Jean Alesi finaliza su carrera en el DTM

El contrato de tres años de Jean Alesi con HWA, el socio DTM de DaimlerChrysler AG, expira a finales del 2006 y Jean ha informado a HWA que en el 2007 va a buscar una nueva tarea. Jean Alesi ha corrido durante cinco años para Mercedes-Benz en el DTM. En este tiempo ha ganado cuatro carreras y ha logrado siete podios. 30 veces en 51 carreras ha entrado en los puntos. Jean y Mercedes-Benz seguirán estando estrechamente relacionados. Mercedes-Benz expresa a Jean Alesi su agradecimiento por su aportación y exitoso compromiso en el DTM y le desea lo mejor tanto personalmente como para su futuro deportivo.

Jean Alesi: „Gracias a Mercedes-Benz por cinco emocionantes e interesantes años en el DTM. En este tiempo he ganado aquí muchos amigos e incluso aunque no participe ya en carreras en el DTM, siempre perteneceré a la familia Mercedes. Ha sido un capítulo en mi carrera del que siempre me acordaré gustosamente. El DTM y su carácter abierto frente a su público son únicos y en este aspecto no hay nada mejor. Siempre me ha gustado y lo admiro mucho“.

Norbert Haug, Jefe de Mercedes-Benz Motorsport: „Jean ha desempeñado un importante papel en nuestro compromiso con el DTM en los cinco últimos años. Ha sido algo muy especial tener en nuestras filas un piloto de su calibre y con una historia tan impresionante en la Fórmula 1. Jean ha aumentado el atractivo del DTM y esto no sólo porque tras su puesto en el podio en su primera carrera del DTM aquí en Hockenheim haya arrojado su casco al público. Jean seguirá estando muy unido a la marca Mercedes-Benz y continuará siendo nuestro amigo. Le deseamos lo mejor para su futuro. Le echaremos en falta al igual que a su estilo amable y abierto tal como lo hacen los aficionados al DTM“.

Antonio Albacete revalida el título europeo de camiones

Antonio Albacete (MAN) revalidó su título de campeón de Europa de carreras de camiones. El piloto español fue segundo en la última carrera, disputada en el circuito francés de Le Mans, tras el alemán Jochen Hann (Mercedes-Benz), y acabó por delante de su principal rival, el también germano Gerd Körber (Buggyra). Al piloto madrileño, nacido el 15 de enero de 1965, le bastaba con una séptima plaza, siempre que ganara Körber, para asegurar el título.Albacete inició muy joven su carrera deportiva en los karts, modalidad en la que fue subcampeón de España en 1980 y de la que dio el salto al automovilismo para proclamarse campeón ibérico de Fórmula Fiesta en 1982. A partir de ese momento se convirtió en un asiduo participante en todo tipo de competiciones tanto a nivel nacional como internacional: Fórmula Ford, Fórmula Super Ford, Fórmula Opel-Lotus, Fórmula Renault, Fórmula 3000.Sus especialidades fueron los campeonatos europeo y español de turismos, en los que obtuvo numerosas victorias. Albacete dio el paso en 1996 al mundo de los camiones al firmar por el equipo Cepsa, con el que fue subiendo peldaños hasta convertirse, con sus dos títulos seguidos, en el rey europeo de la especialidad.

Y NO PARAMOS, OTRO BICAMPEÓN DEL EUROPEO DE CAMIONES Y LO MAS IMPORTANTE ES: QUE ES ESPAÑOL!!!!!!.

Valentino Rossi: "No es una decepción"

Valentino Rossi acababa de perder el Mundial pero quiso desdramatizar su derrota asegurando que no estaba decepcionado. "Sabíamos que sería una carrera difícil desde el principio, pero aunque sin duda ha sido un final de temporada triste y amargo, no es una decepción porque no nos hemos rendido hasta el último instante". El italiano se mostró orgulloso del trabajo realizado, recordando que Hayden llegó a tener una ventaja de 51 puntos.
Rossi declaró que la salida fue clave en el devenir de la carrera, ya que el italiano se quedó muy atrás. Al intentar volver a las primeras posiciones, Rossi sufrió una caída que provocó diversos daños en la moto, lo que provocó que fuera imposible llegar a la cabeza pese a que el italiano no se rindió en ningún momento.
Resumiendo todo el año, Rossi cree que la temporada ha sido "un disparate", ya que tanto él como su equipo han "fallado mucho". A los fallos hay que unir la superioridad de Honda sobre Yamaha, lo que ha hecho muy complicada la lucha por el campeonato. Pese a eso, Rossi se sintió orgulloso de su conjunto ya que considera que "el equipo lo ha dado todo y ha trabajado al máximo, y de eso no hay queja".
El italiano, en un gesto que le agranda, tuvo palabras de felicitación para Hayden diciendo que había sido muy "valiente" y que era "justo campeón". "Lo conozco bien. Coincidimos en el mismo equipo en 2003 y desde entonces tengo una muy buena relación con él", sentenció en campeón italiano.

OTRO CAMPEÓN ESPAÑOL MAS PARA LA LARGA LISTA

Lorenzo: "Es el mejor regalo que podía tener"

Jorge Lorenzo no podía contener la emoción tras haber conseguido su primer título mundial. El piloto daba mucha importancia a haberlo logrado en un circuito español: "Ganar aquí es un sueño. Es el mejor regalo que podía tener. No sé cuántos pilotos españoles se han proclamado campeones del mundo en una última carrera en España, pero seguro que muy pocos. Lo que si que sé es que es algo muy grande", sentenciaba un Lorenzo visiblemente emocionado.
El piloto mallorquín tuvo palabras de agradecimiento para todos aquellos que le han ayudado a lo largo de su carrera: "Quiero dar gracias a la gente que me ha apoyado". Además, se mostró arrepentido por alguna declaración que ha causado que cierto sector del público español le tenga algo de antipatía: "Sé que a veces dije cosas que no debía, pero tengo 19 años y me queda mucho por aprender y por cambiar".
También recibió palabras de elogio su equipo al que Lorenzo calificó como "el más fuerte". "Yo también he sido el más fuerte y por eso hemos ganado, porque lo hemos merecido, aunque no ha sido nada fácil". La prueba de la dificultad del campeonato es el bajo rendimiento en las tres últimas carreras: "En las tres últimas pruebas he tratado de ir delante pero no he podido. Hoy no me puse nervioso, pero no iba cómodo. Esperaba ir mucho más rápido y aunque estoy decepcionado con las últimas carrera, el título borra todas las malas sensaciones", sentenció Lorenzo.

