¡Kimi nuevo campeón del Mundo de Fórmula Uno!

Lo que muchos pensaban que no podría suceder, ha ocurrido esta tarde en Interlagos: Kimi Raikkonen se ha coronado campeón del Mundo de Fórmula Uno después de ganar el Gran Premio de Brasil y de que Fernando

Raikkonen agradece a Massa su ayuda

Kimi Raikkonen no ha perdido la oportunidad de agradecer a su compañero de equipo Felipe Massa la ayuda que le ha brindado en la lucha por el Mundial de Pilotos, una vez que él se quedó fuera de la batalla matemáticamente.Alonso acabase tercero y Lewis Hamilton séptimo

Después de proclamarse Campeón del Mundo de Fórmula Uno de 2007, el piloto finlandés dijo ante los medios que necesitaba "dar las gracias al equipo por el buen trabajo que han hecho todo el año, incluso en algunos momentos muy duros"."También quiero agradecer su ayuda a Felipe. Durante todo el año hemos tenido una buena lucha, pero desafortunadamente hace unas carreras él se quedó fuera de la batalla por el título, así que le doy las gracias".

FELICIDADES - KIMI RAIKKONEN!!!!

'Force India F1', nuevo nombre para Spyker en 2008

Vijay Mallya, nuevo propietario de la escudería Spyker F1 junto al holandés Michiel Mol, ha revelado esta mañana en Interlagos que la próxima temporada el equipo correrá con el nombre 'Force India F1'.

El empresario indio ha dicho en Brasil que ya han tomado una decisión "sobre el logo, que tendrá los colores de la bandera india. Por otro lado, los colores del equipo dependerá de nuestros patrocinadores porque probablemente ellos querrán que sean compatibles con sus logos".En cuanto al nuevo nombre de la escudería india-holandesa, Mallya ha explicado que han enviado los documentos necesarios a la FIA para "proceder con el cambio de nombre de la compañía y del equipo, de Spyker a Force India"

Lorenzo saldrá en primera línea y por delante de Dovizioso

Jorge Lorenzo (Aprilia) no pudo batir en los entrenamiento oficiales de 250 c.c. a los dos pilotos de KTM, el japonés Hiroshi Aoyama y el finés Mika Kallio, pero saldrá desde la tercera plaza de la parrilla de salida del Gran Premio de Malasia y, lo más importante, lo hará por delante de su único rival por el título mundial, el italiano Andrea Dovizioso. Lorenzo sólo necesita cinco puntos para proclamarse campeón del mundo de 250 c.c. por segunda vez consecutiva y le valdría la undécima posición en la carrera. El único rival del piloto de Palma de Mallorca en la pelea por el título, Dovizioso (Honda), fue cuarto, y otro español, Alvaro Bautista (Aprilia), quinto.

Faubel le gana por la mano a Talmacsi y se lleva la 'pole'

Héctor Faubel (Aprilia) se resarció del día aciago que tuvo el viernes cuando no pudo ni siquiera clasificarse para la carrera por problemas mecánicos en su motor y hizo la 'pole' en el Gran Premio de Malasia de 125 c.c. Faubel, por lo tanto, saldrá por delante de su rival y compañero de equipo, Gabor Talmacsi (Aprilia), líder del Mundial. Los dos líderes, compañeros de equipo en el conjunto que dirige el español Jorge Martínez, 'Aspar', fueron los únicos en bajar de 2:14.00. Tras los dos primeros se clasificaron el alemán Sandro Cortese (Aprilia), el español Pol Espargaró (Aprilia) y el italiano Simone Corsi (Aprilia). El quinto fue el japonés Tomoyoshi Koyama, que guió su KTM por delante del checo Lukas Pesek (Derbi), los españoles Joan Olivé (Aprilia) y Pablo Nieto (Aprilia).

Y OTRA VEZ!!!!!

Ferrari reclama contra Hamilton por obstaculizar a Kimi

El equipo Ferrari ha reclamado contra Lewis Hamilton por considerar que el piloto británico ha obstaculizado a Kimi Raikkonen cuando el finlandés daba su última vuelta lanzada. Todo ocurrió en las postrimerías de la tercera y última tanda de la calificación. Raikkonen iba a tope con el objetivo de llevarse la pole y se encontró delante de él a Hamilton, que se reincorporaba al trazado tras salir de boxes. Según la 'Scuderia', esta acción perjudicó a Kimi, que finalmente saldrá tercero en la parrilla, tras Massa y Hamilton.La reclamación no es todavía oficial, ya que para que la FIA actúe de oficio Ferrari tiene que depositar 6.000 euros. Pero lo cierto es que los responsables del equipo italiano han actuado como el año pasado en Monza: preguntando directamente a los comisarios si han visto algo punible en la acción de Hamilton. Hay que recordar que en Monza fueron Alonso y Massa los protagonistas de la polémica, que se saldó con la pérdida de diez posiciones en la parrilla por parte del piloto español.

MARCA.COM

Libres GP Brasil

McLaren por delante de Ferrari

Los pilotos de la escudería McLaren Mercedes, Lewis Hamilton y Fernando Alonso, han tomado el relevo al frente de la tabla de cronos de los entrenamientos libres para el Gran Premio de Brasil, mientras que los dos hombres de Ferrari, que dominaron los ensayos matinales, han ocupado la tercera y cuarta posición.

Investigan a Hamilton por infringir la norma de neumáticos

Investigado!!!! pero como siempre se quedara en nada...

Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), líder del Mundial de Fórmula 1, está siendo investigado por los comisarios del Gran Premio de Brasil por infringir la normativa referente a los neumáticos durante la primera sesión de entrenamientos libres. El piloto británico, al igual que su compatriota Jenson Button (Honda) y el japonés Takuma Sato (Super Aguri), han usado dos juegos de neumáticos para agua en la primera tanda libre, algo que está prohibido por el reglamento.El artículo 25.3 del reglamento deportivo estipula que "ningún piloto podrá usar más de un juego de ruedas para lluvia extrema en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres". Los comisarios están decidiendo si aplicar o no una sanción a los pilotos. Hamilton se juega el título con su compañero de equipo, el español Fernando Alonso, y el finlandés Kimi Raikkonen, a los que aventaja, respectivamente, en cuatro y siete puntos.Hamilton, Button y Sato han sido convocados a una reunión a las 16:30 horas (20:30 en España). Los comisarios decidirán entonces si aplicarles o no una sanción.

MARCA.COM

GP2 confirma equipos para segunda generación

La GP2 Series ha confimado este viernes que la segunda generación del campeonato, que tendrá lugar entre 2008 y 2010, contará con los mismos equipos que han completado la temporada de 2007.

A pesar de las propuestas presentadas por diferentes equipos compitiendo en otras categorías, el nivel de rendimiento mostrado por las escuderías actuales de las GP2 Series, su estabilidad, su lealtad y el sentido de comunidad que ha credido durante el transcurso de las tres primeras temporadas, era demasiado fuerte como para romperlo.

Por ello, los equipos que volverán a participar en las tres próximas temporadas de las GP2 Series son:

Arden International

ART Grand Prix

BCN Competicion

Campos Grand Prix

Dams

DPR

Durango

Fisichella Motorsport International

iSport International

Minardi Piquet Sports

Racing Engineering

Super Nova Racing

Trident Racing

Massa prolonga su contrato con Ferrari hasta el 2010

F. Massa ha ampliado su contrato con Ferrari hasta el año 2010, según ha anunciado la casa del "Cavallino Rampante".

Ya tenemos campeon del Dtm

Ekström nuevo campeón DTM - Green gana la última carrera

Mattias Ekström (Audi) es el nuevo campeón DTM. En una emocionante carrera final en Hockenheim, el sueco ha conseguido el título del más popular de los campeonatos internacionales de turismos por segunda vez, a los mandos de su Audi A4 DTM. En la décima carrera de la temporada, Ekström ha conseguido la tercera posición, acabando delante de Bruno Spengler (Mercedes-Benz). El canadiense ha sido cuarto. En Hockenheim, Jamie Green (AMG Mercedes C-Class) ha conseguido su segunda victoria por delante de Timo Scheider (Audi).

