Kobayashi vence en otra carrera loca

Segunda carrera de la GP2, segunda retransmisión a cargo de La Sexta y salvo los momentos en que había anuncios que yo me haya dado cuenta sin comentarios o referencias al amigo Montes, que la verdad, se agradece. A parte de que la gran cantidad de coches y que las decoraciones parecidas no ayudan a reconocer a primera vista a los distintos pilotos, la verdad es que como primera impresión no me ha disgustado.
En cuanto a la carrera propiamente dicha, la victoria ha caido a manos del japonés Kobayashi, que ha hecho buena su salida desde la pole. Pero matizando. Romain Grosjean realizaba una gran salida y se colocaba segundo, para dar el hachazo rapidamente al japonés y alcanzar la primera posición.
De ahí hasta el final, dominio absoluto del francés que se ha visto salpicado por un Safety Car en el último cuarto de carrera. Tras desaparecer el coche de seguridad, Kobayashi intentaba adelantar a Grosjean justo antes de la primera curva, que se defendía cerrando el paso al japonés. Pero posteriormente el francés era sancionado con un drive thru, ¿por esta acción?.
La carrera ha vuelta a estar plagada de incidentes. Roldán Rodríguez se quedaba clavado en la chicane de entrada a meta tras realizar un trompo, teniendo que abandonar. El pucelano se quejaba que tras el accidente de ayer el coche era inconducible. Adrián Vallés seguía sin buen ritmo de carrera y no aguantaba entre los diez mejores. Undécimo al final.
Mención aparte tienen los pilotos de Piquet Sports, Andreas Zuber y Pastor Maldonado. Tras la presencia del Safety Car se enzarzaban en un lucha en la primera curva que les mandaba a los dos a boxes de manera incompresible. Habría que haber visto la cara del patrón de la escudería. De ese par de abandonos se beneficiaba Javi Villa que heredaba la séptima posición, que sumado a la penalización de Grosjean le colocaba en los puntos. Un puntito para el asturiano que seguro que agradece.
La victoria de Kobayashi estuvo secundado por Sebastien Buemi y por el piloto de Racing Engineering, Giorgio Pantano. Bruno Senna era cuarto y Davide Valsecchi quinto.

Hirvonen vence en Jordania por delante de Sordo

Al final lo que pudo ser y no fue, Sordo ha acabado este rally de Jordania en segunda posición. Pero lo más importante es que ha empezado a darnos muestras de que puede estar ahí y que puede ganar tanto en tierra como en asfalto. El día empezaba como el de ayer, con Dani abriendo pista y luchando por perder el menor tiempo posible en el primer bucle de la jornada.
Pero por mucho que salgas al ataque el sistema elegido por la FIA hace 8 años, que obliga a los pilotos que van primeros a salir delante el siguiente día de carrera, penaliza y mucho. Así que desde el primer tramo del día los pilotos de Ford adelantaban al cantabro, volviéndose a poner líder Latvala. Unos kilómetros más adelante el finlandés cometía un error y dañaba su suspensión trasera hipotecando así la carrera.En el siguiente tramo, uno de los más largos del rally, Latvala se arrastraba debido a los daños que llevaba su Focus WRC y terminaba retirándose cuando todavía le quedaba mas de medio tramo. Mathew Wilson también reventaba una de sus ruedas contra un trozo de hormigón por un error en las notas. Hasta ese momento Sordo perdía solo 7.7 segundos con respecto de Mikko Hirvonen por lo que mantenía la esperanza de poder lograr la victoria.

El tramo vigésimo podría marcar las diferencias y lo hizo, ya que Mikko le endosaba más de 10 segundos que dejaba casi sentenciada la carrera. Digo casi ya que quedaba el tramo mas largo del rally, el de 41 kilómetros que iba a ser la guinda final a la prueba. Y ahí es cuando Dani salió a tope, y los excesos se pagan. El piloto cantabro volcaba y finiquitaba la lucha por la victoria.
Sordo recuperaba la marcha y perdía 30 segundos con respecto del primer piloto de Ford. Por detrás Atkinson, el hombre podio del año, se aprovechaba de los problemas de Latvala y se encaramaba a la tercera posición. Su compañero no pudo reparar los daños producidos por el vuelco de ayer, y no se ha podido reincorporar al Super-rally.

Así de movidita terminaba la primera edición del rally de Jordania y la quinta fecha del campeonato del mundo de rallyes. Nueva victoria de Hirvonen que consigue así tapar un poco una temporada muy irregular, nuevos accidentes de Loeb y de Latvala en la temporada y gran actuación de Dani Sordo que muestra así sus credenciales. La próxima prueba el rally de Italia del 16 al 18 de Mayo

Kovalainen pasará la noche en el hospital

Heikki Kovalainen tendrá que pasar la noche en el Hospital Sant Cugat del Vallés, en Barcelona, tras el accidente que sufrió esta tarde en Circuito de Cataluña durante la disputa del Gran Premio de España.