De la Rosa 'presiente' que seguirá compitiendo

El futuro de Pedro de la Rosa en la Fórmula Uno sigue incierto, pero el piloto español cree que el Gran Premio de Brasil 2006 no ha sido su última carrera en la categoría reina del automovilismo.
En declaraciones a 'SpeedTV', De la Rosa ha insistido en que no está preocupado sobre su futuro. "La verdad es que no me importa. Cuando corrí en Magny-Cours dije que me lo tomaría carrera tras carrera. He llegado a Brasil, he acabado la temporada y sólo Dios sabe qué pasará el año que viene"."Presiento que Brasil no ha sido mi última carrera", añadió el piloto de McLaren. "Será fantástico si sigo compitiendo, seré el hombre más feliz en la tierra. Pero si no lo hago, seguiré siendo una persona feliz. Tengo una buena familia y continúo teniendo un buen trabajo en el equipo".

Rossi: "Sólo tengo una oportunidad"

La extrapublicitada mala suerte de Hayden en Portugal tal vez haya ensombrecido la gran racha de Rossi: nueve podios en las últimas once carreras, que le han propulsado al liderazgo de la clasificación y han alimentado su objetivo de llegar al asalto final con la mirada puesta en su sexto título consecutivo.
Nos fueron muy bien las cosas en Estoril; hemos conseguido nuestro objetivo de llegar aquí aún con opciones de luchar por el campeonato y por ello debo agradecer a todo el equipo su labor, afirma Rossi. Todos y cada uno de los miembros de nuestro equipo han dado el 100% para situarnos en la posición actual y la excitación es máxima ante esta carrera. No va a ser como otras veces, cuando ya había ganado el título y no tenía tanta presión. Ahora sólo tengo una oportunidad. La presión es grande para todos pero es bueno para el espectáculo."
Valencia no está entre mis circuitos favoritos y además Hayden va muy fuerte aquí, así que no será fácil. Por otra parte, sabemos que la M1 funciona bastante bien aquí y el año pasado mejoró a partir de la segunda mitad de carrera. Si salimos delante creo que podremos ganar, aunque puede suceder cualquier cosa y por eso la carrera será excitante. Espero que podamos estar delante con Colin, como en Estoril, y a ver qué pasa.

Barros vuelve a MotoGP con el Team D'Antin

El equipo de Luis d'Antin ha anunciado el fichaje del piloto brasileño, Alex Barros, para la temporada 2007 de MotoGP. Barros concluye así su corta etapa en Superbikes, en la que sólo ha durado un año y regresa a MotoGP para subirse a la Desmosedici GP7, la nueva 800cc de Ducati, que ha causado buena impresión en los primeros tests. Barros se muestra muy feliz con su regreso y espera hacer una buena temporada. "La nueva Ducati es un buen proyecto, tengo mucha confianza, conozco el equipo y estoy seguro que juntos haremos un buen trabajo" aseguró. Además, el veterano piloto admitió que tiene "muchas ganas de volver a competir entre los primeros con una MotoGP".
Luis D'Antin, manager del equipo, por su parte, es especialmente optimista ante la temporada 2007. "Su llegada nos permite tener mucha confianza para la próxima temporada", admitió D'Antin. El manager español reconoció que Barros "es un piloto que tiene mucha experiencia y estoy seguro que nos hará estar delante, el objetivo del Pramac D'Antin MotoGP será disputar una temporada al más alto nivel luchando en cada carrera por subir al podio".
Otro de los que se ha pronunciado respecto al fichaje del brasileño es Paolo Campinotti. El director general del grupo Pramac, confía en Barros para los éxitos del equipo. "Estoy entusiasmado de seguir la aventura en MotoGP con un piloto ganador como Alex Barros", aseguró Campinotti. "El Grupo Pramac cree mucho en el projecto racing y seguirá trabajando mucho en esto, para la temporada 2007 pronto anunciaremos novedades importantes", concluyó. Barros regresa a la cateogría reina tras un año en Superbikes y espera estar con los mejores en 2007.

Valencia quiere el mejor GP de la historia

El secretario autonómico del Deporte de la Comunitat Valenciana, David Serra, ha asegurado en la Presentación del GP de la Comunitat Valenciana que el objetivo de la Generalitat es hacer el mejor Gran Premio de la historia del motociclismo.
El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo acoge a partir del próximo jueves 26 de octubre la octava edición del Gran Premio bwin.com de la Comunitat Valenciana, última prueba de la temporada, en la que se deciden dos títulos mundiales: en las cilindradas de 250cc y MotoGP.
Durante siete años nos hemos ido superando y en esta edición el éxito está asegurado, tanto en la vertiente deportiva, con dos títulos en juego y ocho pilotos valencianos en pista, como en el aspecto de organización, en el que nuestro reto es ofrecer calidad total, la máxima satisfacción a los aficionados, ha explicado Serra, para quien el Gran Premio de la Comunitat Valenciana aún no ha tocado techo.
En este sentido, la previsión de afluencia al Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo se sitúa en 225.000 aficionados durante el fin de semana.
El secretario autonómico ha incidido en el acierto de la creación del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, ya que es una infraestructura que ha supuesto un cambio histórico en el deporte del motor. Los premios que ha recibido el Circuit son un reconocimiento al Consell que apostó por esta infraestructura, y sobre todo un galardón para la sociedad valenciana.
Serra ha recordado que este año competirán ocho pilotos valencianos en el Gran Premio: Sergio Gadea, Héctor Faubel, Nico Terol, Mateo Túnez y Dani Sáez en 125cc y Héctor Barberá, Alex Debón y Arturo Tizón en 250cc. Ellos son fruto del embrión deportivo generado en el Circuit, ha subrayado.

