En 2009 sólo biodiésel en el WTCC

El año que viene se introducirá el biodiesél de forma experimental, y será la temporada siguiente, en 2009, cuando sólo se permitirán “motores con alimentación ecológica” en el WTCC.
Jaques Behar (Director del campeonato mundial de turismos): “Dada la estrecha relación entre la tecnología de los turismos de competición y los coches de uso ordinario, creemos que el WTCC es la mejor plataforma para una campaña de concienciación pública en torno a los combustibles ecológicos. Estos combustibles pueden tener un papel importante en las futuras competiciones y es clave para mantenernos en la vanguardia del desarrollo tecnológico”.
Tanto la FIA como los equipos y sus patrocinadores tomarán parte en el programa de desarrollo y ayudarán a analizar las distintas posibilidades de los combustibles “verdes” disponibles en el mercado. El objetivo es encontrar el combustible con menos componentes fósiles, que será aprobado por el Departamento Técnico de la FIA.

La primera pole es para Aleshin

Mikhail Aleshin (Carlin Motorsport) saldrá desde la pole en la primera carrera de las World Series 2007. El ruso compartirá la 1ª línea con el italiano Marco Bonanomi, que ha devuelto a RC Motorsport a las posiciones de honor, logrando el mejor tiempo del primer grupo. El Julien Jousse (Tech 1 Racing) confirma su excelente forma instalándose en la segunda línea de parrilla junto a Sebastian Vettel (Carlin Motorsport). TVE ofrece esta tarde en Estadio 2 la primera carrera de las World Series Formula Renault 3.5 que se celebra hoy en Monza, y que se reemitirá a las 18h15 en Teledeporte.

Docena de coches en Oschersleben

Seis equipos, con dos coches cada uno, participarán en los segundos test oficiales de la FIA WTCC durante esta próxima semana en el Oschersleben Motorsport Arena (lunes 16 y martes 17 de abril).
Estos sos los equipos que tomarán parte: BMW Team UK (un coche), BMW Team Germany (tres coches), BMW Team Italy-Spain (dos coches), Chevrolet (dos coches), SEAT Sport (tres coches), Wiechers-Sport (un coche).
El equipo Proteam Motorsport iba a tomar parte en estos test con dos coches pero a última hora han decidido no acudir al circuito alemán.
Lunes y martes, las sesiones comenzarán sobre la 8.30 am y finalizarán sobre las 6.00 pm.

Los pilotos DTM en Le Mans

Audi y el grupo Volkswagen en general, defienden el DTM y su proyecto TDI en las carreras de resistencia como la mejor opción para promocionar sus coches de calle, y así lo han vuelto a probar esta semana.
Sus cuatro pilotos en el DTM, Mattias Ekström, Lucas Luhr, Alexandre Prémat y Mike Rockenfeller, estuvieron probando el Audi R10 TDI en el Paul Ricard, rodando 1.400 km y convirtiéndose en los principales candidatos para pilotar la tercera unidad que compita en las 24 Horas de Le Mans.

Massa consigue la pole en Bahrein

El brasileño Felipe Massa ha conseguido la pole position para el Gran Premio de Bahrein 2007 después de dominar las tres tandas de la sesión clasificatoria. Segundo ha sido el británico Lewis Hamilton seguido de Kimi Raikkonen y Fernando Alonso.

En la primera tanda de la sesión de clasificación sorprendió el ritmo marcado por el piloto de Super Aguri, Anthony Davidson, quien colocó su monoplaza en séptima posición, mientras que su compañero Takuma Sato quedaba eliminado junto a Liuzzi, Speed, Sutil, Coulthard, quien sufrió una avería en la caja de cambios de su Red Bull, y Albers.La segunda sesión no deparó grandes sorpresas y como era de esperar los Ferrari, McLaren y BMW Sauber pasaron a la siguiente tanda, mientras Alex Wurz, Heikki Kovalaine, Anthony Davidson, Ralf Schumacher y los Honda de Rubens Barrichello, que tuvo que correr con el coche reserva, y Button quedaban fuera de la lucha por la pole position.La batalla por la primera posición en la parrilla de salida del Gran Premio de Bahrein fue un duelo directo entre Felipe Massa y Lewis Hamilton, siendo el piloto de Ferrari quien consiguió marcar el mejor crono al final de la sesión, mientras que el británico acabó en segundo lugar a 0.3 segundos. Kimi Raikkonen concluyó la clasificatoria en tercer lugar seguido de Fernando Alonso, mientras que la tercera línea de parrilla es para los pilotos de BMW Sauber, Nick Heidfeld y Robert Kubica. El italiano Giancarlo Fisichella, que ha tenido que cambiar la caja de cambios de su Renault entre la sesión de entrenamientos y la clasificatoria, marcó el séptimo mejor crono y mañana arrancará desde la cuarta línea de parrilla acompañado por Mark Webber y seguido de Jarno Trulli y Nico Rosberg.

FILIPPI LOGRÓ LA PRIMERA 'POLE' DE LA TEMPORADA

El italiano Luca Filippi, del equipo Super Nova International, partirá desde el primer puesto de la formación de salida de la carrera inaugural del campeonato GP2, de automovilismo, que se disputará en el circuito de Sakhir, en Bahrein, mientras que el español Borja García (Durango) ocupará el octavo lugar en la parrilla.Filippi sorprendió a todos los favoritos para lograr su primer 'pole' en este campeonato. Junto a él, en la primera fila, estará el brasileño Alexandre Negrao, del equipo Minardi Piquet Sports, en su mejor resultado en una clasificatoria de GP2.

Los españoles

En cuanto a los pilotos del equipo español Campos Racing, el italiano Giorgio Pantano, con problemas en los frenos, se tuvo que conformar con marcar el decimotercer mejor tiempo, mientras que el ruso Vitaly Petrov fue vigésimo tercero.Mañana, sábado, se disputará la primera de las dos carreras programadas en Bahrein. El domingo se disputará la segunda y en ellas los ocho primeros clasificados de la inaugural saldrán en el orden inverso. Los pilotos deberán completar mañana 34 vueltas, con una parada obligatoria en boxes para cambiar al menos dos neumáticos.