El piloto de McLaren Mercedes fue trasladado en helicóptero al Hospital catalán después de chocar frontalmente contra la barrera de protección en la curva Campsa en la vuelta 22 de carrera.Ron Dennis, director del equipo británico, ha explicado que los médicos trasladaron a Kovalainen al Hospital Sant Cugat del Vallés "para llevar a cabo unos exámenes preventivos y se quedará allí esta noche"."A pesar de lo aparatoso del accidente, Heikki no se ha roto ni un hueso y los escáners que han llevado a cabo en el hospital confirman que ni tiene lesiones en la cabeza. El equipo confía en que se recupere totalmente durante los próximos días y dependiendo del examen médico de la FIA, esperamos que pueda competir en el GP de Turquía".Sobre las causas que provocaron el accidente, el británico ha indico que "aún las desconocemos. Nuestros datos indican evidencias de que el neumático se desinfló poco antes del accidente, pero aún es muy pronto para identificar que provocó eso a parte de que es posible que se haya debido a un fallo en la llanta"."El impacto fue relativamente fuerte, pero el sistema pasivo de seguridad del monoplaza, diseñado para cumplir la normativa de seguridad de la FIA, protegió al piloto de la forma que debía hacerlo. Igualmente, me gustaría rendir tributo al equipo médico de la FIA, cuyo trabajo ha sido rápido y eficiente, y a los comisarios españoles que también realizaron un trabajo excelente".

Ferrari logra su segundo doblete de la temporada

Resumen de la carrera

Kimi Raikkonen consiguió esta tarde en Barcelona su segunda victoria consecutiva de la temporada tras dominar el Gran Premio de España desde el inicio. Felipe Massa no pudo hacer nada por batir a su compañero de equipo y acabó en segunda posición, mientras que Lewis Hamilton no supuso una amenaza para los pilotos de Ferrari en ningún momento, a pesar de que la carrera vio dos periodos con el coche de seguridad en pista.El coche de seguridad salió al final de la primera vuelta por primera vez para recoger los restos de los monoplazas de Vettel y de Adrián Sutil, después de que el piloto de Toro Rosso colisionara con el Force India, que previamente había tocado el Red Bull de David Coulthard. Al final de la tercera vuelta, el coche de seguridad abandonó el trazado y Raikkonen comenzó su paseo hacia la victoria seguido de Massa, Alonso, Hamilton, Kubica, Kovalainen, Heidfeld, Webber, Trulli y Piquet, éste perdería la décima posición dos vueltas más tarde al cometer un error que le sacó de pista y en la octava vuelta abandonaría tras tocar el Toro Rosso de Sebastien Bourdais, quien, a pesar de entrar en boxes para reparar los daños en su monoplaza, no tuvo más remedio que abandonar la cuarta prueba del año. Anthony Davidson también se retiró antes de la décima vuelta de carrera.La primera parada en boxes de la tarde la realizó Fernando Alonso en la vuelta 16 como muchos esperaban. Su repostaje y cambio de neumáticos le llevó un total de 9.3 segundos, y regresó a pista en decimoprimer lugar. Tres giros más tarde, Massa entraría a pits y a continuación lo haría Raikkonen, dejando a Hamilton al frente del GP de España.Drama llegó en la vuelta 22 cuando, en medio de las paradas en boxes, Heikki Kovalainen sufría una avería mecánica en la rueda delantera izquierda de su monoplaza que le hacía salir despedido contra la barrera de protección de neumáticos a gran velocidad en la curva de Campsa.El coche de seguridad salió a pista inmediatamente junto al vehículo médico después de ver cómo la parte delante del McLaren Mercedes del piloto finlandés quedaba completamente enterrada, con él dentro, bajo los neumáticos del muro de seguridad. Kovalainen, a priori, no sufrió lesiones físicas graves pero fue trasladado en helicóptero a un hospital de Barcelona para que le realizasen más exámenes médicos.En pista, Nick Heidfeld se encontraba al frente de la prueba por detrás del coche de seguridad, pero su nivel de combustible le forzó a entrar en boxes antes de que el pitlane estuviera abierto; como consecuencia, el piloto de BMW Sauber recibió posteriormente una sanción de 10 segundos y ahí se acabaron sus opciones por un buen resultado. Durante el periodo del coche de seguridad, Rubens Barrichello tampoco tuvo mucha suerte y en su salida de boxes colisionó contra otro monoplaza provocando que el alerón frontal de su monoplaza quedase colgado. El brasileño no tuvo más remedio que regresar a boxes para cambiar la pieza... pero más tarde abandonaba,En la vuelta 28 el coche de seguridad abandonó la pista y Raikkonen tomó las riendas del GP de España con Massa en segunda posición y Hamilton en tercer lugar. Alonso, que estaba en la quinta plaza, se despidió de su gente siete giros más tarde cuando reventó el motor de su Renault. Las posiciones no sufrieron alteraciones hasta la vuelta 42, cuando Nico Rosberg aparcó su monoplaza en la recta principal, justo delante del garaje de Williams, con una avería de motor. El resto de la carrera transcurrió con sólo trece pilotos en pista y con Kimi Raikkonen liderando a Massa, Hamilton, Kubica, Webber, Button, Nakajima, Trulli, Heidfeld, Fisichella, Glock, Coulthard y Sato.Raikkonen consiguió su segunda victoria consecutiva de la temporada, gracias a la cual continúa al frente de la clasificación general de pilotos con una ventaja de nueve puntos sobre Lewis Hamilton, que acabó tercero por detrás de Massa. Kubica volvió a realizar una gran carrera al volante de su BMW Sauber y fue cuarto, seguido de Mark Webber, Button y Nakajima. Trulli sumó el último punto válido en España.En el campeonato de constructores, Ferrari se coloca al frente con 47 puntos. BMW Sauber es segundo con un total de de 35 puntos, mientras que McLaren es tercero con una unidad menos que sus rivales suizos-alemanes.

