El Fiat 500 tomará la salida en el GP de Assen

Zuber el más rápido en los libres

Andy Zuber (iSport International) ha marcado el ritmo en los primeros y únicos entrenamientos libres del Gran Premio de Francia de las GP2 Series en el circuito de Magny Cours

El piloto de origen austriaco ha parado el crono en 1'23"083, mientras que en segundo lugar a quedado el italiano Giorgio Pantano (Campos Racing) seguido del venezolano Pastor Maldonado (Trident Racing).La noticia en las GP2 Series este fin de semana es el regreso de dos pilotos: el británico Adam Carroll y el venezolano Ernersto Viso. Carroll ha debutado hoy con el equipo FMSI como sustituto del brasileño Antonio Pizzonia, mientras que Viso lo ha hecho con Racing Engineerin en el asiento que hasta ahora pertenecía a Sergio Jimenez. Tras haber completado siete vueltas, Viso ha marcado el 18º mejor tiempo de los libres, que le ha servido para estar cinco posiciones por delante de su compañero de equipo, el español Javier Villa. Por su parte, Caroll ha acabado en 22º lugar.En cuanto al resto de los pilotos españoles, Andy Soucek (DPR), Roldán Rodríguez (Piquet Sports) y Borja García (Durango) han marcado unos tiempos competitivos y han acabado en séptima, octava y novena posición respectivamente. En el apartado de incidentes, destacar las salidas de pista de Ho-Ping Tung y Nicolas Lapierre en la chicane de Adelaide, mientras que Timo Glock realizó un pequeño recorrido por las gracillas en la curva 12 y Viso hizo un trompo ren la curva 3 que le dejó fuera de la sesión

Ferrari vuelve a estar al frente de los cronos

Los pilotos del equipo Ferrari, Felipe Massa y Kimi Raikkonen, han dominado una vez más los entrenamientos libres del Gran Premio de Francia, mientras que el tercer lugar en la tabla ha sido para el norteamericano Scott Speed.

Si el finés Raikkonen marcaba la pauta en la sesión matinal, en esta ocasión ha sido el brasileño Massa, al marcar un mejor crono de 1'15"453, aunque el tiempo de su compañero de equipo no ha estado muy lejos puesto que ha quedado a 0.035 segundos.Scott Speed ha dado la sorpresa de la jornada al acabar en tercer lugar por detrás de los Ferrari y por delante del actual líder del mundial, Lewis Hamilton, quien tuvo algunos problemas con su monoplazas esta mañana.El quinto mejor crono fue para el otro piloto de Toro Rosso, el italiano Vitantonio Liuzzi, quien paró el reloj en 1'15"952, seguido del escocés David Coulthard y el alemán Nico Rosberg. Fernando Alonso, quien perdió el control de su monoplazas en los últimos momentos de la sesión, aunque sin graves consecuencias a parte de la pérdida de un tiempo muy valioso, marcó el octamo mejor tiempo de la sesión. Davidson y Ralf Schumacher completan las diez primeras posiciones en la tabla.Cabe destacar que el alemán Nick Heifeld tuvo que concluir sus entrenamientos antes de lo previsto después de quejarse de unos dolores en la espalda, los mismos que la semana pasada afectaron su participación en los tests en Silverstone.Anthony Davidson y Vitantonio Liuzzi protagonizaron uno de los pocos incidentes que se han dado esta tarde, cuando el piloto de Super Aguri colisionó con el Toro Rosso a la salida de su garaje. Los mecánicos del británico lo empujaron de nuevo hacia su box, donde tuvieron que cambiarle el alerón delantero.

Los pilotos australianos ríen en Assen y Pedrosa y Rossi lloran

Chris Vermeulen dejó claro que es el 'rey' de la lluvia al conseguir la 'pole position', la segunda de su vida, en un Gran Premio de Holanda pasado por agua. Tras el de Suzuki, que ya ganó en Francia en estas condiciones, acabó otro australiano, Casey Stoner, líder destacado del Mundial de MotoGP. La cruz de la jornada fue para los otros dos candidatos al título, Dani Pedrosa y Valentino Rossi, que concluyeron noveno y undécimo, respectivamente.Había comenzado a llover ya en los entrenamientos de 125 c.c. y durante los de MotoGP hubo instantes en los que arreció, lo que sorprendió a más de uno, como Valentino Rossi, que se tomó las cosas con calma y tuvo que esforzarse al final, cuando el agua caía con más fuerza. Mejoró sus tiempos, pero saldrá desde la cuarta fila de la parrilla.
De Puniet, 'in extremis'