Absuelto en el "caso Senna"

El Tribunal Supremo ha confirmado hoy la absolución del ex director técnico de la escudería Williams, Patrick Head, al haber prescrito el delito de homicidio involuntario por la muerte del piloto brasileño Ayrton Senna.
Senna falleció el 1 de mayo de 1994, durante el Gran Premio de Fórmula Uno de San Marino en el circuito italiano de Imola, donde su vehículo Williams se salió en la curva conocida como "Tamburello" y se estrelló contra uno de los muros de protección.
La Corte Suprema confirmó así la responsabilidad de Head en el accidente mortal del campeón brasileño que ya le atribuyó el Tribunal de Apelación de Bolonia (Italia) el 27 de mayo de 2005, pero no le condenó por haber prescrito ya el delito.
La sentencia del Supremo confirma la responsabilidad de Head en las "modificaciones mal diseñadas y mal ejecutadas", que derivaron en la rotura de la barra de dirección del vehículo en el que murió Senna.
La Corte Suprema rechazó así la petición del director técnico de "Williams" de ser absuelto por inexistencia de negligencia en lugar de por haber prescrito su responsabilidad.
Según el texto del fallo, "de los actos no emergen circunstancias evidentes y totalmente incontestables que excluyan la existencia de los hechos o su relevancia penal".
En enero de 2003, el Supremo ya se pronunció sobre el caso de la muerte de Senna cuando acogió un recurso de la Fiscalía de Bolonia y anuló las absoluciones a los implicados en el juicio de la muerte del brasileño, por lo que se tuvo que repetir el proceso en segunda instancia.

Xaus, solo por detrás de Bayliss

Rubén Xaus (Ducati) confirma sus aspiraciones en la prueba de Valencia del Mundial de SBK al firmar el segundo puesto en los entrenamientos de este viernes. El que no cede es Troy Bayliss, que consigue la pole provisional pese a su operación de hace sólo ocho días.
Los pilotos del Campeonato del Mundo de Superbike han comenzado su trabajo en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo. Las primeras sesiones de entrenamientos se han celebrado, contra pronóstico, con el asfalto seco y un tímido sol en el cielo. En estas condiciones el australiano Troy Bayliss, vigente campeón del certamen, se ha hecho con la pole provisional después de obtener el mejor tiempo del día por delante del español Rubén Xaus y del líder de la clasificación provisional, James Toseland.

Clasificación Primeros entrenamientos Oficiales.
Superbikes
1.- Troy Bayliss AUS Ducati 1.34.599
2.- Rubén Xaus ESP Ducati 1.35.023
3.- James Toseland GBR Honda 1.35.147
4.- Noriyuki Haga JAP Yamaha 1.35.440
5.- Max Biaggi ITA Suzuki 1.35.453
6.- Troy Corser AUS Yamaha 1.35.483
7.- Lorenzo Lanzi ITA Ducati 1.35.709
8.- Max Neukirchner ALE Suzuki 1.35.767
9.- Fonsi Nieto ESP Kawasaki 1.35.804
10.- Karl Muggeridge AUS Honda 1.35.810
14.- Carmelo Morales ESP Yamaha 1.36.032

Resumen F1 Entrenos Libres

1º Libres: Ferrari domina en Bahrein
Los pilotos de la escudería Ferrari, Kimi Raikkonen y Felipe Massa, han dominado la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bahrein seguidos de los McLaren Mercedes de Lewis Hamilton y Fernando Alonso.
El finlandés Kimi Raikkonen ha sido el piloto más veloz en los primeros ensayos del fin de semana en el circuito de Sakhir al marcar un mejor crono de 1'33"162, mientras que su compañero Felipe Massa ha acabado un puesto por detrás a medio segundo y Lewis Hamilton y Fernando Alonso han quedado en tercera y cuarta posición respectivamente a casi un segundo.Jarno Trulli ha liderado el resto de pilotos al acabar quinto por delante de los BMW Sauber de Nick Heidfeld y Robert Kubica. En octavo lugar ha quedado el italiano Vitantonio Liuzzi con su Toro Rosso, mientras que los Williams de Nico Rosberg y Alexander Wurz han marcado el noveno y décimo mejor crono respectivamente.

2º Libres: Raikkonen por delante de Hamilton

A diferencia de la sesión matinal, en la que Raikkonen dominió virtualmente durante los 90 minutos, los segundos ensayos de hoy viernes han visto un continuo cambio en la cabeza de la tabla de tiempos, aunque finalmente ha sido el piloto de Ferrari quien ha sentenciado con un crono de 1'33"527.Lewis Hamilton no ha decepcionado y ha acabado en segunda posición a 0.013 segundos de Raikkonen, mientras que el tercer lugar ha sido para el polaco de BMW Sauber Robert Kubica, quien ha marcado un mejor crono de 1'33"732.El actual bicampeón del mundo, Fernando Alonso, ha tenido que conformarse con el quinto mejor crono, que le ha colocado a 0.257 segundos del mejor tiempo de la tarde y por delante del Williams de Alex Wurz, el BMW de Nick Heidfeld y el segundo Williams pilotado por Nico Rosberg. David Coulthard y Jarno Trulli han completado las diez primeras posiciones.En el apartado de incidentes destacar la posible avería de motor en el Honda Racing de Jenson Button, que vio como la parte trasera de su monoplaza se incendiaba a media hora para el final de los ensayos.El italiano Jarno Trulli también tuvo que abandonar el trazado de Sakhir después de realizar un trompo en la curva número cuatro y su compañero de equipo Ralf Schumacher estuvo a punto de colisionar con el Toro Rosso de Scott Speed.

El DTM ofrece música y acción en Düsseldorf

Este domingo 15 de Abril, el DTM ofrece una gran jornada en Düsseldorf. En la ya tradicional fiesta de presentación, los pilotos, equipos y fabricantes (Audi y Mercedes-Benz) del DTM se presentarán ante su público. Durante un día, el Düsseldorf boulevard volverá a ser convertido en un circuito urbano para ofrecer al público la posibilidad de disfrutar de un día libre y experimentar una jornada de motor racing. El variado programa empieza a las 10h. de la mañana.

Tras una serie de actuaciones musicales, a las 13 h. los ases del DTM se presentarán ante el público. La parrilla de presentación contará con los 20 pilotos DTM, encabezados por el dos veces Campeón del Mundo de Fórmula 1 Mika Häkkinen (Mercedes-Benz) y el recordman de victorias en Le Mans, Tom Kristensen (Audi), que firmarán autógrafos a lo largo del recorrido. Häkkinen tiene buenos recuerdos de la presentación del año pasado: “Tanto pilotos como espectadores nos lo pasamos muy bien, y la gente tuvo la oportunidad de estar muy cerca de nosotros” recuerda el finlandés. “Fue una fantástica idea organizar este evento en el centro de la ciudad”. El piloto de Audi Timo Scheider espera con impaciencia la fiesta: “Es una experiencia muy especial pilotar un coche DTM en este circuito urbano”.Además de los coches DTM, también habrá simulaciones de salida, de pit stops, “donuts”, entrevistas y firmas de autógrafos, que se irán intercalando con diversas actuaciones musicales hasta la 18h. momento en que finalizará la fiesta.

