Valencia día 1: Mejor crono para Alonso

Fernando Alonso ha sido el piloto más rápido en la primera jornada de entrenamientos que nueve de las once escuderías del Mundial de F1 realizan en el circuito valenciano de Ricardo Tormo. El bicampeón del mundo ha superado en casi un segundo a todos sus rivales incluidos los Ferrari y los Renault.
El piloto asturiano consiguió marcar un mejor tiempo de 1'12"563 tras completar un total de 85 vueltas, aunque cabe destacar que la lluvia y las múltiples incidencias han caracterizado el inicio de la jornada. Durante las pruebas matinales, con el trazado muy mojado, el probador de Ferrari Luca Badoer se salió de pista en la quinta curva cuando Fernando Alonso (McLaren) rodaba pegado a él. Alonso llegó a impactar ligeramente contra el monoplaza del italiano, que terminó fuera de la pista.Alonso ha sido el piloto que más giros ha completado al trazado valenciano, un total de 340 kilómetros. Sin embargo, el equipo McLaren no ha estado exento de problemas. En dos ocasiones el asturiano ha visto como su monoplaza se quedaba parado en la salida del Pit Lane y los entrenamientos han finalizado pocos minutos antes de lo previsto poeque el monoplaza se ha quedado parado en la pista.Hasta en diez ocasiones han aparecido las banderas rojas, que han obligado una y otra vez a los pilotos a volver a los boxes por alguna salida de pista o por la presencia de algún monoplaza parado sobre el asfalto. El máximo protagonista de estos sucesos ha sido el japonés Kazuki Nakayima que ha visto como su Williams se quedaba parado en tres ocasiones por la mañana. Luca Badoer, Frank Montagny (Toyota), Mark Webber (Red Bull) y el propio Nakayima han sufrido salidas de pista, todas ellas sin ningún tipo de consecuencia.A medida que las horas han ido pasando la pista se ha ido secando. En estas condiciones no ha habido banderas rojas por salida de pista y los pilotos han podido salir al asfalto para tratar de completar sus programas de ensayos.Las pruebas continuarán mañana (de 10 a 17 horas) con los mismos nueve equipos y pilotos sobre la pista y con la incorporación del británico Lewis Hamilton.

Nuevas recreaciones del utilitario de Audi

La página inglesa Infomotori publica estas recreaciones por ordenador del futuro utilitario de Audi, del que todavía se desconoce si saldrá al mercado con la denominación Audi A1 o Audi A2.
Son bastante radicales y poco creibles, para qué engañarnos, pero pueden acertar en algunos elementos de estéticos: el utilitario de Audi será pequeño y un rival directo del Mini en estilo y precio.
Su carrocería estará hecha en acero (no en aluminio como el actual A2) y compartirá elementos con Polo, Ibiza y Fabia. Sus motores incluirán posiblemente un 1.4 TSI y un 1.8 TFSI además de un amplio rango diesel.

Montoya gana las 24 Horas de Daytona

Montoya es desde hoy el segundo piloto de la historia que tiene en su palmarés las 24 Horas de Daytona, las 500 Millas de Indianápolis y al menos un gran premio de Fórmula Uno. El otro hombre que lo ha conseguido es Mario Andretti.
Montoya ganó las 24 Horas de Daytona formando equipo con el estadounidense Scott Pruett y el mexicano Salvador Durán pilotando un Lexus Riley del equipo “Chip Ganassi Racing”, el mismo con el que participa en la Nascar.
En la prueba también estuvieron otros conocidos de la afición española: Oriol Serviá que acabó séptimo y Gastón Mazzacane que se estrelló contra un muro.

Hakkinen seguirá en DTM

Mika Hakkinen ha renovado su contrato con Mercedez-Bez para competir por tercera temporada consecutiva en el campeonato alemán de DTM.

