32.539 82 vueltas

8. Massa - Ferrari 1:32.584 68 vueltas

9. Barrichello - Honda 1:32.614 63 vueltas

10. Kovalainen - Renault 1:32.973 67 vueltas

11. Webber - Red Bull-Renault 1:33.139 65 vueltas

12. Trulli - Toyota 1:33.155 90 vueltas

3. Davidson - Super Aguri-Honda 1:33.248 108 vueltas

14. Coulthard - Red Bull-Renault 1:33.930 42 vueltas

15. Liuzzi - Toro Rosso-Ferrari 1:34.187 24 vueltas

16. R.Schumacher - Toyota 1:34.464 50 vueltas

Fernando Alonso ha sido el segundo más rápido en la jornada de hoy en Bahrein, los equipos de F1 están llevando a cabo las últimas pruebas de la pretemporada antes de iniciar el Mundial en Australia el próximo 18 de Marzo. El asturiano ha estado rodando con el McLaren MP4-22 con las últimas evoluciones que usarán en el primer GP del año y el resultado ha sido muy positivo y no se han detectado problemas por lo que se puede preveer un buen inicio para Fernando en Melbourne.

Paul Ricard día 2: Mejor tiempo para Di Grassi

El piloto de ART Grand Prix, Lucas di Grassi, ha marcado el mejor crono en la segunda y última sesión de entrenamientos de la semana de GP2 en el circuito francés Paul Ricard.

El corredor italiano, que dominó tanto la sesión matinal como la de la tarde, registró un mejor tiempo de 1'09"768 en la solución 'A2' del trazado, seguido de Andreas Zuber (ISport), a menos de una décima de segundo, Michael Ammermuller (ART), Timo Glock (ISport) y Borja García (Durango).La diferencia entre los cuatro primeros pilotos ha sido de tres décimas de segundo, lo que demuestra la competitivad de la antesala de la Fórmula Uno en estos momentos, mientras que la diferencia entre los diez corredores más veloces ha sido de medio segundo

Aston Martin podría regresar a la F1

El constructor británico Aston Martin podría estar preparando su vuelta al Mundial de Fórmula Uno. En diferentes informaciones publicadas en el Financial Times, se ha desvelado que David Richards – cuyo equipo Prodrive hará su debut en el Mundial de F1 en marzo del 2008 – lidera un consorcio que podría estar interesado en comprar Aston Martin a Ford por una cifra estimada de unos 880 millones de dólares.
El equipo Prodrive, que ya trabaja con Aston Martin, parece haberse echado atrás y haber rechazado una oferta de compra de un grupo de inversores de Estados Unidos y de Oriente Medio. Sin embargo, el dinero para esta operación bien podría provenir de la venta de parte de su cuota accionarial a Ron Dennis que, atendiendo a las informaciones que circulas por los medios de prensa, estaría pensando en involucrarse en un proyecto que hiciera de Prodrive su nueva casa tras haber vendido la mitad de sus acciones en McLaren a un grupo inversor de Dubhai y estar presionado por Mercedes para que vendiese el resto de sus acciones al fabricante alemán de motores que equipa los monoplazas plateados.
Aston Martin compitió en once ocasiones en el Campeonato del Mundo de F1 en 1959-60.

Los neumáticos DTM de Dunlop, de nuevo mejorados

Dunlop ha mejorado de nuevo las prestaciones de sus neumáticos para la temporada 2007 del DTM. Gracias a la mejora de la superficie de contacto, el exclusivo neumático DTM de Dunlop, el SP Sport Maxx, permitirá que los 500 CV sean transmitidos al suelo con mejor agarre. Debido a eso, los pilotos podrán forzar más, ya que el nuevo neumático está preparado para soportar mayores torsiones.

Durante los primeros test, que tuvieron lugar en Estoril (Portugal) Almería (España) y Vallelunga (Italia), los equipos de Audi y AMG-Mercedes ya tuvieron la oportunidad de probar los nuevos neumáticos modificados, con positivos resultados. El piloto estrella de Audi, Tom Kristensen, por ejemplo, comenta: “El nuevo Dunlop 2007 permite un mejor equilibrio y agarre sobre distancia larga comparado con el neumático 2006. Noto más o menos el mismo equilibrio y agarre a una vuelta pero mantiene su rendimiento a lo largo de toda la distancia de carrera.” El piloto danés remarca el trabajo hecho por los ingenieros de Dunlop: “La principal razón de esta mejora es el trabajo de los ingenieros sobre los compuestos para conseguir que la temperatura del neumático esté mejor controlada que en el pasado”. Su compañero en Audi, Martin Tomczyk añade: “El nuevo Dunlop para la temporada 2007 nos viene muy bien. La reducción del desgaste del neumático representa una ventaja en general, especialmente porque el nuevo compuesto mantiene una mejor constancia de rendimiento en los relevos largos.”

