La temporada 2007 en cifras

Una temporada emocionante hasta la última vuelta. Solo cuando los corredores cruzaron bajo la bandera a cuadros en la carrera final en Hockenheim, la lucha por el título llegó a su fin. Ahora, con las diez carreras celebradas, es interesante dar una mirada a las cifras:

Distancia total en carrera: En las diez carreras de la temporada 2007, los 20 pilotos DTM de Audi y Mercedes-Benz han recorrido un total de 27.467,982 kilómetros. 14.280,541 de éstos kilómetros fueron cubiertos por los pilotos de Mercedes-Benz, mientras el total de los diez pilotos Audi fue de 13.186,559, 1.093 Km. menos que sus rivales.

Victorias: El AMG Mercedes C-Class sobresalió con siete victorias sobre diez. Mika Häkkinen ganó en el EuroSpeedway Lausitz y Mugello, Gary Paffett lo hizo en Oschersleben, Bernd Schneider en Brands Hatch, Bruno Spengler en Norisring y Jamie Green fue el ganador en el Circuit de Catalunya y en la última carrera en Hockenheim. Las victorias Audi fueron conseguidas por Martin Tomczyk (Zandvoort y Nurburgring) y por el campeón Mattias Ekström en la carrera inaugural en Hockenheim.

Vueltas rápidas: Tanto Jamie Green como Bruno Spengler consiguieron tres vueltas rápidas cada uno. El británico lo hizo en Oschersleben, Zandvoort y en Hockenheim-2, mientras Bruno Spengler fue el más rápido en Norisring, Nürburgring y el Circuit de Catalunya. Las otras vueltas rápidas fueron conseguidas por dos pilotos Audi, Mattias Ekström (Hockenheim-1, EuroSpeedway) y Martin Tomczyk (Brands Hatch, Mugello).

FIA congela desarrollo de motores por 10 años

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha confirmado hoy miércoles que congelará el desarrollo de los motores de la Fórmula Uno por diez años, a partir de 2008.

La noticia ha llegado después de la reunión que ha mantenido el Consejo Mundial de Automovilismo hoy en París y probablemente no cuente con el apoyo de los constructores que compiten en el Mundial de Fórmula Uno, que en el pasado ya mostraron su descontento con la norma.En su comunicado, la FIA explica que se producirá "un congelamiento total del desarrollo de los motores durante un periodo de 10 años, comenzando en 2008. Después de cinco años se podría realizar un cambio con el acuerdo unánime de todos las partes interesadas y trasun periodo de dos años más"."La congelación total significa que habrá excepciones para el desarrollo de ciertas partes del motor, como es el caso bajo la normativa actual".Los constructores que están en contra de la congelación de motor han propuesto que se permitan realizar cambios limitados para ayudar a promocionar una tecnologia ecológica

FIA confirma calendario 2008 con 18 carreras

16 Marzo Australia

23 Marzo Malasia

6 Abril Bahrein

27 Abril España

11 Mayo Turquía

25 Mayo Mónaco

8 Junio Canadá

22 Junio Francia

6 Julio Gran Bretaña

20 Julio Alemania

3 Agosto Hungría

24 Agosto Europa (Valencia)

7 Septiembre Bélgica

14 Septiembre Italia

28 Septiembre Singapur (carrera noctura)

12 Octubre Japón

19 Octubre China

2 Noviembre Brasil

JAJAJA, Que videos...

Estos dos videos de los que os pongo el link, son muy divertidos y originales sobre el pequeño error que tuvo Lewis Hamilton en el GP DE China, y que todos vimos con los comentarios de Gonzalo Serrano y Antonio Lobato, los cuales se han convertidos en SAN GANCHAO Y Mr. Milagros y demas...

Os recomiendo que los veais ya vereis como no perdeis el tiempo.

ZAS!!! EN TODA LA BOCA....(Peter Grifhin, o algo asi jeje)

PERO QUE TONTO ERES...(Bender de futurama)

http://es.youtube.com/watch?v=xZlVRtkSkLM&eurl=http://artha.mforos.com/716046/6845017-vidios-dingos-de-mencinon-7/?pag=15