Durante buena parte de las pruebas fue Stoner el que lideró la tabla de tiempos, pero Vermeulen aprovechó su habilidad en mojado para lograr la 'pole position'. Junto a los dos australianos se instaló inicialmente un renacido Marco Melandri, que aprovechó el rebufo de Rossi para mejorar sus tiempos, aunque al final fue desplazado a la segunda fila por Randy de Puniet.
Honda cuenta con Pedrosa

Pedrosa se mantuvo en una línea ascendente en unas condiciones, las de mojado, que no son las que más le gustan. Además, del español se habló más fuera de la pista que dentro de ella merced a la llegada a Holanda del director ejecutivo de HRC, el japonés Satoru Horiike, que aseguró que Honda espera tener la renovación de Dani solucionada para Alemania, además de elogiar el rendimiento de la Ducati.

Toni Elías se fractura el fémur en los entrenamientos libres

Decididamente, 2007 no es el año de Toni Elías. El piloto español sufrió una fractura de fémur en la primera sesión de entrenamientos libres de MotoGP del Gran Premio de Holanda, que se disputa en el mítico circuito de Assen, y tuvo que ser trasladado a un hospital cercano. El manresano será intervenido esta tarde en el Hospital Wihelmina de Assen.Elías, que no ha podido correr en MotoGP en Assen, ya que el año pasado se cayó en los entrenamientos y se fracturó una clavícula y el anterior se recuperaba de un accidente previo en Francia, se fue al suelo en la curva más rápida del circuito. Su pierna izquierda quedó atrapada bajo la moto al llegar a la escapatoria de gravilla que rodea el asfalto, lo que complicó las cosas. Fue recogido en camilla por las asistencias médicas y trasladado posteriormente en ambulancia al hospital de Assen.

Podría volver en Brno

Al parecer, la lesión de Elías es algo más complicada de lo que se podía pensar inicialmente, pues la fractura no es limpia, sino lo que se denomina de 'alas de mariposa', lo que podría hacer mucho lenta y tediosa la recuperación del piloto. Hasta que no se le intervenga para estabilizar la fractura con algún clavo o aguja no se podrá saber realmente el alcance de la fractura.En cualquier caso, el doctor Claudio Costa, que sigue todo el Mundial, cree que podrá regresar en el G.P. de la República Checa, que se disputará a mediados de agosto. "Elías ha sufrido una fractura espiroidal del tercio medio del fémur izquierdo, una fractura muy grave que normalmente tarda mucho tiempo en curarse. Se suele hablar de once meses de recuperación", explicó el galeno, que sin embargo añadió que aplicando un particular sistema de fijación de la fractura y teniendo en cuenta "el corazón y las ganas de volver a correr" del español, este periodo se reduciría enormemente.

Y Casey Stoner sigue en racha y empieza mandando en Assen

Casey Stoner no baja la guardia. El australiano, líder del Mundial de MotoGP, dominó las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Holanda, novena prueba del campeonato. Fue, además, el único piloto capaz de bajar de 1:38 en el mítico circuito de Assen. Segundo en el global de la jornada fue el francés Randy de Puniet, que acabó por delante del 'renacido' Nicky Hayden. La sesión estuvo marcada por el grave accidente de Toni Elías, que sufrió una fractura de fémur.De Puniet fue el primero en 'desenfundar' y de hecho tuvo el mejor registro durante gran parte de la segunda sesión, pero al final Stoner impuso su ley con más de dos segundos de ventaja. Una vez más, y a pesar de algunos errores, el australiano refrendó su condición de líder con unos entrenamientos impecables. Lo cierto es que Casey está protagonizando una primera parte de campeonato digna de la que realizó Valentino Rossi en 2001, cuando ganó su primer título de la categoría reina.

Nuevos colores de Rossi

Las predicciones meteorológicas auguran lluvia para el segundo día de entrenamientos, por lo que de ser así todo el trabajo realizado no serviría para nada. Tanto Valentino Rossi, que estrenó decoración en su Yamaha en promoción del modelo 'Cinquecento' de Fiat, patrocinador del equipo, como Daniel Pedrosa se las vieron y desearon para estar al nivel de sus oponentes, aunque lo acabaron consiguiendo y se quedaron a escasamente tres décimas de Stoner.