Mercedes-Benz prueba en el Circuit de Catalunya

Mercedes-Benz inicia hoy otra tanda de entrenamientos privados. En el Circuit de Catalunya, y en su versión Gran Premio de 4,655 km., Bernd Schneider, Mika Häkkinen, Bruno Spengler y Jamie Green estarán en pista hasta el viernes en una sesión de test exclusiva. Todas las pruebas serán llevadas a cabo con un coche laboratorio equipado con diversos componentes del AMG-Mercedes C-Class spec. 2007 y con un coche de la temporada 2006.

Audi continuará su programa de pruebas entre el 1 y el 3 de Marzo en Jerez, donde Tom Kristensen y Timo Scheider serán los encargados de probar las nuevas especificaciones del Audi A4 DTM de nueva generación. El 19 de Marzo el equipo Audi llevará a cabo un nuevo test en el Circuit de Catalunya. Allí ya se espera que el equipo pruebe con los pilotos que llevarán los coches 2006.

Arranca el SBK en Qatar

Este sábado 24 de febrero, se inicia una nueva edición del campeonato del mundo de Súperbikes y Supersport en el circuito de Doha (Qatar). Será la primera de trece pruebas, de dos carreras cada una, del campeonato del mundo para motos derivadas de serie.

LA PASADA EDICIÓN fue dominada por el piloto australiano de Ducati Troy Bayliss, que consiguió ganar su segundo mundial de la categoría. Bayliss parte como favorito pero tendrá una competencia más fuerte que la del pasado año, debido a la llegada de pilotos de la categoría de Max Biaggi (Suzuki) y a la motivación de Troy Corser (Yamaha), que se estrenará en su nuevo equipo con el japonés Haga como compañero de equipo.

DOS NUEVOS EQUIPOS se han decidido por las motos japonesas y tanto el Alto Evolution, como el Team DFXtreme, serán protagonistas de la presente temporada.

DOS SERÁN LOS PILOTOS ESPAÑOLES presentes en la categoría: Fonsi Nieto (Kawasaki PSG-1) y Rubén Xaus (Ducati Sterilgrada).

Fonsi consiguió el pasado año subirse al podio por primera vez en SBK y este año, con un equipo reforzado y una moto mejorada, quiere repetir podio y optar a la victoria en alguna de las carreras.
Rubén Xaus por su parte quiere volver a ser el piloto competitivo al máximo que vimos en el 2003. El piloto catalán tuvo muchos problemas el pasado año al empezar la temporada lesionado y no disponer de una moto competitiva, pero en este 2007 su estado de forma es perfecto y su nueva Ducati le deberán permitir optar por un puesto entre los mejores.

Haga, más en forma

El japonés Noriyuki Haga (Yamaha YZF-R1) ha marcado el mejor tiempo en la primera sesión cronometrada de la prueba inaugural del Mundial de Superbikes 2007, que se disputará el sábado en el circuito de Losail, mientras que Rubén Xaus (Ducati 999 F06) ha sido octavo.

Los tiempos:

1. Noriyuki Haga (JPN/Yamaha) 1:59.019.

2. James Toseland (GBR/Honda) 1:59.056.

3. Max Biaggi (ITA/Suzuki) 1:59.369.

4. Troy Corser (AUS/Yamaha) 1:59.440.

5. Lorenzo Lanzi (ITA/Ducati) 1:59.440.

6. Troy Bayliss (AUS/Ducati) 1:59.507.

7. Yukio Kagayama (JPN/Suzuki) 1:59.805.

8. Rubén Xaus (ESP/Ducati) 2:00.244.

9. Roberto Rolfo (ITA/Honda) 2:00.258

10. Fonsi Nieto (ESP/Kawasaki) 2:00.309.

Puig: "El título estará entre tres pilotos"

Cuando falta muy poco para el inicio del Campeonato del Mundo, Alberto Puig ya ha hecho su quiniela. Para el manager de Dani Pedrosa el título mundial se decidirá entre los dos pilotos que lucharon por el campeonato la temporada pasada hasta el final, Rossi y Hayden, y su pupilo Dani Pedrosa. La clave para Puig es la experiencia que obtuvo el catalán durante la temporada pasada. "Esto es muy importante. Dani aprendió muchísimo en 2006 y va a intentar sacar el máximo provecho de esto" declaró Puig en una entrevista a la página oficial de MotoGP.
El manager de Pedrosa también se ha referido a las nuevas motos de 800 c.c. Para él, estas nuevas motos son una ventaja debido a que "son mucho más manejables, pero esto no quiere decir que Dani sea superior. Ya lo hicieron en 125 y 250 y me parece poco serio que se diga que tiene ventaja. Es pequeño y juega ahora con menos desventaja, pero sigue con problemas", sentenció Puig. Además, quiso dejar claro que las nuevas monturas no se han fabricado a medida del piloto catalán. "lo único que hemos pedido fue unos cambios en el depósito y en el sillín" explica el manager español.