Rally Francia - Loeb y Gronholm no ceden

El francés sigue buscando el liderato de la clasificación general del Mundial que comanda Marcus Gronholm (Ford) con seis puntos de ventaja y quien ahora mismo es segundo a 27 segundos del de Citroen. Gronholm, que no consiguió imponerse en ninguno de los tramos, luchó con lo que pudo para perder el menor tiempo posible y conservar así el segundo puesto que le permite seguir al frente del Mundial.
La segunda prueba finalizó con una superioridad notable de Sebastien Loeb, que consiguió acabar en primera posición en cinco de las seis cronos disputadas. La otra la ganó el cántabro Dani Sordo.
Por su parte, Sordo, que finalizó las primeras cronometradas del día a 48 segundos de Loeb, no fue capaz de disminuir la desventaja y ya está a un minuto de su compañero de equipo. Con este tercer puesto, el español recortaría puntos al tercero de la general, Mikko Hirvonen (Ford), que está rodando lejos de la cabeza de carrera.
Por detrás de Sordo, rueda un piloto experimentado en trazados de asfalto como es el belga François Duval (Citröen) que pierde dos minutos y 21 segundos respecto a su compatriota Loeb.
El otro español en carrera, Xevi Pons (Subaru), finalizó esta segunda prueba en la octava posición y se sitúa a cuatro minutos y ocho segundos del francés. Mañana se reanudará la prueba poco antes de las nueve de la mañana y se disputarán cuatro cronometradas, todas ellas sobre asfalto

GP Australia - Pedrosa repite 'pole' en Australia

El español Dani Pedrosa (Honda) logra el mejor tiempo en los entrenamientos oficiales del Gran Premio de Australia de MotoGP, en el circuito de Phillip Island, con lo que saldrá desde la pole position en la antepenúltima carrera del Mundial.

Desde el final de la década de los noventa, cuando el piloto local Mick Doohan dominaba la categoría de 500 c.c., el circuito de Phillip Island, en las proximidades de Melbourne, no vivía un ambiente tan festivo y tan patriótico como este fin de semana en el que miles de australianos han llenado la preciosa pista de "La Isla" con sus banderas.
Stoner había dominado las tres sesiones de entrenamientos libres y todo parecía preparado para la fiesta "aussie". Pero en la tanda de calificación apareció el español que sumó su segunda "pole" consecutiva, la tercera de la temporada, tras las conseguidas en el Gran Premio de España, en marzo en Jerez, y en el de Japón hace tres semanas.

GP Australia - Lorenzo ataca el Mundial desde la 'pole'

El español Jorge Lorenzo (Aprilia) saldrá desde la pole position del Gran Premio de Australia en su intento de cerrar el campeonato del mundo de 250 c.c. a su favor. Junto a él en la primera línea estarán otros dos españoles, Héctor Barberá (Aprilia), segundo, y Álvaro Bautista (Aprilia), tercero.

Lorenzo hizo su mejor vuelta en 1:32.884 por 1:33.770 de Barberá y 1.33.820 de Bautista. El sanmarinense Alex de Angelis (Aprilia) saldrá desde la cuarta posición tras parar el crono en 1:33.824.
El rival de Lorenzo en la lucha por el título saldrá desde la segunda línea de salida, en concreto desde la séptima plaza.
El piloto de Forli hizo su mejor vuelta en 1:34.153 a casi segundo y medio del español y mañana encontrará muchas motos entre él y el de Palma de Mallorca a la hora de evitar que éste sume catorce puntos más que él y que le darían a Lorenzo el título a falta de dos carreras, Malasia y la Comunidad Valenciana.

En Renault ven a Alonso como "un pez fuera del agua"

Marca.com

Renault espera con los brazos abiertos a Fernando Alonso, que se proclamó campeón mundial con el equipo francés en 2005 y 2006. Sin embargo, hasta los responsables técnicos de la escuadra del rombo tienen claro que es Lewis Hamilton, que tiene 4 puntos de ventaja sobre el español y 7 sobre Kimi Raikkonen, el claro favorito para llevarse el título esta temporada.
"Es obvio que aunque su ventaja es de sólo cuatro puntos, si Lewis no sufre algún problema desastroso es el claro favorito", afirma Steve Nielsen, director deportivo de Renault. "Tal como se distribuyen los puntos hoy día, cuatro son muchos... Me gustaría ver ganar a Fernando por la relación que tuvo con nosotros, pero creo que el título se lo llevará Lewis por esos cuatro puntos de ventaja", añade.
Idéntica opinión tiene Alan Permane, responsable de ingenieros. "Sí, por desgracia Fernando lo tendrá difícil para lograr su tercer título. Dije a mitad de temporada que volvería a ganarlo, pero parece que será para Lewis. Nosotros sabemos que no hubiéramos ganado los dos últimos campeonatos sin Fernando. Es un gran tipo y es obvio que ha tenido una temporada muy difícil. Es un poco como un pez fuera del agua. Cuando llegó a McLaren debió pensar que todo iba a ser fantástico y de color rosa, pero es obvio que no ha sido así", afirmó.

Ron Dennis: "Peleábamos contra Fernando Alonso"

Ron Dennis se quitó la careta que muestra ante los medios internacionales y enseñó su verdadera faz: la de padre de Lewis Hamiloton. Al inglés se le escapó una frase que resume su sentir por cada uno de sus dos pilotos. Acababa de concluir la carrera del Gran Premio de China y se lo dijo a la prensa inglesa. “Peleábamos contra él y nos valía que Kimi ganara y Lewis fuera segundo”.Parece que le traicionó el subconsciente y dijo lo que realmente pensaba, en una frase que sirve para desenmascarar el doble y traidor discurso que gasta el patrón de McLaren. La traducción de la frase es casi tanto como decir que prefiere perder a que Alonso se proclame campeón del mundo. Eso sí, cuando unos minutos después atendió a todos los medios internacionales, ya más sereno, repitió el discurso de la igualdad de trato y que en el equipo McLaren no hay número uno. Sin embargo su credibilidad ya había quedado retratada.

Marca.com

Jordi Gené gana, y el Mundial está que arde

SEAT está protagonizando un final de campaña sensacional con la introducción de su TDI. Y eso se ha constatado este fin de semana en el histórico trazado de Monza, en el que ambas mangas han ido a parar a manos de pilotos que conducían un León TDI. Nos alegra especialmente, cómo no, la victoria del español Jordi Gené en la segunda manga, pero la primera ganada por Yvan Muller deja el Mundial empatado en la cabeza para la última cita en Macau, así que los buenos aficionados a las carreras también estamos de enhorabuena por esa victoria.
Pero de un pelo le fue a Yvan Muller, pues tuvo que llegar remolcado al podium tras sufrir un pinchazo nada más cruzar la línea de meta como vencedor de la primera manga. Y esta victoria, sumada al abandono del líder, Andy Priaulx, tras ser golpeado por detrás y ver como se rompía la suspensión de su BMW 320si, aupaba a Muller en la general hasta quedarse a 4 puntitos de Priaulx. Muy destacable también la constante lucha con todo el que se le ponía por delante de James Thompson, que al final pudo ser 3º por detrás de Jordi Gené, y aguantando en una lucha sin tregua los ataques de Nicola Larini.En la segunda manga, un impresionante Jordi Gené hizo saltar a más de uno de su asiento. Aunque comenzaba la carrera en la 7ª plaza de la parrilla, tras el 2º puesto logrado en la primera manga, Gené ya era líder de carrera en la cuarta vuelta. Completaron el podium Nicola Larini y James Thompson. El vencedor de la primera manga, Yvan Muller, acabó 5º, logrando 4 puntos que le hacen empatar en el liderato de la clasificación con Priaulx (que abandonó en la primera vuelta con problemas mecánicos que arrastraba de la primera manga), a falta de la última cita en Macau.
¡Vaya 2 últimas mangas nos esperan en Macau! Con 20 puntos en juego, todavía hay 6 pilotos con opciones al campeonato. Andy Priaulx e Yvan Muller son los 2 pilotos que más opciones tienen, ya que lideran la tabla empatados a 81 puntos. Un poco más descolgados están Augusto Farfus (71), James Thompson (69) y Jörg Müller (66). Y finalmente, aunque matemáticamente tenga opciones, Nicola Larini es el sexto en discordia, con 61 puntos. En el Mundial de Constructores, y tras el doblete en Monza, SEAT está a sólo 10 puntos de BMW. Pero Macau no creo que sea tan favorable a los menos ágiles diesel de la firma española…

Doblete de Citroën en el Rally Catalunya

No hubo sorpresas en la última jornada del Rally Catalunya, y los dos pilotos de Citroën, Sebastien Loeb y Dani Sordo certificaron el doblete de la marca francesa en la prueba española del Mundial de Rallys.
Con su tercer triunfo consecutivo en el Catalunya, Sébastien Loeb reduce en cuatro puntos su desventaja en el Mundial con Marcus Gronholm, que gracias a la fenomenal actuación del cántabro Dani Sordo no pudo pasar del tercer puesto en esta 12ª prueba de la temporada. Ahora sólo son 6 los puntos que separan a Loeb del líder Gronholm en el Mundial.
Pero si destacable ha sido la victoria del piloto francés, no menos lo ha sido el segundo puesto de Dani Sordo, que ha sabido cumplir perfectamente con la misión que le había encomendado Citroën para este fin de semana. El piloto cántabro se ha apuntado cuatro scratch, ha llegado a liderar por primera vez una prueba del Mundial y ha cumplido obedientemente con su papel de escudero...
Sordo finalizaba el rally a menos de 14 segundos de su jefe de filas y tras haber tenido que levantar el pie claramente, ya que en ningún caso Citroën le hubiese permitido disputarle la victoria a Loeb. Órdenes de equipo y punto.