FIA propone nuevos cambios para 2011

La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) ha presentado varias propuestas para cambiar, una vez más, el reglamente técnico de la Fórmula Uno a partir del año 2011, durante una reunión del Consejo Mundial del Automovilismo en París.

Los planes propuestos por la federación francesa, en los que destaca la introducción de alerones móviles controlados electrónicamente, están diseñados para hacer que el deporte cuide del medioambiente y se produzca una reducción en los costes.

Las propuestas de la FIA:

Rendimineto del motor:Limitar la potencia de la unidades imponiendo un ritmo máximo del flujo de la energía. Aún así, se impondrán algunas limitaciones en los ciclos de los motores, lo que puede incluir la utilización de sistemas de turboalimentación y recuperación de energía. Esto provocaría un incremento de, al menos, un 20% de eficencia térmica.

Resistencia:Permitir mecanismos móviles que reduzcan la resistencia por encima de un 50% y permitan una reducción de un 40% en la potencia requirida para mantener las velocidades actuales.

Recuperación de energía:Se recuperará la energía durante las frenadas y se aplicará sonbre los ápices frontales y traseros al acelerar. La cantidad de energía devuelta en cada recta se limitará para prevenir máximas velocidades que excedan el criterio de seguridad en los circuitos.

Combustible:Se regulará la cantidad total de combustible que se consumirá por carrera para promover una mayor eficiencia general. Se reducirá el CO2 emitido, introduciendo una gasolina derivada de recursos sostenibles que cumplan totalmente con la legislación de la bomba de gasolina.

Adelantamientos:Los actuales coches de la Fórmula Uno no tienen muchas posibilidades de adelantar debido al monoplaza que tienen delante. Una nueva normativa para la aerodinámica reducirá en un 50% la carga aerodinámica e insensibilizará el coche a la influencia de la estela del que se encuentra por delante.También se ha propuesto eliminar automáticamente el déficit de la carga aerodinámica del coche que está por detrás.

Kubica correrá en Magny-Cours

Los delegados médicos de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) han dado el visto bueno al polaco Robert Kubica para que compita este fin de semana en el Gran Premio de Francia.

El piloto de BMW Sauber ha pasado los exámenes médicos y este viernes volverá a subirse a su monoplaza después de haber sido reemplazado por Sebastian Vettel en el pasado Gran Premio de USA, tras su accidente en Canadá.Kubica comentó en Magny Cours a los medios que se siente "en forma. Tengo muchas ganas de competir en esta carrera y estoy muy contento porque sólo me he perdido una carrera, la de Indianápolis"."La razón por la que no me dejaron competir en Indianápolis no tuvo nada que ver con la forma en que me sentía; el problema era el riesgo que suponía un segundo accidente en un periodo de tiempo tan corto".Kubica es actualmente séptimo en el campeonato de pilotos, igualado a puntos (12) con el finés de Renault Heikki Kovalainen.

ALBACETE REACCIONA CON DOS VICTORIAS EN FRANCIA

El extraordinario dominio que los Freightiliner azules habían demostrado en la primera jornada del GP Camión de Francia hacía pensar en un pleno de Markus Bosiger, pero ayer el campeón reaccionó. Antonio Albacete se impuso en las dos últimas carreras de la prueba gala que se ha disputado este fin de semana en el circuito Paul Armagnac de Nogaro. La segunda carrera calificativa, la primera del domingo, empezaba con Albacete en la pole seguido de Bosiger y Vrsecky. La salida fue complicada, pero finalmente Antonio supo mantener un puesto de privilegio que no abandonó hasta el final.En la segunda carrera del campeonato, con la que concluía el gran premio, Albacete también salía desde la primera posición de la parrilla y estuvo toda la carrera controlando a los dos Freightiliner del líder de la general y su compañero checo, que intentaron pasarle sin conseguirlo pese a que llegaron casi pegados a él. El español sigue segundo en la clasificación, a 37 puntos de Bosiger.