Más rápidas que la Fórmula 1: las paradas en boxes del DTM

¿Cuántas cosas pueden hacerse en cuatro segundos? Quizás alguna simple tarea hogareña o dar tres o cuatro pasos. Sin embargo, en el DTM este tiempo es suficiente para completar un “servicio rápido” para un Audi o Mercedes-Benz. Cambiar las cuatro ruedas y repostar se efectúa en menos tiempo del que usan los Fórmula 1 en sus paradas.

os paradas son obligatorias para cada uno de los participantes en cada carrera, que se efectúan con la serena colaboración de los 16 miembros del equipo que intervienen. Uno de ellos es el encargado de conectar el aire a presión que levanta el coche sobre sus “gatos” en cuanto se detiene en su posición. Dos mecánicos en cada una de las ruedas, más otro encargado de repostar unos 20 litros de gasolina.El resto de los miembros intervienen en labores de apoyo, control, limpieza y medidas de seguridad si hicieran falta. Un complejo sistema electrónico reconoce cuando los mecánicos han completado su trabajo. En este momento, y de forma automática también, desconecta el aire a presión y el coche vuelve a posarse sobre sus cuatro ruedas, además de indicar al piloto que puede reincorporarse a la carrera. Y aun hay tiempo para accionar un botón que activa una de las dos luces que hay en el lateral del coche y que informa a los espectadores del número de paradas efectuadas por cada participante.Un vistazo a los datos de la temporada 2006 revelan que en el Motorsport Arena de Oschersleben es donde los pilotos DTM efectúan los pit-stops más rápidos. Alexandros Margaritis volvió a la pista justo 18,641 segundos después de haben entrado en el pit lane, a los mandos de su AMG-Mercedes C-Class. Mientras que las paradas en el Nurburgring fueron las más lentas de la temporada: allí, el más rápido fue Martin Tomczyk a los mandos de su Audi A4 DTM, y sin embargo no volvió a la pista hasta pasados 25,001 segundos.

Stefan Mücke abandona el DTM

Después de haber tomado parte en cinco ediciones del DTM, Stefan Mücke abandona este popular Campeonato de Turismos. El piloto berlinés ha estado a los mandos de diversos modelos Mercedes-Benz entre 2002 y 2006, pasando ahora al campeonato FIA GT 2007, donde pilotará un Lamborghini Murciélago R-GT. A pesar de este anuncio, el equipo Mücke Motorsport continúa su participación en el DTM.

“Tenía varias y buenas ofertas para esta temporada, y he decidido afrontar el Campeonato del Mundo de Sports Cars, ya que en mi opinión es el proyecto más interesante a medio plazo”, explica el piloto de 25 años. “He acumulado mucha experiencia en mis cinco años en el DTM y solo tengo palabras de agradecimiento por la ayuda recibida de Mercedes-Benz todos estos años. Ahora intentaré afrontar este nuevo reto de la mejor forma posible”.El padre de Stefan, Peter Mücke, observa el nuevo destino de su hijo como “una gran oportunidad para Stefan. Esto va a significar un duro trabajo para él” afirma el Director de Mücke Motorsport, “pero al mismo tiempo representa también un paso vital para su formación como piloto”. El equipo Mücke Motorsport seguirá compitiendo en el DTM, la F.3 Euroseries y la Fórmula BMS Alemania este año.