El próximo fin de semana, de nuevo cita con el asfalto en el Rally de Francia- Tour de Córcega.

Hamilton asume su error y no culpa al equipo

Aunque ha sido de los primeros en abandonar el circuito de Shanghai y ni siquiera ha podido ver a su compañero Alonso subiendo al podio, Lewis Hamilton es perfectamente consciente de que el Mundial se le ha complicado y mucho con su abandono en la carrera de China.
Sin embargo, el británico no ha querido cargar las tintas contra su equipo, que de forma incomprensible no le ha llamado a boxes para cambiar unos neumáticos que estaban en las lonas, y ha asegurado que “la decisión del equipo ha sido la correcta. Hemos tenido mala suerte”.
Quizás Hamilton esté pensando ya en Brasil y de forma inteligente ha pensado que no le interesa para nada cuestionar a un equipo que en Interlagos, una vez más, tendrá que decidir a cual de sus dos pilotos ofrecer la mejor estrategia. ¿Alguien duda de quien será el elegido?
Por si acaso, Hamilton ha comentado que “es mi primer error en todo el año y lo he hecho camino de boxes, lo que no es nada habitual. Pero no se pueden evitar siempre los errores y todavía queda una carrera”.

DIOS CASTIGA.... Y NO ES CON PALOS.... hay queda eso FIA y Sr. Hamilton.

La F1 pone a cada uno en su lugar

Raikkonen vence en China

Ya lo había dicho Alonso: 'En la carrera puede pasar de todo', y así ha sido. El británico Lewis Hamilton no ha podido coronarse Campeón de Fórmula Uno tras tener que abandonar el Gran Premio de China, Raikkonen ha ganado la prueba, Alonso ha sido segundo, Massa tercero...y, en una prueba donde cualquier cosa podía suceder, Vettel fue cuarto.

RESUMEN DEL G.P DE CHINA

El Gran Premio de China comenzó sobre una pista mojada, aunque sin llegar al extremo de hace una semana en Japón. Lewis Hamilton arrancó sin problemas, liderando a Kimi Raikkonen y a un Felipe Massa decidido en proteger su posición de un Fernando Alonso que lo daría todo por sumar el mejor resultado posible.Más atrás, la suerte no parecía estar a favor de Ralf Schumacher, quien, sin un asiento para la próxima temporada después de anunciar que dejará Toyota a finales de est año, realizó un trompo que lo dejó relegado a la última posición de carrera.Al final de la primera vuelta, Hamilton lideraba a Raikkonen, Massa, Alonso, Coulthard, Heidfeld, Liuzzi y Webber, mientras la lluvia cobraba fuerza. El líder del mundial se tomó con tranquilidad las primeras vueltas y en la octava ya contaba con una ventaja de cinco segundo sobre Raikkonen.Hamilton fue el primero de los hombres en cabeza en entrar en boxes en la vuelta 15, dos giros más tarde lo haría Massa, Fernando Alonso le seguía tres vueltas después y Raikkonen repostaría en la vuelta 19. Todos ellos decidieron continuar con los mismos neumáticos con los que habían iniciado la carrera.Teniendo en cuenta la poca posibilidad de que lloviese, Alex Wurz, quien ha anunciado que se retirará de la competición a finales de año, fue el primer piloto en calzar neumáticos para seco e inmediatamente fue el hombre más rápido sobre el trazado de Shangai. Felipe Massa seguría los pasos del austriaco en la vuelta 26.Pero la lluvia tenía otros planes y las condiciones de la pista cambiaron completamente. Raikkonen aprovechó un error de Hamilton para adelantarlo en la vuelta 28 y tomar las riendas del GP de China. El líder del Mundial, que continuaba en pista con los neumáticos con los que comenzó la prueba, empezó a sufrir problemas de adherencia debido al desgaste en las gomas y en dos vueltas perdió 14 segundos respecto a Raikkonen. Hamilton intentó entrar en boxes, pero antes de cruzar la línea del pitlane perdió el control de su monoplaza y acabó estancado en la gravilla... donde sus esperanzas por coronarse campeón del mundo esta tarde también quedaron estancadas.Raikkonen lideró la carrera sin problemas a partir de ese momento con Alonso y Massa en segunda y tercera posición respectivamente. Sin embargo, el piloto español, como si hubiese recibido cierta inspiración tras el abandono de su compañero, redujo a 0.8 segundos las ventaja del finlandés, quien rapidamente respondería hasta abrir un margen de ocho segundos.Las últimas vueltas no depararon sorpresas y Kimi Raikkonen cruzó la línea de meta con una ventaja de 9.3 segundos sobre Alonso para conseguir su quinta victoria de la temporda, su 14º triunfo en la Fórmula Uno y el 200º para Ferrari... y mantener más vivas que nunca sus esperanzas en la lucha por el título de pilotos.Fernando Alonso ha recortado a cuatro puntos la ventaja de Lewis Hamilton en el Mundial de Pilotos con su segunda posición en China. Felipe Massa acabó en tercer lugar y el joven Sebastian Vettel fue cuarto seguido de Jenson Button, Vitantonio Liuzzi y Nick Heidfeld. David Coulthard completó las ocho primeras posiciones de carrera.

WTCC: Dominio total de los diesel en Monza

Ya tuvieron un esperanzador debut en Anderstrop, pero los diesel siguen escribiendo páginas de oro en la historia del WTCC. Desde el día que todos pudimos ver como los SEAT TDI se merendaban a todo coche que tuvieran delante en las rectas, ya teníamos en mente qué pasaría cuando el Mundial llegara a Monza, con sus interminables rectas. Pues no hay que esperar más: el WTCC está en Monza, y los diesel… ¡arrasando en los entrenamientos oficiales!
Los 3 SEAT León TDI encabezarán la parrilla de salida mañana, en el orden Yvan Muller, Jordi Gené y Gabriele Tarquini. Un resultado increíble. Se esperaban muy buenas prestaciones de los diesel aquí... pero, ¿tanto como esto? El gran beneficiado puede ser el propio Muller (que logra de esta forma la primera pole para un TDI), que está a 14 puntos de Andy Priaulx en la general, y aquí podría recortarle unos cuantos puntos, teniendo en cuenta además que Priaulx saldrá el 13º. Por detrás de los Seat TDI saldrán los dos Chevrolet de Larini y Menu. Y otro par de coches de la misma marca completan el grupo de pilotos en el mismo segundo que la pole: los BMW de Farfus y el español Félix Porteiro.

Parrilla:
1. Yvan Muller SEAT TDI 1:59.487

2. Jordi Gene SEAT TDI +0.400

3. G.Tarquini SEAT TDI +0.517

4. Nicola Larini Chevrolet +0.835

5. Alain Menu Chevrolet +0.871

6. Augusto Farfus BMW +0.899

7. Felix Porteiro BMW +0.958

8. James Thompson Alfa Romeo +1.010

9. Luca Rangoni BMW +1.135

10. Jorg Müller BMW +1.189

11. Tiago Monteiro SEAT +1.376

12. P-Y.Corthals SEAT +1.378

13. Andy Priaulx BMW +1.545

14. Oscar Nogues SEAT +1.546

15. Tom Coronel SEAT +1.561

16. Robert Huff Chevrolet +1.572

17. O.Tielemans Alfa Romeo +1.583

18. Roberto Colciago SEAT +1.642

19. A.Zanardi BMW +1.725

20. Fredrik Ekblom BMW +1.732

21. M.Jourdain Jr SEAT +1.781

22. Stefano D’Aste BMW +1.974

23. Sergio Hernandez BMW +2.300

24. Tomas Engstrom Honda +2.628

25. M.Ceresoli SEAT +2.915

26. Miguel Freitas Alfa Romeo +4.170

La FIA vuelve a investigar a Hamilton ( 04.10.2007 )

El líder del Mundial de Fórmula 1, Lewis Hamilton, está siendo investigado por la FIA por una presunta maniobra ilegal que realizó tras el 'safety car' en un momento del Gran Premio de Japón. El piloto británico realizó una extraña maniobra que pudo provocar el accidente entre Mark Webber y Sebastian Vettel.El incidente ya fue investigado tras la victoria de Lewis Hamilton, pero la FIA decidió no sancionar al piloto de McLaren-Mercedes. Pero ahora un aficionado que estaba presente en el circuito de Fuji ha enviado un vídeo en el que se demuestra la maniobra de Hamilton y la posterior colisión entre Webber y Vettel.La señal televisiva oficial no recogió el percance protagonizado por Hamilton y los dos pilotos que le seguían tras el safety car, pero el vídeo del aficionado ha obligado a la FIA a reabrir el caso.

