Tomczyk gana en el Nurburgring, Ekström sigue líder

La batalla por el Título en el DTM sigue abierta: la octava prueba de la temporada en el Nurburgring ha visto a Martin Tomczyk (Audi) conseguir su segunda victoria de la temporada y la tercera de su carrera deportiva en el más popular de los campeonatos internacionales de turismos. Después de 43 vueltas a los 3,629 Km. del circuito, el piloto alemán ha cruzado la línea de llegada como vencedor delante de Bruno Spengler (Mercedes-Benz). Mattias Ekström, quien ha salido décimo, ha recuperado siete posiciones para acabar tercero.Paul di Resta (Mercedes-Benz) ha terminado detrás de Timo Scheider (Audi) y Jamie Green (Mercedes-Benz), como el mejor 2005, en sexta posición. Los últimos puntos han sido conseguidos por Bernd Schneider (Mercedes-Benz) y Tom Kristensen (Audi). En la general de pilotos, Ekström lidera con 44 puntos, por 40 de Tomczyk y 34 de Spengler. Con 20 puntos aún en juego, el actual campeón, Bernd Schneider, aun puede matemáticamente defender sus opciones, pues está cuarto con 27,5 puntos.

Assen - Pole para Bourdais en Assen

El francés Sebastien Bourdais (Newman/Haas/Lanigan Racing) saldrá desde la 'pole' en la prueba del campeonato estadounidense Champ Car World Series que se disputará en el circuito holandés de Assen, en donde el español Oriol Serviá (Forsythe Championship Racing) arrancará décimotercero

Bourdais, campeón los tres últimos años y que pretende ser el primer piloto en ganar cuatro título consecutivos antes de marcharse en 1008 a la Fórmula Uno con el equipo Toro Rosso, logró su sexta 'pole' de la presente temporada.
El francés estará acompañado en la primera fila por el británico Justin Wilson (Rusport). Desde la segunda partirán los dos pilotos del equipo PKV Racing, el también francés Tristan Gommendy y el suizo Neel Jani.
Sebastien Bourdais lidera el campeonato con 284 puntos, 50 más que el segundo clasificado, el holandés Robert Doornbos (Minardi), que mañana comenzará en Assen desde el noveno puesto. Oril Serviá estará en la séptima fila.

Victoria de Gronholm en un final histórico en Nueva Zelanda

En el que ha sido el final más igualado en la historia del Mundial de Rallys, Marcus Gronholm se ha adjudicado la victoria absoluta en el Rally de Nueva Zelanda tras aventajar a Sébastien Loeb ¡en tres décimas de segundo! Tras 18 especiales y más de 450 kilómetros cronometrados, 30 milésimas de segundo le han permitido a Gronholm sumar su quinto triunfo en Nueva Zelanda.
Pero a buen seguro que ninguno de los anteriores había sido tan sufrido, y a la vez tan memorable como el de hoy. El piloto finlandés se mostraba eufórico tras la que ha sido la 30ª victoria de su carrera en el Mundial, pero sobre todo porque es consciente de que ha dado un paso de gigante en su lucha por ganar el título. Y además lo ha hecho a lo grande, imponiéndose en un duelo épico al otro aspirante, el actual Campeón Sébastien Loeb, que finalizaba la segunda etapa con un estrecho margen de 1,7 segundos de ventaja sobre el finlandés, pero que veía como Gronholm le arrebataba el liderato por última vez y de forma definitiva en la penúltima especial de la prueba.
Sin embargo, nunca antes una Súper Especial como la de hoy en Hamilton había sido tan decisiva. Los dos pilotos llegaban a ese último tramo espectáculo y que normalmente no decide nada separados por siete décimas de segundo. La tensión era enorme y aunque Loeb ha sido más rápido que su rival, no lo suficiente para arrebatarle el triunfo absoluto.
Con la victoria de hoy en Nueva Zelanda, 11ª prueba del Mundial, Gronholm aumenta hasta diez puntos su ventaja sobre Loeb en el Mundial a falta de cinco pruebas por disputarse. Una diferencia que comienza a ser considerable y que obliga prácticamente al francés a ganar los cinco rallys que restan si quiere revalidar el título mundial.
Más fácil parece tenerlo Ford para conquistar por segundo año consecutivo el Mundial de Constructores, ya que con la victoria hoy de Gronholm y el tercer puesto de Mikko Hirvonen el equipo suma ya 159 puntos por los 113 de Citroën. Es decir, prácticamente Ford tiene el título en el bolsillo.
Por detrás de los tres primeros, que últimamente siempre son los mismos, ha finalizado en cuarta posición el piloto de Chris Atkinson, que se ha impuesto finalmente al Stobart Ford de Jari-Mari Latvala, quinto, mientras que Dani Sordo ha concluido en sexta posición. El español ha logrado su objetivo de terminar el rally en los puntos, pero sigue sin explotar. Esperemos que con la llegada del asfalto en el próximo Rally de Cataluña, Sordo pueda brillar.