Kronos confía el número uno a Xevi Pons

Xevi Pons, con su copiloto Carlos del Barrio, vuelve a las antípodas por tercera vez en su carrera deportiva y lo hace para disputar el Rally Australia, 14ª prueba puntuable para el Campeonato del Mundo 2006, con el dorsal número 1 en los laterales de su Xsara WRC tras ser nominado por el equipo Kronos Total-Citroën para puntuar en constructores en el lugar que suele hacerlo nada menos que Sébastien Loeb, quien prosigue con su recuperación.

Estoy muy contento de que Marc Van Dalen, Guy Fréquelin y todo el equipo hayan depositado de nuevo su confianza en mí. Me hace mucha ilusión y me encuentro muy motivado y con plena confianza en mis posibilidades, especialmente después del resultado del Rally de Turquía?, confirma Xevi Pons, y continúa: ?A principios de temporada no estaban saliendo las cosas como yo quería, ha sido un año difícil, pero nunca he tirado la toalla. He trabajado duro para estar donde estoy ahora y creo que voy demostrando lo que soy capaz de hacer. Nuestro objetivo en Australia será continuar con la línea ascendente que hemos iniciado en Chipre y luchar por conseguir el mejor resultado posible
.
El de Australia es conocido como un rallye muy rápido en el que cobran especial protagonismo las pequeñas bolitas de piedra que pueblan unos tramos de superficie extremadamente deslizante, en ocasiones comparada con el mármol, todo ello unido a las velocidades de vértigo con las que los pilotos atraviesan los frondosos bosques de eucaliptos, que les obliga a prestar una especial atención y a lograr una concentración total.

Australia es un rallye que me gusta mucho. Lo más difícil de esta prueba son esas piedras redondas que te encuentras en las especiales, pero también lo es seguir la trazada buena. A pesar del largo viaje hasta allí y de la diferencia horaria, estamos ya habituados a los cambios horarios y no nos afecta el tema del jet-lag. Los días de antelación con los que vamos nos permite adaptarnos bien?, declara Xevi Pons, que en 2004 terminó nada menos que sexto absoluto con un Mitsubishi de Grupo N.

La 19ª edición de esta mítica prueba dará comienzo a las 13.04 (hora española) del jueves, 26 de octubre, con la disputa de las dos superespeciales de Perth City. Ya el viernes, la carrera iniciará su andadura a la 1.15 (siempre hora española), para finalizar el domingo, 29 de octubre, a las 7.30.
Los pilotos deberán cubrir un total de 1.334,41 kilómetros antes de llegar a meta, de los que 348,51 serán de velocidad, divididos en 26 tramos cronometrados, un itinerario muy similar al del pasado año. Se incorpora como novedad el tramo de ?Holyoake' en sustitución del de ?Turner Hill' en la primera jornada, y se modifica la especial de ?Flynns' para facilitar el acceso a los medios de comunicación. 2006 será la última ocasión en la que la costa oeste de Australia acoja esta prueba mundialista.

Mutua Madrileña se une a McLaren

Los hay listos y los hay menos listos. Mientras Telefonica sigue atrapada en Renault patrocinando a un italiano y a un filandés, los de la Mutua Madrileña se lo han sabido montar mejor. Ven claro que la apuesta es Alonso, no la escudería en la que se encuentre, así que igualan sus compromisos contractuales a los que firma Fernando. Ahora fichan por McLaren y se convierten en el primer patrcoinador español del mítico equipo británico.

Hyundai interesado en entrar en la Fórmula Uno

El máximo fabricante de automóviles de Corea del Sur, Hyundai Motor Co., ha confirmado su interés para entrar en el campeonato de la Fórmula Uno en un futuro no muy lejano.
Hyunday espera poder introducir su propio equipo de cara al primer Gran Premio de Fórmula Uno de su país en el 2010. Y aunque no hay nada decidido, los responsables de la marca ya han comenzado a negociar con FOM, según ha confirmado un directivo a la prensa alemana."Se están desarrollando conversaciones con el presidente de la Fórmula Uno Bernie Ecclestone". Los medios alemanes también han citado al vicepresidente de Hyundai Europa, Gerry Dorizas: "Sólo se que comenzaremos un nuevo compromiso en el campo del rally en el 2008".Hyundai fue fundado en el año 1947 por Chung Ju-yung como una empresa de construcción y desde entonces se ha convertido en el mayor conglomerado de Cora del Sur. La compañía se dividió en cinco negocios el 1 de abril de 2003, incluyendo Hyundai Kia Automotive Group, Hyunday Group, Hyundai Department Store Group y Hyundai Development Group.

POR FIN PODEMOS ALARDEAR DE UN CAMPEON DEL MUNDO EN F1

En mi opinion a si que si!!! Alonso ya se le puede llamar campeón de f1, ya dos años consecutivos en lo mas alto es para llamarle de este nombre ¡¡¡¡ CAMPEÓN!!!!

Gracias Fernando Alonso por hacer que los españoles no tengamos que envidiar a ningun otro pais en campeones del mundo de f1

Carlos Checa firma por Honda en 2007

Carlos Checa dara un vuelco a su carrera deportiva la próxima temporada y pilotará una Honda 800cc del equipo LCR propiedad de Lucio Cecchinello. Según a confirmado el expiloto italiano Checa estará en su equipo durante la temporada 2007.
Carlos Checa se ha mostrado muy ilusionado con el nuevo reto y se muestra esperanzado de cara al futuro, su retorno a Honda tras nueve años puede ser una gran oportunidad para él. "Estoy muy agradecido por la oportunidad y la confianza que me han brindado este año Yamaha, Dunlop y Herve Poncharal y la mejor forma de mostrar mi gratitud es seguir trabajando al máximo para cerrar la temporada con un nuevo éxito." comentaba Checa en su web oficial.
A su vez, el piloto catalan, ha tenido palabras de agradecimiento a su actual equipo, el Tech3 Yamaha: "Creo que todos hemos realizado un gran trabajo a lo largo de todo el año y que en Valencia debemos intentar cerrar la temporada 2006 con una nueva demostración de nuestro buen hacer. Estoy muy agradecido por la oportunidad y la confianza que me han brindado este año Yamaha, Dunlop y Herve Poncharal y la mejor forma de mostrar mi gratitud es seguir trabajando al máximo para cerrar la temporada con un nuevo éxito."