Esperanza tras una nueva intervención

Isidre Esteve ha sido sometido en el hospital Vall d'Hebrón de Barcelona a una operación quirúrgica para implantarle un estimulador de ondas magnéticas que podría suponer una "mínima mejora" en la sensibilidad de sus piernas, según los médicos responsables de la intervención.
El tratamiento "experimental", según subrayaron los doctores que comparecieron hoy ante la prensa para explicar la situación del piloto, lesionado en la médula tras sufrir un accidente el pasado 23 de marzo, consiste en la implantación de un cilindro de unos doce centímetros de longitud y uno de grosor conectado a seis electrodos (tres por encima de la zona de la lesión y tres por debajo) que emiten impulsos eléctricos con el objetivo de mejorar la sensibilidad de las piernas de Esteve, cambiando la polaridad cada 15 minutos.
El doctor Carles Villanueva, coordinador de la unidad de cirugía de la columna del hospital Vall d'Hebrón, explicó que la bibliografía existente sobre el tratamiento procede exclusivamente de Estados Unidos y se limita a la documentación de diez casos en los que "la mejora neurológica no supera el uno por ciento".
Por ello, los médicos destacaron que el tratamiento, llamado Andara OFS, no asegura ni mucho menos que el piloto de KTM recupere la movilidad de las piernas. "Hemos advertido a Isidre Esteve de que el margen de mejora es mínimo. Pese a ello, él ha decidido asumir el riesgo, que por otra parte es bajo porque la operación es relativamente sencilla", comentó Villanueva, encargado de llevar a cabo la operación.
La intervención, prevista para el día de ayer, pero aplazada porque Esteve presentaba un proceso febril, se llevó a cabo hoy porque, según el historial médico existente, no pueden pasar más de 18 días desde la lesión hasta la implantación del estimulador magnético.
Esteve, además, deberá someterse a una nueva intervención dentro de quince semanas, para que se le retire el estimulador de ondas. Hasta entonces, seguirá en el hospital, donde comenzará la rehabilitación en pocos días.
La doctora Pilar Solans, directora asistencial del hospital barcelonés, explicó que los responsables del Vall d'Hebrón han llevado a cabo todo el protocolo legal necesario en casos de este tipo, pidiendo incluso permiso al Ministerio de Sanidad "porque no se trata de un aparato de uso clínico, sino experimental".
El propio piloto, lesionado en las vértebras T7 y T8, tuvo que firmar su consentimiento a someterse a la operación para el implante del estimulador, llegado expresamente de Estados Unidos de la Fundación 'Wings for life', impulsada por el ex piloto de motocross austríaco Heinz Kinigadner para investigar las lesiones medulares y vinculada a KTM, equipo de Esteve.
La fundación y el equipo del piloto han sido los encargados de financiar la intervención quirúrgica. "Para el hospital, ha tenido un coste cero", explicaron los médicos.
Los responsables médicos también insistieron en dejar claro que el tratamiento al que se someterá el piloto leridano es "experimental" y que, por lo tanto, "no debe servir para levantar falsas expectativas en otros pacientes similares". "En este hospital recibimos 90 lesionados medulares al año y no podemos levantar esperanzas en vano ni hablar de milagros", especificó Ampar Cuxart, responsable del servicio de rehabilitación del centro médico.
El piloto continúa ingresado "con buen ánimo" y con ganas de "afrontar la rehabilitación como un nuevo reto", en palabras del doctor Villanueva.

La GP2 busca al sucesor de Hamilton

La tercera edición del campeonato GP2, de automovilismo, comienza este fin de semana en el circuito de Bahrein, en donde 26 pilotos repartidos en 13 equipos tratarán de suceder en el palmarés al británico Lewis Hamilton, ganador en 2006.
La posibilidad de seguir los pasos de un piloto como Lewis Hamilton, instalado ya en la máxima categoría del automovilismo mundial, en la que ha arrancado con dos podios (tercero en Australia y segundo en Malasia), es el aliciente con el que los pilotos de las GP2 Series afrontan la temporada.
España es, con cuatro representantes, el segundo país que más pilotos tiene inscritos, En Bahrein estarán el valenciano Borja García (Durango), el vallisoletano Roldán Rodríguez (Minardi Piquet Sports), el madrileño Andy Soucek (DPR) y el asturiano Javier Villa (Racing Engineering).
De ellos, sólo Villa estuvo el año pasado en este campeonato. Sergio Hernández y Félix Porteiro, que en 2006 participaron en la GP2, han cambiado de aires y disputan este año el Mundial de Turismos (WTCC), con sendos BMW 320si, mientras que Adrián Vallés ha pasado a la Fórmula Uno en calidad de piloto de pruebas del equipo Spyker.
Tres de los trece equipos son españoles, aunque sólo uno, el Racing Engineering, tendrá un piloto nacional en su filas: Javier Villa. BCN Competición contará con el japonés Sakon Yamamoto y el chino Ho-Ping Tung, y Campos Grand Prix, con el italiano Giorgio Pantano y el ruso Vitaly Petrov.
En Racing Engineering, Javi Villa, en la que será su segunda temporada en la GP2, tendrá como compañero al brasileño Sergio Jiménez, procedente de la Fórmula 3.000 como piloto de dicha escudería, que ha abandonado el Campeonato de España de Fórmula 3 para centrarse en el campeonato GP2 y en Villa, en su deseo de aumentar la apuesta por el piloto asturiano, que con 19 años es el más joven de la competición.
Después de haber estado compitiendo en las World Series by Renault la temporada pasada, certamen del que fue subcampeón, Borja García, de 24 años, regresa a las GP2 Series, en el que estuvo en 2005 con Racing Engineering, esta vez con el equipo Durango y con la intención de luchar por estar en el podio.
Roldán Rodríguez, de 22 años, afronta su primera temporada en la GP2, categoría a la que llega tras proclamarse la pasada campaña subcampeón de España de la Fórmula 3, certamen que compaginó con la Euroseries 3000.
Andy Soucek, de 21 años, accede a la antesala de la Fórmula Uno tras su victoria final en la Fórmula 3 española de 2005 y su brillante participación en las World Series by Renault de 2006, en las que acabó cuarto.
El equipo Campos Grand Prix afronta su tercer año en la GP2 con la incorporación de Giorgio Pantano, que en la pasada temporada fue quinto. Junto a él estará Vitaly Petrov, que disputó las ocho últimas carrera de certamen de 2006, además de disputar Euro Series 3.000 en la que fue tercero con cuatro victorias.
Venezuela contará con la presencia de un solo piloto, Pastor Maldonado, que toma el relevo de Ernesto Viso. Lo hará con uno de los coches del equipo italiano Trident.
Brasil, con cinco, es el país con mayor número de pilotos. En Bahrein estarán Lucas Di Grassi (ART Grand Prix), Alexandre Negrão (Minardi Piquet Sports), Bruno Senna (Arden Int.), Antonio Pizzonia (Petrol Ofisi FMS Int.) y Sergio Jiménez (Racing Engineering).
En la lista de candidatos al título, a tenor de lo sucedido durante la pretemporada, están el austríaco Andreas Zuber y el alemán Timo Glock, del equipo iSport International, así como el alemán Michael Ammermüller y el brasileño Lucas Di Grassi, los dos hombres de ART Grand Prix, la escudería que en 2006 ganó el certamen de equipos y en la que militó Lewis Hamilton.
También destaca la presencia del brasileño Bruno Senna, sobrino del tricampeón mundial Ayrton Senna, que competirá con unos de los bólidos del equipo Arden International y que ha destacado en el británico de Fórmula 3.
Cuatro países estarán representados por primera vez en el campeonato: China (Ho-Pin Tung, de Racing Engineering), Sudáfrica (Adrian Zaugg, de Arden International), Dinamarca (Christian Bakkerud, de DPR) y la India (Karun Chandhok, de Durango).
Ho-Pin Tung fue el último piloto en acceder a las GP2 Series de 207, y lo hizo merced a la inesperada baja del argentino Ricardo Risatti, ganador del Campeonato de España de Fórmula 3 de 2006 y que no pudo reunir el presupuesto necesario para garantizarse uno de los volantes de BCN Competición.
El calendario del certamen está dividido en 21 carreras, las dos primeras este fin de semana en Bahrein. El campeonato acabará en el Circuito de la Comunidad Valenciana los días 29 y 30 de septiembre, en el único fin de semana que no coincide con un gran premio de Fórmula Uno.
La GP2 Series se disputan con un monoplaza con motor Renault V8 de 650 caballos, que alcanza los 320 kilómetros por hora, y con un peso de 585 kilos, un chasis de fibra de carbono y neumáticos de la marca japonesa Bridgestone.

