Spyker firma acuerdo de motores con Ferrari

Después de la sesión de entrenamientos libres del sábado, Kolles confirmó a F1Racing.net, nada más dejar el motorhome de Ferrari, que Spyker y la empresa italiana han firmado un contrato para las próximas cuatro temporadas.Bajo este nuevo acuerdo, Ferrari suministrará sus motores V8 a la escudería holandesa así como la asistencia técnica necesaria para usar las unidades en todas las carreras y entrenamientos.

Renault en primera línea de parrilla

Fernando Alonso ha conseguido la pole position del Gran Premio de China esta tarde en el circuito de Shangai, mientras que su gran rival en el mundial, el alemán Michael Schumacher, ha acabado sexto en una dramática sesión clasificatoria
Con la lluvia haciendo acto de presencia nada más comenzar la sesión, varios pilotos sufieron los efectos del agua sobre la pista perdiendo el control de sus monoplazas: Barrichello hizo un trompo, el McLaren de Raikkonen se deslizó por el trazado y Mark Webber acabó los primeros 15 minutos realizando un trompo sin graves consecuencias.Los problemas sí se cebaron con el portugués Tiago Monteiro, quien provocó una bandera roja cuando su Spyker MF1 Racing se quedó varado en la pista debido a un problema técnico. Una vez que los comisarios removieron el monoplaza, el tiempo volvió a correr y seis pilotos quedaron eliminados: Ralf Schumacher, Trulli, Albers, Monteiro, Sato y Yamamoto.La segunda tanda transcurrió sin problemas, pero dejó fuera de la lucha por la pole position a Speed, Coulthard, Massa, Liuzzi, Webber y Rosberg. El piloto de Ferrari sin duda alguna no ha tenido muy buena suerte en lo que va de fin de semana, teniendo en cuenta que perderá diez posiciones en parrila tras haber cambiado el motor de su monoplaza el viernes.La lucha por la pole position llegó con un poco de drama cuando uno de los espejos retrovisores del McLaren Mercedes de Kimi Raikkonen salió despedido y Jenson Button pasó por encima de él. El piloto de Honda se vio forzado a entrar en boxes para cambiar el alerón frontal de su coche.La sesión concluyó con Alonso en primera posición, a 0.6 segundos de su compañero de equipo Giancarlo Fisichella. Barrichello y Button marcaron el tercer y cuarto mejor crono, mientras que Raikkonen logró acabar quinto, por delante de Michael Schumacher. De la Rosa, Heidfeld, Kubica y Doornbos completan las diez primeras posiciones de parrrilla.

Audi R8

Volkswagen ficha a Vatanen para el Dakar

Ari Vatanen volverá al Dakar este año 2007 a los mandos de uno de los Volkswagen Touareg, el piloto llega al equipo con un gran curriculum ganador en una apuesta del conjunto alemán por la experiencia en el Rally del desierto. Vatanen fue ganador del Mundial de Rallies en 1981 y vencedor del Dakar en cuatro ocasiones (1987, 1989, 1990 y 1991).
Vatanen ha comentado en el comunicado oficial del equipo "He estado buscando un reto como este. Volkswagen afronta el reto del Dakar con gran ambición y con un gran nivel de motivación. Quería formar parte de esto!. He hecho test para conocer al coche y al equipo. Creo que tanto el coche como el equipo, incluyendome a mi mismo, vamos a tener opciones de victoria"

Alonso: "Me he sentido muy cómodo"

Fernando Alonso, P6, 10 vueltas en total, 1:36.739: "Hemos tenido que modificar ligeramente nuestro programa por la lluvia de esta tarde, aunque ya contamos con una buena base de trabajo. Me he sentido cómodo al volante desde el principio, así que aunque tendremos que hacer algunos ajustes esta noche, por ahora estoy bastante contento. Este es un circuito en el que siempre disfruto y del que guardo muy buenos recuerdos, sobre todo del año pasado cuando conquistamos aquí el Campeonato de Constructores, y a pesar del cambio a los motores V8 y otra serie de modificaciones respecto a 2005, hoy me he sentido muy cómodo pilotando. Creo que debemos ser prudentes a la hora de analizar los tiempos, ya que las condiciones que hemos tenido hoy son bastante distintas a las que esperamos para la carrera. Así que habrá que esperar hasta mañana para emitir un juicio sobre el rendimiento de los neumáticos, pero hasta ahora los Michelin parecen ir bien."

De la Rosa no esperaba correr en China

"Nuestra gran ventaja en este spring final de temporada es que no luchamos por ningún campeonato, ni el de Pilotos ni el de Constructores. Esto nos permitirá arriesgar más que Ferrari y Renault en nuestra elección de neumáticos y estrategia de carrera que los otros equipos que se están jugando el Mundial".
Pedro de la Rosa será piloto oficial por sexta vez esta temporada e intentará sumar el máximo de puntos para su escudería. "Estoy muy contento y tengo muchas ganas de hacer un buen trabajo para el equipo y, como siempre, conseguir el máximo número de puntos". Será la primera vez que compita en el Gran Premio de China, aunque ya rodó en este circuito la pasada temporada como tercer piloto. "China es un circuito que conozco del año pasado y que tengo fresco en la memoria. Aunque tiene una recta muy larga, 1,7 kilómetros, es en general un circuito bastante lento que castiga sobretodo los neumáticos delanteros".

Massa se ve obligado a cambiar el motor

El pánico ha llegado al box del equipo Ferrari tras los primeros entrenamientos libres del fin de semana, el motor del coche de Felipe Massa ha tenido que ser cambiado y será penalizado en la sesión de calificación con 10 puestos menos en la parrilla de salida.
La penalización significará una dura carga para el equipo ya que se encuentra líder del Campeonato de Constructores pero a tan sólo 3 puntos de ventaja del equipo Renault. Además Felipe no podrá hacer bien su labor de escudero del heptacampeón Michael Schumacher y eso favorecerá a Fernando Alonso.
En Ferrari se han apresurado a anunciar que el motor de Schumacher no sufre el mismo problema y que no tienen dudas de la fiabilidad del motor que usa el alemán.