De la Rosa podría correr con Alonso en McLaren

Según Bernie Ecclestone Lewis Hamilton no tendrá un asiento titular la próxima temporada en la Fórmula Uno por lo que Pedro de La Rosa podría quedarse el asiento de McLaren junto con Fernando Alonso formando así un conjunto de pilotos españoles en el equipo inglés. De confirmarse lo anunciado por el patrón de la F1 Hamilton sería durante un año piloto probador de la escudería mientras que el papel de segundo piloto lo desempeñaría De la Rosa.
Según ha dicho Ecclestone: "Lewis Hamilton no dispondrá de un asiento como piloto titular, pero si la decisión dependiera de mí, yo sí que arriesgaría con Hamilton.". Bernie podría haber desvelado con estas palabras una de las incógnitas de la próxima temporada

Animo!!!! Pedro tu seras el único capaz de ayudar a Alonso poder ganar el año k viene en Mclaren.

Gibernau podría retirarse de MotoGP

Todos los rumores en el Paddock del Mundial de MotoGP apuntan a que Sete Gibernau se retirará de la competición a finales de la presente temporada. El piloto barcelonés ha sufrido el peor año de su carrera deportiva, con la caída de Barcelona empezaron los problemas para Sete, las dos intervenciones quirúrgicas le impidieron participar en la mitad de las carreras y tras su retorno en Malasia ha visto como la mala suerte se ensañaba con él en la prueba de Portugal.
Sete no podrá estar en Valencia debido a las lesiones sufridas de nuevo en la clavícula izquierda y ayer se anunció que no correrá la última prueba. Este puede ser el adiós definitivo de Gibernau del Mundial de Motociclismo que seguramente ha disputado en Portugal su última prueba en MotoGP. Ducati anunció el fichaje de Stoner el mismo domingo del GP y pronto se hará oficial si el catalán continua o no en MotoGP pero todo apunta a que colgará el casco definitivamente.

En mi opinion la culpa la tiene la señorita que hay detras de nuestro amigo Sete la señorita Esther "labios michelin".

Michelin quiere ganar su último GP

En Michelin están listos para la última carrera del año que significará su última prueba en la Fórmula Uno. La temporada 2007 tendrá tan sólo un fabricante de gomas, la marca Bridgestone será la encargada de suministrar neumáticos a todas las escuderías.
El Director de Michelin F1, Nick Shorrock, ha comentado en F1Racing "En estos momentos estamos acabando con las especificaciones, e iremos a Brasil con diez tipos diferentes de neumáticos. Tenemos que ser capaces de responder a algunos retos muy específicos, ya que la región de Interlagos puede reservarnos algunas sorpresas, desde el punto de vista de la climatología. El asfalto no es tan abrasivo como el de Suzuka, por lo que hemos elegido neumáticos medianamente duros. Visitamos el circuito a primeros de septiembre, y comprobamos que el asfalto no había cambiado significativamente respecto de 2005. Tres áreas cortas han sido reasfaltadas, pero eso no debería influir mucho."
"Seguramente no podremos evitar estar un poco más tensos, a pesar de que el resultado de Suzuka nos ha ayudado a relajarnos un poco. Pero en Brasil puede ocurrir cualquier cosa, todavía no hay nada decidido. Después de la carrera será inevitable que nos sintamos un poco tristes, pero confiamos en que el resultado nos ayude a subir un poco la moral. Además de nuestros equipos habituales, contaremos en esta carrera con la asistencia especial de 30 miembros de nuestro personal que han contribuido de manera muy significativa al éxito de Michelin en la F1."
y añadió: "ganar después de una lucha tan dura y tan igualada es todavía mejor. Estamos decididos a despedirnos como campeones."

Stoner, en Ducati y Gibernau sin equipo

Mal fin de semana para Sete Gibernau en Portugal, el piloto catalán de Ducati se fue al suelo en la vuelta dos del GP al chocar con la moto de Casey Stoner en la curva 4 del circuito de Estoril y se lesionó de nuevo la clavicula izquierda. El jarro de agua fría llegó por la noche, cuando saltó el rumor que el piloto australiano ocuparía su lugar en la escudería italiana la próxima temporada. Si se confirma por parte del equipo el fichaje de Stoner el piloto catalán Sete Gibernau se quedaría sin asiento el año que viene.
En Australia hace días que se está dando la noticia por sentenciada y situan a Carlos Checa en el lugar de Stoner dentro de Honda.

Renault tendrá a ING como patrocinador

El Grupo ING anunciará hoy lunes su patrocinio al equipo Renault de cara a la próxima temporada, los rumores surgieron hace algunas semanas y cada vez se han ido confirmando más detalles del acuerdo. ING ha optado por Renault tras estudiar varios equipos posibles dentro de la F1. Hoy se presentará en Amsterdam el acuerdo en un acto al que ha sido invitado Flavio Briatore, director del equipo Renault F1

Hayden le gana la partida a Rossi en los libres de Estoril

Casey Stoner (Honda) concluyó la primera jornada de entrenamientos libres de MotoGP del Gran Premio de Portugal, penúltima prueba del Mundial, con el mejor tiempo. El joven piloto australiano le ganó la partida por 50 centésimas al actual líder de la categoría, Nicky Hayden, mientras que Carlos Checa dio la sorpresa al acabar como mejor español, cuarto.Dani Pedrosa logró el quinto mejor registro, por delante de Colin Edwards y Sete Gibernau, mientras que Valentino Rossi, que había dominado la primera sesión libre, fue octavo a más de medio segundo de Stoner y de su rival en la lucha por el título, Hayden. En estos momentos, el estadounidense le saca 12 puntos al italiano en la clasificación provisional.