El ex piloto de Fórmula Uno dice estar contento "de seguir formando parte de la familia Mercedes-Benz Motorsport. Es importante continuar mi buena sociedad con el equipo".La temporada pasada Hakkinen obtuvo unos resultados bastante decepcionantes pero insiste en que "no reflejaron nuestro verdadero potencial. Mi objetivo para este año es rectificar eso. Quiero demostrar lo que puedo hacer en DTM"

Ecclestone sugiere un segundo GP de EEUU

Bernie Ecclestone ha sugerido que pronto podría añadirse una segunda carrera de Fórmula Uno en Estados Unidos al calendario anual.En una nueva muestra de la típica franqueza del jefe de la Fórmula Uno, declaró a Sports Illustrated que las especulaciones de que Indianapolis podría dejar de ser una cita anual después de 2007 podrían estar lejos de la realidad.Ecclestone ha mantenido conversaciones con circuitos alternativos en Estados Unidos, incluyendo grupos en Las Vegas y Chicago.Pero declaraba: "Puede que no sea necesario cambiar, quizá añadamos una carrera. Otros sitios están interesados.
El promotor de F1 en Indianapolis Tony George solo ha firmado un contrato de un año para cubrir el gran premio de esta temporada, pero Ecclestone descartó ofrecer a los organizadores estadounidenses una tarifa de carrera reducida.El ratio de audiencia televisiva de la F1 en Norteamérica es parecido al de las carreras del campeonato Champ Car.Ecclestone decía: "¿Por qué deberíamos competir en Norteamérica por la mitad de la tarifa que tenemos en otras partes del mundo?"

Singapur tiene hasta abril para decidir sobre la F1

Los organizadores de un posible Gran Premio en Singapur tienen tres meses de tiempo, según las informaciones.El periódico local Straits Times dice que la primera carrera, que probablemente se desarrollaría en un circuito urbano diseñado por Hermann Tilke, podría tener lugar el próximo mes de septiembre, pero solo si el promotor 'Hotel Properties' llega a un acuerdo con los jefes del campeonato."Debe estar decidido para abril," declaraba un ejecutivo anónimo del grupo de Singapur, encabezado por el magnate Ong Beng Seng."Después será demasiado tarde."
La fuente también revelaba que las especulaciones de que Singapur podría ser el escenario de la primera carrera nocturna de F1 son correctas.

Massa se estrella con el F2007

Los entrenamientos de la escudería Ferrari con el nuevo F2007 en el circuito de Vallelunga podrían haber llegado a su fin antes de lo previsto después del accidente sufrido por Felipe Massa esta mañana.
Si en la jornada del jueves el piloto brasileño veía como su bólido se detenía al sufrir una avería tras haber completado 46 vueltas, hoy ha tenido que regresar a boxes por propio pie después de colisionar contra la barrera de protección de la pista italiana.Ferrari viajó a Vallelunga esta semana con la intención de llevar a cabo su programa de desarrollo en el F2007 con Felipe Massa a los mandos, mientras que Kimi Raikkonen ha estado conduciendo el 248 F1.

Red Bull presenta el RB3 en Barcelona

La escudería Red Bull Racing ha presentado esta mañana su nuevo monoplaza: el RB3, así como su nueva alineación de pilotos - David Coulthard, Mark Webber y los probadores Michael Ammermueller y Robert Doornbos - en el circuito de Montmeló.
Adrian Newey, que ha sido el encargado del proyecto de diseño del RB3, ha explicado el proceso que la escudería ha seguido hasta su presentación en el día de hoy en el circuito español."Un ejemplo claro que ilustra cuánto ha cambiado la Fórmula Uno en la última década es que cuando llegué a McLaren el 1 de agosto de 1997 el nuevo coche estaba listo en febrero de 1998. Por el contrario, llegué a Red Bull en enero de 2006 y es ahora cuando acabamos de sacar el monoplaza de la fábrica. Eso refleja el alto nivel de investigación que existe hoy en día en la Fórmula Uno en comparación con hace nueve o diez años", comentó el ingeniero."Respecto al RB3, no pudimos comenzar las pruebas en túnel de viento hasta junio de 2006, cuando las temperaturas eran más elevadas de lo que realmente queríamos. Eso hizo que estuviésemos muy ocupados antes de dar las fechas claves de salida del monococo y la caja de cambios. Por otro lado, eso no ha tenido nada que ver con la incertidumbre sobre el motor que usaríamos este año. En lo que se refiere a la elección de motor, la mayoría de los V8 son bastante similares en su instalación, así que no existe una gran diferencia en la filosofía de diseño que se aplique dependiendo del motor"."El tiempo de diseño ha estado influído por el hecho de que el equipo está intentando hacer algo diferente para el 2007, así como la necesdad de encargar un nuevo túnel de viento en Bedford. Todos los desarrollos del nuevo monoplaza se han llevado a cabo en las instalaciones de Bedford, que sse acabaron de construir cuando comenzamos a trabajar en el nuevo coche. Hicimos unas comprobaciones de sistemas en el túnel de viento de Bedford con el RB2 antes de empezar con el nuevo modelo".

