28 abril 2009

Impresionante final de la Nascar




Este accidente ocurrió en la última vuelta de la carrera disputada este pasado fin de semana en el circuito, rápido circuito de Superspeedway de Talladega.

El accidente ocurrio entre Carl Edwards y Brad Keselowsky donde Carl salio por los aires y el bueno de Ryan Newman, se lo ve venir desde atras.


Por cierto la carrera la ganó Brad Keselowsky, y fue su primera victoria Nascar.


Calendario Oficial de la F3 Euroseries


15 – 17 Mayo ….................... Hockenheim
29 – 31 Mayo ….................... EuroSpeedway Lausitz

26 – 28 Junio …..................... Norisring

17 – 19 Julio …...................... Zandvoort
31 Julio – 02 Agosto ….......... Oschersleben
14 – 16 Agosto …................. Nürburgring

04 – 06 Septiembre ….......... Brands Hatch
18 – 20 Septiembre ….......... Circuit de Catalunya

09 – 11 Octubre …............... Dijon-Prenois

23 – 25 Octubre …............... Hockenheim

NOTA: "Este es el mismo calendario para la DTM, el campeonato alemán de turismos, ya que la F3 es la carrera satélite del DTM"

Anecdotas curiosas... Bahrein 09


  1. Kubica se adaptó al Kers, su primera carrera con este dispositivo, tooooma 40 kilos más!
  2. Briatore, "tenemos que apoyar a Piquet"
  3. La Fota, pide que se prohíba el Kers
  4. Ferrari regresa al top-10
  5. Lauda se entrenara para astronauta, de la mano de Richard Branson.
  6. Bourdais satisfecho, a pesar de acabar 13º
  7. Hamilton considero dejar la F1
  8. y Button sufrió quemaduras durante el Gran Premio de Bahrein
Todo esto ocurrio durante el fin de semana del Gran Premio. Próxima cita, el 10 de mayo en España.

¿Porqué esta siendo tan competitivo el 2009?


Por que los equipos pequeños tienen ahora más posibilidades de alzarse con la gloria, de una pole... su primera pole, su primera vuelta rápida en carrera, su primera victoria en carrera o algo más grande todavía, sus primer doblete, como fue el caso de Reb Bull en Shangai bajo la lluvia.
Algunas suposiciones, apuntan a los nuevos neumáticos slicks, que con un 20% más de banda de rodadura hacen posible que se igualen o superen los tiempo de la temporada pasada, cosa inusual en anteriores temporadas de la F1 y que sólo estaba "permitido" para los equipos "grandes en presupuesto";
Este aumento en la superficie de los neumaticos tambien hace posible los adelantamientos, debido a la reducción de la aerodinamica en un 50% y que los neumaticos aumentan la estabilidad y la adherencia cuando se encuentran a rebufo de otro monoplaza.


Opinar vosotros mismos...