Lorenzo supera a Dovizioso y acelera hacia el título mundial

Jorge Lorenzo (Aprilia) fue segundo en los primeros entrenamientos oficiales de 250 c.c. del Gran Premio de Portugal, mientras que su rival en la lucha por el título, el italiano Andrea Dovizioso, fue séptimo, a siete décimas del piloto español. La 'pole position' provisional fue para el japonés Hiroshi Aoyama (KTM).Lorenzo, que lidera el Mundial con 27 puntos de ventaja sobre Dovizioso cuando sólo quedan por disputarse los grandes premios de Portugal y la Comunidad Valenciana, dio un paso más hacia el título. Al mallorquín le bastaría quedar por delante del italiano en Estoril para lograr su primer cetro.Lorenzo volvió a demostrar su sangre fría en los primeros entrenamientos y no le afectó el tiempo que la sesión clasificatoria estuvo parada debido a que se estaba levantando la tapa de un desagüe en una de las curvas del circuito. El líder del Mundial se puso en cabeza de la clasificación mediada la misma y disputó la 'pole' a Aoyama y Dovizioso, hasta que finalmente el japonés le arrebató la primera posición.

Barberá, tercero

"SUEÑO DESDE LOS OCHO AÑOS CON SER CAMPEÓN"

El mallorquín Jorge Lorenzo, muy cerca de conseguir su primer título mundial, explica sus sensaciones ante la llegada de la decisiva carrera de Estoril: "Mentalmente me encuentro más tranquilo que nunca"

Jorge Lorenzo le pidió a AS, nada más acabar tercero en Japón, que se trajera a Portugal una bandera de España por si acaso podía pasearla el próximo domingo como nuevo campeón de 250cc. Dicho y hecho. La enseña se compró en una tienda de la madrileña Calle Mayor, en el número 15, la misma en la que en su día se adquirió otra igual para entregársela a Álex Crivillé con motivo de su título de 500cc en 1999. Entonces trajo suerte. A ver ahora, pero si el título no cae aquí, debería caer en Valencia. Sus 27 puntos de ventaja son una renta privilegiada

McLaren confirma que De la Rosa correrá en Brasil

El equipo McLaren-Mercedes confirmó que el español Pedro de la Rosa será piloto oficial, junto al finlandés Kimi Raikkonen, en el Gran Premio de Brasil, última prueba del Mundial de Fórmula 1 que se disputará el domingo 22 de octubre. De la Rosa había completado la temporada de tests 2006 de McLaren tras relizar en Jerez el programa de entrenamientos que la escudería tenía previsto. El piloto español se centró básicamente en elegir los neumáticos para el Gran Premio de Brasil y en el monoplaza de la próxima temporada.

Dani Sordo será el primer piloto de Citroën en Turquía

Dani Sordo saldrá a los pedregosos caminos del Rally de Turquía, decimotercera prueba de la temporada, con el primer coche de Citroën, ante la ausencia del francés Sebastien Loeb y como principal oponente a la victoria del finlandés Marcus Gronholm (Ford). Loeb, que se podía haber proclamado campeón del mundo en el rally otomano con un cuarto puesto, será sustituido por el escocés Colin McRae, y su ausencia, sin fecha de vuelta, aumenta las oportunidades de Gronholm con vistas al mundial. Sordo, de 23 años, no atraviesa su mejor momento de la temporada, pero será el encargado de conducir el Xsara WRC que ha pilotado durante toda la temporada Loeb, el cual es preparado directamente por Citroën Sport (no por el equipo belga Kronos). El joven piloto, pese a ser tercero en el Mundial no ha puntuado en los tres últimos rallys, en Finlandia y Chipre por abandono y en Japón por exclusión (por no abrocharse bien los arneses del asiento tras socorrer a un piloto accidentado), algo que ha facilitado el que el finlandés de Ford Mikko Hirvonen esté ahora a sólo dos puntos. Además, la especialidad de Sordo es el asfalto y Turquía, donde correrá por primera vez, es sobre tierra (las cuatro pruebas que restan son sobre este terreno) por lo que la dificultad para el español será mayor. Pero las últimas pruebas realizadas con Citroen, que han sido satisfactorias, han aumentado la moral y la confianza del piloto, y más tras el error "infantil", según lo describió su jefe, que le dejó fuera de Chipre.

Los pilotos de Repsol hablan de Estoril

LAS OPINIONES DE LOS PILOTOS

Nicky Hayden: "Estoy bastante emocionado por el fin de semana en Portugal. Es una carrera muy importante para mí; lo sé y estoy listo para ella. Estuvimos entrenando unos días tras la última carrera en Japón y hemos progresado algo, así que definitivamente tengo ganas de que llegue esta prueba. Es como si hubiese pasado muchísimo tiempo desde la última vez que fuimos a Estoril, porque fue la segunda carrera de la temporada pasada. Es probablemente el circuito en el que menos experiencia tengo de todo el calendario de MotoGP. No pude correr un año por una lesión en mi rodilla y mi clavícula, y el año pasado fue una carrera bajo la lluvia, a parte de que nunca he entrenado ahí. El año pasado mi resultado no fue muy bueno y sufrí bastante, así que definitivamente tengo ganas de hacerlo mejor esta vez."

Dani Pedrosa: "Nuestro objetivo es lograr un buen resultado aquí, porque los últimos dos resultados en Australia y Japón han sido un poco decepcionantes para mí. Estoril no es uno de mis circuitos favoritos y mis resultados anteriores podrían haber sido mejores, pero ya he hecho la pole en dos ocasiones anteriores, así que es una pista en la que puedo ir bien. No he estado aquí con la RC211V nunca antes, así que tendré que aprenderme la pista rápidamente el viernes. Obviamente la climatología podría jugar un papel importante, porque es bastante inestable en Estoril y llueve con frecuencia. Me encuentro mejor y más fuerte gracias al breve descanso que hemos tenido después de la carrera en Japón, así que tengo ganas de volver a subirme en la moto y lograr un buen resultado."