La chica del mes

Veo que Enero se esta acabando, pues Scarlett Johansson, será nuestra chica de Enero-Febrero, ya que este mes que entra es cortico

Mal comienzo para Button con el nuevo RA107

Jenson Button no ha comenzado con muy buena suerte sus entrenamientos con el RA107 en el circuito de Barcelona. En la primera vuelta, el nuevo monoplaza se ha quedado varado en medio de la pista.
El equipo Honda se ha trasladado al circuito español para comenzar los trabajos de desarrollo de su nuevo bólido para la temporada 2007, completando sin problemas el 'roll-out' en la jornada del miércoles con Rubens Barrichello.Pero desafortunadamente para Jenson Button, en su primera vuelta en la pista catalana, el RA107 ha sufrido, al parecer, una avería electrónica.

Honda presenta el nuevo RA107

El equipo Honda Racing ha presentado su nuevo RA107 esta mañana en el Circuito de Montmeló, después del 'shakedown' realizado ayer por Rubens Barrichello en la pista española.
El RA107 se presentó con los colores negro y blanco utilizados para pruebas, antes de que se revele la nueva ornamentación el mes próximo, por lo que el evento de hoy se centró en los avances del equipo y del monoplaza desde que Honda concluyera 2en un sólido 4º puesto en el Campeonato de Constructores 2006.Mientras el equipo preparaba el coche, la dirección de la escudería, acompañada de los pilotos oficiales Jenson Button y Rubens Barrichello, habló de su deseo de lograr mejores resultados en 2007.Nick Fry, Consejero Delegado, comentó: "Nos sentimos orgullosos de presentar el resultado de un año de cooperación excelente entre los centros Honda del Reino Unido y de Japón. Si bien los distintos grupos de ingenieros han trabajado estrechamente durante varios años, el RA107 es un auténtico esfuerzo de equipo internacional que ha requerido comunicación constante, un fuerte trabajo en equipo y un gran espíritu de unidad de un punto a otro del planeta". "Este año deseamos continuar el ritmo de la última parte de la temporada 2006 y las excelentes pruebas prenavideñas, en las que llevamos a cabo más pruebas que ningún otro equipo. Queremos aprovechar la continuidad de los pilotos y del personal esencial, junto con las mejoras de rendimiento incorporadas al RA107 en el túnel de viento a escala total que se concluyó la temporada pasada, con el fin de acercarnos a la concreción de nuestras ambiciones respecto al campeonato mundial"."Jenson Button y Rubens Barrichello son dos de los pilotos más competitivos y experimentados de la parrilla de Fórmula 1, que trabajan bien juntos y desempeñan un papel central en el liderazgo del equipo y el desarrollo del coche. Cuentan con el apoyo de Christian Klien y James Rossiter, que han tenido un comienzo excepcional en las pruebas de invierno, han rodado muchos kilómetros y han demostrado una prometedora combinación de velocidad, juventud y experiencia al volante", concluyó.

Renault Clio F1 Team R27

Continuando con las novedades de Renault, la marca gala ha presentado junto al Renault R27 el Renault Clio F1 Team R27, una edición limitada basada en el Renault Clio Sport, que promete llenar de sensaciones a los amantes de la velocidad.
Su color nos hace recordar indudablemente al Renault Mégane F1 Team R26, el cual estará únicamente disponible en esta edición especial. Para aumentar sus prestaciones, las suspensiones han sido sustituidas por unas de alto rendimiento, más bajas que en la versión Sport. El toque de estética deportiva lo dan sus llantas BeBop Dark Antracite de 17’’ y las pinzas de freno pintadas en rojo.
En el interior, los asientos Recaro y la placa con el número de identificación de la serie limitada le dan el toque exclusivo. Hasta el próximo de salón de Ginebra, dónde será presentado, no tendremos más información de él.

Renault R27, las imágenes oficiales

Las fotos oficiales del nuevo Renault R27 ya se han publicado y a pesar de lo que había leído por ahí, no me parece tan extremadamente feo como lo ponían algunos. El cambio en la decoración ha sido bastante drástico con la entrada en el patrocinio de ING Direct, pero no por ello es una decoración fea.
Sigue conservando el azul y amarillo de Renault, al que se le han añadido el naranja y blanco del nuevo patrocinador en los pontones y la toma de aire. Cuando supe que iba a incluir el naranja en su decoración, me vino a la mente el McLaren MP4-21 en su decoración inicial, pero al final no ha sido así.
Lo que sí llama la anteción es la nueva equipación de los pilotos, también en blanco, al igual que el equipo McLaren.