La FIA decidirá este viernes

En todo caso, la Federación Internacional de Automovilismo no tomará una decisión hasta este viernes. El castigo para Lewis Hamilton puede oscilar entre una multa económica hasta la retirada de los 10 puntos que consiguió con su triunfo en Japón.

FUENTE: MARCA.COM

La FIA investiga supuestas irregularidades de Hamilton en Fuji

Los comisarios deportivos del Gran Premio de Japón continuan reunidos en el circuito de Fuji, más de seis horas después de que haya concluído la carrera con la victoria de Lewis Hamilton de la que oficialmente aún no hay clasificación definitiva. Los motivos son varios, por distintas acciones en esta caótica carrera y uno de ellos es que el piloto inglés, que ya no se encuentra en el trazado desde hace al menos tres horas, está bajo investigación junto a más pilotos ya que durante el segundo 'safety car' que salió tras el accidente de Fernando Alonso en la vuelta 42 habría realizado movimientos de frenado arriesgados, los famosos 'break test' (pruebas de frenado) que provocaron que Mark Webber (Red Bull) y Sebastien Vettel (Toro Rosso), que en ese momento marchaban justro detrás colisionaran entre ellos y el alemán tuviera que abandonar seguido después del australiano. Los pilotos se disculparon afirmando que todo fue debido a la actitud de Hamilton. Vettel lo explicó así: "iba detrás de Webber, cuando al salir de la curva 13, he mirado a la derecha y he visto a Hamilton que iba muy lento, no se porqué y he pensado que podía tener un problema. Probablemente estaba calentando los frenos, y cuando he vuelto a mirar al frente me he visto debajo del coche de Webber, que creo que también ha frenado al ver a Hamilton tan despacio".

Vettel y Liuzzi, sancionados

De hecho el inglés fue llamado a declarar antes de marcharse por los tres comisarios, el permanente Tony Scott Andrews, Enzo Spano y Hiroshi Narushima, pero de momento sólo Vettel ha sido sancionado con la pérdida de diez puestos en la parrilla del Gran Premio de China, que se disputará el domingo que viene en Shanghai. A las 14:00 horas de España llegó una nueva sanción para Vitantonio Liuzzi por adelantar también con banderas amarillas y el Coche de Seguridad en pista al mismo tiempo, lo cual le ha hecho perder la octava posición que ha heredado el alemán de Spyker Adrián Sutil, un punto vital para el equipo holandés ya que le hace ascender al noveno puesto entre constructores (más dinero). Con todo este retraso, aún no hay clasificación definitiva y la victoria de Hamilton aún sigue sin ser oficial.

Fuente MARCA.COM

Los españoles brillan en Valencia; Timo Glock no remata el título

La primera carrera de la GP2 en Valencia, disputada esta tarde, ha sido una clara muestra de la tónica que estamos viendo carrera tras carrera esta temporada: parece que ni Lucas Di Grassi ni Timo Glock quieran llevarse el título este año. Todo sea dicho, las condiciones meteorológicas que hoy han padecido los pilotos de la GP2 eran más cercanas a Spa que al circuito valenciano. Y en estas complicadas condiciones, ha sido el ruso Vitaly Petrov quien se ha mostrado más fuerte que nadie, dominando una sensacional carrera que ha supuesto su primera victoria en la categoría. La gran actuación de Campos Grand Prix, con su primer doblete, la completó la segunda posición de Giorgio Pantano, muy presionado en las últimas vueltas por Kazuki Nakajima, que hasta se comió literalmente al italiano en la misma línea de meta intentando salir de su rebufo.
Impresionante la actuación de los españoles en el circuito valenciano: 4 españoles en los puntos, con un gran Marcos Martínez 4º, un Borja García que ha protagonizado una preciosa remontada 5º, y un no menos sensacional Andy Soucek que ha aguantado las últimas vueltas a Glock para finalizar 6º. Y la guinda: la 8ª plaza la ha conseguido el asturiano Javi Villa, puesto que le valdrá para salir mañana desde la pole position. Sin lugar a dudas, mañana nos espera un carrerón de los nuestros en lo que será la última carrera de la temporada de la GP2.Y por lo que respecta a los que se estaban jugando el título, una mala salida de ambos los ha relegado a posiciones más retrasadas de lo habitual, e incluso Di Grassi ha estado a punto de liar una gorda en la misma recta al ser tocado por otro monoplaza mientras el pelotón tomaba posiciones para adelantar los máximos puestos posibles antes de la primera curva. El brasileño se libró esta vez, pero no tardó mucho más en abandonar la carrera, y se puede afirmar que gran parte de sus opciones al título. Alrededor de la quinta vuelta Di Grassi no pudo controlar su monoplaza sobre el mojado asfalto y su carrera terminó en la escapatoria. El título en bandeja para Glock. Pero no podía ganarse esto tan facilmente. Timo Glock a punto estuvo de no coger ni un punto, pero al final pudo remontar hasta la 7ª plaza, que al menos le da 2 puntitos más sobre Di Grassi, ampliando su margen a 4.
El alemán tendrá mañana el título a su alcance si no sucede nada extraño. Saliendo 2º de la parrilla, y con Di Grassi hundido al final del pelotón, sólo una remontada histórica del brasileño y una penosa actuación de Glock podrían quitarle este título de la GP2. Mañana será la segunda gran oportunidad de Glock, y esta vez no creo que la deje escapar. Aunque lo de este año…

Hamilton gana en Japón y tiene el título en el bolsillo

Como sucediera ya el año pasado, Japón ha decidido prácticamente el Campeonato del Mundo 2007. Si hace un año Schumacher rompía el motor de su Ferrari en Suzuka, hoy Alonso ha tenido que ver el final de la carrera desde su box.
La lluvia ha convertido el GP de Japón de hoy en una lotería y mientras Alonso ha acabado fuera de la pista contra el muro, su compañero y rival Lewis Hamilton ha ganado la carrera y a falta de dos pruebas para la conclusión del Campeonato tiene medio título en el bolsillo. El británico ha logrado su cuarta victoria de la temporada y ahora cuenta con 12 puntos de ventaja sobre Alonso.
En una carrera que ha comenzado con el coche de seguridad en pista, que se ha mantenido durante 20 vueltas, la emoción se ha hecho esperar casi media hora, pero en cuanto la carrera se ha relanzado la verdad es que no nos hemos aburrido. El circuito de Fuji era una piscina, la visibilidad de los pilotos cuando rodaban por detrás de otro coche era nula y los incidentes eran solo cuestión de tiempo.
Y precisamente los dos líderes de la carrera, Hamilton y Alonso, han sufrido un incidente cada uno, pero con consecuencias muy distintas. Mientras Kubica sacaba de la pista a Hamilton al intentar adelantarle, pero el británico volvía a pista sin problemas, Vettel hacía segundos después lo mismo con Alonso, pero en cambio, el MP4-22 del piloto español quedaba seriamente dañado en uno de sus laterales…
Eso le permitía a Hamilton abrir hueco en cabeza de carrera y distanciar a Alonso, que a pesar de tener el coche muy mermado, volvía a ir rápido. Pero en la vuelta 41 y cuando el español rodaba en quinta posición, su McLaren hacía aquaplaning y se iba contra el muro. Ahí se acababa su carrera y gran parte de sus opciones al título. El propio Alonso reconocía que “ahora hay que esperar un milagro” en forma de abandono de Hamilton.
Al margen de que la fortuna hoy le ha acompañado, Hamilton una vez más ha demostrado ser un virtuoso del volante. Era su primera carrera sobre mojado en la Fórmula Uno y la verdad es que no se ha notado. El piloto británico ha superado la situación con un sobresaliente y en China dentro de una semana puede coronarse Campeón.
En el podio le han acompañado dos finlandeses, Heikki Kovalainen y Kimi Raikkonen. Las numerosas salidas de pista e incidentes han permitido a ambos llegar a estos puestos de privilegio. Sobre todo en el caso del piloto de Ferrari, que ha tenido que realizar hasta tres paradas en boxes al haberse equivocado claramente en el inicio de la carrera al montar neumáticos intermedios en lugar de los de mojado extremo. Aún así, ambos han ido escalando posiciones y al final nos han deparado un duelo espectacular por la segunda posición.
Kovalainen se ha defendido con uñas y dientes de los ataques de Raikkonen, que se metía de lleno en su estela una y otra vez, pero que finalmente ha tenido que conformarse con el tercer puesto. El de hoy es el primer podio del piloto de Renault en la Fórmula Uno. Otro debutante que está brillando con luz propia en este Mundial.
El cuarto puesto ha sido para David Coulthard, que ha sido de los pocos que hoy se ha librado de los incidentes y que también se ha visto claramente favorecido por el incidente entre su compañero Webber y el Toro Rosso de Vettel, que cuando el coche de seguridad entraba en pista tras el accidente Alonso, se tocaban y acababan ambos fuera de carrera. En esta ocasión también, como en el caso de Alonso, Vettel ha cometido un error y ha sacado de la pista al australiano.
El resto de posiciones en los puntos han sido para Giancarlo Fisichella, quinto, seguido por Massa, que en una última vuelta extraordinaria le ha arrebatado el sexto puesto a Kubica, que ha concluido séptimo. El último punto ha sido para el Toro Rosso de Vittantonio Luizzi.
En resumen, una carrera que para algunos debería haberse suspendido, ya que las condiciones eran realmente malas, pero que lo cierto es que se ha corrido y ha sentenciado prácticamente el título. Alonso había repetido muchas veces que un abandono suyo o de Hamilton en estas últimas carreras sería decisivo y le ha tocado al español. Quedan dos carreras, pero Hamilton huele más que nunca a Campeón.