Ecclestone negociará un GP de Valencia

Bernie Ecclestone aprovechó su visita a Valencia, con motivo de la apertura del GP2, para charlar con las autoridades locales sobre la posibilidad de acoger un Gran Premio en la ciudad levantina. Ecclestone aseguró que todavía no se ha tomado ninguna decisión sobre la opción de que España acoja otro Gran Premio en un futuro. El Circuit de la Comunitat Valenciana anunció que renovará sus intalaciones y su asfalto para poder acoger una carrera de F1.
El dueño de la fórmula 1 comentó recientemente en la revista Grand Prix que una nueva prueba en España llevaría el nombre de Gran Premio del Mediterráneo o Gran Premio de Europa. Sin embargo, Ecclestone prefiere ser prudente: "Valencia está haciendo un buen trabajo, pero no puedo adelantar si habrá un Gran Premio o no allí". Si las negociaciones llegaran a buen puerto, sería el segundo Gran Premio que se celebra en España, tras el Circuit de Catalunya, que tiene contrato con la FOM hasta 2011.

Biaggi estrena la Suzuki en Superbikes

El Mundial de Superbikes ya ha finalizado, pero los equipos empiezan a preparar la próxima temporada. Max biaggi, piloto del Alstare Corona Extra, ha sido uno de los primeros en subirse a la moto, la Suzuki GSX-R1000 K7. El piloto italiano ha rodado por el circuito francés de Magny Cours para probar la montura de su moto y se ha mostrado satisfecho con la primera toma de contacto. Max compartirá equipo con el japonés Kagayama.
Biaggi está encantado con su nuevo reto en Superbikes. "Siempre he seguido el Mundial y creo que es una competición apasionante", asegura el italiano. El ex campeón del Mundo de 250cc se marca un reto complicado para la siguiente campaña: "Estoy decidido y realmente quiero ganar el Mundial de Superbikes, tal vez este sea el reto más grande de mi carrera". Francis Batta, manager del equipo Alstare Corona Extra, confía en las opciones reales del piloto italiano para estar en los primeros puestos la temporada que viene.

Button se 'prepara' para luchar por título 2007

Jenson Button no es nada tímido a la hora de decir que se está preparando para luchar por el título de Fórmula Uno 2007. Además el piloto británico, que ganó su primer gran premio este año en Hungría, dice que los indicios son buenos para el equipo Honda.
"Tenemos que ir a por todas y destruir a los otros al comienzo", declaró Button a 'Motorsport News' ."Me estoy preparando para luchar por el campeonato. No tiene sentido pensar que no hay ninguna oportunidad"."Puede que la realidad sea diferente, pero no podemos pensar de esa forma", añadió el piloto de 26 años. "Pensamos que esta temporada podríamos luchar por el título, pero ahora llevamos nuestro experiencia de este año a la próxima".

En mi opinion este "muchacho" de 26 años cree que al retirarse Michael Shumacher tiene mas posibilidades de repetir la victoria de Hungría 2006 y solo fue un puro churro, ya que sino se hubiese retirado Alonso por la famosa tuerca, este "futuro campeon" no hubiese ganado la carrera. Para ser campeón se necesita regularidad y buenas dotes en carrera, mantener la presión cosa que es chico no tiene o no sabe que las tiene, pero bueno si el dice que se esta preparando para el campeonato primero que pregunte si se puede meter en la lucha del año que viene entre Alonso, Raikonnen y Lewiss.

Viso se estrena al volante de un Spyker

Ernesto Viso participó ayer miércoles en su primera sesión de entrenamientos con la escudería Spyker MF1 Racing en el circuito de Silverstone, donde la gran protagonista ha sido la fuerte lluvia caída durante el día.
El piloto venezolano, que pilotará el tercer monoplaza del equipo holandés en Brasil, comentó tras compeltar su jornada: "A pesar de las difíciles condiciones climatológicas, creo que hemos hecho un buen trabajo. He disfrutado mi primera rodada con un F1 y ahora estoy ansioso de que llegue Brasil. El equipo de la fábrica y todo el equipo de pruebas han sido fantásticos y han trabajado muy duro. No les ha asustado mojarse para hacerme salir del garaje".Colin Kolles, director de Spyker MF1 Racing, añadió: "Ernesto lo ha hecho bien hoy. Las condiciones no han sido magníficas pero entiendo que ha manejado el monoplaza bien y la información que ha dado a nuestros ingenieros ha sido excelente. Ha ayudado al equipo Spyker con algunos trabajos de desarrollo muy importantes. He visto a Ernersto en GP2 esta temporada y ha sido muy impresionante con su rendimiento. Estoy ansioso por verle conducir en Interlagos y no dudo que esté preparado para el reto".

Ecclestone firma nuevo acuerdo con Spa

Bernie Ecclestone ha firmado un acuerdo por cuatro años con el gobierno de Valonia, después de que la Fórmula Uno no viajase este año al circuito de Spa-Francorchamps debido a los problemas financieros de los organizadores del Gran Premio de Bélgica.
La categoría reina del automovilismo regresará a la famosa pista belga en el 2007, cuando sean los propios belgas los que organicen el evento. Posteriormente podrán tomar una de las tres alternativas presentadas por la FOA:

1- Los organizadores continuarán organizando la carrera.

2- Bélgica cancelará la carrera y pagará a la empresa de Bernie Ecclestone 18 millones de Euros en compensación.

3- Ecclestone recibirá el control total de la carrera para los años 2008, 2009 y 2010 y recibirá una compensación económica.

Pero sin duda alguna, lo más importante es que Spa-Francorchamps regresará al calendario de la Fórmula Uno la próxima temporada, más concretamente el 16 de septiembre.