Alonso: "Estamos más motivados que nunca"

Fernando, se ha hablado mucho sobre la presión estas últimas semanas. ¿Cómo te encuentras ante estas tres últimas carreras de la temporada?
FA: Mi teoría es que la presión no es útil. Tenemos que hacer nuestro trabajo y debemos estar 100% con el equipo. Si logramos hacer bien este trabajo y merecemos el título, entonces lo ganaremos. Lo más importante en las próximas carreras es dar el máximo para el equipo.

Tu último triunfo fue hace tres meses en Canadá, ¿te preocupa?

FA: Siempre hemos sabido que las cosas iban a estar muy igualadas al final del Campeonato y estaba preparado para ello. En Renault estamos listos para carreras abiertas, y nos sentimos competitivos: quizás empezamos la temporada al 95% de nuestras posibilidades, mientras que otros lo hicieron al 70%. Ahora, todo el mundo está al 98% o 99% y el rendimiento está muy, pero que muy igualado. Somos conscientes de que tenemos potencial para ganar carreras y necesitamos conseguir que eso suceda.

¿Cual es la motivación dentro del equipo?

FA: Bueno, hemos sido líderes todo el año y queremos acabar en esa misma posición. Sinceramente, creo que la motivación es mayor que nunca. Estas van a ser mis tres últimas carreras con este fantástico equipo Renault, y también van a ser las últimas para Michelin en esta era de la Fórmula 1. Así que nuestra motivación para ganar es enorme y creo que podemos conseguirlo.

¿Qué te parece el circuito de Shanghai?

FA: Es uno de los circuitos en los que disfruto. Guardo unos fantásticos recuerdos de la carrera del año pasado, cuando ganamos allí el Campeonato del Mundo de Constructores. Ha sido diseñado para que haya opciones de adelantamientos, especialmente al final de la recta de atrás, y eso ayuda a que las carreras sean más espectaculares. Creo que podemos esperar una carrera muy emocionante.

¿Y qué resultado esperas?

FA: Hemos estado diciendo todo el año que no podemos pronosticar lo que va a suceder sobre la pista, ya que la igualdad es máxima. Nosotros volveremos a centrarnos en nuestros objetivos, es decir, en hacer una buena calificación y ganar la carrera. Ése será nuestro objetivo.

Cosworth evoluciona el motor del Williams

(GP China - Previo Williams) El equipo de Fórmula Uno Williams Cosworth contará con una evolución de los propulsores V8 de la casa americana para el próximo GP de China. Se espera que el nuevo FW28 ayude a los del equipo inglés a mejorar los resultados obtenidos hasta ahora.

Bautista no toca el freno en Japón

Álvaro Bautista se ha mostrado de nuevo imparable y esta tarde ha cosechado el mejor registro en la sesión de clasificación de 125cc que le ha permitido alcanzar la pole provisional en el Gran Premio de Japón, con un tiempo de 1'57.627.
Junto al piloto español, flamante campeón del Mundo, se situarían en primera fila su compañero de filas Sergio Gadea, aunque ya a más de seis décimas, con Mika Kallio y Mattia Pasini cerrando las cuatro primeras plazas. La quinta plaza se la ha adjudicado Héctor Faubel, seguido por Julián Simón, Fabrizio Lai, Lukas Pesek, Tomoyoshi Koyama y Gabor Talmácsi.

Lorenzo ya marca territorio en Motegi

Jorge Lorenzo ha tomado la iniciativa en la primera sesión de clasificación de 250cc que se ha disputado esta tarde en el circuito de Twin Ring Motegi y ha conseguido el mejor registro que le vale para apuntarse la pole provisional con un tiempo de 1'52.132.
El mallorquín ha superado así al triplete de pilotos japoneses que habían dominado la primera tanda libre, Hiroshi y Shuhei Aoyama junto a Yuki Takahashi.
La quinta plaza se la ha apuntado Alex de Angelis, seguido por Andrea Dovizioso, Roberto Locatelli y el wild card de Yamaha Ryuji Yokoe, en octavo lugar. Héctor Barberá y el tailandés Ratthapark Wilairot han completado los diez primeros puestos.

Rossi se mantiene lejos de las Honda

Como viene siendo habitual en los últimos Grandes Premios, la primera jornada de entrenamientos se está convirtiendo en un buen banco de pruebas para empezar a preparar el asalto a la posición de parrilla con el uso de neumáticos de clasificación. Así, Valentino Rossi se ha distanciado de sus rivales en el segundo ensayo libre de MotoGP en Japón siendo el único capaz de rodar por debajo del 1'47.
La segunda posición ha correspondido a Shinya Nakano, seguido por Marco Melandri, vencedor en el pasado GP de Australia, Colin Edwards y Nicky Hayden. El sexto puesto ha recaído en el español Toni Elías, por delante de Loris Capirossi, John Hopkins, el más rápido en los libres de la mañana, mientras que Randy de Puniet y Kenny Roberts Jr. concluyen el primer día de pruebas como noveno y 10º respectivamente.
Sete Gibernau ha rodado mucho mejor en la FP1 mientras que Dani Pedrosa ha terminado muy lejos de las posiciones delanteras y se ha tenido que conformar con la decimoquinta plaza. José Luis Cardoso ha protagonizado un recto que le ha enviado fuera de la pista y Casey Stoner se ha topado con algunas dificultades en algunas de las frenadas de este rápido trazado nipón.