Spengler, quinto vencedor

Bruno Spengler ha sido el ganador de la quinta carrera DTM de la temporada. Después de 74 vueltas al circuito urbano de Norisring, en la ciudad de Nurenberg, el piloto canadiense de Mercedes-Benz ha sido el primero en ver la bandera a cuadros, agitada por el ex agente OO7, Roger Moore. “Esta es mi primera victoria del año. Estoy feliz, y hoy lo celebraré,” ha declarado tras abrir su cuenta de victorias esta temporada. El año pasado, Spengler consiguió un total de cuatro triunfos, tras estrenarse en el “Mónaco Alemán”.

De este modo, los seguidores del DTM han visto esta año cinco vencedores distintos en las cinco carreras de la temporada. La segunda plaza ha sido para el vencedor de la carrera anterior en Brands Hatch, Bernd Schneider, quien ha acabado a 1”803 de su compañero en Mercedes-Benz. Esto permite al recordman de Títulos DTM tomar el liderato de la general por primera vez esta temporada. El podium de ganadores ha sido completado por el sueco de Audi Mattias Ekström, quien ha conseguido los seis puntos de la tercera posición, y ahora es segundo de la general detrás de Schneider. Martin Tomczyk, líder hasta llegar al Norisring, ha tenido que abandonar en la primera vuelta tras una colisión con Susie Stoddart y Paul di Resta (ambos con Mercedes-Benz) en la primera vuelta.

La carrera al detalle

Espectadores durante el fin de semana: 141.000

Tiempo: soleado

Temperatura del aire: 25,3 °C

Temperatura de la pista: 34,3 °C

Imagenes de la clasisificación DTM Norisring

Spengler bate a todos bajo la lluvia: Pole en el Norisring

El piloto canadiense de Mercedes-Benz, Bruno Spengler, ha vuelto a superar a todos sus rivales, esta vez en la calificación de la quinta carrera de la temporada DTM, y saldrá por tanto en Pole mañana a las 14 horas. La lluvia torrencial caída al inicio de la sesión de calificación ha convertido dicha sesión, en el único circuito urbano de la temporada, en una cuestión muy resbaladiza.Spengler has sabido mantenerse muy atento en las tres tandas de calificación en el corto trazado de Norisring, de solo 2,3 Km., y ello le ha valido su tercera pole de la temporada. “Esta ha sido la pole position más difícil del año, porque las condiciones han sido muy duras” ha dicho el ganador de cuatro carreras el año pasado, y que sin embargo aún no se ha estrenado en esta temporada.

El compañero de Spengler, el finlandés Mika Häkkinen ha sido segundo, perdiendo la que hubiera sido su tercera pole por 0”236 segundos. El ganador de Brands Hatch, Bernd Schneider, y Gary Paffett han completado el éxito de Mercedes-Benz, que ocupará las dos primeras líneas de la parrilla. Paffett ya ganó en dos ocasiones en el Norisring en 2004 y 2005. El piloto alemán residente en Austria, Timo Scheider, ha sido quinto con su Audi A4 DTM, siendo el primer clasificado de su marca. El poleman del año pasado, Jamie Green, solo ha podido ser sexto, mientras el ganador de la carrera inaugural en Hockenheim, tampoco ha conseguido un resultado demasiado brillante. Mattias Ekström ha colocado su A4 DTM en séptima posición. El ocupante de la octava posición ha causado satisfacción a todos, equipos y espectadores: Tom Kristensen (Audi) ha hecho su regreso al DTM en buena forma tras su accidente en Hockenheim.

Los cambios del tiempo han causado sonrisas y lágrimas en los pilotos. El líder de la general, Martin Tomczyk (Audi) no ha podido entrar en la tanda final, quedando en undécima posición. A cambio, Vanina Ickx y Susie Stoddart han estado felices con la lluvia. Observadas por Roger Moore, estrella invitada del DTM este fin de semana, Stoddart se ha colocado 12ª e Ickx 14ª.