http://es.youtube.com/watch?v=y7GzwUgGygs

Jorge Lorenzo cumple y se proclama bicampeón mundial

Jorge Lorenzo (Aprilia) ganó su segundo título mundial de 250 c.c. en el Gran Premio de Malasia, disputado en el circuito de Sepang. Lorenzo, de 20 años, fue tercero en la carrera por detrás del japonés Hiroshi Aoyama (KTM) y el español Héctor Barberá (Aprilia). Este es el trigésimo primer título mundial de la historia que gana un piloto español. Lorenzo sólo necesitaba cinco puntos para sumar en Kuala Lumpur su segundo campeonato, por lo que hubiera sido campeón con una undécima plaza en Sepang. Pero el piloto de Palma de Mallorca, fiel a su estilo combativo, se fue a por el título y también a por el Gran Premio, que hubiera sido el segundo consecutivo. Salió en tercera posición, por detrás de su único rival en la lucha por el mundial, Andrea Dovizioso, y el finés Mika Kallio (KTM), y por delante de su compatriota Álvaro Bautista (Aprilia). El italiano de Honda se marchó un poco y Bautista, Luthi y Lorenzo formaron un grupo mientras que las dos KTM, Barberá, Simón y el sanmarinense Alex de Angelis (Aprilia) hacían lo propio por detrás. Bautista rompía en la séptima vuelta y dejaba a su compatriota solo con Luthi a la caza de Dovizioso. Las KTM daban cuenta de Barberá y se iban a por los dos primeros, mientras que Lorenzo pasaba a su único rival por el Mundial en la vuelta décima. De Angelis se iba al suelo en ese giro. El ya bicampeón del mundo no descolgaba al transalpino y Kallio y Aoyama cogían a Luthi en la decimocuarta. La prueba era muy emocionante porque el español iba a por el triunfo, que le sobraba para ser campeón y se jugaba una caída. A punto estuvo de hacerlo en ese momento cuando el neumático trasero le mandó un claro aviso. Entonces optó por conservar. Y acertó.

Alonso: He luchado hasta el último momento

Sólo una buena dosis de milagros eran los que podían hacer que Fernando Alonso fuese campeón del Mundo por tercera vez consecutiva. Durante la mayor parte del desarrollo del GP de Brasil, el campeón del mundo fue el asturiano, pero luego, cuando las posiciones se establecieron de manera definitiva y cuando Kimi Raikkonen pasó al comando de la carrera, sólo le quedaba esperar una debacle de los coches rojos, que dominaron la prueba a partir de ese momento.

La salida fue un momento mágico para Fernando. Arriesgó mucho para adelantar a Hamilton, a quien superó en una maniobra impecable y se puso tercero, aunque tuvo una apretada llegada a la curva cuatro, donde Hamilton se salió de pista. Retornó muy retrasado y comenzó a recuperar hasta que tuvo un problema que le retrasó aún más. A sabiendas de ello, Fernando se dedicó a correr contra los Ferrari.Pero no pudo contra ellos en ningún momento, por eso se dedicó a esperar un fallo de alguno de los coches rojos, lo cual no acaeció nunca. Raikkonen ganó la carrera, Massa llegó segundo y Fernando completó el podio. Hamilton, que llegó séptimo al final, perdió el título, que obtuvo Raikkonen.El piloto español dijo tras la carrera que luchó hasta "el último momento para tratar de conseguir el título pero no ha podido ser. He cruzado los dedos para que le sucediese algo a alguno de los dos Ferrari, así cogía ocho puntos y que a mí me bastaban para ser campeón. He tirado hasta la última vuelta, ya que el problema de Hamilton estaba solucionado por estar tan atrás, pero me hacían falta dos puntos más y no ha sido posible"."Uno de los objetivos era intentar pasar a Hamilton y ponerme segundo, pero lo que no me iba a esperar, era que en la salida, Kimi fuese a hacer una salida tan mala y ponerme tercero. Ganarle a los Ferrari se ponía complicado, pero pasar a Hamilton era muy buena señal".Alonso considera que no ha perdido el título en Brasil, sino que "fueron muchas pequeñas cosas durante todo el año las que me han hecho alejarme del mismo. Hoy hacía falta una carrera muy loca aquí, y fue bastante atípica, pero no lo fue lo suficiente como para que yo consiga esos puntos que necesitaba"."El equipo sabrá lo que ha apostado por mí, sobretodo en la última mitad de año. Yo me siento bien con el trabajo que he hecho, y he tratado de hacerlo lo mas profesional que pude durante todo el año, y aquí he luchado hasta la última vuelta, y me he quedado muy cerca de volver a ser campeón del mundo". Su balance del año es "positivo, y antes de empezar el año, hubiese firmado terminar tan cerca del primer clasificado. La gente en España me ha brindado un apoyo como nunca lo había recibido. Este año, en el que no he ganado tantas carreras ni he liderado el mundial tan holgadamente, he tenido más apoyo que nunca. Tengo que darle unas gracias infinitas a toda la afición y a todos los patrocinadores también".Respecto a su futuro en la Fórmula Uno, Alonso admite que aún no sabe "que pasará. Yo lo que sé es que tengo contrato con McLaren, y esa es la realidad más pura. Eso de que me voy a un sitio o a otro, al día de hoy son todas mentiras, y hasta que no se mueva ficha dentro de McLaren y ver lo que quieren hacer ellos, todo lo demás sobra".