Kiesa el más rápido en el Circuit

Kiesa, el piloto del equipo Futurecom Audi, ha sido el más veloz en la primera sesión de entrenamientos libres que la DTM ha realizado esta mañana en Montmeló. El piloto de danés ha conseguido superar en más de cutro segundos a su perseguidor más inmediato, la piloto de 31 años Vanina Ickx. El crono de Kiesa lo ha conseguido en los instantes iniciales de la sesión, cuando la pista estaba más seca. A los pocos minutos de darse el comienzo la lluvia ha aparecido de nuevo evitando que los demás pilotos mnejorasen el tiempo del de Audi.
Mika Hakkinen por su parte, ha sido tercero tras los dos Audi de cabeza, el finlandés ha sido el más rápido de los Mercedes bajo la lluvia.

Da Matta podrá abandonar hospital en breve

El hermano de Cristiano da Matta, Gustavo da Matta, ha informado en la página web del ex piloto de Fórmula Uno que éste ha recibido autorización por parte de los médicos para salir del hospital.
A principios de esta semana, el corredor brasileño salió a almorzar y cenar con sus familiares y amigos, lo que apunta a que en breve podrá regresar a su casa y continuar con el proceso de recuperación. Da Matta sufrió un accidente al chocar contra un ciervo a principios del mes de agosto durante unos entrenamientos de Champ Car que lo mantuvo en coma durante 26 días

BMW confirma a Vettel para tres últimas pruebas

Depués de participar en los entrenamientos libres del viernes del Gran Premio de Turquía y el Gran Premio de Italia, Vettel volverá a conducir el tercer bólido de BMW Sauber en la prueba que se disputará dentro de una semana en China.El joven alemán comentó sobre el próximo fin de semana: "Macau es una de mis pistas favoritas, per aún no he visto algo de ese país donde vive tanta gente. Sería agradable ver más allá de las ciudades"."Es circuito es nuevo y parece bastante complicado", continuó. "He visto a muchos pilotos en la televisión cometiendo muchos errores. Hay una recta de alta velocidad, otra recta y una horquilla. Será complicado encontrar un buen punto de frenada, pero estoy ansiodo por ganar una nueva experiencia en China"

Coulthard destapa un Schumacher arrogante

El veterano piloto de Fórmula 1, David Coulthard, se ha puesto del lado de Fernando Alonso tras los polémicos comentarios del español, que acusaba a Schumacher de ser el piloto más antideportivo de toda la historia.
Coulthard hizo unos comentarios hace poco, donde explicó que Schumacher es propenso a crear momentos poco deportivos, más que nada por no pedir perdón nunca.
"No le recuerdo nunca llegar y admitir que había hecho algo mal, incluso cuando los comisarios le penalizaban", comentaba Coulthard. "Todavía tengo que verle disculparse por algo que haya considerado poco deportivo".
Un buen ejemplo de esto lo puede ilustrar lo sucedido en Magny Cours de 1992. Michael Schumacher saca de pista a Ayrton Senna en la frenada de la curva Adelaida. Tras la carrera Senna le pide explicaciones al alemán pero este, en vez de disculparse, lo que hace es acusar a Ayrton de haber sido antideportivo y conducir peligrosamente en un anterior Gran Premio. (GP de Brasil).Pero Coulthard, al contrario de Alonso, opina que es posible que al siete veces campeón del mundo se le pueda dar el beneficio de la duda."Eso es una fuerte creencia interior de su parte que incluso, cuando hay pruebas en la que el cuerpo directivo sugiere que él ha hecho algo mal, o en una estrategia... no muestra ninguna debilidad", añadió Coulthard.

Los DTM ya ruedan en Barcelona

(DTM - RollOut) Primera sesión de pruebas en el Circuito de Barcelona, los pilotos de la DTM han podido rodar por primera vez en el trazado catalán en una mini sesión de 15 minutos en la que hemos visto las primeras vueltas de estos monstruos de 460Cv

La primera sesión de pruebas de la DTM se ha disputado esta mañana a las 09:00 y hemos podido ver de cerca a los pilotos del campeonato alemán de Turismos, sin duda el más espectacular del Mundo de la categoría.

Cabe destacar que el cielo amenaza lluvia en el Circuito pero la sesión se ha disputado bajo condiciones de seco. El único problema destacable entre los pilotos el problema que ha sufrido saliendo de boxes Heinz Harald frentzen, que ha calado el motor por un problema en la caja de cambios y ha tenido que ser devuelto a boxes por sus mecánicos.

El equipo Repsol llega al Twin Ring de Motegi

Con 75 puntos en juego todavía y tres carreras por disputarse, Japón se presenta como una cita importante y decisiva en la disputa final por el título mundial 2006 de MotoGP. Tras el agitado Gran Premio de Australia en la categoría reina, donde la aparición de la lluvia provocó una situación anormal que benefició a unos pilotos y perjudicó a otros, el Repsol Honda Team llega al trazado nipón de Motegi con sus dos pilotos en diferentes situaciones. El norteamericano Nicky Hayden aterriza en Japón con 21 puntos de ventaja en la clasificación general sobre el segundo clasificado, que ahora es Valentino Rossi, y 32 sobre el tercero y el cuarto, posición que ocupan empatados a puntos Marco Melandri y Dani Pedrosa. Pedrosa, tras su decimoquinto puesto en Australia, regresa este fin de semana al escenario en el que el año pasado se lesionó un hombro durante los entrenamientos, a pesar de que eso no fue impedimento suficiente para adjudicarse finalmente la segunda posición por detrás de su compañero de equipo Hiroshi Aoyama, vencedor del Gran Premio de Japón de 250cc. en 2005. Peor le fueron las cosas a Nicky Hayden el año pasado en Motegi, donde no consiguió mostrarse competitivo en todo el fin de semana, finalizando en una retrasadísima séptima posición. Con el título en juego y consciente de que no puede seguir cediendo puntos a sus adversarios, el piloto del Repsol Honda Team, apoyado por todo su equipo técnico, deberá mostrar todo su potencial en Motegi.