Ferrari demanda a Nigel Stepney

Luca Colajanni, portavoz de la escudería, ha confirmado a la agencia Reuters: “Nigel Stepney sigue siendo un empleado de Ferrari, pero hemos tenido que tomar acciones legales contra él. La demanda no tiene nada que ver con eventos, pero sí con su comportamiento”. Además, confirmó que el técnico ya ha sido citado para una vista en el juzgado de Módena. Stepney formó parte del gran equipo que logró los cinco títulos mundiales consecutivos de las manos de Michael Schumacher, empezando como jefe de mecánicos y promocionando más tarde al puesto que actualmente sustenta.Hay fuentes que apuntan a que la demanda acusa a Stepney de intentar un sabotaje antes de la disputa del Gran Premio de Mónaco. Según ‘La Gazzeta dello Sport’ y la agencia italiana ANSA, un polvo sospechoso fue encontrado en los depósitos de los coches de Raikkonen y Massa el pasado 21 de mayo. Estas partículas fueron sustituidas antes de la carrera y el polvo fue enviado a la policía para que fuera examinado.
Parece ser que Stepney no está muy conforme con cómo se está replanteando el equipo italiano la dirección de la escudería tras la retirada de Schumacher, y en varias ocasiones ha mostrado su interés en dejar su cargo y tomarse un año sabático, como está haciendo Ross Brawn. En realidad, lo que realmente le escuece a Nigel es su no elección para sustituir en el cargo de director técnico a Ross Brawn.

Ferrari podría tirar de Michael Schumacher

En esta última semana, la publicación alemana Auto Bild Motorsport aseguraba que Michael Schumacher estaba a punto de rodar nuevamente con Ferrari como probador, e incluso se atreve a afirmar que Michael ya habría probado el F2007 en unos tests secretos.

Espectaculares datos del accidente de Kubica

Kubica sobrevivió a un impacto de 75G. La cifra se escapa totalmente a los datos de fuerzas G que estamos acostumbrados a escuchar que sufren los pilotos en curvas, aceleraciones o frenadas. Es sencillamente impresionante.
Kubica contactó con Trulli al intentar sobrepasarlo, perdiendo el ala delantera en la maniobra y saliéndose del trazado. El impacto de Robert contra la pared se produjo a 230 km/h, padeciendo el polaco un pico de fuerza de 75G durante 1 milisegundo. Las medidas de seguridad actuales en Fórmula 1 han pasado una prueba definitiva, y visto el estado del polaco al día siguiente del accidente, creo que la nota debe ser de matrícula de honor.Como curiosidad, los datos se extraen del denominado “onboard accident data recorder”, un aparato de unos 15x15 cm que va colocado en el coche, en la parte trasera del piloto, justo debajo del tanque de combustible. Este pequeño artilugio puede grabar los datos de toda la carrera. Vaya, la caja negra del Fórmula 1.

Lobato cree que Alonso durará poco en McLaren

Antonio Lobato es, probablemente, el periodista que mejor conoce a Fernando Alonso. Ha quedado claro en las retransmisiones de la Fórmula 1 que realiza desde Telecinco. La tensión que se vive entre los dos pilotos del equipo McLaren-Mercedes está actualmente en boca de todos, así que la opinión de Lobato al respecto es más que autorizada. En su columna del diario Marca, expresa que ve al asturiano "asfixiado en McLaren". "No le veo demasiado tiempo más en un organigrama tan británico y soberbio", escribe Lobato."Alonso se asfixia. Lleva ocho meses respirando el aire enrarecido dentro de un equipo que tiene la soberbia de los campeones a pesar de que no gana un título desde hace ocho años. Un equipo que tiene la costumbre de no escuchar porque cree que no hay nadie que le pueda enseñar nada y que es capaz de tomar medidas que ponen en peligro su estrategia de carrera sólo para que la prensa inglesa no le acuse de nada que pueda resultar incómodo", añade Lobato.Antonio elogia a Hamilton, "bueno, rápido, frío y, encima, británico", y vaticina: "Fernando necesita aire limpio y por todo esto creo que su futuro en McLaren será corto".

Rumor Motor GP

Lorenzo ficha por Yamaha y dará el salto a MotoGP

Jorge Lorenzo será el nuevo compañero de Valentino Rossi en Yamaha

la temporada que viene, el piloto español salta a MotoGP tal y como ha anunciado en primicia la revista 'Solo Moto'.
A la espera de la confirmación oficial, Lorenzo aún no ha hecho declaraciones por el anuncio del fichaje pero parece ser que ya esta cerrado y se unirá a las filas de la formación japonesa.

POR CIERTO LORENZO ME CAE COMO EL CULO!!!

¿Marc Gené a Toro Rosso?

El español Marc Gené podría regresar a la Fórmula Uno el próximo año, si los últimos rumores son ciertos, para sentarse al volante de uno de los monoplazas de Scuderia Toro Rosso.