Tomczyk en pole en el Eifel, Spengler cerca

La lucha por el Título en el DTM sigue feroz. El segundo en la general, Martin Tomczyk, se ha asegurado la mejor posición de salida para la octava prueba DTM de la temporada en el Nurburgring. Con su Audi A4 DTM, ha rodado en los 3,629 Km. del Nurburgring en 1’23”197 y saldrá desde la pole para la carrera de mañana, que se iniciará a las 15.00h.

“Estoy más que satisfecho con esta pole. Ayer y esta mañana, las cosas no fueron muy bien, pero han salido de lo mejor en calificación” ha dicho un satisfecho Tomczyk, quien además se ha visto beneficiado por los problemas del líder de la general, Mattias Ekström. El sueco no ha podido entrar en la última tanda y saldrá desde la 10ª plaza. Su compañero de Audi Timo Scheider ha completado una primera línea alemana. El piloto de 25 años ha sido 0”013 más lento que Tomczyk. El piloto danés Tom Kristensen ha completado el trío Audi en cabeza de la parrilla. Para Tomczyk, esta ha sido su primera pole de la temporada y quinta en su carrera DTM.Bruno Spengler, el mejor clasificado de Mercedes-Benz, ocupará la cuarta posición. El canadiense, quien consiguió la pole y la victoria el año pasado, es tercero en el campeonato con 26 puntos, detrás de Tomczyk (30 puntos) y Ekström (38 puntos). El campeón en Título, Bernd Schneider, que está a solo medio punto de Spengler, saldrá quinto a los mandos de su AMG Mercedes C-Class por delante de su compañero de marca Jamie Green. Con su Mercedes 2005, Paul de Resta ha vuelto a entrar en la última tanda, y saldrá delante de Mika Häkkinen (Mercedes-Benz) en la cuarta fila de la parrilla.

Buena calificación para Susie Stoddart: 13ª
Mañana la carrera se iniciará a las 15.00h. una hora más tarde de lo habitual.

GP de San Marino - Pole para Stoner en el último suspiro

Stoner ha conseguido su cuarta pole de manera consecutiva en el último suspiro, tras superar con 1:33.918 el tiempo de Rossi. El italiano ha sido segundo en San Marino y la tercera posición de la parrilla la va a ocupar Hayden.

El australiano Chris Vermeulen (Suzuki GSV RR) fue uno de los primeros, pero a esa pugna también se apuntó el francés Randy de Puniet (Kawasaki ZX RR), o el italianoRossi(Yamaha YZR M 1), ya en los últimos minutos, que parecía iba a ser ya el definitivo, pero una vez más surgió la figura de otro australiano, a la sazón el líder del mundial, Casey Stoner, quien doblegó a Rossi en su penúltima vuelta y aún lo intentó, sin éxito, una vez más.

