Entrevista Albacete
El bicampeón continental comienza este fin de semana en Montmeló su asalto al triplete, de nuevo con Man y con la llegada de más rivales
Después de ganar su segundo título europeo y con la intención de lograr el tercero, ¿cómo se mantiene la ilusión intacta por seguir ganando?La ilusión por ganar nunca se pierde. Por supuesto que el objetivo de este año es volver a ganar el campeonato. Estamos todos muy ilusionados y con muchísimas ganas de revalidarlo. Y esa ilusión incluye mantener al equipo Cepsa como el mejor del campeonato y seguir cosechando títulos. Pero este año mantenernos ahí será complicado porque el nivel es muy alto y no nos lo van a poner fácil, pero estamos en buena posición para poder revalidar el título.
Novedades en el camión de este año. ¿Qué ventajas tiene respecto al anterior?No es exactamente un camión nuevo, sigue siendo un camión Man y se parte de un chasis y una cabina nueva. Lo que sí ha cambiado es el motor, utilizamos los nuevos propulsores que Man tiene ahora mismo en el mercado y ésa es la principal novedad. Es un poco una incógnita, en los primeros entrenamientos tiene una buena base, pero todavía tenemos que seguir trabajando y mejorando. De todas formas yo confío en Man, que puede hacer un buen trabajo y al final creo que tenemos un paquete muy competitivo.
A priori, esta temporada habrá más competitividad, mejores pilotosEstá claro que no va a ser fácil, este año hay la novedad del campeonato por equipos. Renault ha creado una escudería con el apoyo de fábrica y en ese sentido tanto Renault como Buggyra, como Mercedes, como los otros equipos Man van a ser rivales duros. Ahora tenemos la incógnita y hasta que no corramos en Barcelona no sabremos dónde estamos cada uno posicionados. Y estoy confiado de que seamos nosotros uno de los que estemos delante y podamos luchar por ese campeonato.
Hablaba del campeonato por marcas, ¿puede ser ése un paso importante para que próximamente pueda convertirse el actual certamen en un Mundial?Todos los pasos que se den en este sentido son buenos. Que haya un campeonato por equipos puede incentivar a las marcas a que quieran entrar en el certamen. Si todo va bien y animamos a más marcas, puede ser que en un futuro se podría dar condición de Mundial al actual Europeo.
La primera carrera es este fin de semana en Barcelona. ¿Cuál es el objetivo para salir contento de Montmeló?Como están las cosas, todo lo que sea estar delante estará bien. Hacer podios sería un buen resultado pero lo más importante es coger puntos, no tener problemas mecánicos ni fallos ni incidentes porque lo que prima en este campeonato es la regularidad. Pero hasta que no empecemos a correr no sabremos cómo van a estar los demás rivales y ahora lo importante sería acabar entre los tres primeros. Eso sería un buen resultado.
Esta frase de Antonio Albacete creo que lo dice casi todo: “Igual la FIA no quería que ganara un español”. Han pasado casi tres meses desde que el español se proclamo, legitimamente, Campeón de Europa de Camiones. Tras las protestas de Buggÿra, los comisarios de la prueba, disputada en el madrileño circuito del Jarama, dieron la razón a los checos. Posteriormente tras la reclamación del equipo Cepsa, el Tribunal de Apelación otorgó el título de nuevo al español.
Después de tres semanas de espera, el Tribunal de Apelación y Disciplina de la FIA a fallado a favor de la reclamación interpuesta por el equipo del español y ha anulado la penalización de 10 segundos con que los comisarios le sancionaron durante la última de las carreras en el Gran Premio Camión de España disputado en el Jarama. Esa sanción le hacía perder una plaza en dicha carrera y por extensión le hacía perder el título por un solo punto.
Cuarto en la general a 24 puntos del líder, el suizo Bosiger y su Freightliner. Ésa es la situación en la que el bicampeón continental, Antonio Albacete, afronta la segunda de las nueve citas del calendario, en el trazado belga de Zolder. El madrileño logró un segundo y dos terceros en Montmeló pero una descalificación, al romper el limitador de velocidad y sobrepasar el máximo permitido en la segunda carrera de campeonato, le ha alejado de la cabeza en la general.La temporada pasada el gran dominador de la cita belga fue el alemán Korber, que se impuso en tres de las cuatro carreras. El compañero en MAN de Albacete, este año, y máximo rival en 2006 por el título, precede al piloto de Cepsa en la general aventajándolo en cinco puntos. Ellos son los favoritos junto a los dos componentes del equipo Buggyra, Bosiger y el checo Vrsecky, sin olvidar al Mercedes de Hahn. Emoción y tiempo revuelto, en especial el sábado donde se espera lluvia, pondrán aún más picante e igualdad a las carreras.
Antonio Albacete manifestaba en la presentación de su equipo que habría que esperar a Montmeló para saber los rivales de su tercer Europeo consecutivo. Pues tras las carreras disputadas en el trazado catalán se puede sacar la primera conclusión. Los Freightliner del equipo Buggyra, conducidos por el suizo Markus Bosiger y el checo David Vrsecky, van muy rápidos e incluso hacen labor de equipo, algo normal ya que este año hay campeonato de marcas.Tras las dos victorias de Bosiger el sábado, se llegaba a los entrenamientos cronometrados de ayer con expectación. Más de 24.000 espectadores pudieron ver como el suizo volvió a demostrar su poderío, mientras Jochen Hahn y su Mercedes se intercalaba entre los Buggyra, con Albacete cuarto. Así partían en la carrera de calificación, una prueba marcada por el adelantamiento del piloto de Cepsa a Vrsecky y por un espectacular incidente en el que se vieron implicados varios camiones, algunos de los cuales tuvieron que abandonar por rotura de parabrisas, bloqueo de alguna rueda o por quedar atrapados en la puzolana. A pesar de esta incidencia, la carrera no se detuvo y el orden de llegada fue el mismo que el de salida en sus primeras posiciones salvo por el adelantamiento comentado de Albacete que ocupó el tercer lugar.La carrera de campeonato fue otra historia con mal final para el español. Hahn no podía salir y Antonio sabía que si quería adelantar a los Buggyra tendría que ser al principio. Por eso se tiró a por ellos en la primera curva, pero no sólo no logró pasarlos, sino que chocó con el camión número cinco de Vrsecky. Ambos continuaron pero Albacete había roto su limitador de velocidad lo que a la postre supuso su descalificación, además de otros problemas técnicos en su camión. Vrsecky aprovechó un fallo de Bosiger para arrebatarle el póker de victorias y Gerd Korber adelantó en carrera a un Albacete que se las vio y deseó para luchar contra todos sus problemas. Terminó cuarto pero los jueces lo excluyeron por rodar más rápido de lo permitido debido a su incidente.La general está encabezada por Bosiger seguido de Vrsecky, Korber, Albacete y Allgauer. Este gran espectáculo tendrá su continuidad los próximos 19 y 20 de mayo en el circuito belga de Zolder en la segunda cita de la temporada. El Europeo 2007 tendrá emoción hasta el Jarama
El primero de los tres Grandes Premios de la temporada 2007 que visitará el Circuit será, un año más ?y ya son nueve - el Gran Premio Camión de Catalunya, un evento de carácter continental que, del 30 de marzo al 1 de abril, ofrecerá un total de cuatro carreras (dos calificativas y dos de campeonato), así como interesantes tandas de entrenamientos libres y cronometrados y las multitudinarias desfiladas de camiones decorados y americanos.