El periódico 'Marca' indica que Toro Rosso podría convertirse en equipo filial de Ferrari el año que viene, al disponer del motor y del chasis de la escudería de Maranello, y por ello ha vinculado a Gené con STR. Marc Gené corrió su último Gran Premio de Fórmula Uno en el año 2004 con la escudería Williams. Durante dos temporadas, de 1999 a 2000, el piloto catalán estuvo en Minardi, equipo con el que sumó un punto en el GP de Europa en 1999.

Audi reverdece laureles bajo la lluvia

Tenemos mucho que analizar de esta 75 edición de las 24 Horas de Le Mans que tanto movimiento tuvo, pero por comenzar de alguna manera, hay que destacar que a Audi no le hace nadie sombra, y por segundo año consecutivo ha vencido el mismo equipo mecánico y de pilotos, Collard, Dumas, y Boullion. Además es la tercera vez consecutiva que Audi gana en esta prueba, poniendo de manifiesto su superioridad incontestable, y dando un buen golpe a sus rivales desde hace meses, Peugeot.
A pesar de la segunda posición en la general del equipo Peugeot, han sido 10 menos el total de vueltas en relación al vencedor, y los problemas mecánicos del equipo han dejado fuera al Peugeot número 7 pilotado entre otros por Marc Gené. Despues de entrar a boxes a las 12:38 y salir casi una hora después (a las 13:20), el Peugeot tan solo pudo completar una vuelta más para entrar definitivamente al pit y abandonar la carrera. La razón oficial del abandono fue “presión de aceite”, una verdadera pena para Marc y el resto del equipo. A pesar de ello, gran resultado en el debut del Peugeot 908 pilotado por Sebastién Bourdais, Lamy y Sarrazin.
El podium se completó con el Pescarolo Racing de Coullard, Bouillon y Dumas, un tercer puesto desde la sexta posición de parrilla.Por detrás, y haciendo este post a modo de resumen resumidísimo de una carrera que deja una montaña ingente de datos y anécdotas, correcta y esperada victoria para Aston Martin (lo sabía, ¡a la tercera va la vencida!) sobre Corvette Racing, cierto es que fue favorecida por la entrada del Safety Car a falta de 50 minutos para completar el tiempo, pero la diferencia final fue de algo más de 6 minutos entre el Aston Martin DBR9 de Brabham, Rydell y Turner, y el Corvette C6 R de O’Connell, Magnussen y Fellows, los cuales hasta el momento enq ue salió el safety rodaban a menudo unos 20 segundos más rápidos que el DBR9 número 9.
Hay que irse a 50 vueltas del líder para encontrar al primer clasificado de la LMGT2, el Porsche 911 GT3 RSR número 76 de Imsa Performance pilotado por Narac, Lietz y Long, mientras que dos vueltas por detrás terminaba el primero de la LMP2, el Lola Zytek B05 – 40 de Binnie, Timpany y Buncombe. Fue uno de los dos únicos supervivientes de su clase, todo un mérito.
La edición de este año de las 24 Horas ha estado marcada por la lluvia y los incidentes, como el de Rinaldo Capello, que destrozó el Audi número dos contra las barreras de neumáticos y no se lo podía creer. Se le vio haciendo movimientos nerviosos (aparte de no querer bajarse del coche…) hasta que entró en razón y se dio cuenta de que se había quedado sin carrera. Poco a poco iremos contando más cosas de esta gran carrera.