Hamilton le 'roba' la pole a Alonso

Lewis Hamilton ha logrado esta tarde en el Circuito International de Fuji la pole position para el Gran Premio de Japón. El piloto británico le 'robó' la pole a su compañero de equipo, Fernando Alonso, en los últimos segundos de la sesión de clasificación tras rebajar su crono en 0.07 segundos. El finlandés Kimi Raikkonen acabó en tercer lugar.

Las malas condiciones que obligaron a cancelar la última sesión de entrenamientos libres esta mañana mejoraron un poco para la clasificatoria. Aunque el circuito estaba repleto de agua debido a la lluvia caída durante las horas matinales, la sesión trancurrió sin apenas chaparrones.Como viene siendo habitual, la primera tanda no deparó sorpresas y los héroes locales, Takuma Sato y Sakon Yamamoto, quedaron eliminados junto a Rubens Barrichello, Alex Wurz, Anthony Davidson y Adrian Sutil.El equipo Renault no tuvo mucha suerte en la sesión de clasificación y vio como sus dos pilotos, Giancarlo Fisichella y Heikki Kovalainen, quedaban fuera de la lucha por la pole position. David Coulthard, Jarno Trulli, Vitantonio Liuzzi y Ralf Schumacher también quedaron fuera.Fernando Alonso dominó gran parte de la última tanda de la clasificatoria hasta que Lewis Hamilton le arrebató la pole position en los últimos momentos, cuando las condiciones de la pista habían mejorado considerablemente.Los pilotos de Ferrari no pudieron igualar el ritmo de sus rivales principales y mañana tomarán la salida del Gran Premio de Japón desde la segunda línea de parrilla seguidos de Nick Heidfeld. Nico Rosberg marcó el sexto mejor crono pero debido al cambio de motor realizado el viernes perderá 10 posiciones en parrilla, por lo que su lugar pasará a Jenson Button. La cuarta fila de parrilla será para Mark Webber y el joven Sebastian Vettel, y el polaco Robert Kubica, tras registrar el décimo mejor crono, saldrá desde la novena posición.

¿Quien conoce el nuevo circuito del G.P de Japón?

Fuji International Speedway

Número total de vueltas:
67
Longitud del circuto:
4.563 km
Distancia de carrera:
305.721 km
Lap Record:
no hay ( por ahora)

BMW presentará nuevo monoplaza a mediados de enero

Mario Theissen, Director de BMW Motorsport, ha revelado en Japón que la escudería BMW Sauber presentará su nuevo monoplaza para la temporada de 2008 a mediados del mes de enero, más concretamente el 14 y 15 de enero

El alemán, que también ha indicado que todavía no saben dónde tendrá lugar la presentación, ha comentado que el próximo monoplaza de BMW Sauber no será muy diferente al actual F1.07."Si durante varios años no se cambia el reglamente, cada monoplaza será una evolución, no una revolución", explicó Theissen. "Obviamente tenemos algo en el bolsillo que no puede usarse en el monopalza actual, pero sí en el próximo diseño. Y eso será algo para el próximo año"."Sólo espero que eso sea un cambio respecto a lo que tenemos hoy en día y que ese paso sea mucho más grande que el de nuestros rivales", añadió el germano.

Libres Fuji

1º Libres: Dominan los Ferrari

Los pilotos de la escudería Ferrari dominaron la sesión con el brasileño Felipe Massa al frente de la tabla durante gran parte de la mañana hasta que su compañero Raikkonen comenzó a rebajar tiempos y logró colocarse primero con un mejor crono de 1'19"119.Los McLaren no pudieron igualar el ritmo de sus rivales, aunque hay que tener en cuenta que las vueltas de esta mañana han sido una primera toma de contacto con el trazado de Fuji y las cosas pueden ir cambiando a mediado que se desarrolle el fin de semana. Fernando Alonso concluyó los libres en tercer lugar con un registro de 1'19"667 tras completar 27 vueltas mientras que Lewis Hamilton fue cuarto con 1'19"907 y 24 giros. El quinto lugar fue para el alemán Nico Rosberg seguido de Ribert Kubica, Alex Wurz, Jarno Trulli y Adrian Sutil. El décimo mejor crono ha sido para Anthony Davidson

2º Libres: McLaren toma las riendas

Los pilotos de la escudería McLaren Mercedes han marcado la pauta en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Japón. Lewis Hamilton ha registrado el mejor crono con 1'18"734, mientras que Fernando Alonso ha quedado en segundo lugar a 0.214 de su compañero de equipo.

A diferencia de la sesión matinal, el Circuito Internacional de Fuji vio más acción en los entrenamientos de la tarde con todos los pilotos saliendo a pista desde los primeros minutos.A excepción de unos breves minutos, cuando los pilotos de Renault se colocaron al frente de la tabla, los pilotos de McLaren dominaron la sesión sin problemas, mientras que los Ferrari, que en la mañana fueron los más rápidos, no pudieron seguir el ritmo de sus rivales. Felipe Massa acabó tercero y Kimi Raikkonen quinto, mientras que entre ambos se colocó el italiano Jarno Trulli con su Toyota.Por detrás de Raikkonen quedaron los Renault de Kovalainen y Fisichella seguidos de Coulthard y Ralf Schumacher. El polaco Robert Kubica completó las diez primeras posiciones de la tabla de cronos con su BMW Sauber.

Hamilton no se esconde y critica sin tapujos a Alonso

Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ha declarado a la prensa británica en el circuito de Fuji, escenario del Gran Premio de Japón, que el equipo vería con buenos ojos si ganara el Mundial, en vez de Fernando Alonso, cuya relación está muy deteriorada. "Cuando tienes una relación con la gente que te rodea, haces el trabajo lo mejor que puedes y deseas demostrar a cada uno de ellos que eres uno mas del equipo" ha declarado Hamilton. "Yo era un novato y él un doble campeón del mundo que venía al equipo, pero creo que yo me he ganado mas el respeto de todos" ha añadido Hamilton que cuenta con tan solo dos puntos de ventaja sobre Alonso a falta de tres pruebas para la conclusión del mundial.

Afirma que Alonso está contra McLaren

Hamilton ha señalado que "con lo que ha ocurrido en las últimas semanas ellos saben quién está con el equipo y quién esta en contra. Siento que mi relación con el equipo es incluso más fuerte."

Insinúa que Alonso juega sucio

"Quiero ganar de forma limpia. No tener que acudir al equipo para que me ayuden". ha indicado el piloto británico en alusión a la petición que hizo Alonso en Hungría solicitando el estatus de primer piloto. Volvió a repetir que "quiero ganarle de forma limpia. La mejor sensación es siempre cuando sabes que has ganado y has batido a alguien tan talentoso como él, dentro del mismo equipo, con el mismo material y las mismas oportunidades".

"Alonso no es quién yo creía que era"

Por último Hamilton ha dicho sobre Fernando Alonso que: "no es la persona que creía que era, pero las cosas son así".

Stoner se proclama campeón del mundo de Moto GP

El australiano Casey Stoner (Ducati) se convirtió en el nuevo campeón del mundo de MotoGP después de finalizar sexto en el Gran Premio de Japón celebrado en Motegi, donde el italiano Valentino Rossi (Yamaha) no pasó del puesto decimo tercero, lo que unido a la caída del español Dani Pedrosa (Honda) puso en bandeja el título al 'aussie'. El de Ducati optó por una táctica conservadora, que salió a la perfección, pues sus dos únicos rivales no tuvieron su mejor día sobre el trazado nipón. Esto permitió al joven piloto manejar la carrera sin tomar riesgos innecesarios y cruzar la bandera a cuadros como nuevo campeón del mundo. El australiano toma, con este título, el relevo del quintuple campeón Michael Doohan, último australiano (1998) en vencer en la categoría reina del Mundial. Además, Stoner conquistó el campeonato cuando aún quedan otros tres Grandes Premios (Australia, Malasia y Valencia) por disputarse.