MUCHIIISIMAS GRACIAS!!! NANO, por hacernos vibrar hasta la ultima vuelta del ultimo gran premio, tambien, gracias a ti sabemos que existen los milagros y somos un poco mas creyentes. Hasta la temporada que viene.

¡Kimi nuevo campeón del Mundo de Fórmula Uno!

Lo que muchos pensaban que no podría suceder, ha ocurrido esta tarde en Interlagos: Kimi Raikkonen se ha coronado campeón del Mundo de Fórmula Uno después de ganar el Gran Premio de Brasil y de que Fernando

Raikkonen agradece a Massa su ayuda

Kimi Raikkonen no ha perdido la oportunidad de agradecer a su compañero de equipo Felipe Massa la ayuda que le ha brindado en la lucha por el Mundial de Pilotos, una vez que él se quedó fuera de la batalla matemáticamente.Alonso acabase tercero y Lewis Hamilton séptimo

Después de proclamarse Campeón del Mundo de Fórmula Uno de 2007, el piloto finlandés dijo ante los medios que necesitaba "dar las gracias al equipo por el buen trabajo que han hecho todo el año, incluso en algunos momentos muy duros"."También quiero agradecer su ayuda a Felipe. Durante todo el año hemos tenido una buena lucha, pero desafortunadamente hace unas carreras él se quedó fuera de la batalla por el título, así que le doy las gracias".

FELICIDADES - KIMI RAIKKONEN!!!!

'Force India F1', nuevo nombre para Spyker en 2008

Vijay Mallya, nuevo propietario de la escudería Spyker F1 junto al holandés Michiel Mol, ha revelado esta mañana en Interlagos que la próxima temporada el equipo correrá con el nombre 'Force India F1'.

El empresario indio ha dicho en Brasil que ya han tomado una decisión "sobre el logo, que tendrá los colores de la bandera india. Por otro lado, los colores del equipo dependerá de nuestros patrocinadores porque probablemente ellos querrán que sean compatibles con sus logos".En cuanto al nuevo nombre de la escudería india-holandesa, Mallya ha explicado que han enviado los documentos necesarios a la FIA para "proceder con el cambio de nombre de la compañía y del equipo, de Spyker a Force India"

Lorenzo saldrá en primera línea y por delante de Dovizioso

Jorge Lorenzo (Aprilia) no pudo batir en los entrenamiento oficiales de 250 c.c. a los dos pilotos de KTM, el japonés Hiroshi Aoyama y el finés Mika Kallio, pero saldrá desde la tercera plaza de la parrilla de salida del Gran Premio de Malasia y, lo más importante, lo hará por delante de su único rival por el título mundial, el italiano Andrea Dovizioso. Lorenzo sólo necesita cinco puntos para proclamarse campeón del mundo de 250 c.c. por segunda vez consecutiva y le valdría la undécima posición en la carrera. El único rival del piloto de Palma de Mallorca en la pelea por el título, Dovizioso (Honda), fue cuarto, y otro español, Alvaro Bautista (Aprilia), quinto.

Faubel le gana por la mano a Talmacsi y se lleva la 'pole'

Héctor Faubel (Aprilia) se resarció del día aciago que tuvo el viernes cuando no pudo ni siquiera clasificarse para la carrera por problemas mecánicos en su motor y hizo la 'pole' en el Gran Premio de Malasia de 125 c.c. Faubel, por lo tanto, saldrá por delante de su rival y compañero de equipo, Gabor Talmacsi (Aprilia), líder del Mundial. Los dos líderes, compañeros de equipo en el conjunto que dirige el español Jorge Martínez, 'Aspar', fueron los únicos en bajar de 2:14.00. Tras los dos primeros se clasificaron el alemán Sandro Cortese (Aprilia), el español Pol Espargaró (Aprilia) y el italiano Simone Corsi (Aprilia). El quinto fue el japonés Tomoyoshi Koyama, que guió su KTM por delante del checo Lukas Pesek (Derbi), los españoles Joan Olivé (Aprilia) y Pablo Nieto (Aprilia).

Y OTRA VEZ!!!!!