Porteiro en Valencia con el BMW 320si

Ya empiezan a celebrarse las primeras jornadas de entrenamientos con vistas al campeonato del mundo de turismos 2007, y ayer entró en acción en Valencia (parece la capital oficiosa del motor) el nuevo piloto del BMW Team Italy-Spain, Felix Porteiro, ex de la GP2 y con contrato de dos años con BMW.
Y para ser la primera vez que probaba en serio el 320si, no ha estado nada mal; por delante de Zanardi y sólo medio segundo por detrás del bicampeón Priaulx.

Lista la nueva chicane de Montmeló

Se ha construido en la zona del Estadio, entre las curvas Europcar y New Holland, y acaba con uno de los pocos puntos realmente desafiantes del circuito de Montmeló, la doble curva situada antes de meta que se podía tomar a fondo con un buen coche en calificación y levantando un poco el pie en carrera.
La chicane se ha puesto por razones de seguridad para disminuir la velocidad de entrada a recta, y por intentar que un punto de baja velocidad antes de la recta principal permita a los coches entrar más pegados en la recta e incrementar las posibilidades de adelantamiento al final de la misma. Se sacrifican unas buenas curvas a cambio de intentar que haya adelantamientos.


La modificación empieza en la curva Europcar, donde se ha anticipado el punto de frenada avanzando la curva, con un ángulo más cerrado. Le sigue una recta corta, y después dos curvas que enlazan con el trazado original. Las escapatorias están asfaltadas y cuentan con elementos de protección F-1 TecPro, un sistema de barreras capaces de absorber un impacto de 200 km/h con desaceleraciones tolerables. El F-1 TecPro, es un desarrollo conjunto de la FIA y DEKRA.

La vida de Bruce McLaren a la pantalla grande

Una película sobre la vida del ex piloto e ingeniero Bruce McLaren, fundador de la escudería homónima de Fórmula Uno, podría llevarse al cine, según han anunciado la viuda e hija de McLaren durante la carrera de A1 Grand Prix en Taupo.
El productor será el estadounidense Barrie Osborne (responsable de Matrix y la trilogía El Señor de los Anillos). El guión de la película aún no es definitivo y tampoco se han elegido los actores que estarán en el filme, aunque si cuenta con la bendición de Bernie Ecclestone.Los productores de la película no tendrán que pagar por las imágenes reales de McLaren, puesto que la normativa impuesta por la FOM sobre los derechos de imagen de la Fórmula Uno no se aplican a todas aquellas previas a 1980. Se espera que la producción comience a finales de año en Nueva Zelanda y que la película esté en los cines a princios del año 2009.

Grecia más cerca de la Fórmula Uno

La Fórmula Uno podría viajar a Grecia en el futuro después de que el gobierno del país haya aprobado una ley mediante la cual todos los inversores interesados en organizar un gran premio podrán pedir fondos de ayuda a la administración.

Los desarrollos realizados en los últimos meses indican que el gobierno griego está a favor de una carrera de la máxima categoría del automovilismo que pueda ayudar a incrementar el turismo, una de las fuentes de ingreso más importantes del estado.Planes han comenzado para construir un posible circuito a una hora de Atenas.

El Dakar acaba en el Lago Rosa

132 motos, 109 equipos de coche y 69 camiones han completado la última especial de la 29ª edición del rally, frente a la orilla del Lago Rosado, cerca de Dakar. Janis Vinters, que ya ganó la etapa de Nema, ha logrado la victoria en las motos, mientras que Giniel De Villiers ha conseguido su cuarta victoria de etapa este año. En la última especial no ha habido sorpresas de cara a la clasificación general: Cyril Despres ha logrado su segunda victoria en lel Dakar, mientras que Stéphane Peterhansel, con tres victorias en coche, suma un total de nueve en su palmarés. En camiones, hay un recién llegado, Hans Stacey, con un MAN; que logra poner fin a la racha de Kamaz.