Pedrosa acabó en el suelo

La mala suerte se cebó nuevamente con Dani Pedrosa, que malogró la 'pole position' lograda el sábado, su segunda de la temporada, al irse al suelo cuando rodaba segundo.

Tomczyk se hace con la pole en Montmelo

Cuatro puntos son los que separan a estos dos pilotos mientras que Bruno Spengler aún tiene posibilidades, pero estas son mas complicadas ya que son 10 los puntos que le separan del líder.
La pole ha ido a parar a manos de uno de estos candidatos. El alemán Tomzyck ha sido el único Audi en las 6 primeras posiciones, y ha tomado ventaja en la lucha por el titulo. En segunda posición se ha colocado Mika Hakkinen, seguido de Bruno Spengler, apurando sus posibilidades para el título. Siguiendo con los pilotos Mercedes, el campeón del año pasado, Bernd Schneider, Jamie Green y Gary Paffet. A continuacón encontramos al segundo Audi, Timo Scheider. Para encontrar al líder del certamen, Mattias Ekström tenemos que ir hasta la décima posición de la parrilla.

Veremos si mañana el DTM se marcha de Montmelo con un nuevo líder, aunque la única certeza es que el título se decidirá en la última carrera en Hockenheim.

Y ahora dicen que Alonso 'compra' a sus mecánicos

“Daily Mirror” : El tabloide británico ha asegurado que el Campeón del Mundo ofreció a sus mecánicos una prima de 650 libras, unos 937 euros, por cada carrera en la que consiguiera finalizar por delante de su compañero Lewis Hamilton.
¡Así de fuerte!
Eso sí, lo que podrían preguntarse los impresentables del “Daily Mirror” es la razón por la que supuestamente Alonso habría estado dispuesto a rascarse el bolsillo para comprar la fidelidad de unos mecánicos e ingenieros que en teoría tendrían que estar a muerte con él.

Alex Zanardi de nuevo a los mandos de un monoplaza de la Champ Car

Ya han pasado unos cuantos años desde que Alessandro Zanardi perdiera ambar piernas en un terrible accidente. Con paciencia, fuerza y pundonor el italiano, primero volvió a lograr pilotar un coche de competición y segundo lo volvió a hacer en un campeonato mundial, a los mandos de un coche ganador y que le ha permitido volver a lo más alto del podium.
Ahora el que fuera compañero suyo en el equipo Ganassi de la Champ Car, Jimmy Vasser, actual co-propietario de uno de los equipos que compiten en dicha categoria, el PKV Racing, habría ofrecido a Zanardi la oportunidad de realizar un test a los mandos del monoplaza una vez concluida la temporada. El italiano ya probó en su momento un BMW de F1 adaptado, así que la adaptación al monoplaza de la Champ Car no debería ser mayor problema para él. Vasser admitía su interés por volver a ver a Zanardi competir en la Champ Car. Deseo que no comparte Zanardi, que no se muestra muy confiado de volver a competir en USA a su edad. Al menos será una oportunidad de ver al bravo italiano a los mandos de un monoplaza.

Rodríguez podría firmar por Spyker esta semana

Roldán Rodríguez podría convertirse en el segundo piloto español en la parrilla de la Fórmula Uno la próxima temporada. Al parecer, sus negociaciones con Spyker están muy avanzadas y prácticamente el acuerdo es un hecho.
El piloto vallisoletano que esta temporada ha completado su primer año en la GP2, cuenta con el apoyo necesario de los patrocinadores y su padre y representante se ha movido bien en el mercado. A pesar de la reciente venta de la escuadra holandesa, el acuerdo con Spyker era anterior y parece que los nuevos propietarios piensan respetarlo.
El anuncio podría hacerse en breve, aunque todo apunta a que se esperará a la última cita de la GP2 esta temporada, en Valencia, para hacer público el acuerdo. Está por ver si Rodríguez ocupará el asiento de Adrian Sutil, que este año está completando una gran campaña y podría dar el salto a Williams o incluso a Toyota, o si el vallisoletano será el compañero del piloto alemán en 2008.
Su podio en Hungría y el cuarto puesto en Barcelona son los dos mejores resultados de Rodríguez este año, pero se trata de un piloto con enorme proyección como demostró en los test que efectuó en Silverstone con Spyker la semana pasada. El equipo quedó encantado y de hecho esa sesión de pruebas podría demostrar que el acuerdo ya viene de largo.

Raikkonen prestó declaración contra McLaren

Jean Todt ha revelado que Kimi Raikkonen testificó contra la escudería McLaren Mercedes en la reunión del Consejo Mundial de Automovilismo de la semana pasada, confirmando que el equipo británico había escuchado a hurtadillas conversaciones de radio de Ferrari.

Aunque también admitió que Ferrari, en ocasiones, escucha las comunicaciones de radio, que suelen estar codificadas para proteger la información, de varias escuderías durante el transcurso de un gran premio, el director del equipo italiano confirmó que Raikkonen estaba al tanto de las acciones de McLaren durante el tiempo que estuvo compitiendo con ellos."Kimi dio una declaración como testigo de las comunicaciones de radio de su antiguo equipo", explicó Todt. "He leído mucho sobre los esqueletos en el armario de Ferrari, la gran sorpresa de lo que habría sucedido en los últimos diez años"."El único esqueleto, si es que voy a usar tal palabra, que se presentó fueron las comunicaciones de radio, y en nuestro negocio, la mayoría de los equipos punteros...""Es bien fácil, todos vosotros podeis seleccionar una comunicación de radio y escuchareis a los equipos; pero no escuchareis a todos ellos, porque algunos están codificados. Nosotros estamos codificados, nuestro rival principal tiene las conversaciones codificadas y otros más también"."Kimi testificó que era una práctica normal de su ex equipo entre 2002 y 2006. Creerme, el nivel de información que uno puede conseguir no es muy alta, pero existe y obviamente nuestro abogado preguntó a uno de los testigos principales sobre eso. Así que ese es el esqueleto del que tanto se ha hablado".

Ultimas noticias confusas sobre Mclaren

F1racing:

El Consejo Mundial de Automovilismo podría haber decidido excluir a la escudería McLaren Mercedes del Campeonato de Fórmula Uno 2007 y 2008 tras la reunión mantenida hoy jueves en París, según los primeros informes procedentes de la capital francesa.

Motorpasión:

“The World Motor Sport Council has decided to exclude McLaren-Mercedes from the 2007 and 2008 Formula One world championship”. (“El Consejo Mundial del Motor ha decidido excluir a McLaren Mercedes de los campeonatos del Mundo de Formula 1 de 2007 y 2008”)

Marca.com:

Alonso y Hamilton no son sancionados por el caso de espionaje

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha sancionado a McLaren-Mercedes con una multa de 100 millones de dólares por considerarla culpable en el caso de espionaje que implica a la escudería angloalemana y a Ferrari y con la pérdida de todos los puntos en la clasificación de constructores de esta temporada. Los pilotos del equipo, Lewis Hamilton y Fernando Alonso, quedan en cambio libres de sanción, con lo que podrán seguir luchando por el título (a falta de cuatro grandes premios, están separados por 3 puntos en la clasificación). McLaren tiene ahora 24 horas para presentar una apelación.

Alonso, el más rápido de la jornada en Monza

Fernando Alonso ha sido capaz de aislarse por completo de toda la polémica que le está rodeando a él y a su equipo este fin de semana por el caso de espionaje y ha finalizado la primera jornada de entrenamientos libres del GP de Italia con el mejor registro. El piloto de McLaren ha aventajado en más de ocho décimas de segundo a su compañero Lewis Hamilton, que ha finalizado segundo. Alonso apenas había podido rodar en la primera sesión de esta mañana debido a un problema mecánico que le ha obligado a estar la primera hora de entrenamientos en su box. Pero en la segunda sesión de esta tarde, el piloto español ha completado 30 vueltas y se ha mostrado intratable, siendo el único piloto capaz de bajar de la barrera del 1:23 con un crono de 1:22.386. Tras dominar con autoridad la sesión de esta mañana, los Ferrari han estado bastante más discretos esta tarde. Felipe Massa no ha pasado de la sexta posición y ha rodado 1,3 segundos más lento que Alonso, además de quedarse también a un segundo de su mejor registro de esta mañana. Entretanto, su compañero en Ferrari Kimi Raikkonen ha finalizado con el octavo mejor tiempo, pero tras haberse perdido gran parte de la sesión por problemas hidráulicos en su F2007. Los problemas de los pilotos de Ferrari le han permitido a Giancarlo Fisichella situar su Renault en el tercer puesto de la sesión, seguido por el BMW Sauber de Robert Kubica y el Williams de Nico Rosberg, en cuarta y quinta posición respectivamente.