Nicky Hayden: "Bueno, ya llevamos 14 carreras y quedan tres para el final, así que realmente está llegando el momento crítico. La semana pasada en Phillip Island mantuve una bonita lucha con algunos pilotos por un lugar en el podio hasta la última vuelta y realmente me lo pasé bien. Aunque el resultado no fue excelente y luchar por el tercer puesto no es lo mismo que luchar por la victoria, había mucho en juego y rodábamos sobre una pista que se estaba secando con neumáticos de lluvia, así que nos lo pasamos bien. Creo que necesitamos darle un pequeño retoque al reglamento de las carreras "bandera a bandera" para evitar tanto tráfico en el pit lane, ya que había demasiada gente. Pero me gusta mucho lo de cambiar de moto; a mí me encantaba correr en las 200 Millas de Daytona solamente por las paradas en boxes, y por eso me pareció divertido en Australia. Estuve practicando el cambio durante los entrenamientos en invierno con mi equipo, así que estábamos todos preparados para esta situación, lo que nos fue de gran ayuda. Así que tengo ganas de ir a Motegi. Acabé tercero aquí en mi primer año, aunque desde entonces hemos tenido también resultados peores, así que espero hacerlo mejor para mis fans japoneses este año. Siempre me he sentido muy apoyado en Japón y realmente voy a intentar que mis fans japoneses estén orgullosos de mí, al igual que la gente de mi equipo, ya que han estado trabajando realmente duro. Honda además corre en casa, así que estaría bien poder ofrecerles un buen resultado a los fans de Honda también."

Dani Pedrosa: "Tengo muchas ganas de que llegue esta carrera. Motegi es un circuito que me gusta mucho y he tenido buenos resultados aquí en el pasado. Es un circuito bien equilibrado con gran variedad de curvas y algunas zonas de fuertes frenadas. No he pilotado nunca antes una moto de MotoGP aquí, pero espero poder adaptarme rápidamente. Esta carrera es la última de tres consecutivas que han sido difíciles para mí debido a las lesiones de Malasia. Pero cada vez que me subo a la moto es más fácil, por lo que espero obtener un buen resultado aquí. En la última carrera en Phillip Island no pude darlo todo, pero fue sobretodo debido a las condiciones del tiempo y al tráfico que me encontré en el pit lane al cambiar de moto. Obviamente tendremos que esperar a ver cómo se presenta el tiempo en Motegi, porque es posible que llueva ahí también. Philllip Island no fue de gran ayuda para mi posición en el campeonato, pero mi objetivo de esta temporada era aprender lo más que pueda y dar lo máximo, y eso es lo que intentaré hacer hasta final de año."

El coche del mes

Pornografía sobre ruedas, así podría haber titulado este post. Si Lamborghini ya nos encandiló con el Lamborghini Murciélago LP640 en Ginebra, parece que para el Paris Motor Show va a continuar con la tendencia de hacernos usar un babero con la presentación del Lamborghini Gallardo Nera, una edición especial que solo trae nuevo el color negro brillante y remates en negro mate, ya que conserva la misma mecánica que el Gallardo.
Si quieres uno, date prisa, solo habrán 185 rodando por las carreteras de todo el mundo.

Álvaro Bautista reconoce que quiere dar el salto a 250 c.c

Álvaro Bautista, proclamado el domingo campeón del mundo de 125 c.c., el noveno piloto español de la historia que logra un título de velocidad, afirmó que le gustaría "pasar a 250cc". "Sé que mi mánager ha estado hablando y viendo las opciones pero yo le he dicho que quería centrarme en este año e intentar ganarlo. Ahora que lo hemos conseguido nos sentaremos y veremos las opciones que tenemos. Ya que he sido campeón en 125 me gustaría pasar a dos y medio", explicó Bautista . En relación a su triunfo, Bautista resalto el trabajo de equipo. "Lo hubiera firmado porque es una categoría muy igualada y en la que este año hay mucho nivel. Ha sido una temporada casi perfecta gracias a mi equipo que ha trabajado muy bien", destacó el piloto. "A principios de este año ya tenía todo el equipo hecho, llamé yo a su puerta y me hizo un hueco en el equipo. Me dio una moto oficial, todo el apoyo técnico y consejos de un campeón del mundo. Tiene mucha parte de culpa", subrayó Bautista sobre su inclusión en el equipo Aspar.

Sordo: "Se están cumpliendo mis sueños"