Juan Pablo Montoya sufrió en Daytona

El piloto colombiano Juan Pablo Montoya dio una señal temprana de cómo iba su primera prueba en las 500 millas de Daytona cuando habló por la radio y dijo a su equipo: "Tenemos problemas".
Hundido en la mitad más retrasada del grupo de pilotos durante gran parte de la tarde por problemas de control con su coche número 42, el muy esperado debut de Montoya en las 500 millas de Daytona se convirtió en una gran desilusión.
El ex-astro de la Fórmula Uno se quejó con su equipo sobre la manejabilidad de su coche durante toda la tarde y no pudieron arreglarlo con ligeros ajustes durante las paradas en los pits.
Montoya no pudo alcanzar al grupo de los primeros 20 competidores durante gran parte del día y terminó extraoficialmente en el 21º puesto.
El equipo Ganassi, que no ha ganado una carrera desde la temporada del 2002, ha depositado sus esperanzas en el colombiano. Las autoridades de la NASCAR, por su parte, esperan que la llegada de Montoya ofrezca diversidad y presencia de personalidades que ayuden a atraer a cada vez más aficionados de otros deportes tradicionales.
Durante toda la semana, los medios de prensa internacionales han dado seguimiento a cada paso que ha dado Montoya en esta semana. Por lo menos unas 12 cámaras lo siguieron este fin de semana mientras alternaba entrevistas en inglés y español.
Hasta antes del domingo, no se mostraron decepcionados, pues a pesar de que no tiene mucha experiencia con este tipo de coches, Montoya se había mostrado impresionante durante la semana de competencias en Daytona, mientras su coche funcionó.
La primera experiencia de Montoya en Daytona ocurrió el mes pasado cuando ayudó al equipo de Ganassi a ganar las 24 horas de Daytona, la prueba del automovilismo deportivo más prestigiosa de Estados Unidos.
Fue líder durante 18 vueltas en una carrera de clasificación el jueves antes de que se partiera la suspensión de su rueda frontal derecha, lo que lo sacó de la prueba después de 24 vueltas.
Sin embargo, obtuvo un lugar para la largada porque su equipo termino entre los primeros 35 lugares en la competencia de propietarios de equipos el año pasado.
Además, Montoya corrió de manera competitiva en la carrera de la Serie Busch el sábado, aunque sólo completó 24 vueltas antes de que su motor sufriera una avería.
Con tan poco tiempo sobre la pista, Montoya llegó el domingo sin tener una idea clara de lo que iba a enfrentar, pero por la manera como su coche se comportó el domingo, ni toda la experiencia del mundo le hubiera ayudado a salir adelante, y el piloto no tuvo empacho en decírselo a su equipo, y aunque intentaron arreglarlo, no fue suficiente.

Montoya:"McLaren no tiene excusas, tiene a Fernando"

Después de tantos años en McLaren, por mal que le fuese, está claro que Montoya conoce un poco esa casa, así que su opinión tiene valía. Juan Pablo cree que “McLaren tiene una presión muy grande, con patrocinadores nuevos, imagen nueva, y tienen que dar resultados. Tienen a Fernando Alonso, campeón del mundo que ganó a Schumacher, así que no hay excusa. Cuando Ron se empeña en que las cosas funcionen, van bien. La pregunta del millón es cómo van a funcionar el coche y el motor”.
Montoya es también de los que creen que Massa le pondrá las cosas difíciles a Raikkonen, “porque Felipe ya tiene muy cogido el coche, así que al principio se lo pondrá difícil”. A pesar de todo, sigue pensando que Ferrari es el favorito al título 2007 y al de los dos o tres próximos años, gracias a su relación privilegiada con Bridgestone.


Lo que no se le pasa es el cabreo por la forma en que tuvo que dejar la Fórmula 1, marchándose antes de que le echasen. “¿Qué amor voy a tener por un deporte en el que una de las cosas peor vistas que hay es adelantar a un rival, frenar más tarde o saber cómo adelantar y que te critiquen por intentar hacerlo?”.
Lo que se criticaba no era que hiciera eso sino que lo hiciese casi siempre mal.

Hirvonen gana en Noruega y Grönholm es el nuevo líder

El piloto finlandés Mikko Hirvonen se adjudicó el Rally de Noruega, tercera prueba de la temporada, por delante de su compatriota y compañero en el equipo Ford, Marcus Grönholm, que con este resultado pasa a liderar el campeonato. El tercer peldaño del podio fue para el noruego Henning Solberg, que se impuso finalmente a su hermano Petter, mientras que el español Xevi Pons (Mitsubishi) perdió más de diez minutos en el último tramo y con ellos todas sus opciones de puntuar.Noruega volvió a confirmar la supremacía de los pilotos nórdicos cuando juegan en casa y con sus condiciones: pistas estrechas y heladas, nieve, etcétera, y que a los españoles estas condiciones no les van nada bien. Pons, que parecía haber esquivado a la mala suerte en la dos primeras jornadas, tras este mal resultado en el último momento se quedó fuera de los puntos y en el puesto decimosexto de la clasificación final.

Loeb acabó lejos de la cabeza

Con Sébastien Loeb (Citroën) fuera de circulación, tras los 17 minutos perdidos en la segunda etapa, que le hicieron alejarse demasiado de la zona de los puntos, la dupla Hirvonen-Grönholm se limitó a no forzar y a administrar los más de tres minutos que ventaja que tenían.Sin embargo, la victoria de Hirvonen sobre su jefe de equipo no deja de sorprender, máxime teniendo en cuenta que Grönholm podía haber sacado dos puntos más en la general del Mundial a Loeb, que ahora es tercero con 18 puntos, detrás de Grönholm (24) y Hirvonen (20).

Los cascos de los pilotos McLaren

Alonso: “Son los colores que usaba hace 20 años. Mi primer casco, regalo de mis padres, era rojo, blanco y negro. Este año quería volver a mi diseño original. Eso sí, conservo las flechas plateadas que me han acompañado siempre”.