Alonso podría haber delatado a su equipo ante la FIA

Un intercambio de correos entre Fernando Alonso y Pedro de la Rosa podría ser la nueva prueba de la que dispone la FIA contra el equipo McLaren en el caso de espionaje. ¡Así de fuerte!
Según la revista especializada alemana Auto Motor und Sport, Coughlan le pasó a Pedro información confidencial de Ferrari y éste la compartió con Alonso. Lógicamente esto no son más que especulaciones, ya que el paddock de Monza se ha convertido en un auténtico hervidero de rumores, pero de ser cierto, Alonso estaría en el ojo del huracán de toda esta lamentable polémica.
De ser así, quedaría probado que McLaren sí que ha utilizado esa información confidencial en su propio provecho y la sanción podría ser de las que hacen historia. Alonso no ha querido hacer ningún comentario al respecto y se ha limitado a decir que sólo piensa en la carrera del domingo y en intentar ganar en un circuito en el que aún no lo ha hecho.
De todas formas, y aunque en este caso se trata de un medio de comunicación serio, hay que tomar todas estas informaciones con muchas reservas. De hecho, desde el diario La Reppublica italiano, se asegura que la nueva prueba de la que dispone la FIA es una carta enviada por Nigel Stepney en la que da nuevos detalles.
Habrá que esperar, pero hasta el jueves, la catarata de rumores y chismorreos va a ser espectacular

La carrera de Nurburgring al detalle

Condiciones atmosféricas: seco, nublado

Temperatura del aire: 16,5 °C

Temperatura del asfalto: 20,0 °C

Espectadores durante el fin de semana: 117.000

Salida: Tomczyk toma el liderato, Winkelhock se estrella contra el guardarail tras ser tocado por Rockenfeller.

Vuelta 1: Prémat y Paffett se tocan. Safety car para retirar el coche accidentado. Tomczyk es lider por delante de Scheider, Kristensen, Spengler, Schneider, Di Resta, Green.

Vuelta 2: Reinicio de la carrera. Entre el segundo, Scheider, y el tercero, Kristensen, hay una distancia de 1“5 segundos.

Vuelta 3: Kristensen rueda 0”3 más lento que Tomczyk y Scheider, los dos de cabeza.

Vuelta 6: Spengler presiona a Kristensen por el tercer lugar. Scheider, Schneider, La Rosa, Häkkinen, Prémat, Paffett, a boxes.

Vuelta7: En la frenada de final de recta Spengler pasa a Kristensen y se coloca tercero. Kristensen y di Resta, a boxes.

Vuelta 8: Tras su parada, di Resta sale delante de Kristensen. Drive through para Rockenfeller.

Vuelta 9: Rockenfeller cumple su penalización.

Vuelta 11: Lauda, Schneider, a boxes. Para Schneider es ya su segunda parada.

Vuelta 12: Prémat a boxes, también en su segunda parada.

Vuelta 13: Paffett a boxes.

Vuelta 14: Scheider, Di Resta y La Rosa hacen su segunda parada.

Vuelta 15: Timo Scheider se reincorpora delante de Bernd Schneider.

Vuelta 16: Kristensen bajo investigación por su retención en la resalida. Häkkinen a boxes.

Vuelta 17: Green hace su primera parada.

Vuelta 18: Margaritis a boxes. Tomczyk el líder con 4”6 sobre Spengler, Ekström es tercero.

Vuelta 19: Una vuelta después de su primera parada, Margaritis hace su segunda. Vanina Ickx para por primera vez.

Vuelta 20: Spengler hace su primera parada.

Vuelta 21: El líder Tomczyk hace su primera parada. Green también para.Vuelta 22: Tomczyk sale delante de de Spengler.

Vuelta 23: Stoddart ataca a Abt por la cuarta plaza. Kristensen y Luhr a boxes. Di Resta y Green pasan a Schneider cuando este intentaba superar a Rockenfeller.

Vuelta 24: Di Resta, Green, Schneider pasan a Rockenfeller. Ekström y Abt a boxes por primera vez, Rockenfeller por segunda.

Vuelta 25: Aviso para Ickx y Rockenfeller por saltarse la chicane. Ekström pasa a Stoddart en la curva Coca-Cola.

Vuelta 26: Stoddart a boxes, es la última en hacer la primera parada.

Vuelta 27: Rockenfeller bajo investigación.

Vuelta 28: Kristensen y Schneider luchan por la octava posición. Penalización para Stoddart por pisar la línea blanca al salir de boxes.

Vuelta 29: Stoddart cumple la penalización.

Vuelta 30: Spengler hace su segunda parada.

Vuelta 31: Tomczyk hace también su segunda parada.

Vuelta 32: Tomczyk sale delante de Spengler. Lauda y Rockenfeller hacen su segunda parada.

Abt a boxes.

Vuelta 34: Ekström e Ickx hacen su segunda parada.

Vuelta 35: Ekström sale en quinta posición detrás de Scheider y Green.

Vuelta 36: Con todos los pilotos ya con dos paradas menos Luhr, Tomczyk lidera delante de Spengler Scheider, Green, Ekström y di Resta. Ekström ataca a Green y le pasa por la cuarta posición. Luhr y Stoddart, a boxes.

Vuelta 37: Ekström pasa a Scheider y se coloca tercero.

Vuelta 39: Tom Kristensen está a rueda de Bernd Schneider, séptimo.

Vuelta 41: A tres vueltas del final, Tomczyk tiene 7”2 segundos sobre Spengler. Kristensen sigue atacando a Schneider.

Vuelta 43: última vuelta. Tomczyk consigue su segunda victoria consecutiva delante de Spengler, Ekström, Scheider, Green, Di Resta, Schneider y Kristensen

Tomczyk gana en el Nurburgring, Ekström sigue líder

La batalla por el Título en el DTM sigue abierta: la octava prueba de la temporada en el Nurburgring ha visto a Martin Tomczyk (Audi) conseguir su segunda victoria de la temporada y la tercera de su carrera deportiva en el más popular de los campeonatos internacionales de turismos. Después de 43 vueltas a los 3,629 Km. del circuito, el piloto alemán ha cruzado la línea de llegada como vencedor delante de Bruno Spengler (Mercedes-Benz). Mattias Ekström, quien ha salido décimo, ha recuperado siete posiciones para acabar tercero.Paul di Resta (Mercedes-Benz) ha terminado detrás de Timo Scheider (Audi) y Jamie Green (Mercedes-Benz), como el mejor 2005, en sexta posición. Los últimos puntos han sido conseguidos por Bernd Schneider (Mercedes-Benz) y Tom Kristensen (Audi). En la general de pilotos, Ekström lidera con 44 puntos, por 40 de Tomczyk y 34 de Spengler. Con 20 puntos aún en juego, el actual campeón, Bernd Schneider, aun puede matemáticamente defender sus opciones, pues está cuarto con 27,5 puntos.

Assen - Pole para Bourdais en Assen

El francés Sebastien Bourdais (Newman/Haas/Lanigan Racing) saldrá desde la 'pole' en la prueba del campeonato estadounidense Champ Car World Series que se disputará en el circuito holandés de Assen, en donde el español Oriol Serviá (Forsythe Championship Racing) arrancará décimotercero

Bourdais, campeón los tres últimos años y que pretende ser el primer piloto en ganar cuatro título consecutivos antes de marcharse en 1008 a la Fórmula Uno con el equipo Toro Rosso, logró su sexta 'pole' de la presente temporada.
El francés estará acompañado en la primera fila por el británico Justin Wilson (Rusport). Desde la segunda partirán los dos pilotos del equipo PKV Racing, el también francés Tristan Gommendy y el suizo Neel Jani.
Sebastien Bourdais lidera el campeonato con 284 puntos, 50 más que el segundo clasificado, el holandés Robert Doornbos (Minardi), que mañana comenzará en Assen desde el noveno puesto. Oril Serviá estará en la séptima fila.