A tope, esta es sin lugar a dudas la definición más exacta de la situación personal en la que está actualmente Daniel Sordo, una actividad casi frenética que ocupa al cien por cien su tiempo. Olvidada la descalificación de Japón, el Campeón del Mundo Júnior recibió el mejor de los refrendos posibles con el anuncio de su fichaje por tres años por el equipo Citroën Sport, comunicándose oficialmente que pilotará, junto al actual dominador absoluto del panorama mundial de los rallyes, Sébastien Loeb, el Citroën C4 que viene llamado a ser el arma definitiva de las próximas temporadas.
“Se están cumpliendo mis sueños y además estoy muy contento”, afirma el cántabro, “con el equipo Citroën estamos llevando a cabo un trabajo muy serio de puesta a punto del C4 y realmente es una gozada poderlo conducir y notar paso a paso su evolución”. Sordo y Marc Martí estuvieron la semana pasada en Almería en una de las nuevas sesiones de ensayos privados con el C4, en las que de nuevo se avanzó un poco más en el camino por hacer lo más competitivo posible al nuevo Citroën WRC.
El trabajo del santanderino es muy apreciado en el seno de Citroën Sport. Su carácter abierto y su entrega en la sesiones son unas de las realidades por las que cabe considerar a Sordo como un miembro realmente apreciado y por supuesto clave, y ello a pesar de su juventud y de la experiencia que sin duda aún tiene que ir ganando poco a poco.
La semana pasada fue muy atareada para Daniel Sordo, pues antes de los test asistió a un acto de uno de sus patrocinadores, Grupo Lábaro, en el que comentó algunos pormenores de los últimos rallyes en los que ha participado y sus impresiones sobre su bien enfocado futuro: “No me planteo luchar contra Loeb, sería de locos y además mi misión hoy por hoy y también el próximo año es aprender y trabajar para el equipo, ya vendrá el día en que me tendré que formular nuevos retos. Para 2007 lo ideal sería poder ganar una carrera, eso sería fantástico, y luego aspirar al título a partir de 2008”.
Ambicioso en el fondo, como todo buen campeón, pero modesto en las formas, Dani Sordo emprendió viaje hacia la isla chipriota convencido y seguro: “A pesar de que, como en Japón, descubra el rallye, tengo bastante presente que es una carrera dura por el calor y la pista, en especial para el coche y los neumáticos. Espero poder encontrar el feeling mucho antes que en Japón”.
El Rally de Chipre constará como todos los rallyes de tres etapas, en esta ocasión de 8 (111,48 kms, día 22), 8 (122,28, día 23) y 7 especiales (97,58, día 24), respectivamente. La especial dureza orográfica y climatológica y la sinuosidad de sus tramos son los factores diferenciales de esta carrera

Inversores británicos podrían construir circuito en Bulgaria

Un grupo de inversores británico podría construir un circuito de Fórmula Uno en Bulgaria, en la región costera de Kavarna, según ha publicado el periódico 'Darik News'.
Desde octubre del año pasado se ha especulado sobre la posibilidad de construir un nuevo circuito de Fórmula Uno en Bulgaria, para que el país pueda albergar una prueba de la máxima categoría del automovilismo. En un principio se confirmó que un grupo de inversores holandeses se había reunido con mandatarios del gobierno en Silven, al sur del país; pero ahora el alcande Tsonko Tsonev tiene pensado presentar la propuesta de un consorcio británico ante el Consejo Municipal el próximo 26 de septiembre.El ayuntamiento también ha anunciado que los inversores británicos está planificando invertir más de 15 millones de Euros para la construcción de la nueva pista.

FIA decidirá el martes futuro GP de Turquía

La Federación Internacional del Automovilismo decidirá el martes la sanción que impondrá a los organizadores del Gran Premio de Turquía por la polémica surgida a raíz de la ceremonia de entrega de premios el mes pasado.
La polémica surgió cuando el líder turco-chipriota Mehmet Ali Talat fue presentado en el podio del GP de Turquía como el presidente del 'Estado' Turco Chipriota, que sólo ha sido reconocido por Turquía y no por la comunidad internacional.Entre las amonestaciones que podría imponer la FIA en la reunión que mantendrá mañana martes en Paris, destaca la posibilidad de que Turquía pierda el derecho a organizar las pruebas autorizadas por la federación gala (como el campeonato de rally y el mundial de turismos).La decisión que tome la FIA, que será la primera de este tipo, podría hacerse oficial a última hora del martes. La FIA representa organizaciones de 125 países del mundo y por ello existe la posibilidad de que castigue duramente a Turquía como ejemplo.

Imola vuelve, provisionalmente, al calendario 2007

El circuito de Imola ha regresado al calendario de la Fórmula Uno para el año 2007 después de que la FIA y equipos hayan llegado a un acuerdo para ampliar el número de carreras de 17 a 18.
La pista italiana había sido eliminada provisionalmente del calendario debido a cierto retraso en los trabajos de remodelación. Las obras, que afectan a las instalaciones de boxes y paddock, deben estar terminadas para la carrera del 2007.Si las remodelaciones en el circuito de Imola no están finalizadas antes del periodo establecido, la FIA podría seleccionar otro circuito.

Spyker MF1 Racing cambia sus colores

Los monoplazas de la escudería Spyker MF1 Racing saldrán esta mañana a la pista de Silverstone pintados con nuevos colores: naranja y plateado. Los tonos son los mismos que llevan los coches de Spyker Squadron en la serie LMES.
La ahora escudería holandesa estará entrenando durante tres días en el circuito de Silverstone, a partir de hoy, junto a otros cinco equipos del mundial de Fórmula Uno. F1Racing.net te traerá en breve las primeras fotos desde la pista británica.

Hamilton apunta a piloto oficial de McLaren

Lewis Hamilton se subirá por primera vez a un Fórmula Uno esta misma semana en el circuito de Silverstone, pista que conoce muy bien de su paso por categorías inferiores. El británico será el primer hombre de color que llega al Mundial tras 57 temporadas y es uno de los pilotos con mejor palmares hasta el momento. Hace una semana ganó su último título, el de GP2 en el circuito de Monza. A pesar de ello Hamilton sabe que las cosas no van a ser fáciles y que la decisión de ficharlo o no va a estar siempre en las manos del equipo.
En unas declaraciones el fin de semana pasado comentaba: "aún no he conducido el monoplaza, así que nadie sabe si seré o no rápido. Todo dependerá de si ellos quieren tomar ese riesgo. La decisión es del equipo. Yo siento que tengo una buena relación con todo el mundo y presiento que les gustaría darme un asiento como probador o piloto oficial. Siempre han sido muy leales conmigo, así que ahora sólo tendremos que esperar para ver qué sucede".