Felix Porteiro borda su actuación en Brno

La mejor actuación de Felix Porteiro en el WTCC pudimos disfrutarla este fin de semana en Brno. Este estupendo circuito nos ha dado la oportunidad de ver cómo Felix conseguía la pole position y victoria para la primera carrera, liderando un tren de BMW que ha supuesto un completo arrase para el campeonato de marcas, al menos en la primera carrera copando los cuatro primeros puestos.
Para completar la alegría del equipo, Zanardi cosechó un nuevo podium en el WTCC adelantando a Augusto Farfus en la séptima vuelta, aunque hubiese sido ya increíble haber podido conquistar el segundo puesto que se llevó finalmente Jörg Müller. También hubo incidentes, a destacar el que todavía sigue bajo investigación, que involucró a Andy Priaulx y Pierre-Yves Corthals, y que dejó fuera de carrera al vigente campeón. Jordi Gené se quedó atrapado en la gravilla unos instantes a raiz de ese accidente y sus consecuencias, pero consiguió volver a pista y terminar en décimo quinta posición.
Tom Coronel y Luca Rangoni tuvieron sus más y sus menos en la primera vuelta, y a raiz del toque entre ambos salió el safety car, que se mantuvo en pista toda la segunda vuelta. El Chevrolet de Nicola Larini consiguió ponerse quinto, mientras que Alain Menu cruzó la meta octavo (asegurándose la pole para la segunda carrera).
Gran resultado de Felix Porteiro, primera pole y victoria en un circuito que le ha venido muy, muy bien. Esperemos que siga en esta linea, y que pueda confirmar su calidad. La verdad es que me sorprende que haya conseguido un resultado como este tan pronto, en un campeonato tan reñido y con rivales tan hueso un resultado como este no es por casualidad, seguro, y espero que veamos a Porteiro en la misma linea, peleando con los mejores, de aqui al fin de la temporada.

La FIA completa con éxito un test nocturno en Indy

La primera carrera nocturna de la historia de la Fórmula Uno podría estar más cerca que nunca después del éxito con el que se saldó el test que la FIA realizó por sorpresa el pasado jueves en Indianápolis. Aunque la Federación Internacional no ha querido dar detalles de los resultados de esta prueba, parece ser que han sido incluso mejor de los esperados.
La FIA contrató los servicios de la misma compañía que monta la luz artificial en las carreras nocturnas de la NASCAR, la Champ Car y la IRL y realizó este primer test nocturno iluminando las primeras curvas del trazado de Indy para que los coches de seguridad de la F1 pudieran rodar y poner a prueba la viabilidad de una carrera de F1 sin luz natural. Además de comprobar cual podría ser la visibilidad de los pilotos, también se probó cómo funcionaría la señalización de las banderas y la señal de televisión. Y al parecer todo fue muy bien. Incluso una fuente de la FIA podría haber admitido que las banderas de los comisarios se veían incluso mejor que en condiciones normales.
Recordemos que a pesar de que Ecclestone ya anunció que Singapur acogería la primera carrera nocturna de la F1 en 2008, la FIA ha dejado claro que eso no sucederá mientras la seguridad de la carrera no esté asegurada al 100%. Con este test en Indy parece que ya se ha dado el primer paso, aunque es de esperar que hayan nuevas pruebas y que categorías inferiores como la GP2 experimenten antes que la F1 qué tal se les da correr sin luz natural.
Está claro que pensando en los aficionados, en el espectáculo y en las retransmisiones de televisión, la opción de correr por la noche es muy atractiva, pero desde el punto de vista de la seguridad, como ya han comentado varios pilotos, incluido Fernando Alonso, esta posibilidad plantea muchas dudas. Veremos si finalmente la FIA da luz verde a esta a las carreras nocturnas. El primer test ha sido positivo.

1º Libres: Alonso marca la pauta

Fernando Alonso ha marcado el mejor crono en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Estados Unidos. Segundo ha sido el alemán Nick Heidfeld seguido de Lewis Hamilton y el debutante Sebastian Vettel.

El rookie Sebastian Vettel, que este fin de semana reemplaza al polaco Robert Kubica en el equipo BMW Sauber, ha sido el piloto que más vueltas ha completado con un total de 33.El joven alemán espera aprender y adaptarse lo más rápido posible a las características del circuito américano, algo que no ha hecho nada mal al marcar el cuarto mejor crono de la sesión y quedar por delante del Ferrari de Kimi Raikkonen.En los primeros puestos no hay grandes sorpresas, con Alonso al frente de la tabla con un mejor registro de 1'11"925, mientras que el alemán Nick Heidfeld ha quedado en segundo lugar a 0.466 del español y Lewis Hamilton ha sido tercero con un mejor tiempo de 1'12"628.No se han producido incidentes importantes en esta sesión, aunque cabe destacar las salidas de pista de Kimi Raikkonen, Nick Heidfeld y Adrian Sutil en dos ocasiones. El piloto alemán de Spyker provocó la salida de la bandera amarilla en los últimos segundos de los ensayos matinales, al realizar un trompo que le sacó de pista y lo dejó estacando en la gravilla.