Cyril Despres - Ganador MOTOS - DAKAR 2007

"El peor momento de este rally fueron los últimos 30 kilómetros de la especial hasta Tambacounda, Sabía que Marc Coma había sufrido un accidente pero no sabía su estado. Tengo un gran respeto hacia él. Cuando este invierno salí del accidente de esquí y la avalancha, pensé que jamás podría volver a concentrarme en ir en moto más de cinco minutos. Cuando analizo cómo he logrado mantenerme a un alto nivel rodando con esta moto durante el rally casi no puedo creérmelo".

Stephanie Peterhansel - Ganador COCHES - DAKAR 2007

"La verdad es que no me agobia nada haber ganado el Dakar sin haber ganado ninguna especial. Cuando uno se marca un objetivo no piensa en ganar etapas. Aprendí esto cuando logré mi primera victoria en motos en un rally africano, cuando gané sin ganar ni una sola etapa".

Loeb gana y Sordo acaba segundo

La última jornada del Rally de Montecarlo a reafirmado a Sebastien Loeb y Citroen como el conjunto a batir esta temporada, el francés ha conseguido la primera victoria del año en la prueba inagural y se coloca ya al frente de la clasificación con 10 puntos. El piloto galo se ha anotado la victoria conservando la amplia ventaja respecto a sus rivales conseguida en la primera jornada y durante las dos últimas etapas se ha mostrado relajado y no ha arriesgado más de lo necesario.
Dani Sordo, compañero de Loeb en Citroen, ha conseguido el segundo puesto a los mandos de un C4WRC que se ha estrenado en el Mundial en esta prueba y la ha dominado sin problemas de principio a fin. Los Ford, los que han de ser los rivales principales de Citroen en la lucha por el campeonato de constructores, no han brillado y tan sólo Gronholm ha estado en los puntos con la tercera plaza final.
El piloto del RACC ha comentado al acabar el Rally: "He ido durante toda la etapa con sumo cuidado, las órdenes de equipo eran claras y teníamos que evitar a toda costa que nada pudiera echar al traste este gran doblete que estamos a punto de conseguir. En el equipo todos estamos muy contentos por cómo nos están yendo las cosas en este Monte-Carlo y yo particularmente me siento feliz de contribuir a que el liderato de Citroën en marcas empiece de una forma tan sólida. Estoy realmente sorprendido de lo bien que anda el C4, todos sabíamos que Sébastien estaría un paso por delante de todos, pero a mi me ha sido diría que incluso algo fácil conseguir este gran resultado"
El otro piloto español, Xevi Pons, también del RACC, no ha podido puntuar en su debut con Mitsubishi y es que el catalán ha tenido más problemas de los esperados en su primera aparición como piloto de la marca japonesa. Un problema en el cambio el viernes dejó a Pons en la cuneta y a pesar de poder continuar el Rally en la tercera jornada no ha podido obtener un buen resultado. Finalizado el Rally comentó: "lo más positivo de esta tercera etapa es que he podido probar el coche sin ningún tipo de presión. Además, el número de kilómetros que hoy hemos recorrido servirán para que en Suecia me encuentre más suelto al volante, a pesar de que allí, lógicamente, las condiciones serán muy diferentes. El Lancer es un coche más grande que los que estaba habituado a conducir y hay que conocer muy bien sus reacciones, por eso espero que al final de las tres pruebas que tenemos apalabradas mi pilotaje esté ya completamente acoplado a sus características"

Marc Coma se retira del Dakar tras una caída

La mala suerte vuelve a cebarse con los pilotos españoles en el Dakar 2007, a tan sólo dos etapas del final de la prueba el líder de Motos, el piloto español Marc Coma, se ha visto obligado a abandonar tras una grave caída en el kilómetro 56 de la etapa de hoy. Coma, del equipo Repsol KTM, ha cometido un error de navegación en el Km35 y se ha salido de la ruta. En su intento de llegar al control número 1 perdiendo el mínimo tiempo, ha sufrido una grave caída y se ha visto obligado a abandonar. Aunque la vida del piloto no corre peligro, aún no se conocen el alcance de las lesiones y esta siendo trasladado en helicoptero al campamento del DAKAR.
También ha tenido muy mala suerte el otro español que continuaba en lo alto de la clasificación, Isidre Esteve ha vuelto a caerse a tan sólo 500 metros del Primer Control y a pesar de no sufrir heridas la moto ha quedado destrozada y se ha visto obligado a abandonar.