Hamilton: “Mi diseño viene también del inicio de mi carrera. Elegimos unos colores que fueran fácilmente reconocibles por mi padre entre el montón de chicos que disputaban las carreras de karts. En colores rojo, amarillo, azul y verde. El amarillo no lo escogí por Senna, pero me gusta que se haya dado esa casualidad, porque es uno de mis ídolos”.

De La Rosa: “Mi casco solía llevar la bandera española, pero decidí quitarla en 1995, a causa de la delicada situación entre Cataluña y España. Mi mujer y yo nos sentamos y decidimos crear un nuevo diseño. Es parecido al original, porque lleva los mismos colores, pero no tiene el mismo significado político. Me gusta pensar que la gente ve el amarillo y el rojo y reconoce que son de la bandera de España, porque estoy orgulloso de mi país.

Quince equipos confirmados

Los quince equipos preseleccionados de la temporada 2007 de las World Series Formula Renault 3.5 han sido confirmados por el comité de organización. Día tras día, los últimos báquets disponibles en la categoría World Series Formula Renault 3.5 2007 se van acabando. Con la celebración del fichaje de Miguel Mokina con Pons Racing, ya son 26 los nombres que figuran en la lista provisional de inscritos…

Lista provisional de inscritos:

1 INTERWETTEN.COM RACING Carlos Iaconelli

2 INTERWETTEN. COM RACING Salvador Duran

3 DRACO MULTIRACING USA Milos Pavlovic

4 DRACO MULTIRACING USA Alvaro Barba

5 RED DEVIL COMTEC Jaap van Lagen

6 RED DEVIL COMTEC Alejandro Núñez

7 CARLIN MOTORSPORT Mikhail Aleshin

8 CARLIN MOTORSPORT Sebastian Vettel

9 RC MOTORSPORT Adam Langley-Khan

10 RC MOTORSPORT Marco Bonanomi

11 VICTORY ENGINEERING Giedo van der Garde

12 VICTORY ENGINEERING Charlie Kimball

14 KTR Guillaume Moreau

15 KTR Bertrand Baguette

16 PREMA POWER TEAM Xavier Maasen

18 PREMA POWER TEAM Ben Hanley

19 CRAM COMPETITION Fairuz Fauzy

20 CRAM COMPETITION Pippa Mann

21 EPSILON-EUSKADI Filipe Albuquerque

22 EPSILON-EUSKADI Davide Valsecchi

23 PONS RACING Miguel Molina

24 PONS RACING TBA

25 EUROINTERNATIONAL Celso Míguez

26 EUROINTERNATIONAL TBA
27 GREAT DANE RACING TBA

28 GREAT DANE RACING Pasquale di Sabatino

29 FORTEC MOTORSPORT James Walker

30 FORTEC MOTORSPORT Richard Philippe

31 TECH 1 RACING Julien Jousse

32 TECH 1 RACING TBA

Renault deja al GPMA

El equipo Renault ha informado hoy al GPMA su intención de dejar la organización con efecto inmediato.

La escudería francesa cree que para establecer un diálogo constructivo con la FIA sobre el futuro del deporte, es importante trabajar consultando a todos los fabricantes que participan en la Fórmula Uno, incluyendo a Ferrari y Toyota. Renault reforzó su compromiso con la disciplina a principio de año mediante un acuerdo para suministrar sus motores a Red Bull Racing y ahor espera poder colaborar con los demás constructores y la FIA sobre el futura del deporte para mejorar el espectáculo y reducir significántmente los costes para la perpetuidad a largo plazo de la F1.

Pruebas de BMW en Vallelunga

Los tres equipos BMW completaron el pasado miércoles y jueves, sendas sesiones de entrenamiento en Vallelunga, sobre superficie seca, el primer día, y mojada como consecuencia de la lluvia, el segundo.

El equipo alemán y español, con Jörg Müller y Augusto Farfus, y Alessandro Zanardi y Félix Porteiro, respectivamente, pusieron a prueba el nuevo modelo 2007 del BMW 320si. Farfus logró un tiempo inferior en un par de décimas a su compañero.
El equipo italiano independiente Proteam Motorsport se unió a los entrenamientos, con Sergio Fernández como piloto oficial la primera jornada y Luca Rangoni, el día siguiente.
La próxima semana continuarán las pruebas de los distintos equipos del Campeonato Mundial en Zandvoort: Entre el lunes 19 y el viernes 23, ocuparán el asfalto Chevrolet (entre el 19 y el 21), BMW Team Germany (20 y 21), BMW Team Italy-Spain (19 y 20) y SEAT Sport (22 y 23).
Las mejores fotografías, en alta resolución, de las pruebas en Vallelunga, están disponibles en la Galería de imágenes.

Hirvonen, primer líder

El piloto finlandés Mikko Hirvonen (Ford) marcha al frente de la clasificación en el Rally de Noruega tras la disputa de las cuatro primeras especiales de la primera jornada en una mañana en que los españoles Dani Sordo (Citroën) y Xevi Pons (Mitsubishi) estuvieron lejos de los mejores tiempos.