Victoria de Gronholm en un final histórico en Nueva Zelanda

En el que ha sido el final más igualado en la historia del Mundial de Rallys, Marcus Gronholm se ha adjudicado la victoria absoluta en el Rally de Nueva Zelanda tras aventajar a Sébastien Loeb ¡en tres décimas de segundo! Tras 18 especiales y más de 450 kilómetros cronometrados, 30 milésimas de segundo le han permitido a Gronholm sumar su quinto triunfo en Nueva Zelanda.
Pero a buen seguro que ninguno de los anteriores había sido tan sufrido, y a la vez tan memorable como el de hoy. El piloto finlandés se mostraba eufórico tras la que ha sido la 30ª victoria de su carrera en el Mundial, pero sobre todo porque es consciente de que ha dado un paso de gigante en su lucha por ganar el título. Y además lo ha hecho a lo grande, imponiéndose en un duelo épico al otro aspirante, el actual Campeón Sébastien Loeb, que finalizaba la segunda etapa con un estrecho margen de 1,7 segundos de ventaja sobre el finlandés, pero que veía como Gronholm le arrebataba el liderato por última vez y de forma definitiva en la penúltima especial de la prueba.
Sin embargo, nunca antes una Súper Especial como la de hoy en Hamilton había sido tan decisiva. Los dos pilotos llegaban a ese último tramo espectáculo y que normalmente no decide nada separados por siete décimas de segundo. La tensión era enorme y aunque Loeb ha sido más rápido que su rival, no lo suficiente para arrebatarle el triunfo absoluto.
Con la victoria de hoy en Nueva Zelanda, 11ª prueba del Mundial, Gronholm aumenta hasta diez puntos su ventaja sobre Loeb en el Mundial a falta de cinco pruebas por disputarse. Una diferencia que comienza a ser considerable y que obliga prácticamente al francés a ganar los cinco rallys que restan si quiere revalidar el título mundial.
Más fácil parece tenerlo Ford para conquistar por segundo año consecutivo el Mundial de Constructores, ya que con la victoria hoy de Gronholm y el tercer puesto de Mikko Hirvonen el equipo suma ya 159 puntos por los 113 de Citroën. Es decir, prácticamente Ford tiene el título en el bolsillo.
Por detrás de los tres primeros, que últimamente siempre son los mismos, ha finalizado en cuarta posición el piloto de Chris Atkinson, que se ha impuesto finalmente al Stobart Ford de Jari-Mari Latvala, quinto, mientras que Dani Sordo ha concluido en sexta posición. El español ha logrado su objetivo de terminar el rally en los puntos, pero sigue sin explotar. Esperemos que con la llegada del asfalto en el próximo Rally de Cataluña, Sordo pueda brillar.

Tomczyk en pole en el Eifel, Spengler cerca

La lucha por el Título en el DTM sigue feroz. El segundo en la general, Martin Tomczyk, se ha asegurado la mejor posición de salida para la octava prueba DTM de la temporada en el Nurburgring. Con su Audi A4 DTM, ha rodado en los 3,629 Km. del Nurburgring en 1’23”197 y saldrá desde la pole para la carrera de mañana, que se iniciará a las 15.00h.

“Estoy más que satisfecho con esta pole. Ayer y esta mañana, las cosas no fueron muy bien, pero han salido de lo mejor en calificación” ha dicho un satisfecho Tomczyk, quien además se ha visto beneficiado por los problemas del líder de la general, Mattias Ekström. El sueco no ha podido entrar en la última tanda y saldrá desde la 10ª plaza. Su compañero de Audi Timo Scheider ha completado una primera línea alemana. El piloto de 25 años ha sido 0”013 más lento que Tomczyk. El piloto danés Tom Kristensen ha completado el trío Audi en cabeza de la parrilla. Para Tomczyk, esta ha sido su primera pole de la temporada y quinta en su carrera DTM.Bruno Spengler, el mejor clasificado de Mercedes-Benz, ocupará la cuarta posición. El canadiense, quien consiguió la pole y la victoria el año pasado, es tercero en el campeonato con 26 puntos, detrás de Tomczyk (30 puntos) y Ekström (38 puntos). El campeón en Título, Bernd Schneider, que está a solo medio punto de Spengler, saldrá quinto a los mandos de su AMG Mercedes C-Class por delante de su compañero de marca Jamie Green. Con su Mercedes 2005, Paul de Resta ha vuelto a entrar en la última tanda, y saldrá delante de Mika Häkkinen (Mercedes-Benz) en la cuarta fila de la parrilla.

Buena calificación para Susie Stoddart: 13ª
Mañana la carrera se iniciará a las 15.00h. una hora más tarde de lo habitual.

GP de San Marino - Pole para Stoner en el último suspiro

Stoner ha conseguido su cuarta pole de manera consecutiva en el último suspiro, tras superar con 1:33.918 el tiempo de Rossi. El italiano ha sido segundo en San Marino y la tercera posición de la parrilla la va a ocupar Hayden.

El australiano Chris Vermeulen (Suzuki GSV RR) fue uno de los primeros, pero a esa pugna también se apuntó el francés Randy de Puniet (Kawasaki ZX RR), o el italianoRossi(Yamaha YZR M 1), ya en los últimos minutos, que parecía iba a ser ya el definitivo, pero una vez más surgió la figura de otro australiano, a la sazón el líder del mundial, Casey Stoner, quien doblegó a Rossi en su penúltima vuelta y aún lo intentó, sin éxito, una vez más.

Loeb ya es líder en Nueva Zelanda

Sébastien Loeb y Marcus Gronholm están librando un duelo espectacular en Nueva Zelanda, 11ª prueba del Campeonato del Mundo de Rallys. Tras la disputa hoy de la segunda etapa, el liderato es para el piloto francés, pero por un ligero margen de 1,7 segundos sobre el finlandés.
La igualdad está siendo máxima entre los dos aspirantes al título. De hecho, no recordábamos unas diferencias tan mínimas esta temporada entre los dos primeros clasificados completada ya la segunda de las tres etapas de la prueba. Pero es que Loeb es consciente de que si quiere revalidar el título necesita ganar en Nueva Zelanda y va camino de ello.
Gronholm iniciaba esta segunda jornada de competición con los 13 segundos de ventaja que se ganó sobre el piloto francés de Citroën en la primera etapa y ambos se han ido alternando en los mejores tiempos de cada especial. Pero en la sexta y última de la jornada, Loeb ha volado sobre las rápidas pistas neocelandesas y le ha arrebatado el liderato a Gronholm. De todas formas, las espadas están en todo lo alto para la tercera y última jornada de mañana domingo, que constará de un total de siete especiales y en la que todavía puede pasar de todo.
Por detrás de los dos líderes, el segundo Ford Focus de Mikko Hirvonen ocupa una cómoda tercera posición, seguido por el Stobart Ford de Jari-Mari Latvala y el Subaru Impreza de Atkinson, quinto y sexto respectivamente.
En cuanto a los españoles, Dani Sordo conserva el sexto puesto de la general, aunque a más de medio minuto ya del quinto clasificado, mientras que para Xevi Pons este rally está convirtiéndose en una pesadilla. El piloto catalán de Subaru, que hoy se reincorporaba a la carrera tras su abandono de ayer, ha volcado en la ES8 y se ha retirado definitivamente de la prueba

Audi a por el título en Nürburgring

Este fin de semana, se celebra en el circuito de Nürburgring una nueva carrera del DTM, posiblemente uno de los campeonatos de turismos más interesantes del panorama mundial. Tanto Mercedes como Audi llegan con las espadas por todo lo alto. La segunda, porque llega como líder y aunque saldrá de la misma forma tratará de dar carpetazo al campeonato. La primera por tratar de robarle el dominio que han mostrado este año en el campeonato los de Ingolstadt
En el apartado de pilotos, el líder, el sueco Mattias Ekström y el alemán Martin Tomczyk pueden salir del circuito de Eifel como los dos únicos candidatos al título, ya que el tercer clasificado y primer Mercedes, Bruno Spengler, está a 12 puntos de Ekström y dejarle más allá de los 21 a falta de dos carreras sería el adiós para el canadiense. Al menos eso dice la teoría.La práctica dice que las tres últimas carreras del campeonato prometen una lucha sin cuartel entre Audi y Mercedes más teniendo en cuenta que la tarea de equipo es una parte más del DTM y ambas marcas harán lo que sea por conseguir la victoria.
Otro dato a tener en cuenta es que por segunda vez en toda la temporada, la primera fue en la primera prueba del calendario en Hockenheim, los coches de Audi y Mercedes con especificaciones de 2007 (los que dominan el campeonato) partirán con un mismo peso, por lo que los pilotos punteros acortarán mñas las distancias, cosa que no paso en las anteriores pruebas de Mugello y Zandvoort, donde Audi consiguió copar las 5 primeras posiciones

Se aleja el título para Albacete

El Europeo de Camiones tenía su sexta cita en el circuito checo de Most. Los reyes de la carretera volvían a hacer rugir sus motores de 6 cilindros en línea y más de 1000cv. El actual campeón del certamen, el español Antonio Albacete tuvo un gran inicio al conseguir el sábado ganar la carrera de Copa y quedar segundo en la carrera de Clasificación. Este dominio se vio roto el domingo por el actual líder del campeonato y máximo rival de Albacete, el suizo Markus Bösiger que a los mandos de su Freightliner Buggyra consiguió ambas victorias, mientras que Albacete era tercero en la segunda carrera de Clasificación y segundo en la de copa. Con estos resultados y los 52 puntos obtenidos durante el fin de semana, Albacete se aleja un punto más del lider Bösiger que en Most obtuvo 53, dejando la clasificación a falta de 3 pruebas muy favorable para el suizo, con 34 puntos de ventaja.

A POR CIERTO YA HE VUELTO DE VACACIONES ¡¡QUE BAJON!!