Sebastien Loeb y Dani Sordo ya mandan en Montecarlo

Parece que el binomio Loeb-Citroën sigue estanto en el mismo lugar que antes de la lesión del tricampeón mundial de WRC, porque tras disputarse los tres primeros tramos del Rally de Montecarlo, Sebastien Loeb ya domina la prueba monegasca, por delante de su compañero de equipo, Dani Sordo, al que aventaja en casi medio segundo minuto.
Pero lo mejor para nosotros han sido las palabras de Loeb acerca de su compañero de equipo, Dani Sordo. Según el piloto francés, es un rival muy a tener en cuenta en el Rally de Montecarlo, ya que Sordo se desenvuelve muy bien en asfalto y en la edición de este año, apenas hay nieve en Montecarlo. Esperemos que sea así y Sordo nos traiga la primera victoria del año.
Las sensaciones de Loeb a bordo del nuevo Citroën C4 WRC son buenas. Según el piloto francés, es mucho más estable que el Xsara WRC, pero ha perdido algo de agilidad respecto a su coche del año pasado.

Todo a punto para el Rally de Montecarlo

(Rally Montecarlo - Previo) Hoy arranca la primera cita del Mundial de Rallies 2007, el mítico Rally de Montecarlo se disputará este fin de semana en las carreteras de los alrededores de Valence. Loeb buscará desde el primer día igualar los resultados del año pasado con el C4WRC mientras que Sordo será el escudero del francés y Pons luchará con Mitsubshi.

Este fin de semana arranca en Montecarlo la primera cita del Mundial 2007, los pilotos del WRC llegan de nuevo al principado con muchas novedades. Ford estrena el nuevo Ford-Focus con el equipo BP-Ford como principal arma. Los Citroen vuelven al campeonato como marca oficial con el C4WRC que se está mostrando muy consistente en los test de pretemporada. Sebastien Loeb y Dani Sordo lucharan por devolver el título de Constructores a la casa francesa. Por otro lado, el otro piloto español del RACC, Xevi Pons, disputará la prueba a los mandos de un Mitsubishi EVO, los últimos test hicieron que la casa japonesa fichará al piloto catalán la semana pasada.
El terreno con el que se encontrarán los pilotos distará mucho de ser el típico escenario del Rally de Montecarlo, la poca nieve caída este año en los alpes facilitará las tareas de los pilotos ya que dificilmente encontrarán placas de hielo. Aún así no se descartan este tipo de obstaculos ya que una ola de frio penetrará en la zona estos días y podría cambiar radicalmente la situación de las carreteras.

GANADORES DEL RALLY MONTECARLO

2006 Marcus Gronholm (Ford Focus)

2005 Sebastian Loeb (Citroen Xsara)

2004 Sebastian Loeb (Citroen Xsara)

2003 Sebastian Loeb (Citroen Xsara)

2002 Tommi Makinen (Subaru Impreza)

2001 Tommi Makinen (Mitsubishi Lancer)

2000 Tommi Makinen (Mitsubishi Lancer)

1999 Tommi Makinen (Mitsubishi Lancer)

1998 Carlos Sainz (Toyota Corolla)

1997 Piero Liatti (Subaru Impreza)

1996 Patrick Bernardini (Ford Escort RS)

Ducati presenta la nueva Desmosedici 800cc

(Presentaciones MotoGP) La escudería Ducati del Mundial de MotoGP ha presentado su nueva máquina para la próxima temporada. La Desmosedici GP7 de 800cc estará pilotada por Capirossi y Stoner