Valencia vibrará con el Mundial de Superbikes

GP España SBK - Previo El campeonato del mundo de SBK vuelve a Valencia en donde el próximo fin de semana se disputará la cuarta prueba del campeonato del mundo de SBK. Será esta una cita ineludible para los aficionados, que tendrán la oportunidad de ver en directo la emoción y espectáculo de las carreras con motocicletas derivadas de serie.

CLASIFICACIÓN CAMPEONATO SUPERBIKES

1.- J. Toseland (Honda) 115 p.

2.- M. Biaggi (Suzuki) 110 p.

3.- N. Haga (Yamaha) 88 p.

4.- T. Corser (Yamaha) 81 p.

5.- L. Lanzi (Ducati) 66 p.

6.- T. Bayliss (Ducati) 64 p.

7.- M. Neukirchner (Suzuki) 46 p.

8.- R. Xaus (Ducati) 45 p.

9.- R. Rolfo (Honda) 36 p.

10.- F. Nieto (Kawasaki) 30 p.

PÓKER DE ESPAÑOLES CONTRA EL FAVORITO VETTEL

Los dos subcampeonatos consecutivos de Adrián Vallés (2005) y Borja García (2006) invitan a pensar que la nueva edición de las World Series que se inicia el próximo fin de semana el Monza (Italia) tendrá también acento español.De momento ganamos en número. Cuatro pilotos nacionales estarán en el trazado transalpino, la delegación más grande junto a la británica. A priori, dos de ellos cuentan con opciones reales de lograr algo grande. Álvaro Barba (Draco) es el primero de ellos. Tras un año de aprendizaje, el saguntino fue el gran dominador de los últimos test de pretemporada disputados en el trazado alemán de Nurburgring, por delante incluso de Sebastian Vettel o Alvaro Parente, los dos grandes favoritos al título atendiendo a su nombre y palmarés anterior.El otro foco de atención debe ser Miguel Molina. El jovencísimo catalán, acaba de cumplir 18 años, sorprendió a propios y extraños en el test colectivo celebrado a mediados de marzo en el circuito de Montmeló. Su carrera es meteórica. Y, respetando el lógico periodo de adaptación (hay pistas que no conoce), debe ser una de las atracciones del año. Molina correrá dentro del equipo Pons Racing, que fracasó con estrépito el año pasado. La llegada de un piloto como el barcelonés debe reactivar a la escudería del bicampeón del mundo de 250cc.Alejandro Núñez (Comtec) y Celso Míguez (Eurointernational) completan la nómina de pilotos nacionales. El primero salta a las World Series desde la F-3 Euroseries, campeonato en el que coincidió con Lewis Hamilton, mientras que el gallego Míguez será uno de los veteranos del certamen. 2006 fue un año pésimo para él, y de no rendir esta temporada pocas excusas le quedarán.

Zapatero quiere el circuito urbano de Valencia

El presidente de la Generalitat, Francisco Camps, ha recibido hoy el apoyo del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, al proyecto para que la ciudad de Valencia acoja la celebración de un Gran Premio de Fórmula Uno en un circuito urbano de automovilismo.
Zapatero, que ha visitado Valencia para examinar las instalaciones del Desafío Español y de la Copa del América, recibió de Camps las primeras nociones sobre cómo será el trazado del circuito, que obligaría a modificar algunas zonas de la ciudad. El presidente del Gobierno Español ha manifestado su conformidad con la idea y su apoyo a la iniciativa.

Crisis total en el equipo Honda

La tensión puede cortarse con un cuchillo en estos momentos en el seno del equipo Honda. El nefasto inicio de temporada del equipo japonés ha provocado que las especulaciones y los rumores inunden la actualidad de la escudería de Brackley y que incluso sus pilotos critiquen abiertamente la situación del equipo.
Si ya el pasado fin de semana en Sepang, donde tanto Button como Barrichello acabaron el GP de Malasia con una vuelta perdida respecto al vencedor, el piloto británico desveló que en el seno del equipo ya habían comenzado los reproches, ahora ha sido Barrichello el que ha cargado con dureza contra su equipo y contra el RA107, el monoplaza de la escudería nipona para esta temporada. Barrichello tuvo que recurrir en la sesión de calificación del pasado sábado en Malasia al coche reserva y se encontró con que el monoplaza no estaba preparado. El brasileño no se ha cortado un pelo y ha calificado este hecho como de “un error de amateurs” por parte del equipo.
Pero el piloto brasileño no se ha quedado ahí y ha reconocido la alarmante falta de competitividad del Honda RA107 en recta. Barrichello ha asegurado en declaraciones a Radio Bandeirantes que el “coche actúa como si fuera un paracaídas en las rectas”.
La situación es más que delicada en Honda, uno de los equipos con mayor presupuesto de la parrilla, pero que este año se está viendo superado incluso por su equipo satélite, Super Aguri.
El último rumor que circula es el del posible fichaje de Ross Brawn para enderezar el rumbo del constructor japonés. Las cosas no pintan bien…porque además Brawn sigue de pesca en algún punto de la costa de Nueva Zelanda.