Briatore arremete contra "el niñato de Massa'

Flavio Briatore ha arremetido contra el piloto de Ferrari Felipe Massa, el cual, según el italiano, entorpeció el paso de Fernando Alonso deliberadamente en la última sesión clasificatoria del Gran Premio de Japón.
"Masa es ese tipo de tío", declaró el director de Renault a la cadena británica ITV. "Es un niño. Es un niñato. Muy pequeño en todos los sentidos".En el pasado Gran Premio de Italia, Alonso fue penalizado por bloquear a Massa durante la clasificatoria, pero Briatore está seguro de que la FIA no hará nada para castigar el piloto de Ferrari."Felipe estaba delante de Fernando, frenando y todo eso", continuó el italiano. "Hablaremos con Charlie sobre esto, ¡es perfecto!. Hoy se lo diremos a Charlie, pero no ocurrirá nada. Ya sabemos la respuesta"."Fernando se estuvo quejando por radio", añadió. "Si estás luchando contra un McLaren, no pasa nada, pero si lo estás haciendo contra estos tíos, es imposible".

Ferrari acapara la primera línea en Suzuka

Felipe Massa y Michael Schumacher tomarán la salida del Gran Premio de Japón desde las dos primeras posiciones de parrilla, después de haber registrado los dos mejores cronos en la sesión clasificatoria de esta tarde. Fernando Alonso ha acabado en quinta posición.
En una sesión muy animada se pudieron ver un par de sorpresas. Los equipos Bridgestone han contado con una gran ventaja, siendo sus neumáticos los más fuertes en pista seca. Por otro lado, McLaren, Renault y Red Bull han decepcionado un poco con su actuación, mientras que Toyota ha sorprendido ante su afición al colocar sus dos monoplazas en tercera y cuarta posición. En la primera tanda de la tarde, Sakon Yamamoto (Super Aguri) fue el primero en abandonar después de verse obligado a aparcar su monoplaza cinco minutos después del comienzo. Los dos corredores de Red Bull - David Coulthard y Robert Doornbos - no lograron pasar a la siguiente ronda, mientras que Takuma Sato, esperando sorprender a sus seguidores, también quedó elimiado, al igual que Monteiro y Speed.Los siguientes quinco minutos vieron a un Michael Schumacher muy rápido, siendo él mismo quien topase la tabla de cronos. Pero la mayor sorpresa fue la pobre actuación de los dos McLaren Mercedes, que no lograro pasar a la ronda final de la clasificatoria. Kimi Raikkonen acabó en 11º lugar, mientras que De la Rosa marcó el 13º mejor tiempo.Los últimos minutos de la clasificatoria fueron un hervidero con todas las miras fijas en lo que harían Fernando Alonso y Michael Schumacher. El dúo, luchando por el título 2006, hicieron todo lo posible por acabar en pole position, pero ninguno de los dos lo lograría. Felipe Massa fue, finalmente, el hombre más rápido en la clasificatoria seguido de su compañero de equipo. Los pilotos de Toyota - Ralf Schumacher y Jarno Trulli - han sorprendido a los aficionados japoneses al acabar en tercera y cuarta posición respectivamente, y por delante de Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella, Jenson Button, Rubens Barrichello, Nick Heidfeld y Nico Rosberg.

La Chica Del Mes

Liliana Salazar

McRae sustituirá a Loeb en Turquía

Tras sufrir un accidente montando en bicicleta de montaña, Sébastien Loeb fue operado con éxito de su brazo derecho (hueso húmero). El líder del Campeonato del Mundo 2006 empieza ahora una intensa recuperación con el objetivo de poder estar de vuelta al volante de su coche lo antes posible.
Para el próximo Rallye de Turquía (12-15 de Octubre), Marc Van Dalen – jefe del equipo Kronos – junto con Guy Fréquelin – director de Citroën Sport – han buscado la mejor solución para que el equipo Kronos Total Citroën WRT pueda defender su liderato tanto en el Campeonato de ‘Pilotos' como en el de ‘Constructores'.
El experimentado Colin McRae ha sido el piloto elegido para ayudar al equipo en esta cita. Con un total de 25 victorias en su palmarés y el título mundial del año 1995, Colin ya pilotó el Xsara en el 2003 cuando fue compañero de Sébastien Loeb en el equipo Citroën Sport

El piloto escocés ha aceptado este complicado reto.
Tremendamente motivado, Colin está decidido a dar lo máximo en favor de los intereses de Seb y del equipo Kronos Total Citroën enfrentándose a sus rivales.
Colin contará como copiloto con Nicky Grist, que le ha acompañado hasta ahora en 83 de sus 145 participaciones en pruebas del Campeonato del Mundo

Honda quiere mantener actuales pilotos para 2007

"Estamos pensando continuar con los mismos dos pilotos el año que viene", admitió el presidente de la escudería previo al GP de Japón. "No tenemos planeado realizar cambios"."La victoria de Jenson en Hungría fue algo muy importante. Aparte de esola sensación dentro del equipo es que hemos comenzado a operar con una capacidad total", añadió Wada. "Creo que después de Hungría hemos comenzado a pensar en algo más que un podio. Deberíamos ir a por las carreras y con un poco de suerte, eso comenzará en Suzuka".

Hayden podría ser campeón muy pronto

(GP Portugal - MotoGP) Nicky Hayden podría proclamarse campeón del Mundo de MotoGP el próximo GP en Portugal si consigue aumentar la ventaja sobre Valentino a 25 puntos.

La espectacular remontada llevada a cabo por Valentino Rossi y el hecho de que en las últimas semanas se hayan visto algunas de las carreras más vibrantes de la temporada puede haber puesto en segundo plano el hecho de que Nicky Hayden podría alcanzar su primer título mundial dentro de dos semanas.
En función de una serie de circunstancias, algunas más plausibles que otras, el próximo 15 de octubre el piloto de Kentucky podría dejar el circuito de Estoril como el último Campeón del Mundo en la era de los 990cc.

Las circunstancias que darían matemáticamente el título al piloto norteamericano son las siguientes:

1.Si ganase la carrera y Valentino Rossi quedara por detrás de la quinta plaza.