Antonio Albacete presentó su nuevo camión

Lo hizo el fin de semana pasado en el circuito del Jarama, aprovechado asi para rodar unas imagenes para su principal patrocinador Cepsa.

Sólo rodó unas cuantas vueltas, se trata de un Man TGA tx de este año 08

Aqui os dejo una de las pocas fotografías que hay del nuevo camión

Timo Scheider es el hombre a batir: segunda pole DTM de la temporada

Lo ha hecho de nuevo. Por segunda vez esta temporada DTM, esta vez en Oschersleben, Timo Scheider estará en la pole de nuevo. Bajo frías temperaturas, justo por debajo de los diez grados, ha sido el más rápido a lo largo de los 3,696 km. del circuito.

Con su Audi A4 DTM ha marcado el mejor registro, 1’21”146. “Lo que hemos conseguido es increíble, es difícil encontrar palabras para describirlo” ha dicho un Timo rebosante de alegría. El Director de Audi, Dr. Wolfgang Ullrich, estaba también muy contento, ya que el segundo tercero y cuarto de la parrilla son pilotos Audi. El danés Tom kristensen ha sido segundo a 0”132 segundos, mientras Martin Tomczyk ha sido tercero y Oliver Jarvis cuarto, quien ha vuelto a sorprender, siendo de nuevo el piloto más rápido con un coche de un año. En la carrera inaugural de Hockenheim, este debutante DTM ya fue el más rápido entre los coches de un año, cuando quedó octavo. El cuarteto Audi ha sido seguido por Bruno Spengler, el piloto Mercedes-Benz más rápido.

Para el hombre a batir, Timo Scheider, la calificación ha empezado con un momento de pánico, ya que en su primer intento ha golpeado una señal de bordillo, y el capó motor de su Audi A4 DTM ha quedado dañado. Sus mecánicos han podido repararlo a tiempo. Scheider ha podido pasar a la segunda tanda y conseguir su cuarta pole DTM. El campeón en título, Mattias Ekström saldrá octavo. Los dos pilotos de Mercedes-Benz Paul di Resta y Jamie Green estarán alineados delante de él. Ralf Schumacher (Mercedes-Benz) estaba muy satisfecho en su segunda calificación DTM. En la primera no pasó el corte por 88 milésimas, y hoy ha ido mejor. Ha pasado con un margen de 48 milésimas de segundo sobre su compañero de Mercedes-Benz Maro Engel, pasando a la segunda tanda y clasificándose 13º. “Estoy satisfecho, he alcanzado mi objetivo personal” ha dicho.Después de que el piloto de Audi Alexandre Prémat golpeara las barreras tras un trompo, la segunda tanda ha sido interrumpida por la bandera roja, justo antes del final. De acuerdo con las normas, los 14 pilotos han sido autorizados a entrar en la tercera tanda. Solo Prémat no ha podido participar y saldrá el 14º.