Ferrari reclama contra Hamilton por obstaculizar a Kimi

El equipo Ferrari ha reclamado contra Lewis Hamilton por considerar que el piloto británico ha obstaculizado a Kimi Raikkonen cuando el finlandés daba su última vuelta lanzada. Todo ocurrió en las postrimerías de la tercera y última tanda de la calificación. Raikkonen iba a tope con el objetivo de llevarse la pole y se encontró delante de él a Hamilton, que se reincorporaba al trazado tras salir de boxes. Según la 'Scuderia', esta acción perjudicó a Kimi, que finalmente saldrá tercero en la parrilla, tras Massa y Hamilton.La reclamación no es todavía oficial, ya que para que la FIA actúe de oficio Ferrari tiene que depositar 6.000 euros. Pero lo cierto es que los responsables del equipo italiano han actuado como el año pasado en Monza: preguntando directamente a los comisarios si han visto algo punible en la acción de Hamilton. Hay que recordar que en Monza fueron Alonso y Massa los protagonistas de la polémica, que se saldó con la pérdida de diez posiciones en la parrilla por parte del piloto español.

MARCA.COM

Libres GP Brasil

McLaren por delante de Ferrari

Los pilotos de la escudería McLaren Mercedes, Lewis Hamilton y Fernando Alonso, han tomado el relevo al frente de la tabla de cronos de los entrenamientos libres para el Gran Premio de Brasil, mientras que los dos hombres de Ferrari, que dominaron los ensayos matinales, han ocupado la tercera y cuarta posición.

Investigan a Hamilton por infringir la norma de neumáticos

Investigado!!!! pero como siempre se quedara en nada...

Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), líder del Mundial de Fórmula 1, está siendo investigado por los comisarios del Gran Premio de Brasil por infringir la normativa referente a los neumáticos durante la primera sesión de entrenamientos libres. El piloto británico, al igual que su compatriota Jenson Button (Honda) y el japonés Takuma Sato (Super Aguri), han usado dos juegos de neumáticos para agua en la primera tanda libre, algo que está prohibido por el reglamento.El artículo 25.3 del reglamento deportivo estipula que "ningún piloto podrá usar más de un juego de ruedas para lluvia extrema en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres". Los comisarios están decidiendo si aplicar o no una sanción a los pilotos. Hamilton se juega el título con su compañero de equipo, el español Fernando Alonso, y el finlandés Kimi Raikkonen, a los que aventaja, respectivamente, en cuatro y siete puntos.Hamilton, Button y Sato han sido convocados a una reunión a las 16:30 horas (20:30 en España). Los comisarios decidirán entonces si aplicarles o no una sanción.

MARCA.COM

GP2 confirma equipos para segunda generación

La GP2 Series ha confimado este viernes que la segunda generación del campeonato, que tendrá lugar entre 2008 y 2010, contará con los mismos equipos que han completado la temporada de 2007.

A pesar de las propuestas presentadas por diferentes equipos compitiendo en otras categorías, el nivel de rendimiento mostrado por las escuderías actuales de las GP2 Series, su estabilidad, su lealtad y el sentido de comunidad que ha credido durante el transcurso de las tres primeras temporadas, era demasiado fuerte como para romperlo.

Por ello, los equipos que volverán a participar en las tres próximas temporadas de las GP2 Series son:

Arden International

ART Grand Prix

BCN Competicion

Campos Grand Prix

Dams

DPR

Durango

Fisichella Motorsport International

iSport International

Minardi Piquet Sports

Racing Engineering

Super Nova Racing

Trident Racing

Massa prolonga su contrato con Ferrari hasta el 2010

F. Massa ha ampliado su contrato con Ferrari hasta el año 2010, según ha anunciado la casa del "Cavallino Rampante".

Ya tenemos campeon del Dtm

Ekström nuevo campeón DTM - Green gana la última carrera

Mattias Ekström (Audi) es el nuevo campeón DTM. En una emocionante carrera final en Hockenheim, el sueco ha conseguido el título del más popular de los campeonatos internacionales de turismos por segunda vez, a los mandos de su Audi A4 DTM. En la décima carrera de la temporada, Ekström ha conseguido la tercera posición, acabando delante de Bruno Spengler (Mercedes-Benz). El canadiense ha sido cuarto. En Hockenheim, Jamie Green (AMG Mercedes C-Class) ha conseguido su segunda victoria por delante de Timo Scheider (Audi).