Entrenamientos colectivos del DTM en Oschersleben

La cuenta atrás para el inicio del DTM ya se ha iniciado, pero antes de la presentación oficial, que tendrá lugar el próximo fin de semana en Dusseldorf, Audi y Mercedes-Benz se desplazarán a Oschersleben. Del 10 al 13 de Abril, el Motor Sport Arena albergará el único “test” oficial de la temporada. Estos días de entrenamientos libres en el circuito cercano a la ciudad de Magdeburgo serán el primer enfrentamiento serio entre Audi y Mercedes-Benz. En los pasados meses, ambas marcas probaron en distintos circuitos europeos. Ahora, ingenieros, managers y seguidores del más popular de los campeonatos internacionales de turismos, ya no han de esperar más para tener el primer enfrentamiento.

Para presenciar estos entrenamientos y contemplar el nuevo C-Class, presentado públicamente hace muy poco, y hacerlo antes de la fiesta de Düsseldorf o la cita inicial en Hockenheim, el público puede asistir por el módico precio de 5 €. Las tribunas de la recta de meta y las “pelousses” estarán abiertas al público, así como el paddock. Del 4 al 6 de Mayo Oschersleben acogerá la tercera prueba de la temporada 2007.Los test de Oschersleben contarán con la presencia de los cuatro equipos Audi y todos sus pilotos, con Tom Kristensen que tendrá su teléfono móvil permanentemente conectado. Su compañera Hanne está a punto de dar a luz. Al mismo tiempo, Bernd Schneider, Bruno Spengler, Susie Stoddart, Paul di Resta, Gary Paffett y Daniel la Rosa serán los encargados de probar para Mercedes-Benz.

Otro piloto ruso se une a la WTCC

Después de que la escudería Russian Bears Motorsport anunciara su participación en las pruebas de Zandvoort y Valencia, otro equipo ruso, el Sport-Garage, revela que el piloto de 17 años Timur Sadredinov tomará parte en las carreras de la FIA WTCC 2007.
Sadredinov, reconocido como uno de los jóvenes pilotos rusos con mayor talento del panorama, hizo su primera aparición internacional el pasado año en el la Copa Europea FIA de Turismos de Estéril, Portugal, donde se hizo con una brillante segunda posición en la clase Super Production a los mandos de un Sport-Garage Volkswagen Golf.
El moscovita, que ha pasado la primera parte de la presente temporada corriendo la SEAT León Supercópa alemana, se incorporará a su nueva competición para las citas Oschersleben y Monza.

García espera estar entre 'los cinco primeros'

Después de haber estado compitiendo en las World Series by Renault la temporada pasada, el español Borja García regresa este año a las GP2 Series con el equipo Durango lleno de ilusiones y esperando poder luchar por podios.

¿Cómo valoras los tests oficiales de pretemporada?

Borja García: Muy positivos, hemos trabajado duro para tener un coche constante en carrera, falta mejorar un poco para hacer mejores cronos con neumáticos nuevos, pero con el trabajo constante de todo el equipo lo conseguiremos.

¿Responde el equipo Durango a tus necesidades y características como piloto?

BG: Si, se les ve muy compenetrados y están trabajando muy duro, estoy contento con el trabajo hecho hasta ahora.

¿Cuáles son tus sensaciones de cara al inicio del campeonato, crees que tienes opciones de luchar por la victoria desde la primera carrera?

BG: De cara al inicio del campeonato, estar luchando por el podium, y si no se consigue en las primeras carreras, seguir trabajando muy duro para conseguirlo, pero sí, estamos en condiciones de estar siempre entre los cinco primeros cada carrera.

¿Sientes presión en la parrilla antes de cada carrera?

BG: ¿Presión? no, ganas de hacer una buena salida y pasar la primera curva sin problemas.

¿En que piensas cuando vas a trescientos kilómetros por hora?

BG: En nada, voy concentrado en hacerlo lo mejor que sé, y las condiciones me lo permitan.

¿Cuáles crees que son tus principales rivales esta temporada?

BG: Bueno en los tests de pretemporada se han visto un poco los que van a estar delante, para mi, Timo Glock, Andreas Zuber, Lucas Di Grassi, Antonio Pizzonia y posiblemente Giorgio Pantano. En cada circuito variará, pero de cara al final del campeonato serán los rivales más fuertes.

A pesar de que, en teoría, todos disponéis de la misma tecnología, ¿crees que hay grandes diferencias entre los equipos?

BG: Sí mucha, principalmente dos equipos, Art e iSport.

¿Pueden, estas diferencias ser clave durante la carrera?

BG: Sí, sobre todo con el desgaste de los neumáticos

Cuándo ganas una carrera, ¿en quien piensas?

BG: En verdad, cuando gano pienso que hemos hecho un buen trabajo, tanto el equipo como yo, en mi familia y amigos que son los que me apoyan para lograrlo, sobre todo en mi padre que es el que más apuesta siempre por mi.

Contundente victoria de Will Power

Al comenzar la temporada de la Champ Car World Series este fin de semana en Las Vegas, esta semana Will Power (#5 Aussie Vineyards Cosworth/DP01/Bridgestone) comentó su plan para las primeras tres carreras, el cual le daría una ventaja de 15 puntos hasta la cuarta ronda en Portland. Y ahora, después que del Grand Prix de Vegas del día de hoy le diera inicio a la temporada 2007 de la Champ Car, Power está a la mitad de su meta al haber saltado a toda la alineación de pilotos con su primera victoria dentro de la Champ Car. Power dominó el abridor de temporada del domingo, registrando la vuelta más rápida de la carrera, en camino a un margen de victoria de 16.787segundos que no solo le dio su primera victoria, sino que se convirtió en el primer piloto australiano en ganar un evento de la Champ Car. Power lideró 38 de las 68 vueltas del día, y se benefició del problema de combustible que sufrió el líder del principio de la carrera Paul Tracy (#3 Indeck Cosworth/DP01/Bridgestone) para lograr su primera victoria. Power terminó venciendo al novato Robert Doornbos (#14 Muermans/Jumbo Supermarkten/Mediamall Cosworth/DP01/Bridgestone) hasta la línea de meta, y con el tercer lugar de Tracy cerraron el grupo de pilotos en el podio. Tracy tomó el liderato en la primera curva al salir la bandera verde, rodeando por fuera al ganador de la pole Power y dirigiéndose hacia la primera curva para liderar en la segunda mitad del circuito. Tracy se quedaría al frente durante un par de períodos de precaución pero Power peleó y reclamó el punto en la vuelta 11, mientras Alex Tagliani (#8 LXN2 Cosworth/DP01/Bridgestone) corría en tercero.