La Carrera a las 14 hr

Danica Patrick logra su primera victoria

Danica es hoy por hoy la piloto con más calidad, más renombre y más fama del panorama internacional. Ya no sólo del mundo de los monoplazas sino también en el resto de competiciones automovilisticas. Pero hasta hoy mismo en su cuatro años participando en la IRL, ahora Indy Car Series, Patrick no podía contar en su palmarés con ninguna victoria. Rookie del Año en 2005, tres poles, tres podiums, liderando la Indy 500. La victoria era algo que se le había resistido hasta ahora.
Y todo hasta hoy. Danica Patrick se ha convertido en la primera mujer en ganar una prueba del máximo nivel de monoplazas. En la disputa de la Indy Japan 300 disputada en el oval de Twin Ring Motegi, Danica y el Andretti Green Racing fueron los más listos. Aprovecharon una bandera amarilla a falta de 50 vueltas para entrar en boxes y repostar, cosa que sus rivales no hicieron y que posteriormente lamentarían cuando en las últimas vueltas se veían obligados a entrar en boxes.
Danica Patrick cogía el liderato a falta de dos vueltas y vencía con casi cinco segundos de ventaja sobre Helio Castroneves. Una ventaja bastante amplia para una prueba disputada en un circuito oval. Completanto el podiúm el hombre de Ganassi, Scott Dixon. Con la victoria Patrick asciende a la tercera posición de la clasificación comandada por Helio Castroneves a la espera de lo que pase en la última prueba de la Champ Car en Long Beach.

En Japón los autobuses también corren

Curiosa imagen del SuperGT japonés, posiblemente más fruto de la pura casualidad que de cualquier otra cosa. Pocas veces he visto un autobús en pleno circuito de velocidad, podría decir que una o ninguna y son muchas menos, ninguna o ninguna, en las que un autobús se ha mezclado con los coches que compiten en carrera. Pero si, justo delante del autobus se puede discernir la presencia de dos competidores de la categoría pequeña, la GT300, y concretando más un Nissan 350z y un Garaiya.
Ahí queda la foto como curiosidad para el recuerdo. Bien pensado, creo que carreras de autobuses es de lo poco que me queda por ver.

La Champ Car morirá este domingo en Long Beach

Qué mejor final que disputar la tradicional y glamurosa carrera en el circuito urbano de Long Beach, en California, para despedirse de una categoría como la Champ Car. El para muchos considerado Gran Premio de Mónaco de Estados Unidos, verá como este domingo, a diferencia de tantísimos años, en lugar de ser la primera carrera de una nueva temporada, albergará la última carrera de la historia de las series americanas.
Hasta 20 monoplazas saldrán por última vez a disputar una carrera de emociones fuertes, aunque tampoco debe olvidarse que esta cita puntuará también para las IndyCar Series, por lo que puede ser una oportunidad estupenda de coger unos buenos puntos, ya que los equipos IRL estarán disputando su correspondiente carrera en Motegi.
A la fiesta se han apuntado algunos veteranos de la categoría como Paul Tracy, Roberto Moreno, Jimmy Vasser o Alex Tagliani. Sin duda, será una cita muy emotiva para todos aquellos que han vivido de cerca la Champ Car. Las alrededor de 200.000 personas que año tras año abarrotan Long Beach seguro que no se arrepentirán.

Theissen espera 'grandes cosas'

Los entrenamientos de los pilotos del equipo germano-suizo en Barcelona han sido "los más importantes de la temporada" para Theissen. Son los últimos tests antes de que la Fórmula Uno celebre el comienzo de la temporada europea con el GP de España.El alemán está seguro de que "podemos esperar grandes cosas" de los entrenamientos del equipo. "Barcelona, por un lado, es especial porque cada equipo ha ido con un conjunto de desarrollo. Por otro lado, es el circuito que todo el mundo conoce mejor. Durante el invierno se completan más kilómetros en esa pista que en ninguna otra".Durante los entrenamientos de pretemporada, el F1.08 no fue muy convincente. Theissen recuerda que "no mostró inmediatamente en los circuitos lo que había prometido en el túnel de viento".Sin embargo, tras la presentación, BMW Sauber puso los toques finales en el conjunto final del F1.08 y creó un modelo verdaderamente triunfador. "En ningún momento los ingenieros perdieron la cabeza. No sólo hicimos un coche más rápido, también aprendimos dónde había lagunas en nuestro proceso de desarrollo"."Eso tuvo un efecto muy positivo en las tres primeras carreras del año: fuimos rápidos y fiables. Eso nos ha colocado ahí arriba con los dos equipos punteros. Que ya no seamos la tercera fuerza, pero sí uno de los tres equipos de cabeza, para nosotros es un gran salto".

Super Aguri podría perderse GP de España

El equipo Super Aguri podría perderse el próximo Gran Premio de España en Barcelona después de que el Grupo Magma decidiera retirar a principios de esta semana su oferta de compra y su futuro podría depender del constructor Honda.

Fumio Akita, copropietario de la escudería japonesa, ha confirmado a Reuters que es "posible" que Super Aguri no compita en el Gran Premio de España. "Contábamos con la venta del equipo a Magma, pero rechazaron comprarlo. Nos sentimos como si un amante nos hubiese dejado plantados". "Aunque tengamos el dinero para viajar a España, puede que después de esa carrera no podamos continuar. Es imposible predecir qué sucederá, pero puede que ahora todo dependa de Honda".Super Aguri ya se vio forzado a cancelar su participación en los entrenamientos de esta semana en el Circuito de Montmeló por cuestiones económicas y en estos momentos está considerando si viajará o no a España para disputar el GP en Barcelona.Akita explica que no tomarán una decisión hasta después de este fin de semana. "Puede que hasta el lunes o el martes no sepamos algo. Estará muy, muy ajustado".