Alonso podría tener un 2007 complicado

Fernando Alonso fichó por el equipo McLaren contemplando la delicada situación que vivía Renault a finales de 2005, el equipo francés se estaba planteando seriamente salir de la Fórmula Uno por los excesivos costes de la competición.
El asturiano firmó por McLaren antes de encontrarse en la calle y que fuese demasiado tarde para conseguir un asiento competitivo, los problemas de estos últimos años del equipo británico hacen pensar que 2007 será un duro año para Alonso ya que de seguir así le costará luchar de nuevo por el campeonato.
En unas declaraciones al diario italiano La Repubblica el español comentó: "No sabía lo que iban a hacer, no tenía claro si iban a seguir invirtiendo el mismo dinero para intentar seguir ganando como habían hecho hasta ese momento." parece ser que el asturiano sabe que 2007 puede ser un año complicado en el equipo McLaren y que de seguir así sufrirá mucho por conseguir ganar carreras.
Por su parte Flavio Briatore le dio la razón al piloto asturiano comentando: "si entonces hubiéramos tenido esta estabilidad, creo que habríamos podido retener a Alonso. Pero entonces no fue posible."

Ecclestone y familia demandados

Bernie Ecclestone y su familia han sido demandado por una deuda pendiente de £158 millones.
La empresa suiza Kamos-Finanz ha presentado una demanda contra la fundación Bambino Holdings de la famila Ecclestone, por un préstamo realizado a la compañía SLEC, hace cinco años. Bambino es ahora un accionista minoritario de SLEC.Kamos-Finanz ha decidio llevar a los tribunales a Ecclestone con la intención de recibir la cantidad prestada a SLEC más intereses. SLEC y Bambino tienen hasta el próximo 2 de octubre para presentar su defensa contra la acusación.

Panis dejará la Fórmula Uno a finales de año

El equipo Toyota ha confirmado esta mañana que su piloto de pruebas Olivier Panis ha decidido retirarse de la Fórmula Uno a finales de la presente temporada. El francés pone así punto y final a doce años de carrera deportiva en la categoría reina del automovilismo.
Panis, cuyo contrato como probador finaliza a finales de este año, ha explicado que está buscando "nuevos retos deportivos fuera de la Fórmula Uno, pero seguiré de cerca la actuación de Toyota y espero que logren todos los éxitos que se merecen. Sé que me ha llegado el momento de continuar con mi carrera y volver a competir"."Toyota ha progresado mucho y estoy muy contento de haber sido parte de eso", continuó el galo. "El equipo siempre ha estado motivado y lo sigue estando. Todo el mundo ha hecho un gran trabajo y echaré de menos a todas las personas con las que he trabajado".Con el posible cambio en la normativa de la Fórmula Uno respecto a los entrenamientos y la marcha de sus dos pilotos de pruebas, Olivier Panis y Ricardo Zonta, Toyota espera poder llegar a un acuerdo con el joven Franck Montagny para que ocupe el puesto de probador. La escudería también intentará promocionar a uno de los corredores de su Programa de Jóvenes Plotos.

Da Matta evoluciona favorablemente

El ex piloto de Toyota, Christiano da Matta sigue evolucionando favorablemente de la lesión que sufrió en la cabeza después de colisionar contra un ciervo durante unos entrenamientos de Champ Car el pasado 3 de agosto.
El director médico de Champ Car, Chris Pinderski ha dicho a los medios que Da Matta continúa "mostrando un progreso excelente durante su recuperación. La semana pasada fue trasladado a la unidad de rehabilitación del Centro Médico Theda Clark, donde está participando en un régimen muy intensivo de rehabilitación creado especialmente para pacientes con lesiones en la cabeza".Pinderski añadió que el ex pilot de Fórmula Uno está ansioso por regresar a Miami, donde reside habitualmente, y continuar allí su programa de reahbilitación.

Honda encuentra buena fiabilidad en Jerez

El equipo Honda Racing finalizó la primera de sus dos semanas consecutivas de pruebas en el circuito de Jerez, como preparativo para las tres últimas carreras de la temporada de Fórmula 1 en China, Japón y Brasil.
Mark Ellis, Ingeniero Jefe de Desempeño de Vehículos ha explicado que la primera semana de entrenameintos en España "ha tenido un resultado excelente. La extraordinaria fiabilidad del monoplaza RA106 y del motor RA806 y la estupenda labor realizada por el equipo nos ha permitido completar el programa previsto sin problema alguno y con unas condiciones del circuito generalmente buenas".
"Los pilotos se han mostrado satisfechos con la adherencia y el equilibrio del coche, y han logrado tiempos muy buenos. Las actualizaciones de chasis y electrónica están dando buenos resultados y hemos completado un programa de neumáticos muy amplio con nuestro socio Michelin, lo que nos ha dado buenas soluciones para Shanghai. Volveremos a Jerez esta semana para finalizar nuestro programa de pruebas de la temporada 2006".

FIA sólo penalizará bloqueos deliberados

Después de la polémica surgida a raíz de la penalización a Fernando Alonso en el pasado Gran Premio de Italia por 'bloquear' a Felipe Massa, la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) ha querido aclarar que a partir de ahora sólo castigará a los pilotos que bloqueen deliberadamente a sus rivales.
Los comisarios deportivos del Gran Premio de Italia amonestaron con la pérdida de cinco posiciones en la parrilla de salida a Fernando Alonso, quien sin querer comprometió la última vuelta rápida de Felipe Massa durante la clasificatoria.Charlie Whiting, director de carrera de la FIA, ha explicado a todas las escuderías que sólo en aquellos casos en los que al control de carrera les parezca que se a dado un 'atento claro y deliberado para impedir el paso de otro piloto, intervendrán los comisarios'.