La primera parte de la carrera vio cuatro banderas de precaución en las primeras 14 vueltas, pero el contacto de Dan Clarke (#4 Ticketmaster Cosworth/DP01/Bridgestone) contra las llantas en la vuelta 14 terminaría siendo el último percance del día ya que lo que faltaba de la carrera terminó siendo una pelea callejera sin interrupciones. Sebastien Bourdais (#1 McDonald's Cosworth/DP01/Bridgestone) fue el primer peso pesado en recibir un knockout, ya que su carga desde el lugar 16 de la calificación fue interrumpida después de un contacto contra la pared en la vuelta 24. Bourdais ya tenía el tercer lugar después de 23 vueltas, pero una llanta ponchada lo obligó a dirigirse a los pits, y seis vueltas después se retiró de la carrera. Power y Tracy hicieron sus primeras paradas en la vuelta 27, dándole el liderato a Tagliani, pero las paradas fueron más importantes por lo que no les sucedió- que por lo que sí les pasó. El equipo Forsythe Championship Racing de Tracy batalló con el mecanismo del combustible y solo lograron un par de vueltas con el metanol que estaba en el auto, forzando a Tracy a ir a los pits de nuevo en la vuelta 33, dejando sus esperanzas de ganar la carrera en una bandera de precaución que nunca llegó.

BMW y Heidfeld pasito a pasito

Todos estamos aún impresionados por la carrera tan espectacular que hizo hoy Lewis Hamilton en Malasia, con una de las mejores conducciones defensivas que se han visto en años, pero no estaría bien que eso nos hiciese pasar por alto otra actuación ejemplar, la de Nick Heidfeld con su BMW, consiguiendo el cuarto puesto.
Heidfeld clasificó ayer quinto, siendo el piloto puntero que llevaba más gasolina a bordo, y contuvo durante toda la carrera, y sin ningún problema, a un ya desquiciado Massa. Hizo todas las paradas a la perfección, y en todas salió por delante de él, sin verse nunca inquietado.
Además, su quinta vuelta rápida en carrera, a sólo unas décimas de los Ferrari demuestran que además de consistente fue veloz. Si BMW sigue progresando de esa manera yo creo que en Europa, y sobre todo en circuitos rápidos, los tendremos luchando por la victoria.

Imagenes del G.P Malasia 2007

Singapur podría ser última carrera de temporada

Bernie Ecclestone ha insinuado que el posible futuro Gran Premio de Singapur probablemente se dispute a finales de temporada, mientras que la prueba en Malasia seguirá ocupando el mismo lugar.

"La carrera en Singapur creará más interés en esta región", comentó el propietario de los derechos comerciales de la Fórmula Uno al periódico 'News Stratis Times'. "El GP de Malasia probablemente continúe como está ahora, mientras que la carrera en Singapur probablemente sea al final de la temporada".Muchos son los que esperan que el GP de Singapur sea la primera carrera nocturna en la Fórmula Uno.

Doblete de McLaren en Malasia

Resumen Carrera G.P Malasia 2007

El equipo McLaren Mercedes ha conseguido esta tarde en Malasia su primera victoria desde julio de 2005. El español Fernando Alonso dominó la carrera desde la primera curva, mientras que su compañero Lewis Hamilton no se dejó cohibir por los ataques de Kimi Raikkonen y cruzó la línea de meta en segundo lugar.
Cuando todo el mundo esperaba ver un gran dominio de la escudería Ferrari en Malasia, los McLaren Mercedes dejaron bien claro que esta temporada harán todo lo posible para ganar el mundial. Fernando Alonso y Lewis Hamiton salieron a por todas nada más ver la luz verde del semáforo y el entrar en la primera curva del trazado de Sepang ya ocupaban las dos primeras posiciones de carrera.Poco a poco, el actual campeón del mundo fue abriendo un buen margen sobre su compañero de equipo y en la cuarta vuelta ya era cuatro segundos más rápido que Hamilton, quien tuvo que aguantar los ataques del brasileño Felipe Massa. Sin embargo, el piloto de Ferrari, en uno de sus intentos para recuperar la segunda posición, cometió un error de novato que le hizo perder dos posiciones y quedar por detrás del BMW de Nick Heidfeld.La carrera recuperó cierta tranquilidad y Alonso continuó extendiendo su ventaja sobre Hamilton y Kimi Raikkonen, mientras Massa comenzaba a pensa en la forma en que podría adelatar al alemán Nick Heidfeld.Massa fue uno de los primeros pilotos en entrar a boxes en la vuelta 17, mientras que en el muro del equipo McLaren cierta preocupación comenzó a surgir al notar que la radio de comunicación con Fernando Alonso no estaba funcionando. Aún así, el español entró a repostar en la vuelta 18 seguido de su rival Kimi Raikkonen. Lewis Hamilton tomó las riendas de la carrera hasta dos giros más tarde.En la vuelta 23, Alonso lideraba a Hamilton con una ventaja de 11 segundos. Raikkonen era tercero por delante de Heidfeld, Massa y Nico Rosberg. El orden se mantuvo igual hasta la segunda ronda de paradas en boxes, aunque no se produjeron grandes sorpresas.Alonso continuó liderando el GP de Malasia, mientras su compañero Lewis Hamilton parecía estar teniendo algunos problemas para controlar los compuestos más duros de Bridgestone. El piloto británico hizo todo lo posible para completar las 12 últimas vueltas sin altercados y mantenrse en segunda posición.La mala suerte se cebó con el alemán Nico Rosberg que vio como su Williams-Toyota comenzaba a echar humo por la parte trasera y le obligaba a abandonar la prueba cuando ocupaba la séptima posición. Las últimas ocho vueltas del Gran Premio de Malasia vieron a un Raikkonen muy decidido ir a por la segunda posición de Lewis Hamilton y en la vuelta 52 el piloto de Ferrari ya se encontraba a dos segundos del británico. En el último giro de la tarde, Raikkonen se puso a menos de un segundo de Hamilton pero éste no perdió la concentración y se mantuvo sin problemas en su lugar. Fernando Alonso cruzó la línea de meta en primera posición con una buena ventaja sobre su compañero de equipo Lewis Hamilton, que acabó segundo en su segundo gran premio de Fórmula Uno. Kimi Raikkonen fue tercero por delante de Nick Heidfeld, Felipe Massa, Giancarlo Fisichella y Jarno Trulli. El joven Heikki Kovalainen consiguió el último punto del GP de Malasia para la escudería Renault.

Pole para Massa en Malasia

Resumen de la sesión clasificatoria (G.P Malasia 2007)
Felipe Massa ha conseguido la pole position para el Gran Premio de Malasia 2007 al marcar su mejor crono en la última vuelta de la sesión clasificatoria y desplazar al español Fernando Alonso, quien hasta ese momento había dominado la sesión, al segundo puesto de la parrilla.