Rally Francia - Loeb y Gronholm no ceden

El francés sigue buscando el liderato de la clasificación general del Mundial que comanda Marcus Gronholm (Ford) con seis puntos de ventaja y quien ahora mismo es segundo a 27 segundos del de Citroen. Gronholm, que no consiguió imponerse en ninguno de los tramos, luchó con lo que pudo para perder el menor tiempo posible y conservar así el segundo puesto que le permite seguir al frente del Mundial.
La segunda prueba finalizó con una superioridad notable de Sebastien Loeb, que consiguió acabar en primera posición en cinco de las seis cronos disputadas. La otra la ganó el cántabro Dani Sordo.
Por su parte, Sordo, que finalizó las primeras cronometradas del día a 48 segundos de Loeb, no fue capaz de disminuir la desventaja y ya está a un minuto de su compañero de equipo. Con este tercer puesto, el español recortaría puntos al tercero de la general, Mikko Hirvonen (Ford), que está rodando lejos de la cabeza de carrera.
Por detrás de Sordo, rueda un piloto experimentado en trazados de asfalto como es el belga François Duval (Citröen) que pierde dos minutos y 21 segundos respecto a su compatriota Loeb.
El otro español en carrera, Xevi Pons (Subaru), finalizó esta segunda prueba en la octava posición y se sitúa a cuatro minutos y ocho segundos del francés. Mañana se reanudará la prueba poco antes de las nueve de la mañana y se disputarán cuatro cronometradas, todas ellas sobre asfalto

GP Australia - Pedrosa repite 'pole' en Australia

El español Dani Pedrosa (Honda) logra el mejor tiempo en los entrenamientos oficiales del Gran Premio de Australia de MotoGP, en el circuito de Phillip Island, con lo que saldrá desde la pole position en la antepenúltima carrera del Mundial.

Desde el final de la década de los noventa, cuando el piloto local Mick Doohan dominaba la categoría de 500 c.c., el circuito de Phillip Island, en las proximidades de Melbourne, no vivía un ambiente tan festivo y tan patriótico como este fin de semana en el que miles de australianos han llenado la preciosa pista de "La Isla" con sus banderas.
Stoner había dominado las tres sesiones de entrenamientos libres y todo parecía preparado para la fiesta "aussie". Pero en la tanda de calificación apareció el español que sumó su segunda "pole" consecutiva, la tercera de la temporada, tras las conseguidas en el Gran Premio de España, en marzo en Jerez, y en el de Japón hace tres semanas.

GP Australia - Lorenzo ataca el Mundial desde la 'pole'

El español Jorge Lorenzo (Aprilia) saldrá desde la pole position del Gran Premio de Australia en su intento de cerrar el campeonato del mundo de 250 c.c. a su favor. Junto a él en la primera línea estarán otros dos españoles, Héctor Barberá (Aprilia), segundo, y Álvaro Bautista (Aprilia), tercero.

Lorenzo hizo su mejor vuelta en 1:32.884 por 1:33.770 de Barberá y 1.33.820 de Bautista. El sanmarinense Alex de Angelis (Aprilia) saldrá desde la cuarta posición tras parar el crono en 1:33.824.
El rival de Lorenzo en la lucha por el título saldrá desde la segunda línea de salida, en concreto desde la séptima plaza.
El piloto de Forli hizo su mejor vuelta en 1:34.153 a casi segundo y medio del español y mañana encontrará muchas motos entre él y el de Palma de Mallorca a la hora de evitar que éste sume catorce puntos más que él y que le darían a Lorenzo el título a falta de dos carreras, Malasia y la Comunidad Valenciana.

En Renault ven a Alonso como "un pez fuera del agua"

Marca.com

Renault espera con los brazos abiertos a Fernando Alonso, que se proclamó campeón mundial con el equipo francés en 2005 y 2006. Sin embargo, hasta los responsables técnicos de la escuadra del rombo tienen claro que es Lewis Hamilton, que tiene 4 puntos de ventaja sobre el español y 7 sobre Kimi Raikkonen, el claro favorito para llevarse el título esta temporada.
"Es obvio que aunque su ventaja es de sólo cuatro puntos, si Lewis no sufre algún problema desastroso es el claro favorito", afirma Steve Nielsen, director deportivo de Renault. "Tal como se distribuyen los puntos hoy día, cuatro son muchos... Me gustaría ver ganar a Fernando por la relación que tuvo con nosotros, pero creo que el título se lo llevará Lewis por esos cuatro puntos de ventaja", añade.
Idéntica opinión tiene Alan Permane, responsable de ingenieros. "Sí, por desgracia Fernando lo tendrá difícil para lograr su tercer título. Dije a mitad de temporada que volvería a ganarlo, pero parece que será para Lewis. Nosotros sabemos que no hubiéramos ganado los dos últimos campeonatos sin Fernando. Es un gran tipo y es obvio que ha tenido una temporada muy difícil. Es un poco como un pez fuera del agua. Cuando llegó a McLaren debió pensar que todo iba a ser fantástico y de color rosa, pero es obvio que no ha sido así", afirmó.