Honda CBR600RR 2007

La moto del mes

Si alguien me regalase una moto, querría que fuese ésta, la Honda CBR600RR 2007, que me he encontrado paseando por la web de Honda en Gran Bretaña. La más avanzada moto de 600 cc de la clase Supersports, que celebra su 20 cumpleaños con la última tecnología probada en la RC211V de MotoGP.
Aerodinámica refinada, imagen más agresiva y un motor un kilo más ligero que el modelo previo, lo que ayuda a que sea la más pequeña de su clase, a que pese sólo 155 quilos y a que sea 2,2 cm más corta. Las dos etapas de la inyección y la ECU le dan mucha más potencia entre 7.000 y 10.000 revoluciones, y el nuevo Electronic Steering Damper (HESD) ayuda a la maniobrabilidad general.

La chica de la semana

Dani Clos a un sólo paso del título

A falta de una cita para el final del Campeonato de Italia de Fórmula Renault 2.0, Dani Clos, piloto inmerso en el Programa de Promoción de Jóvenes Pilotos de Automovilismo, lo está dando todo por llevarse el titulo de campeón a casa. Así lo ha demostrado este fin de semana en Varano, 13ª prueba puntuable para la Fórmula Renault italiana, en la que protagonizado sobre un trazado desconocido para él una incansable persecución sobre el sudafricano Adrian Zaugg, su único rival actualmente en la clasificación provisional. Segundo en la parrilla de salida, Clos ha finalizado en esa misma posición una carrera que terminaba antes de tiempo por decisión de la dirección a causa de la lluvia.
"Este resultado, de cara al campeonato está muy bien, aunque ¡qué duda cabe que me hubiera gustado ganar!. Ha empezado a llover bastante y Zaugg ha cometido un error, saliéndose de la pista. En ese momento me he puesto a la cabeza, pero al cabo de una vuelta han sacado bandera roja. Llevábamos más del 70% disputado, han parado la carrera y el tiempo que han contabilizado ha sido el de la vuelta anterior a la salida de Zaugg, lo que le ha dado la victoria", contaba Clos.
Por su parte, Jaume Alguersuari ha finalizado en una buena 12ª posición, mientras que Oliver Campos, también integrante del programa 'Jóvenes Pilotos' se encuentra totalmente centrado en la Eurocup FR 2.0, razón por la cual no ha tomado parte en este encuentro ni lo hará en el que resta. La última prueba puntuable para el Campeonato de Italia de Fórmula Renault 2.0 se disputará en Monza, los días 7 y 8 de octubre, una cita que se presenta emocionantísima ante lo apretado de la lucha por el titulo y en la que el piloto barcelonés, Dani Clos, es el máximo favorito.

Borja García podría volver a la GP2

El piloto español Borja García tiene que acabar de confirmar las pruebas del Renault de la GP2 Series con el equipo BCN en el circuito Paul Ricard los próximos días 3 y 4 de octubre.
Sin embargo, sí está confirmado que ha llegado a un acuerdo para las pruebas del Renault de la GP2 Series, en los test de Jerez, con el equipo Super Nova y en los de test Valencia con el equipo Isport Internacional.
Por otra parte, Borja García también ha confirmado que participará en unas pruebas con el antiguo equipo Midland de F1, el Skyper MF1 Racing, como segundo piloto oficial para el 2007.
Este test todavía no tiene ni fecha ni lugar confirmados, pero es producto de los buenos resultados de Borja García en las Word Series este año y al apoyo de la Generalitat.

Bautista consigue el título de 125cc

(GP Australia - 125cc - Carrera)

Álvaro Bautista se ha proclamado campeón del Mundo de 125cc en el Circuito de Phillip Island tras ganar la carrera de la cilindrada por un ámplio margen. El piloto de Talavera de la Reina ha conseguido de forma matemática el título tras una temporada espectacular.

La Chica de la Semana

Elegida por el ilustrisimo LOL...

Schumacher: "Sabreis mi futuro en Monza"

Tal y como ha publicado la Gazetta dello Sport en Italia, Michael Schumacher no ha querido contestar a las preguntas de los periodistas acerca de su futuro pero si ha dicho que "lo descubrireis en Monza" por lo que se espera que el heptacampeón anuncie su futuro tras la carrera de Monza.
Se espera una multitudinaria rueda de prensa tras la prueba italiana, primero será Michael Schumacher que dirá si se queda o no en la Fórmula1 y más tarde Ferrari dará un anuncio de sus dos pilotos para el año que viene. La tranquilidad de Raikkonen y de Felipe Massa hacen sospechar que Michael anunciará que su retirada de la competición será tras el último GP en Brasil.
El piloto más laureado de la Fórmula Uno podría colgar el casco al final de esta temporada y el anuncio sonado se producirá en Monza, en la casa de Ferrari y ante 200.000 tifosi que esperan vibrar una vez más con la actuación de Schumacher.

Kristensen se lleva la victoria en Zandvoort

Kristensen se ha anotado la segunda victoria de la temporada frente a 78.000 espectadores en el circuito holandés de Zandvoort.

El piloto de Audi ha conseguido cruzar la meta primero por delante de Bernd Schneider, líder del campeonato y máximo rival de Kristensen. La diferencia entre ambos ha sido de tan sólo 7 décimas de segundo.
Kristensen se ha colocado a tan sólo 10 puntos de Bern Schneider ya que el piloto de Mercedes ha conseguido acabar segundo y minimizar la pérdida de puntos.

La próxima prueba del campeonato se celebrará en el Circuit de Catalunya, por primera vez los pilotos de la DTM pisarán suelo español para la celebración de la novena carrera del año a falta de tres citas para la conclusión.