El finés aventaja en 11 segundos a su compañero de equipo Marcus Gronholm (Ford), vencedor en la prueba de la pasada semana en Suecia, y en 26.7 segundos al francés Sebastien Loeb (Citroën), tricampeón del mundo y líder del Mundial.
Hirvonen y Loeb se repartieron los 'scratches' matinales con dos mejores tiempos para cada uno, pero el finlandés, más acostumbrado a la conducción sobre nieve fue más regular y ganó la partida al alsaciano, que pagó cara su salida de pista en la primera especial, en la general.
Además, el noruego Henning Solberg (Ford) cuenta con el honor de ser el primer local en la clasificación con su cuarta plaza superando con holgura a su hermano Petter (Subaru), que tan sólo puede ser séptimo y sigue sin encontrar los resultados deseados.
En cuanto a los españoles, estuvieron muy discretos en este inicio de competición en tierras nórdicas. Así, Dani Sordo ocupa la undécima posición y Xevi Pons la decimoséptima, evidenciando su falta de adaptación a los rallys sobre nieve.

¿Probará Michael Schumacher el F2007?

Es muy posible que el siete veces campeón del mundo ya retirado Michael Schumacher vuelva a ponerse al volante de un Ferrari en 2007.Hemos sabido que además de equipo personalizado y monos con los nombres de sus pilotos de pruebas y carrera, Ferrari también ha pedido versiones para Schumacher para que estén preparadas por si el alemán de 38 años quiere pilotar.Por ejemplo, podemos informar que cuatro monos con los colores de 2007 y el nombre 'Michael Schumacher' ya están listos para ser utilizados.

El nuevo 'asesor' del equipo asistió a uno de los días de pruebas de esta semana en Barcelona, pero se espera que Schumacher esté algunos días al volante del F2007 en otra pista –probablemente Fiorano- más adelante.

Pedrosa da un golpe de autoridad y bate a Rossi en Qatar

El piloto español Dani Pedrosa (Repsol Honda) ha sido el más rápido en la última jornada de entrenamientos de los equipos del Mundial de MotoGP en el circuito qatarí de Losail. El español asestó un golpe de autoridad a sus rivales en su penúltima vuelta, en la que marcó con su Honda 800 cc un mejor tiempo de 1:55.471.
Pedrosa, que aprovechó como otros para hacer una simulación de competición y hacer pruebas con neumáticos de carrera y clasificación, aventajó en casi cuatro décimas al estadounidense John Hopkins (Suzuki), quien se sobrepuso a la caída sufrida en la sesión matinal que le obligó a ser trasladado al hospital Amada, donde se le detectó una fisura en un hueso de una mano, por lo que es duda para estar en los entrenamientos de la próxima semana en Jerez de la Frontera (Cádiz).

Clasificación del tercer día de entrenamientos de MotoGP en Qatar:

.1. Dani Pedrosa (ESP/Repsol Honda) 1:55.471 .

2. John Hopkins (USA/Rizla Suzuki) 1:55.825 .

3. Valentino Rossi (ITA/Yamaha Factory) 1:55.954 .

4. Alex Hofmann (GER/Pramac d'Antin Ducati)1:56.315 .

5. Colin Edwards (USA/Yamaha Factory) 1:56.371.

6. Randy de Puniet (FRA/Kawasaki Racing) 1:56.753 .

7. Loris Capirossi (ITA/Ducati Marlboro) 1:56.807 .

8. Casey Stoner (AUS/Ducati Marlboro) 1:56.834 .

9. Alex Barros (BRA/Pramac d'Antin Ducati) 1:56.950

10. Marco Melandri (ITA/Gresini Honda) 1:56.980

13. Toni Elías (ESP/Gresini Honda) 1:57.246

17. Carlos Checa (ESP/LCR Honda) 1:57.497

Melbourne Countdown.............29 dias............

Equipos Peugeot para Le Mans

En contra de lo que parecía predestinado, Peugeot ha decidido mezclar la composición de sus equipos para las 24 Horas de Le Mans, de forma que no habrá “equipo nacional francés”. Por un lado estarán Villeneuve, Gené y Minassian, mientras que el otro equipo lo integrarán Bourdais, Lamy y Sarrazin, que ya habían sido pareja en Aston Martin.
Gené y Minassian tienen un estilo parecido, según su jefe de equipo, y son, más o menos, de la misma época en F1, donde Minassian llegó a probar el Williams campeón de 1997.