Timo Scheider, el más rápido del día en Oschersleben

En los últimos momentos de la segunda sesión de test en Oschersleben, los 19 participantes del DTM han exprimido al máximo sus coches y las posiciones cambiaban cada segundo. Timo Scheider ha sido de nuevo el más rápido con 1’22”171, pero detrás del piloto oficial de Audi han quedado pilotos distintos que por la mañana. El segundo ha sido Paul di Resta con su AMG Mercedes C-Class. El escocés ha sido 0”576 segundos más lento que Scheider. El campeón en título, Ekström, ha sido tercero.

Bruno Spengler ha sido tercero, a solo 0”014 de su compañero. Comparado con la sesión matinal, el piloto franco-canadiense ha mejorado su tiempo en 0”511 segundos. Scheider también ha sido casi medio segundo más rápido que por la mañana.Después de que la lluvia visitara la región de Magdeburgo, el segundo test se ha iniciado con la pista mojada. Debido a las bajas temperaturas de Oschersleben, apenas 7 grados, el trazado ha tardado mucho en secarse. Oliver Jarvis ha sido una de las víctimas de las adversas condiciones, y se ha salido de la pista a 30 minutos del final de la sesión. En aquel momento el británico era cuarto. En los últimos instantes, Jarvis ha mejorado su tiempo colocándose quinto y primero con un coche de un año.Este viernes, Katherine Legge ha quedado delante en el duelo femenino. Con su Audi A4 DTM del equipo Futurecom TME, ha terminado en 15ª posición y dos lugares por delante de Susie Stoddart y su AMG Mercedes C-Class. Entre ellas, Ralf Schumacher ha sido 16º. El ganador de seis Grandes Premios ha sido 1”943 más lento que Scheider. El recordaman de campeonatos DTM, Bernd Schneider ha sido el segundo piloto más activo, pues ha dado 41 vueltas. Solo le ha superado Rockenfeller, quien el año pasado consiguió en esta pista su primer podium DTM.

Barrichello marca la pauta en Barcelona

Nueve escuderías continúan preparándose para el inicio de la temporada europea de la Fórmula Uno en el Circuito de Montmeló, donde muchas de ellas están evaluando nuevos conjuntos aerodinámicos con el fin de mejorar su rendimiento en las próximas carreras.Rubens Barrichello ha sorprendido al marcar un tiempo de 1'18"928 en la mejor de sus 77 vueltas, en un día en el que Honda Racing ha estado probando un desarrollo de las 'orejas de elefante' que ya evaluó la temporada pasada sobre el morro de su monoplaza.Por detrás del brasileño ha quedado Giancarlo Fisichella al volante de su Force India (1'19"721), mientras que Felipe Massa, que el lunes batió el récord del trazado español con los neumáticos 'slicks', ha registrado el tercer mejor crono sin los 'slicks', mientras evaluaba nuevas soluciones aerodinámicas en su Ferrari.David Coulthard ha dado por concluido su trabajo en Barcelona, donde ha estado evaluando nuevas partes aerodinámicas y desarrollando la suspensión de su bólido, marcando el cuarto mejor tiempo. En quinta posición ha quedado Lewis Hamilton, seguido de Fernando Alonso.Las tres últimas posiciones en la tabla ha sido para tres pilotos alemanes: Nico Rosberg, Timo Glock y Nick Heidfeld.Fernando Alonso, que no rodó con los 'slicks' en ningún momento de la jornada, pero sí evaluó una nueva cubierta de motor en su Renault, provocó la única bandera roja del día cuando su monoplaza se caló en pista con una supuesta avería en el motor.Los entrenamientos continuará mañana en Barcelona con Michael Schumacher en acción al volante del Ferrari y el equipo Toro Rosso, que comenzará a trabajar con su nuevo bólido, el STR3

Renault estrena nueva cubierta de motor

La escudería Renault ha estrenado esta mañana en el Circuito de Montmeló una nueva cubierta de motor con forma de 'aleta de tiburón', muy similar a la usada por el equipo Red Bull Racing el pasado mes de marzo.

El español Fernando Alonso ha sido el encargado de evaluar la nueva cubierta de motor, que forma parte de varias novedades aerodinámicas que la escudería gala probará esta semana durante los entrenamientos colectivos de la Fórmula Uno en Barcelona. La 'aleta de tiburón' debería mejorar el flujo del aire en la parte trasera del monoplaza para que éste sea más estable en la pista. Aún se desconoce si Renault usará esta novedad en el próximo Gran Premio de España.