Ron Dennis: "Peleábamos contra Fernando Alonso"

Ron Dennis se quitó la careta que muestra ante los medios internacionales y enseñó su verdadera faz: la de padre de Lewis Hamiloton. Al inglés se le escapó una frase que resume su sentir por cada uno de sus dos pilotos. Acababa de concluir la carrera del Gran Premio de China y se lo dijo a la prensa inglesa. “Peleábamos contra él y nos valía que Kimi ganara y Lewis fuera segundo”.Parece que le traicionó el subconsciente y dijo lo que realmente pensaba, en una frase que sirve para desenmascarar el doble y traidor discurso que gasta el patrón de McLaren. La traducción de la frase es casi tanto como decir que prefiere perder a que Alonso se proclame campeón del mundo. Eso sí, cuando unos minutos después atendió a todos los medios internacionales, ya más sereno, repitió el discurso de la igualdad de trato y que en el equipo McLaren no hay número uno. Sin embargo su credibilidad ya había quedado retratada.

Marca.com

Jordi Gené gana, y el Mundial está que arde

SEAT está protagonizando un final de campaña sensacional con la introducción de su TDI. Y eso se ha constatado este fin de semana en el histórico trazado de Monza, en el que ambas mangas han ido a parar a manos de pilotos que conducían un León TDI. Nos alegra especialmente, cómo no, la victoria del español Jordi Gené en la segunda manga, pero la primera ganada por Yvan Muller deja el Mundial empatado en la cabeza para la última cita en Macau, así que los buenos aficionados a las carreras también estamos de enhorabuena por esa victoria.
Pero de un pelo le fue a Yvan Muller, pues tuvo que llegar remolcado al podium tras sufrir un pinchazo nada más cruzar la línea de meta como vencedor de la primera manga. Y esta victoria, sumada al abandono del líder, Andy Priaulx, tras ser golpeado por detrás y ver como se rompía la suspensión de su BMW 320si, aupaba a Muller en la general hasta quedarse a 4 puntitos de Priaulx. Muy destacable también la constante lucha con todo el que se le ponía por delante de James Thompson, que al final pudo ser 3º por detrás de Jordi Gené, y aguantando en una lucha sin tregua los ataques de Nicola Larini.En la segunda manga, un impresionante Jordi Gené hizo saltar a más de uno de su asiento. Aunque comenzaba la carrera en la 7ª plaza de la parrilla, tras el 2º puesto logrado en la primera manga, Gené ya era líder de carrera en la cuarta vuelta. Completaron el podium Nicola Larini y James Thompson. El vencedor de la primera manga, Yvan Muller, acabó 5º, logrando 4 puntos que le hacen empatar en el liderato de la clasificación con Priaulx (que abandonó en la primera vuelta con problemas mecánicos que arrastraba de la primera manga), a falta de la última cita en Macau.
¡Vaya 2 últimas mangas nos esperan en Macau! Con 20 puntos en juego, todavía hay 6 pilotos con opciones al campeonato. Andy Priaulx e Yvan Muller son los 2 pilotos que más opciones tienen, ya que lideran la tabla empatados a 81 puntos. Un poco más descolgados están Augusto Farfus (71), James Thompson (69) y Jörg Müller (66). Y finalmente, aunque matemáticamente tenga opciones, Nicola Larini es el sexto en discordia, con 61 puntos. En el Mundial de Constructores, y tras el doblete en Monza, SEAT está a sólo 10 puntos de BMW. Pero Macau no creo que sea tan favorable a los menos ágiles diesel de la firma española…

Doblete de Citroën en el Rally Catalunya

No hubo sorpresas en la última jornada del Rally Catalunya, y los dos pilotos de Citroën, Sebastien Loeb y Dani Sordo certificaron el doblete de la marca francesa en la prueba española del Mundial de Rallys.
Con su tercer triunfo consecutivo en el Catalunya, Sébastien Loeb reduce en cuatro puntos su desventaja en el Mundial con Marcus Gronholm, que gracias a la fenomenal actuación del cántabro Dani Sordo no pudo pasar del tercer puesto en esta 12ª prueba de la temporada. Ahora sólo son 6 los puntos que separan a Loeb del líder Gronholm en el Mundial.
Pero si destacable ha sido la victoria del piloto francés, no menos lo ha sido el segundo puesto de Dani Sordo, que ha sabido cumplir perfectamente con la misión que le había encomendado Citroën para este fin de semana. El piloto cántabro se ha apuntado cuatro scratch, ha llegado a liderar por primera vez una prueba del Mundial y ha cumplido obedientemente con su papel de escudero...
Sordo finalizaba el rally a menos de 14 segundos de su jefe de filas y tras haber tenido que levantar el pie claramente, ya que en ningún caso Citroën le hubiese permitido disputarle la victoria a Loeb. Órdenes de equipo y punto.