La Champ Car regresará a Europa en 2007

La Champ Car World Series anunció el día de hoy su regreso a Europa por primera vez desde 2003 con las carreras inaugurales en Holanda y Bélgica. Los eventos agregados al calendario de la Champ Car World Series se estarán celebrando el 2 de septiembre en el Circuito TT en Assen, Holanda y el 9 de septiembre en el circuito Zolder en Bélgica. Será la primera vez en la que Champ Car haya corrido en cualquiera de estas dos naciones europeas.
"El 2007 continúa tomando forma como una de las temporadas más emocionantes de los últimos años de la Champ Car y el anuncio de hoy subirá aún más el nivel de anticipación", dijo el Presidente de la Champ Car Steve Johnson. "Consideramos varias opciones para nuestro regreso a Europa y estos dos eventos demostrarán ser muy exitosos para nuestros equipos, fanáticos y socios patrocinadores".
El circuito de Assen, famoso por ser anfitrión de emocionantes eventos Grand Prix de motociclismo, estuvo sometido a varias modificaciones para la temporada 2006, resultando en una pista de 4.5 kilómetros que proporcionará un severo reto para los Champ Cars.
Zolder es un circuito de 3.977 kilómetros que también sufrió de renovaciones de seguridad durante la temporada 2006, después de presentar eventos de Fórmula 1 en las décadas de 1970 y 80. La pista llevará este proceso más allá para la visita de la Champ Car este 2007, haciendo otras mejoras para asegurar un evento desafiante y seguro.
"Estamos emocionados de traer al equivalente Americano de la Fórmula 1 a correr en Europa", dijo el promotor del evento Bart Rietbergen. "La Champ Car proporciona carreras muy cerradas que son fáciles de entender para los fanáticos europeos, y estarán muy impresionados con el acceso que tendrán al paddock de la Champ Car".
La suma de los dos eventos europeos eleva el número de carreras para el calendario 2007 de la Champ Car a 17, marcando la mayor cantidad de carreras en un calendario Champ Car desde 2003. La última vez que la serie fue a Europa sirvió como la fiesta de presentación del tres veces campeón de la Champ Car Sebastien Bourdais, quien tomó sus primeras victorias dentro de la serie al arrasar en las carreras en Brands Hatch y en el EuroSpeedway Lausitz.
En el primer del evento holandés en Assen, los fanáticos de la Champ Car podrán ver de cerca toda la acción, ya que tendrán acceso a todas las áreas públicas incluyendo el paddock. El sábado y domingo estarán disponibles varios boletos diferentes para las gradas así como el boleto de "acceso general". Además de esto, también estarán a la venta los boletos para entrar al paddock. Los pases Especiales VIP estarán disponibles para uno o más días en donde los invitados podrán disfrutar de comida, terraza privada y gradas, estacionamiento VIP y más.

McLaren: ¿Quien es quien en el MP4-22?

(Presentación MP4-22) Los patrocinadores de McLaren pagan sumas astronómicas por tener un espacio en el nuevo monoplaza de Alonso, el año próximo lleverá el número uno en su frontal y acaparará muchas de las miradas de las cámaras de televisión y los fotógrafos en los circuitos de Gran Premio.

Las grandes empresas apuestan por el patrocinio en la Fórmula Uno, con Telefónica llegó Marc Gene al Gran Circo, con Repsol Pedro de la Rosa, Alonso entro en Minardi gracias a Telefónica pero este año la empresa española ya no estará con el asturiano. Vodafone será el principal patrocinador del equipo McLaren, que el lunes presentó su nuevo monoplaza en Valencia. Esta es una lista elaborada por el Diario Expansión, en la que se puede ver cuanto paga cada uno de los patrocinadores por unos pocos centímetros cuadrádos del coche del Campeón del Mundo.

PATROCINADORES DE McLAREN EN 2007

1.- Vodafone - 50 millones 2.- Santander - 12 millones 3.- Johnie Walker - 6 millones 4.- Aigo - 6 millones 5.- Mobil1 - 5 millones 6.- Mutua Madrileña - 4 millones

Otros: Hugo Boss, Tag Heuer, SAP, Henkel, Schuco, Milton, Sonax, Nestcafé, Steinmetz, Bae Systems, Sparco, Enekei, Kenwood, Mazak

BMW presentó el nuevo F1.07 en Valencia

El equipo BMW Sauber presentó ayer porla mañana su nuevo monoplaza para la temporada de Fórmula Uno 2007 en las instalaciones de La Feria de Valencia. El nuevo F1.07 es el primer coche diseñado totalmente por el constructor alemán después de haber comprado el equipo Sauber a mediados del año 2005.

El F1.07 presenta un morro más corto que su predecedor, mientras que los conductos del aire son algo más amplios y forman un nuevo concepto de refrigeración, que debería integrarse mucho mejor dentro del concepto general del monoplaza así como un mayor flujo de aire.La parte trasera del F1.07 es más baja y delgada. Debido a las estrictas pruebas de colisión impuestas por la FIA, los elementos de la zona posterior del monoplaza son mucho más amplias. Además, debido a la situación más elevado del morro, los ejes tienen un ángulo más significante que los del coche del 2006.Habiendo superado las expectativas de sus objetivos en la pasada edición del mundial con su quinto lugar en el campeonato de constructores, el director general de BMW Sauber, Mario Theissen cree que el F1.07 es un paso hacia los equipos punteros.