En la primera manga de la sesión de clasificación del Gran Premio de Malasia todos los monoplazas, excepto el Honda de Jenson Button, salieron al trazado de Sepang con los neumáticos de compuesto duro. La elección de los compuestos blandos favorecieron al piloto británico, quien colocó su monoplaza en decimoprimer lugar, mientras que su compañero Rubens Barrichello no pudo pasar de la decimosexta posición.Otro piloto que corrió la misma suerte que el brasileño de Honda fue el austriaco Alexander Wurz, quien tampoco pudo pasar a la segunda tanda de la clasificatoria al acabar con el vigésimo mejor crono con su Williams por delante de los Spyker de Christijan Albers y Adrian Sutil. En la segunda parte de la clasificatoria los pilotos optaron por cambiar a neumáticos de compuesto blando ante la posibilidad de lluvia. En esta tanda no se vieron muchas sorpresas, aunque cabe destacar la eliminación de los dos Renault, que mañana tomarán la salida desde la décima y undécima posición. Otros pilotos que no pudieron pasar a la lucha por la pole position fueron David Coulthard con su Red Bull, Takuma Sato con su Super Aguri, Jenson Button con su Honda y Vitantonio Liuzzi con su Toro Rosso.Finalmente, diez pilotos salieron a la pista de Sepang decididos a luchar por la pole position. Fernando Alonso, que había dominado gran parte de la clasficatoria, tuvo que conformarse al final con la segunda posición en la parrilla al ver como Felipe Massa rebajaba su crono en la última vuelta de la tarde. Kimi Raikkonen acabó en tercera posición seguido del segundo McLaren Mercedes conducido por Lewis Hamilton.BMW Sauber volvió a demostrar que en estos momentos es el tercer mejor equipo de la parrilla después de que sus pilotos, Nick Heidfeld y Robert Kubica, acabasen la sesión en quinta y séptima posición respectivamente. El alemán Nico Rosberg sorprendió al colocar su Williams en sexto lugar, mientras que Jarno Trulli, Ralf Schumacher y Mark Webber completan las diez primeras posiciones de la parrilla del GP de Malasia.

La FIA cambia los ajustes de peso del WTCC

Después del repaso que los BMW pegaron a los tracción delantera en la primera prueba de la temporada celebrada en Brasil, y ante las protestas del resto de equipos, y sobre todo de Seat, el Comité Directivo del Mundial de Turismos de la FIA ha decicido ajustar el peso de los coches de cara a la próxima prueba.
Para la carrera de Zandvoort exclusivamente, todos los Alfa Romeo, Chevrolet y SEAT se verán beneficiados por una reducción de peso de 25 kilos. Sin embargo, se mantiene hasta nueva orden la reducción del peso íntegro de 15 kilos que se le dió a BMW a cambio de que aceptasen las salidas lanzadas.
En función de los resultados la FIA decidirá lo que hace en el futuro, pero parece decidida a igualar las prestaciones entre marcas para que se viva la misma competencia que se vió en 2006.

La parrilla de la GP2 se completa para Bahrein

A falta de poco más de una semana para que arranque el Campeonato GP2 2007 en Bahrein, el último asiento que quedaba disponible en la parrilla ya tiene dueño. El dorsal 19 del equipo BCN Competicion será para Ho-Pin Tung, Campeón de la F3 alemana el año pasado. Ho-Pin será el primer piloto chino en participar en la GP2 y con su incorporación serán 15 las nacionalidades representadas en esta categoría esta temporada.

GP2 – Inscritos para Bahrein

Michael Ammermuller GER ART Grand Prix

Lucas Di Grassi BRA ART Grand Prix

Alexandre Negrão BRA Minardi Piquet Sports

Roldan Rodriguez ESP Minardi Piquet Sports

Timo Glock GER iSport International

Andreas Zuber UAE iSport International

Bruno Senna BRA Arden International

Adrian Zaugg ZA Arden International

Antonio Pizzonia BRA Petrol Ofisi FMS International

Jason Tahinci TUR Petrol Ofisi FMS International

Pastor Maldonado VEN Trident Racing

Kohei Hirate JPN Trident Racing

Javier Villa ESP Racing Engineering

Sergio Jimenez BRA Racing Engineering

Luca Filippi ITA Super Nova International

Mike Conway GBR Super Nova International

Sakon Yamamoto JPN BCN Competicion

Ho-Ping Tung CHN BCN Competicion

Christian Bakkerud DK DPR

Andy Soucek ESP DPR

Kazuki Nakajima JPN Dams

Nicolas Lapierre FRA Dams

Giorgio Pantano ITA Campos Grand Prix

Vitaly Petrov RUS Campos Grand Prix

Borja Garcia ESP Durango

Karun Chandhok IND Durango.

Coche del mes

2008 Shelby Mustang GT500KR

MONTMELÓ VIBRÓ CON LOS GIGANTES DE LA VELOCIDAD

Antonio Albacete manifestaba en la presentación de su equipo que habría que esperar a Montmeló para saber los rivales de su tercer Europeo consecutivo. Pues tras las carreras disputadas en el trazado catalán se puede sacar la primera conclusión. Los Freightliner del equipo Buggyra, conducidos por el suizo Markus Bosiger y el checo David Vrsecky, van muy rápidos e incluso hacen labor de equipo, algo normal ya que este año hay campeonato de marcas.Tras las dos victorias de Bosiger el sábado, se llegaba a los entrenamientos cronometrados de ayer con expectación. Más de 24.000 espectadores pudieron ver como el suizo volvió a demostrar su poderío, mientras Jochen Hahn y su Mercedes se intercalaba entre los Buggyra, con Albacete cuarto. Así partían en la carrera de calificación, una prueba marcada por el adelantamiento del piloto de Cepsa a Vrsecky y por un espectacular incidente en el que se vieron implicados varios camiones, algunos de los cuales tuvieron que abandonar por rotura de parabrisas, bloqueo de alguna rueda o por quedar atrapados en la puzolana. A pesar de esta incidencia, la carrera no se detuvo y el orden de llegada fue el mismo que el de salida en sus primeras posiciones salvo por el adelantamiento comentado de Albacete que ocupó el tercer lugar.La carrera de campeonato fue otra historia con mal final para el español. Hahn no podía salir y Antonio sabía que si quería adelantar a los Buggyra tendría que ser al principio. Por eso se tiró a por ellos en la primera curva, pero no sólo no logró pasarlos, sino que chocó con el camión número cinco de Vrsecky. Ambos continuaron pero Albacete había roto su limitador de velocidad lo que a la postre supuso su descalificación, además de otros problemas técnicos en su camión. Vrsecky aprovechó un fallo de Bosiger para arrebatarle el póker de victorias y Gerd Korber adelantó en carrera a un Albacete que se las vio y deseó para luchar contra todos sus problemas. Terminó cuarto pero los jueces lo excluyeron por rodar más rápido de lo permitido debido a su incidente.La general está encabezada por Bosiger seguido de Vrsecky, Korber, Albacete y Allgauer. Este gran espectáculo tendrá su continuidad los próximos 19 y 20 de mayo en el circuito belga de Zolder en la segunda cita de la temporada. El Europeo 2007 tendrá emoción hasta el Jarama