Muller y Huff se reparten las victorias

Carrera 1 - WTCC Brno

Jorg Muller se anota su segunda victoria de la temporada después de remontar dos posiciones en la salida y tomar el liderato a la primera curva. Ha pilotado de manera muy sólida hasta el término seguido por Alessandro Zanardi (BMW) e Yvan Muller (SEAT).
El piloto que fuera pole, Gabriele Tarquini, no sobrevivió a su contacto con el piloto inglés Andy Priaulx a la entrada de una curva, sacando al italiano del trazado. El incidente está siendo investigado por el comité director.

El drama continuó en la primera vuelta cuando Priaulx fue adelantado por Yvan Muller y Jordi Gené alcanzando la 3ª y la 4ª plaza. La batalla entre Gené y Priaulx siguió a lo largo de toda la carrera. El hombre de SEAT defendió su posición hasta el final cruzando la meta 0.448 segundos por detrás del campeón.

Dirk Muller no tuvo su día. En las vueltas 6 y 7 él y el piloto independendiente Luca Rangoni, del Proteam Motorsport, luchó por la 8ª posición. Fue una lucha por todo lo alto, pero Rangoni cometió un fallo, seguido de otro de Dirk, siendo ambos adelantados de inmediato por Huff.

Carrera 2 - WTCC Brno

Robert Huff suma la primera victoria en el FIA WTCC. A los mandos de su Chevrolet Lacetti dominó la carrera de principio al fin. Su compatriota Andy Priaulx finalizó segundo.

Yvan Muller fue tercero tras una carrera llena de emoción. En el principio Jörg Müller recuperó tres posiciones, del octavo al quinto, pera a continuación alcanzar a Tom Coronel en el cuarto. Jörg tuvo una intensa lucha con Alain Menu, llegando a tener un choque en el que Menú tuvo que abandonar. Esto permitió a Zanardi para ascender al tercer puesto, anteriormente había dado caza a Coronel y a van Müller. Jörg se tuvo que conformar con el quinto puesto por detrás de Yvan Muller.

En la última vuelta, Yvan Muller perseguió a Zanardi para conseguir el tercer puesto. Tanta fue la insistencia que Zanardi se salió. Con esta acción Jörg intentó un último asalto sobre Yvan Muller, pero fue en vano, ya que terminó cuarto por delante de su compañero de equipo Dirk Müller.

Una vuelta al circuito de Monza

El circuito de Monza es uno de los más exigentes del calendario y los equipos de F1 han de demostrar que están al máximo nivel para poder ser competitivos. Los F1 deberán dar un total de 53 vueltas para completar un total de 306,720 km. Un giro completo al trazado consta de 5.793 metros y dispone de 11 curvas.
El circuito de Monza está creado con la intención de ser una pista en la que la velocidad punta sea importantísima, un coche muy rápido es una bendición en Monza y por eso todos los equipos y pilotos buscan un coche que les de la potencia necesaria para alcanzar la máxima velocidad en las rectas.
Para lograr altas velocidades los mecánicos e ingenieros obtan por descargar los alerones. De esta forma el coche opone menos resistencia al aire y puede alcanzar más velocidad. Esto perjudica el agarre de los monoplazas en las curvas y los pilotos han de ir más lentos. El peculiar trazado de Monza hace que las rectas primen sobre la velocidad de paso por curva ya que en tan sólo tres curvas se nota dicha falta de agarre.

Da Matta sale del coma tras su accidente

(ChampCar) Christiano Da Matta, ex piloto de Fórmula1 y actual piloto de la ChampCar, ha salido del coma en el que se encontraba desde su pasado accidente el 3 de Agosto en el circuito de Road America, en Winsconsi.

Buenas noticias en el mundo del motor que nos llegan desde Estados Unidos, el brasileño Christiano Da Matta ha conseguido salir del coma y empieza a recuperarse de las graves lesiones sufridas en Agosto. El piloto de la ChampCar chocó a 300km/h contra un ciervo que cruzo el circuito de Elkhart Lake el pasado tres de Agosto mientras se disputaba una semana conjunta de test organizada por la ChampCar.
Da Matta ingresó en el Hospital en estado crítico y los médicos temían por su vida ya que una parte de su cerebro se encontraba muy dañada y tuvo que ser intervenido de urgencia. Da Matta ha estado en coma todo el mes y a finales de Agosto logró despertar, ahora el piloto iniciará su recuperación pero los médicos han anunciado que ninguna de sus funciones ha quedado seriamente dañada. Christiano se encuentra confuso según el último parte médico pero puede hablar tanto inglés como portugues y caminar pequeños tramos sin excesiva ayuda, algo que sin duda es señal del buen desarrollo de la recuperación tras el tremendo golpe sufrido.

Monteiro: Seguiré corriendo para MF1Racing

Tiago Monteiro ha revelado a F1Racing.net que está muy cerca de llegar a un acuerdo para permanecer en las filas de la escudería MF1Racing una temporada más. Igualmente, el piloto portugués asegura que no habrá ningún problema si Midland vende el equipo a Spyker.
"Todo está bajo control", comentó Monteiro. "Mis representantes está ultimando los contratos. Lo más probable es que me quede aquí. En lo que respecta a la posible venta, tanto Alex Schnaider y los supuestos nuevos propietarios quieren el mismo tipo de equipo. Mis agentes han hablado con las dos partes".El piloto de 30 años cree que podrá beneficiarse de la continuidad que supone seguir corriendo para la misma escudería por tercer año consecutivo. "No tengo ninguna razón para cambiar de equipo", indicó. "Es bueno continuar trabajando con las mismas personas".Sobre su actual compañero, el holandés Christijan Albers, Monteiro piensa que "también se quedará, lo cual sería magnífico. Nos conocemos bien y durante todo el año nos presionamos; haremos lo mismo en 2007. Eso es lo que el equipo quiere".