Rumores sobre un posible Mercedes SLS McLaren

Al parecer, los ingenieros de McLaren están trabajando un nuevo superdeportivo para Mercedes-Benz, que según los rumores, pasaría a llamarse Mercedes SLS McLare y llegaría al mercado para competir con el Audi R8, el Lamborghini Gallardo o el Ferrari F430, entre otros.
Los rumores apuntan al uso masivo de fibra de carbono para su contrucción, aunque también se dice que es posible que estén estudiando la viabilidad económica del proyecto, para saber si es rentable su uso en una producción de 2.000 unidades a un precio de alrededor de 150.000 euros.
Otro de los detalles acerca de lo que se esta rumoreando es sobre la configuración de sus asientos, que en un principio podría ser igual a la del McLaren F1, con un asiento central en la parte delantera y dos en la trasera. Aunque también se habla de que podrían estar al revés, con la pareja de asientos en la delantera. Lo que es seguro, es que no será un biplaza como lo es el SLR.
Lo que más me llama la atención es la localización de los escapes, saliendo por la parte central de lo que sería el maletero. Si es cierto que llevará el motor en posición central, tendría su explicación lógica.
Por cierto, esto es una recreación por ordenador, el SLS final (si es que llega a existir alguna vez), podría ser completamente diferente a esto.

Alonso y McLaren se presentan en la noche mágica de Valencia

La escudería Vodafone McLaren Mercedes presentó en Valencia el monoplaza MP4/22 que Fernando Alonso pilotará la próxima temporada. El asturiano fue la estrella del acto que, según fuentes de la Generalitat, congregó en las calles próximas a las Ciudad de las Artes y la Ciencias a más de 200.000 personas.En este escenario, la escudería anglo-germana presentó el monoplaza con el que pretende volver a ser campeona del mundo después de ocho años sin conseguirlo, así como los dos nuevos pilotos oficiales, Fernando Alonso y el británico Lewis Hamilton. Junto a ellos, también estuvieron los pilotos probadores de McLaren, el español Pedro Martínez de la Rosa y el británico Gary Paffett.El acto contó como principal atracción con un circuito urbano de unos 3'5 kilómetros alrededor de la Ciudad de las Artes y las Ciencias, sobre el que rodaron, para deleite de los aficionados congregados allí, el piloto asturiano y su compañero de escudería a los mandos de los monoplazas de 2006, aunque luciendo ya la publicidad de la nueva temporada.

Ferrari presenta su nuevo F2007

El equipo Ferrari ha presentado esta tarde en Maranello su nuevo monoplaza para la temporada de Fórmula Uno 2007. El F2007 es el 53 coche construído por la empresa italiana específicamente para competir en el mundial de F1.

Coma: "Las tres próximas etapas decidirán el Dakar"

Marc Coma (KTM) se mostró "contento" al mantener intactas sus opciones de victoria en el Dakar y apuntó a las tres próximas etapas en Mauritania como la clave para hacerse con el triunfo final. "Ahora vienen tres días en Mauritania que van a ser muy duros, antes de empezar la carrera, ya dije que estas etapas serán las que decidan la carrera, y seguramente se cumpla. Luego ya quedarán otras tres etapas que también cuentan, y en las que la navegación seguirá siendo complicada", apuntó. Coma no dudó en destacar la "dureza" de un Rally que el domingo vivirá una nueva etapa más, la octava, de más de 600 kilómetros entre Atar y Tichit, sin embargo, también se mostró contento porque las opciones de victoria siguen intactas y de momento se ha "cumplido el objetivo".

"Estamos donde queríamos"

"Quizás en Marruecos fue un poco más duro de lo que pensábamos, y el día a día va pasando factura. Considero que estamos bien, donde queríamos, porque lo importante para nosotros era llegar a Atar con opciones de ganar, y hemos cumplido con este objetivo que teníamos marcado", indicó. Coma, vencedor del Rally el año pasado, asegura que todo marcha a la perfección, pero también reconoce que el Dakar es una una carrera en la que hasta el último día puede pasar cualquier cosa, de ahí que abogue por la calma y la cautela. "Es cierto que las cosas nos están saliendo bien, pero todavía queda la mitad del Rally, falta rematar el trabajo, y no va a ser fácil. Hasta ahora el único golpe duro para nosotros ha sido el accidente de Viladoms que espero que se recupere lo antes posible", recalcó.

Ford Focus RS 2007

Apenas hay novedades estéticas, salvo en la decoración, pero siempre es un placer ver el Ford Focus RS WRC 2007.