GANARON TOSELAND Y HAGA, CON XAUS ROZANDO EL PODIO

Donington Park, escenario de la tercera cita del Mundial de Superbikes. Troy Bayliss, máximo favorito a la victoria para hacer doblete, se fue al suelo con su Ducati cuando lideraba en solitario la primera manga, machacándose el dedo meñique de la mano derecha de tal modo que tuvo que seguir las incidencias de la segunda desde el hospital. Su victoria la heredó James Toseland, el héroe local, y cuando el inglés estaba en disposición de ser él quien hiciera el doblete vio como una avería en su Honda le obligaba a retirarse mientras iba liderando la segunda manga. El gran beneficiado fue un Max Biaggi que subió al podio en las dos ocasiones. Primero fue tercero, por detrás de Troy Corser. Después, segundo, pero esta vez con peor sabor de boca porque llegó a la última curva líder y un error en la frenada le abrió la puerta de la victoria a Noriyuki Haga.La actuación española se resume en un meritorio cuarto puesto de Rubén Xaus y un sexto de Fonsi Nieto.

El Audi R10 TDI vence en St Petersburg

Después del susto que se llevaron en Sebring, había dudas sobre si la nueva reglamentación de las ALMS permitiría a los Porsche RS Spyder y Acura ARX de la clase P2 derrotar a los Audi R10 TDI en un circuito más técnico y revirado como es St. Petersburg.
Afortunadamente para Audi, las unidades de Capello-McNish y Pirro-Werner consiguieron un nuevo doblete, pero mucho más apretado que en otras ocasiones, con cinco coches en la misma vuelta al cruzar la meta.
La victoria en P2 fue para los Porsche RS Spyder, con el tercer y cuarto puesto general. En GT2 el Ferrari 430GT de Salo-Melo se impuso al Porsche 911 GT3 RSR de Overbeek-Bergmeister.

Jason Plato primer líder del BTCC

Ayer se disputo la primera prueba de la temporada del BTCC (Británico de Turismos) en Brands Hatch, y las cosas han empezado muy bien para SEAT, que ha visto como su piloto titular Jason Plato (Seat León) se imponía en dos de las tres mangas disputadas.
El otro piloto de Seat, Darren Turner no lo ha hecho igual de bien, sufriendo varios percances. La victoria en la tercera manga fue para Matt Neal (Honda Civic), seguido de Fabrizio Giovanardi (Vauxhall Vectra).
El año pasado Seat fue campeón de constructores, y este año quiere conseguir su primera victoria en la categoría de pilotos. Jason Plato tiene la calidad y la experiencia necesaria para conseguirlo.

Sordo termina en el podio

Los finlandeses Marcus Gronholm y Mikko Hirvonen, ambos con Ford Focus WRC y que acabaron en los puestos segundo y tercero del Rally de Portugal, han sido sancionados con 5 minutos de penalización, por lo que el español Dani Sordo (Citroen), que fue quinto, gana dos plazas y acaba en el podio.
El francés Sebastien Loeb (Citroen) ganó el Rally de Portugal, quinta prueba del Mundial, por delante del noruego Petter Solberg (Subaru) y el español Daniel Sordo (Citroen), que se metieron en el podio varias horas después de acabar la carrera por la penalización de cinco minutos impuesta a los finlandeses de Ford Marcus Gronholm y Mikko Hirvonen.
Los pilotos de Ford, que acabaron en los puestos segundo y tercero, fueron sancionados con cinco minutos de penalización por que sus Focus WRC no cumplieron con el reglamento en las verificaciones técnicas posteriores a la prueba.
La causa hay que encontrarla en las ventanillas laterales de los Focus WRC, no conformes con el reglamento técnico. Los escandinavos pasaron de repente a los puestos cuarto y quinto, respectivamente.
Dicha sanción también afectó a los otros cuatro pilotos de Ford, el también finlandés Jari-Matti Latvala, sexto y que pasó al octavo lugar, el noruego Henning Solberg, que fue noveno y pasó a ser décimo, el británico Matthew Wilson y el irlandés Gareth Machale.
Esta circunstancia permitió a Petter Solberg y Dani Sordo ganar dos plazas y meterse de golpe y de manera inesperada en el podio del rally portugués, que volvió al calendario tras cinco años de ausencia.
Loeb se apuntó una nueva victoria, la trigésima primera de su carrera mundialista. El francés, en lugar de administrar tranquilamente la ventaja que tenía, también atacó hoy y marcó el mejor tiempo en dos de los tramos disputados.
El francés, además, se ha situado en el liderato del certamen de pilotos, con un punto de ventaja sobre Gronholm, que de no haber sido sancionado mandaría en el campeonato. El francés, campeón mundial las tres últimas temporadas, lleva este año tres triunfos (Montecarlo, México y, ahora, Portugal).
Sordo, que hoy no tuvo las complicaciones de ayer, cuando en la segunda pasada de los tramos, las puertas de su C4 WRC no se cerraban y tuvo que improvisar unos cierres con cintas adhesivas, pudo mantener su quinta plaza, que luego fue la tercera, sin arriesgar más de lo necesario para hacer llegar el coche a la meta, justo lo que se le pidió desde el equipo, aunque ello haya limitado el potencial del joven piloto español.
El español Manuel Rueda (Renault) fue sexto en el mundial Junior, tras subir hoy una posición, en la prueba en la que debutó en el Mundial.
La próxima prueba del Mundial se disputará en Argentina del cuatro al seis de mayo, y será puntuable para el grupo N, por lo que Junior tendrán descanso.

Clasificación final
.1. Sebastien Loeb (FRA/Citroen): 3h 53:33.1
.2. Petter Solberg (NOR/Subaru): a 3:13.9
.3. Dani Sordo (ESP/Citroen) a 5:05.3
.4. Marcus Gronholm (FIN/Ford) a 5:37.1
.5. Mikko Hirvonen (FIN/Ford) a 7:08.1
.6. Daniel Carlsson (SWE/Citroen) a 8:13.2

Clasificación mundial pilotos:
.1. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) 38 puntos
.2. Marcus Gronholm (FIN/Ford) 37
.3. Mikko Hirvonen (FIN/Ford) 30
.4. Dani Sordo (ESP/Citroen) 19
.5. Petter Solberg (NOR/Subaru) 16
.6. Henning Solberg (NOR/Ford) 11
.7. Chris Atkinson (AUS/Subaru) 10

Clasificación mundial constructores:
.1. Ford 67 puntos
.2. Citroen 59
.3. Subaru 27
.4. Kronos Citroen 23
.5. Stobart Ford 21.