Melbourne Countdown...........30 Dias..............

illiams esperanzado con el nuevo FW29

El equipo Williams Toyota está completando unos más que esperanzadores entrenamientos de pretemporada hasta ahora con su nuevo FW29. En la tercera y última jornada de pruebas de esta semana en Barcelona, Nico Rosberg ha marcado el quinto mejor tiempo de la sesión con un registro de 1:22.271s tras completar 88 vueltas.Su nuevo compañero esta temporada, Alex Wurz, también ha rodado hoy en el Circuit, aunque no ha podido completar tantos kilómetros como el joven piloto alemán. Wurz ha rodado 38 vueltas y su mejor crono ha sido de 1:23.271s.

"Hoy Nico ha trabajado en la suspensión, mientras que Alex Wurz se ha centrado en el desarrollo de la caja de cambios," explicaba el Jefe de Pruebas, Mike Condliffe."Este test de Barcelona ha sido muy esperanzador y esperamos seguir en este misma línea en Valencia la próxima semana."

Grave caída de Hopkins en Qatar

John Hopkins ha salido a por todas en la sesión de hoy, durante su programa de pruebas de neumáticos de clasificación el piloto de Suzuki ha arriesgado al máximo y finalmente ha sufrido una fuerte caída en la que se ha golpeado una mano y un pie. Hopkins ha sido trasladado rápidamente al hospital Amada y actualmente está a la espera del examen médico y pruebas de rayos X para confirmar la gravedad de las lesiones.
A pesar de la caída, la jornada de entrenamientos continua y después de Hopkins el mejor tiempo ha sido para Colin Edwars. Justo detrás de él, se han situado los jóvenes Randy de Puniet, Dani Pedrosa y Casey Stoner. Valentino Rossi ocupa la sexta posición, mientras que Carlos Checa y Toni Elias ocupan la décima y la decimoctava plaza respectivamente.

Test Oficial Qatar - 3ª jornadaTiempos oficiales a mitad de sesión

1. John Hopkins (Rizla Suzuki) 1:55.825

2. Colin Edwars (Yamaha Racing) 1:56.371

3. Randy de Puniet (Kawasaky Racing) 1:56.753

4. Dani Pedrosa (Repsol Honda) 1:57.021 ...

6. Valentino Rossi (Yamaha Racing) 1:57.129 ...

10. Carlos Checa (Honda LCR) 1:57.497 ...

1

8. Toni Elias (Honda Gresini) 1:58.842

Checa contento con su nueva moto

Carlos Checa se ha mostrado muy contento con el rendimiento de su nueva moto. Para el piloto español la controvertida RC212V no es tan mala como la pinta la gente. Checa ha aprovechado los buenos resultados que está obteniendo en los primeros test de la temporada para alabar a su nueva moto y aclarar que los rumores sobre su falta de adaptación a Honda no son ciertos.
Respecto a las diferencias de su nueva montura, Checa asegura que: "la nueva Honda no es tan diferente como dicen aunque es sí que es cierto que las dimensiones son más pequeñas". El catalán también ha explicado los retoques que ha sufrido su nueva montura: "muchos han dicho que he solicitado cambiar el colín y el depósito. Estamos hablando de una cuestión de un centímetro de diferencia. Al final he pedido tan sólo unos estribos más largos que los estándares. Además, no utilizo ningún taco ni sujeción en el sillín, como otros pilotos de Honda" comenta Checa.

Loeb y Sordo afrontan la nieve noruega con cautela

El miércoles empieza el primer rally de Noruega válido para el Mundial. La decisión de la FIA de reducir costos propició la llegada del país vikingo por excelencia al calendario, tras recorrer apenas 20 kilómetros los equipos participantes en el rally de Suecia celebrado el fin de semana pasado.Poco tiempo ha tenido Sordo para reflexionar. Estuvo el lunes ocupado en labores promociónales con Citroën, practicando con motos de nieve y bobsleigh antes de empezar el martes a entrenarse. “Cuando se va en quinta y sexta velocidad sobre hielo, el coche puede ir por cualquier parte”, expresaba Dani como su máxima preocupación en Suecia. El panorama, sin embargo, cambia en Noruega, un país mucho más montañoso, con tramos más sinuosos y con velocidades inferiores. Ahí podría estar su mejor baza: “Persigo poder sumar algunos puntos para Citroën en marcas. La verdad es que deseo que terminen ya los rallies de nieve y que lleguen los de tierra, una superficie sobre la que puedo exprimir mi pilotaje con más facilidad”.Aunque el rally resulta desconocido incluso para el local Petter Solberg, campeón en 2003, la presencia de pilotos locales ha hecho que se encuentren inscritos no menos de treinta World Rally Car, unos cuantos quebraderos de cabeza más para Sordo.

Temporada 2007 FIA - circuitos y vueltas

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La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) divulgó ayer el detalle de los circuitos con sus longitudes oficiales, cantidad de vueltas a recorrer y distancia total de las pruebas que componen el Campeonato Mundial de F1 FIA 2007.