El próximo fin de semana, de nuevo cita con el asfalto en el Rally de Francia- Tour de Córcega.

Hamilton asume su error y no culpa al equipo

Aunque ha sido de los primeros en abandonar el circuito de Shanghai y ni siquiera ha podido ver a su compañero Alonso subiendo al podio, Lewis Hamilton es perfectamente consciente de que el Mundial se le ha complicado y mucho con su abandono en la carrera de China.
Sin embargo, el británico no ha querido cargar las tintas contra su equipo, que de forma incomprensible no le ha llamado a boxes para cambiar unos neumáticos que estaban en las lonas, y ha asegurado que “la decisión del equipo ha sido la correcta. Hemos tenido mala suerte”.
Quizás Hamilton esté pensando ya en Brasil y de forma inteligente ha pensado que no le interesa para nada cuestionar a un equipo que en Interlagos, una vez más, tendrá que decidir a cual de sus dos pilotos ofrecer la mejor estrategia. ¿Alguien duda de quien será el elegido?
Por si acaso, Hamilton ha comentado que “es mi primer error en todo el año y lo he hecho camino de boxes, lo que no es nada habitual. Pero no se pueden evitar siempre los errores y todavía queda una carrera”.

DIOS CASTIGA.... Y NO ES CON PALOS.... hay queda eso FIA y Sr. Hamilton.

La F1 pone a cada uno en su lugar

Raikkonen vence en China

Ya lo había dicho Alonso: 'En la carrera puede pasar de todo', y así ha sido. El británico Lewis Hamilton no ha podido coronarse Campeón de Fórmula Uno tras tener que abandonar el Gran Premio de China, Raikkonen ha ganado la prueba, Alonso ha sido segundo, Massa tercero...y, en una prueba donde cualquier cosa podía suceder, Vettel fue cuarto.

RESUMEN DEL G.P DE CHINA

El Gran Premio de China comenzó sobre una pista mojada, aunque sin llegar al extremo de hace una semana en Japón. Lewis Hamilton arrancó sin problemas, liderando a Kimi Raikkonen y a un Felipe Massa decidido en proteger su posición de un Fernando Alonso que lo daría todo por sumar el mejor resultado posible.Más atrás, la suerte no parecía estar a favor de Ralf Schumacher, quien, sin un asiento para la próxima temporada después de anunciar que dejará Toyota a finales de est año, realizó un trompo que lo dejó relegado a la última posición de carrera.Al final de la primera vuelta, Hamilton lideraba a Raikkonen, Massa, Alonso, Coulthard, Heidfeld, Liuzzi y Webber, mientras la lluvia cobraba fuerza. El líder del mundial se tomó con tranquilidad las primeras vueltas y en la octava ya contaba con una ventaja de cinco segundo sobre Raikkonen.Hamilton fue el primero de los hombres en cabeza en entrar en boxes en la vuelta 15, dos giros más tarde lo haría Massa, Fernando Alonso le seguía tres vueltas después y Raikkonen repostaría en la vuelta 19. Todos ellos decidieron continuar con los mismos neumáticos con los que habían iniciado la carrera.Teniendo en cuenta la poca posibilidad de que lloviese, Alex Wurz, quien ha anunciado que se retirará de la competición a finales de año, fue el primer piloto en calzar neumáticos para seco e inmediatamente fue el hombre más rápido sobre el trazado de Shangai. Felipe Massa seguría los pasos del austriaco en la vuelta 26.Pero la lluvia tenía otros planes y las condiciones de la pista cambiaron completamente. Raikkonen aprovechó un error de Hamilton para adelantarlo en la vuelta 28 y tomar las riendas del GP de China. El líder del Mundial, que continuaba en pista con los neumáticos con los que comenzó la prueba, empezó a sufrir problemas de adherencia debido al desgaste en las gomas y en dos vueltas perdió 14 segundos respecto a Raikkonen. Hamilton intentó entrar en boxes, pero antes de cruzar la línea del pitlane perdió el control de su monoplaza y acabó estancado en la gravilla... donde sus esperanzas por coronarse campeón del mundo esta tarde también quedaron estancadas.Raikkonen lideró la carrera sin problemas a partir de ese momento con Alonso y Massa en segunda y tercera posición respectivamente. Sin embargo, el piloto español, como si hubiese recibido cierta inspiración tras el abandono de su compañero, redujo a 0.8 segundos las ventaja del finlandés, quien rapidamente respondería hasta abrir un margen de ocho segundos.Las últimas vueltas no depararon sorpresas y Kimi Raikkonen cruzó la línea de meta con una ventaja de 9.3 segundos sobre Alonso para conseguir su quinta victoria de la temporda, su 14º triunfo en la Fórmula Uno y el 200º para Ferrari... y mantener más vivas que nunca sus esperanzas en la lucha por el título de pilotos.Fernando Alonso ha recortado a cuatro puntos la ventaja de Lewis Hamilton en el Mundial de Pilotos con su segunda posición en China. Felipe Massa acabó en tercer lugar y el joven Sebastian Vettel fue cuarto seguido de Jenson Button, Vitantonio Liuzzi y Nick Heidfeld. David Coulthard completó las ocho primeras posiciones de carrera.