Audi gana la carrera inaugural del DTM en Hockenheim con Mattias Ekström

Mattias Ekström (Audi) ha ganado la primera carrera DTM 2008. En el circuito de Hockenheim, el campeón en título ha dominado la carrera por delante de sus compañeros de equipo Timo Scheider y Tom Kristensen, copando el podium para Audi. Ekström ha cimentado la victoria en la salida, al superar al poleman Scheider.Solo durante sus dos rápidas paradas en boxes ha perdido momentáneamente el liderato el sueco. Para Ekström, quien ya ganó la carrera inaugural el año pasado, esta es su undécima victoria en el DTM. Bruno Spengler ha terminado cuarto a los mandos de su AMG Mercedes C-Class. Martin Tomczyk (Audi) ha sido quinto delaten de Jamie Green, Gary Paffett y Bernd Schneider (los tres con Mercedes-Benz). Ralf Schumacher ha hecho un discreto debut en el DTM: ha terminado en 14º lugar.

Audi y Timo Scheider consiguen la primera pole del año

Timo Scheider ha dado el primer golpe en la nueva temporada DTM. En la calificación para la primera carrera en Hockenheim, el piloto de Audi ha marcado el mejor tiempo con 1’32”655 minutos, y por tanto la primera pole de la temporada.“Una vuelta perfecta, un coche perfecto, un día perfecto” ha dicho el piloto de 29 años. Su compañero de equipo y campeón en título Mattias Ekström saldrá segundo, en una carrera de 37 vueltas, 169,239 km. La tercera plaza ha sido para el subcampeón del año pasado, Bruno Spengler (Mercedes-Benz). Para Scheider, esta es la tercera pole en su carrera DTM, mientras para Audi es la 37ª.

Después de que la lluvia torrencial afectara los entrenamientos del viernes, el sol brillante y temperaturas más agradables han dejado unas condiciones ideales para la primera calificación de la temporada. Los 19 pilotos han iniciado una emocionante sesión para los espectadores, y la actuación de Ralf Schumacher ha sido seguida con especial atención. El ex piloto de F.1 no les ha hecho esperar y ha sido el primer piloto en salir a la pista con su AMG Mercedes C-Class del 2007. Por solo 88 milésimas no ha podido pasar el corte y saldrá mañana desde la 15ª posición. “En el DTM todos están muy próximos. No estoy decepcionado, he aprendido mucho” ha dicho Schumacher.

El escocés Paul di Resta (Mercedes-Benz) de solo 21 años ha sido el cuarto, seguido por el danés Tom Kristensen con su Audi A4 DTM, y por el piloto de Mercedes-Benz Jamie Green. El debutante Oliver Jarvis ha hecho un gran debut. Este británico de 24 años ha llegado hasta la tercera y última ronda y saldrá mañana 8º con su Audi A4 DTM, detrás de su compañero de marca Martin Tomczyk, y como mejor piloto con un coche de un año.Con su AMG Mercedes C-Class, el recordman de títulos DTM Bernd Schneider no ha podido llegar a la última tanda. El piloto de 43 años saldrá 9º. Tras dos años en Fórmula 1, el subcampeón DTM de 2003, Christijan Albers saldrá desde el 14º lugar. Las dos damas de la parrilla Susie Stoddart (Mercedes-Benz) Katherine Legge (Audi), saldrán en 17ª y 19ª posición respectivamente.