2. Si finalizara segundo en Estoril podría conseguir la corona en el caso de que Rossi quedara por detrás de la décima plaza y Marco Melandri no ganara la carrera.

3.La eventualidad más compleja: Hayden también sería Campeón si terminase tercero, Rossi quedara por detrás de la 14ª plaza, Melandri por detrás de la 4ª y ni Dani Pedrosa ni Loris Capirossi ganaran la carrera.

Williams aconseja a McLaren que escoja a Hamilton

Frank Williams ha pedido a su omólogo en McLaren, Ron Dennis que de una oportunidad a Lewis Hamilton, campeón de las series GP2, y le de un asiento la próxima temporada de la Fórmula Uno.
"No me atrevería a decirle a Ron Dennis cómo debe hacer su trabajo", dijo Williams al periódico 'Daily Telegraph'. "Todo lo que puedo decir sobre el posible nombramiento de Hamilton como piloto de McLaren es que yo no he lamentado haber puesto a Nico (Rosberg) en uno de nuestros monoplaza este año, llegado directamente de la GP2. Ni un poco"."Sólo he hablado con Lewis una vez, y eso fue hace muchos años", añadió el británico. "Tuvimos una charla muy corta, de medio hora aproximádamente. Si yo fuese Ron, no dudaría ni un segundo para ponerlo en el coche. Este año ha estado magnífico, un súper talento. Además hay otro beneficio que se suele pasar por alto. Estos pilotos jóvenes reducen los costes y está claro que el los próximos años su valor aumentará. Pero eso nos da un poco más de flexibilidad".

Zuber lidera los tiempos de la GP2

Andreas Zuber ha liderado esta tarde los tiempos en la jornada de entrenamientos de la GP2 en el Paul Ricard con un mejor registro de 1:13.763, el mejor de estos dos días de pruebas. El piloto austriaco, que corre bajo la bandera de Emiratos Arabes Unidos, ha rodado entre los mejores desde esta mañana y ha sido de los cuatro pilotos que han bajado de la barrera del 1:14s.
Giorgio Pantano ha completado un excelente primer test con el equipo Campos Racing finalizando hoy en segunda posición. Antonio Pizzonia, que ha sido el más rápido esta mañana, ha concluido tercero a 0.04 segundos de Pantano. Fairuz Fauzy ha finalizado cuarto para Durango, mientras que el argentino José María López ha sido quinto a los mandos de uno de los monoplazas de BCN Competición.
El único incidente importante de la jornada ha sido el protagonizado por Nakajima del equipo ART Grand Prix.
La GP2 se toma ahora un descanso y reanudará sus entrenamientos dentro de un mes nuevamente en el Paul Ricard.

Klien a punto de firmar con Spyker

Desde que el equipo Red Bull Racing decidió rescindir su contrato, Christian Klien ha estado buscando un asiento para la próxima temporada de la Fórmula Uno y todo parecer indicar que finalmente fichará con Spyker MF1 Racing.
El joven austriaco ha confirmado a F1Racing.net que ha comenzado a negociar con la escudería holandesa y que en breve las dos partes podrían llegar a un acuerdo para el Campeonato 2007.Klien ha explicado que sus planes con Spyker son "muy concretos, y todo parece estar en su sitio", y además ha revelado que su plan alternativo era "ir a un equipo japonés como piloto de pruebas y de los viernes".Sobre la escudería Spyker, el ex piloto de Red Bull Racing cree que es un "grupo muy ambicioso. El que hayan fichado a un gran diseñador como Mike Gascoyne y hayan firmado un acuerdo de motor con Ferrari muestra su impaciencia por ser competitivo en el deporte".Mike Gascoyne comenzará a trabajar para Spyker a partir del próximo 1 de noviembre y Klien opina que "definitivamente, su influencia se podrá apreciar en el nuevo monoplaza".

Schumacher gana y ya es líder

El final de este campeonato del mundo de F1 2006 va camino de convertirse en uno de los más apretados de los últimos años. La victoria de Schumacher en China le coloca empatado a puntos con Alonso, pero líder, por su mayor número de victorias. El de Michael ha sido un triunfo de manual: mantuvo el ritmo de los pilotos Michelin en las primeras vueltas cuando la pista bastante mojada le perjudicaba, empezó a remontar cuando el trazado comenzó a secarse, manteniéndose detrás de Fisichella y esperando a que los problemas de Alonso le dejasen la victoria en bandeja. Adelantó a Fernando en pista, se puso segundo y esperó a que Giancarlo se cayera de maduro.
Ahí actuó su mente de campeón. Cualquier otro al ver salir a Fisichella de boxes con ventaja se habría quedado detrás y esperado su oportunidad. Pero Michael se anticipó, imaginó que Fisico podía tener problemas con sus nuevos neumáticos de seco, y se lanzó a por él como un descosido. Le adelantó y conservó, a pesar de que la remontada posterior de Fernando mantuvo la presión hasta el final.
La carrera de Alonso estaba controlada hasta que en el primer repostaje decidieron cambiar sus neumáticos intermedios delanteros. Gran error, el mismo que cometió De La Rosa, porque en esos momentos la pista se estaba secando muy deprisa y eran más adecuados los primeros intermedios que ya eran prácticamente slicks. Con Fisichella acertaron y se notó la diferencia.

Además de todo eso, en Renault están empezando a cometer muchos errores. Mecánicos que colocan mal las ruedas, fallos de estrategia, motores que explotan... Mientras, Ferrari y Schumacher lo mantienen todo controlado. Esa es la gran diferencia entre ambos ahora, porque por lo visto en condiciones de seco parece que Renault se ha igualado con Ferrari en rendimiento en pista.
Ahora quedan dos carreras, y a pesar de la pequeña ventaja de Michael, todo está por decidir. Puede decirse que será un campeonato del mundo a dos carreras, en el que Ferrari lleva la ventaja psicológica. Hasta la ceremonia del podium les sale mejor que a Renault...
Y a parte de la lucha por el campeonato, o mucho me equivoco o veo a Hamilton subido al McLaren en Brasil.