WTCC: Dominio total de los diesel en Monza

Ya tuvieron un esperanzador debut en Anderstrop, pero los diesel siguen escribiendo páginas de oro en la historia del WTCC. Desde el día que todos pudimos ver como los SEAT TDI se merendaban a todo coche que tuvieran delante en las rectas, ya teníamos en mente qué pasaría cuando el Mundial llegara a Monza, con sus interminables rectas. Pues no hay que esperar más: el WTCC está en Monza, y los diesel… ¡arrasando en los entrenamientos oficiales!
Los 3 SEAT León TDI encabezarán la parrilla de salida mañana, en el orden Yvan Muller, Jordi Gené y Gabriele Tarquini. Un resultado increíble. Se esperaban muy buenas prestaciones de los diesel aquí... pero, ¿tanto como esto? El gran beneficiado puede ser el propio Muller (que logra de esta forma la primera pole para un TDI), que está a 14 puntos de Andy Priaulx en la general, y aquí podría recortarle unos cuantos puntos, teniendo en cuenta además que Priaulx saldrá el 13º. Por detrás de los Seat TDI saldrán los dos Chevrolet de Larini y Menu. Y otro par de coches de la misma marca completan el grupo de pilotos en el mismo segundo que la pole: los BMW de Farfus y el español Félix Porteiro.

Parrilla:
1. Yvan Muller SEAT TDI 1:59.487

2. Jordi Gene SEAT TDI +0.400

3. G.Tarquini SEAT TDI +0.517

4. Nicola Larini Chevrolet +0.835

5. Alain Menu Chevrolet +0.871

6. Augusto Farfus BMW +0.899

7. Felix Porteiro BMW +0.958

8. James Thompson Alfa Romeo +1.010

9. Luca Rangoni BMW +1.135

10. Jorg Müller BMW +1.189

11. Tiago Monteiro SEAT +1.376

12. P-Y.Corthals SEAT +1.378

13. Andy Priaulx BMW +1.545

14. Oscar Nogues SEAT +1.546

15. Tom Coronel SEAT +1.561

16. Robert Huff Chevrolet +1.572

17. O.Tielemans Alfa Romeo +1.583

18. Roberto Colciago SEAT +1.642

19. A.Zanardi BMW +1.725

20. Fredrik Ekblom BMW +1.732

21. M.Jourdain Jr SEAT +1.781

22. Stefano D’Aste BMW +1.974

23. Sergio Hernandez BMW +2.300

24. Tomas Engstrom Honda +2.628

25. M.Ceresoli SEAT +2.915

26. Miguel Freitas Alfa Romeo +4.170

La FIA vuelve a investigar a Hamilton ( 04.10.2007 )

El líder del Mundial de Fórmula 1, Lewis Hamilton, está siendo investigado por la FIA por una presunta maniobra ilegal que realizó tras el 'safety car' en un momento del Gran Premio de Japón. El piloto británico realizó una extraña maniobra que pudo provocar el accidente entre Mark Webber y Sebastian Vettel.El incidente ya fue investigado tras la victoria de Lewis Hamilton, pero la FIA decidió no sancionar al piloto de McLaren-Mercedes. Pero ahora un aficionado que estaba presente en el circuito de Fuji ha enviado un vídeo en el que se demuestra la maniobra de Hamilton y la posterior colisión entre Webber y Vettel.La señal televisiva oficial no recogió el percance protagonizado por Hamilton y los dos pilotos que le seguían tras el safety car, pero el vídeo del aficionado ha obligado a la FIA a reabrir el caso.

La FIA decidirá este viernes

En todo caso, la Federación Internacional de Automovilismo no tomará una decisión hasta este viernes. El castigo para Lewis Hamilton puede oscilar entre una multa económica hasta la retirada de los 10 puntos que consiguió con su triunfo en Japón.

FUENTE: MARCA.COM