Lorenzo logra su tercera 'pole' por delante de Pedrosa

Resumen de la clasificación

El español Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1) consiguió su tercera "pole position" de tres posibles a lo largo de la temporada al ser el más rápido en la tanda oficial de entrenamientos previa a la disputa del Gran Premio de Portugal de MotoGP mañana en el circuito de Estoril.
Lorenzo volvió a demostrar que es un auténtico especialista en hacer vueltas rápidas y después de ser el dominador inicial de los entrenamientos, decidió dedicar parte de ellos a conseguir una moto que le permita mantener un buen ritmo de carrera, para volver en los quince minutos finales a calzar neumáticos de calificación y buscar la mejor posición de la formación de salida, a pesar de los intentos de sus rivales por desbancarle.
Y eso que sus adversarios no eran desdeñables, pues el español Daniel Pedrosa (Honda RC 212 V), que consiguió el segundo puesto final, se quedó a poco más de dos décimas de segundo y en algunos de los parciales consiguió rodar mejor que el de Mallorca, como le sucedió igualmente al italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1), quien al final se tuvo que conformar con la tercera posición.
El piloto español de Yamaha protagonizó unos entrenamientos casi perfectos y, a pesar de no haber rodado nunca en el circuito de Estoril, se hizo rápidamente con la mejor trayectoria y rodó casi siempre entre los mejores, dejando para el final lo mejor, pues acabó rebajando el récord del circuito, que detentaba desde 2006 el italiano Valentino Rossi en casi medio segundo y eso que él mismo reconoció tras los entrenamientos que la Yamaha todavía no va, sobre todo en lo que a la electrónica se refiere, como a él le gustaría.
Como Lorenzo, Daniel Pedrosa también realizó un buen trabajo pero reconoció que todavía debía trabajar algo más sobre la moto para optimizar su rendimiento, si bien las diferencias entre los tres primeros clasificados, él, Lorenzo y Rossi, resultaron mínimas.
El italiano Valentino Rossi tuvo algunos pequeños problemas con la adherencia de su moto en algunos momentos, pero al menos consiguió su objetivo final, que era salir desde la primera línea de la formación de salida, pues en Estoril dijo que en las primeras vueltas resulta muy difícil adelantar.
Mucho más complicado lo va a tener el vigente campeón mundial, el australiano Casey Stoner (Ducati Desmosedici), cuya cara era un auténtico poema al final de los entrenamientos, en los que logró la novena posición, una tercera línea de salida que mañana le va a hacer sufrir mucho para sumar una cantidad importante de puntos que le permita mantenerse entre los mejores de la cilindrada para la siguiente cita del mundial, China, circuito que debería ser mucho más favorable a la Ducati Desmosedici si se solucionan todos sus problemas, que aunque negados desde el equipo, obviamente existen.
Peor fueron los problemas para el italiano Loris Capirossi, que sufrió una fuerte caída con su Suzuki GSV RR que le relegó a la duodécima posición, dos puestos por delante de Toni Elías, que ha conseguido, con el decimocuarto puesto uno de sus mejores resultados de entrenamientos de la presente temporada.

Mala suerte para Dani Clos en la primera carrera de la F3 Euroseries

La primera carrera de la nueva temporada de la Fórmula 3 Euroseries ha acabado con la victoria del sorprendente rookie Mika Mäki, que se ha encontrado con el premio de los 10 puntos cuando el motor Mercedes de Nico Hülkenberg ha dicho basta en la vuelta 12. Y hablando de motores, destacar la sensacional actuación de los motores Volkswagen en la que será su primera temporada completa en la categoría: tercera plaza y podium para Edoardo Mortara, además de sumar una 4ª, una 5ª y una 6ª posición.
Dani Clos, que había demostrado ser de los más rápidos en la pista alemana de Hockenheim, no ha tenido un buen inicio de temporada. En la sesión matinal de la calificación, una pista que se iba secando con el paso de las vueltas lo ha colocado en una discreta 9ª posición, pero lo peor estaba por llegar en carrera. Después de una buena salida y un inicio de carrera soberbio, remontando posiciones y rodando en los tiempos que marcaba la cabeza, el piloto catalán ha visto como un espectacular vuelo de Jon Lancaster al catapultarse con la rueda de Vernay ha finalizado en su alerón trasero, dando por acabada su carrera en la vuelta 7 cuando ya rodaba en sexta posición y subiendo.
Dani tendrá que salir mañana en la segunda carrera (10:55) desde una incómoda penúltima fila de la parrilla, justo al ladito de otro de los peces gordos de la categoría, Nico Hülkenberg. Sin duda, que dos de los pilotos más rápidos del fin de semana salgan desde tan atrás va a regalarnos mañana una gran carrera de remontada. Estas eran las declaraciones de Dani al fin de esta dura jornada: “Ha sido una auténtica mala suerte, estaba rodando sexto y en los tiempos de los dos primeros, hoy iba a por el podio, y seguro que lo hubiera conseguido, pero bueno ya nos hemos olvidado de esto, ahora a pensar en mañana. Lo positivo de hoy es que Nico Hülkenberg, el que será el rival más duro, tampoco ha puntuado. Otra de las partes positivas es que tanto en seco como en mojado somos los más rápidos”.

Abu Dhabi tendrá GP en 2009

El calendario de la próxima temporada de Formula 1 ya va tomado forma. Después de anunciar que las escuderías participantes estarían dispuestas a disputar un campeonato de 20 carreras, Abu Dhabi ha confirmado que el próximo año se correrá el Gran Premio ubicado en la isla artificial de Yas Island.
El principal patrocinador de esta carrera será Etihad Airways que es a su vez también uno de los principales del equipo Ferrari. El GP de Abu Dhabi se disputara en Octubre por lo que posiblemente será una de las ultimas carreras de la temporada además implica que puede ser decisiva en los campeonatos de pilotos y constructores. Los organizadores de la carrera y la FIA han acordado que la carrera se disputara al menos siete veces confirmando así la tónica general llevada hasta ahora. Los diferentes campeonatos eligen cada vez mas los nuevos circuitos construidos en los países petroleros, que ponen el dinero suficiente para las infraestructuras adecuadas, en vez de los obsoletos circuitos europeos.