Los horarios de la temporada

Mediante un comunicado emitido en su web, la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), informó cuales serán los horarios de todos los Grandes Premios de la temporada 2007 de Fórmula 1.
El calendario está compuesto por diecisiete carreras y contará como atracción las tres horas de entrenamientos libres de los viernes que se efectuarán en dos sesiones de hora y media cada una. Según informó FIA, el viernes tendrá su primera sesión de prácticas entre las 10 y las 11 y 30 hora local, la segunda sesión comenzará a las 14 horas y finalizará a las 15 y 30. Queda exceptuado de este cronograma el viernes del Gran Premio de Mónaco que, como ya es tradición, estos entrenamientos se realizan el día jueves.
Para el sábado, la jornada se inicia con la única sesión de entrenamientos de 11 a 12 horas, mientras que la clasificación de la carrera se disputará entre las 14 a 15. Los Grandes Premios de Canadá, Estados Unidos y Gran Bretaña tendrán un adelanto sobre este horario de una hora.
Las carreras se seguirán disputando los domingo a las 14h hora local salvo las excepciones que siguen: los Grandes Premios de Malasia y Turquía será a las 15 horas; el de Canadá, Estados Unidos y Gran Bretaña será a las 13 horas; el de Bahrein a las 14:30 y en Japón a las 13:30.

Barcelona día 3: Mejor crono para Coulthard

David Coulthard, piloto de Red Bull Racing, ha marcado el mejor crono en el tercer y último día de entrenamientos de la semana para la Fórmula Uno en el circuito de Barcelona.

El piloto escocés ha demostrado el buen ritmo del nuevo RB3 al lograr un mejor tiempo de 1'21"855, mientras que en segunda posición a quedado Nick Heidfeld, con el BMW F1.07, a 0.103 segundos de Coulthard. Si Ferrari dominó la jornada del martes, hoy, que ha tenido la visita del ex piloto de Fórmula Uno Michael Schumacher, ha tenido que conformarse con el tercer mejor tiempo obtenido por Felipe Massa tras completar 92 vueltas y el séptimo marcado por Kimi Raikkonen después de dar 45 giros.El bicampeón del mundo Fernando Alonso ha acabado su programa de pruebas de la semana en cuarta posición con un crono de 1'22"103, seguido del alemán Nico Rosberg (Williams) y su compañero en el equipo McLaren Mercedes, Lewis Hamilton.Durante la sesión de hoy se han podido ver varias banderas rojas provocadas por los pilotos de Red Bull Racing - David Coulthard y Mark Webber -, así como los dos representantes de Ferrari - Kimi Raikkonen y Felipe Massa - y el brasileño Rubens Barrichello, cuyo Honda se paró en pista.

Pedrosa aguanta el tirón de Yamaha en Qatar

La nueva Yamaha sigue intratable. Edwards volvió a ser el más rápido en la segunda jornada de entrenamientos de Qatar. Su compañero de equipo, Valentino Rossi, volvió a ser segundo. Ayer, Il Dottore aseguró que Yamaha está mucho mejor que el año pasado a estas alturas y parece que los números le avalan. Por detrás de Edwards y Rossi, sólo dos pilotos consiguieron bajar del 1:57, Dani Pedrosa y Carlos Checa.
Dejando a un lado las Yamaha, dos españoles han sido los mejores de la jornada. Dani Pedrosa fue medio segundo más lento que Edwards, pero mejoró su décima posición de ayer. Carlos Checa también ha dejado buenas sensaciones en el segundo día sobre Losail. Checa se quedó a poco más de seis décimas de la Yamaha de Edwards. El campeón del mundo, Nicky Hayden, sólo pudo ser undécimo después de sufrir dos caídas.

1. Colin Edwards (Yamaha Factory) 1:56.296.

2. Valentino Rossi (Yamaha Factory) 1:56.537

3. Dani Pedrosa (Repsol Honda) 1:56.712

4. Carlos Checa (LCR Honda) 1:56.874

5. Casey Stoner (Ducati Marlboro) 1:57.040

6. John Hopkins (Rizla Suzuki) 1:57.065

7. Shinya Nakano (Konica Minolta Honda) 1:57.274

8. Randy de Puniet (Kawasaki Racing) 1:57.288

9. Kenny Roberts Jr (Team Roberts) 1:57.504

10. Marco Melandri (Gresini Honda) 1:57.591

11. Nicky Hayden (Repsol Honda) 1:57.629

12. Loris Capirossi (Ducati Marlboro) 1:57.698

13. Chris Vermeulen (Rizla Suzuki) 1:57.770

14. Alex Hofmann (Pramac d:Antin Ducati) 1:57.999

15. Alex Barros (Pramac d:Antin Ducati) 1:58.513

16. Makoto Tamada (Yamaha Tech 3) 1:58.610

17. Toni Elias (Gresini Honda) 1:58.990