Rubén Xaus saldrá desde la primera fila en el Ricardo Tormo

Rubén Xaus (Ducati) fue el único piloto español que se coló en la primera fila de la parrilla de la tercera prueba del Mundial de Superbikes, que se disputa en el circuito Ricardo Tormo de Valencia. El alemán Max Neukirchner (Suzuki) fue el más rápido en la Superpole, tanda a la que acceden los dieciséis mejores de los entrenamientos, por delante de su compañero Yukio Kagayama y del actual líder del campeonato, el australiano Troy Bayliss.Cuarto acabó Xaus, que se resarció de una mala primera jornada, que incluyó una caída sin consecuencias, y dejó claro que será un duro rival en un circuito, el de Cheste, en el que ya sabe lo que es subir a lo más alto del podio. Su compañero en el equipo Sterilgarda, el italiano Max Biaggi, fue noveno pese a no estar todavía recuperado de sus lesiones.
Checa también mira al podioOtro que brilló fue Carlos Checa, que fue el mejor en la segunda sesión oficial pero que luego cayó hasta la séptima plaza en la Superpole. El piloto del equipo Ten Kate sabe, en cualquier caso, que lo importante es tener un buen ritmo en las dos carreras y él lo tiene, así que tendrá mucho que decir en la lucha por el podio. El de Sant Fruitós fue en esta ocasión superado por su compañero de equipo, el japonés Kiyonari, ganador de las dos últimas ediciones del campeonato británico de Superbikes.La cruz de la moneda fue en esta ocasión para Fonsi Nieto, decimotercero en una Superpole igualadísima, lo que le obligará a salir desde la cuarta fila de la parrilla, justo por delante del pequeño de los hermanos Checa, David. El cuarto de los españoles que siguen el Mundial, Gregorio Lavilla, no pudo en esta ocasión acceder a la Superpole y saldrá decimoséptimo.

Fernando Alonso se olvida de la Q3 y se centra en la carrera

Es una lástima, pero es lo que hay. El R28 de Fernando Alonso no da para más, y aún gracias que de momento el piloto asturiano va apañándoselas para colarse en una carísima Q3. Por lo que hemos visto hasta ahora, del amplio grupo perseguidor (Williams, Toyota, Renault, Red Bull, Honda), a veces unos están bien y otros no tanto, pero por lo menos Fernando siempre está ahí.
Pero claro, de estar luchando por hacer poles y ganar carreras en los últimos tres años, a tener como máximo objetivo entrar en la Q3 y puntuar, supongo que no debe ser demasiado agradable para el asturiano. En Bahrein, ni tan siquiera ha intentado marcar un tiempo medianamente competitivo. En Renault han pensado desde el primer momento en la carrera (bien hecho): en la Q3 sólo han montado gomas duras en el R28 del asturiano y lo habrán cargado bien de combustible para defenderse de las tácticas de los que vienen por detrás.
Con todo y con eso, ha estado a punto de birlarle el 9º puesto de la parrilla al Honda de Jenson Button, que le hubiera dado la posibilidad de salir por el lado limpio. Aunque bueno, si sopla el viento y trae consigo la molesta arena del desierto, puede que mañana a la hora de la salida, las posiciones pares e impares de la parrilla no se dividan en sucias y limpias, sino en sucias y más sucias.
Al final de la sesión, Fernando Alonso se ha mostrado satisfecho del resultado final, pues “tenía algunas dudas de que pudieramos alcanzar la Q3 esta mañana”. Pat Symonds aclara que Fernando podría haber mejorado su tiempo en su último intento, pero “desafortunadamente un error en su última vuelta hizo que tuviera que desistir”. Mañana, teniendo en cuenta la tremenda igualdad del pelotón, las estrategias serán claves para entrar en los puntos.

¡Kubica consigue su primera pole!

Robert Kubica ha conseguido esta tarde su primera pole position en la Fórmula Uno, primera también para la escudería BMW Sauber, tras acabar por delante de Massa y Hamilton en la sesión de clasificación para el Gran Premio de Bahrein.

Por primera vez desde su debut en la Fórmula Uno hace dos años, Robert Kubica ha logrado batir a los McLaren y Ferrari en la clasificatoria para colocarse en pole position para la carrera de este domingo en Sakhir. El brasileño Felipe Massa dominó las dos primeras tandas de la sesión de clasificación, aunque su mejor tiempo en Q1 será investigado por los comisarios de la FIA dado que podría haberlo marcado bajo bandera amarilla. Un accidente de Takuma Sato provocó la salida de la bandera roja en los minutos finales de la primera parte, lo que dejó poco tiempo a los pilotos para completar sus últimas vueltas rápidas. Al final, Coulthard, Fisichella, Vettel, Sutil, Davidson y Sato quedaron eliminados.La segunda parte fue una carrera desesperada para los 16 pilotos en pista intentando conseguir una posición en la tanda final, pero Webber, Barrichello, Glock, Piquet y Nakakima quedaban fueran.