Loeb ya es líder en Nueva Zelanda

Sébastien Loeb y Marcus Gronholm están librando un duelo espectacular en Nueva Zelanda, 11ª prueba del Campeonato del Mundo de Rallys. Tras la disputa hoy de la segunda etapa, el liderato es para el piloto francés, pero por un ligero margen de 1,7 segundos sobre el finlandés.
La igualdad está siendo máxima entre los dos aspirantes al título. De hecho, no recordábamos unas diferencias tan mínimas esta temporada entre los dos primeros clasificados completada ya la segunda de las tres etapas de la prueba. Pero es que Loeb es consciente de que si quiere revalidar el título necesita ganar en Nueva Zelanda y va camino de ello.
Gronholm iniciaba esta segunda jornada de competición con los 13 segundos de ventaja que se ganó sobre el piloto francés de Citroën en la primera etapa y ambos se han ido alternando en los mejores tiempos de cada especial. Pero en la sexta y última de la jornada, Loeb ha volado sobre las rápidas pistas neocelandesas y le ha arrebatado el liderato a Gronholm. De todas formas, las espadas están en todo lo alto para la tercera y última jornada de mañana domingo, que constará de un total de siete especiales y en la que todavía puede pasar de todo.
Por detrás de los dos líderes, el segundo Ford Focus de Mikko Hirvonen ocupa una cómoda tercera posición, seguido por el Stobart Ford de Jari-Mari Latvala y el Subaru Impreza de Atkinson, quinto y sexto respectivamente.
En cuanto a los españoles, Dani Sordo conserva el sexto puesto de la general, aunque a más de medio minuto ya del quinto clasificado, mientras que para Xevi Pons este rally está convirtiéndose en una pesadilla. El piloto catalán de Subaru, que hoy se reincorporaba a la carrera tras su abandono de ayer, ha volcado en la ES8 y se ha retirado definitivamente de la prueba

Audi a por el título en Nürburgring

Este fin de semana, se celebra en el circuito de Nürburgring una nueva carrera del DTM, posiblemente uno de los campeonatos de turismos más interesantes del panorama mundial. Tanto Mercedes como Audi llegan con las espadas por todo lo alto. La segunda, porque llega como líder y aunque saldrá de la misma forma tratará de dar carpetazo al campeonato. La primera por tratar de robarle el dominio que han mostrado este año en el campeonato los de Ingolstadt
En el apartado de pilotos, el líder, el sueco Mattias Ekström y el alemán Martin Tomczyk pueden salir del circuito de Eifel como los dos únicos candidatos al título, ya que el tercer clasificado y primer Mercedes, Bruno Spengler, está a 12 puntos de Ekström y dejarle más allá de los 21 a falta de dos carreras sería el adiós para el canadiense. Al menos eso dice la teoría.La práctica dice que las tres últimas carreras del campeonato prometen una lucha sin cuartel entre Audi y Mercedes más teniendo en cuenta que la tarea de equipo es una parte más del DTM y ambas marcas harán lo que sea por conseguir la victoria.
Otro dato a tener en cuenta es que por segunda vez en toda la temporada, la primera fue en la primera prueba del calendario en Hockenheim, los coches de Audi y Mercedes con especificaciones de 2007 (los que dominan el campeonato) partirán con un mismo peso, por lo que los pilotos punteros acortarán mñas las distancias, cosa que no paso en las anteriores pruebas de Mugello y Zandvoort, donde Audi consiguió copar las 5 primeras posiciones

Se aleja el título para Albacete

El Europeo de Camiones tenía su sexta cita en el circuito checo de Most. Los reyes de la carretera volvían a hacer rugir sus motores de 6 cilindros en línea y más de 1000cv. El actual campeón del certamen, el español Antonio Albacete tuvo un gran inicio al conseguir el sábado ganar la carrera de Copa y quedar segundo en la carrera de Clasificación. Este dominio se vio roto el domingo por el actual líder del campeonato y máximo rival de Albacete, el suizo Markus Bösiger que a los mandos de su Freightliner Buggyra consiguió ambas victorias, mientras que Albacete era tercero en la segunda carrera de Clasificación y segundo en la de copa. Con estos resultados y los 52 puntos obtenidos durante el fin de semana, Albacete se aleja un punto más del lider Bösiger que en Most obtuvo 53, dejando la clasificación a falta de 3 pruebas muy favorable para el suizo, con 34 puntos de ventaja.

A POR CIERTO YA HE VUELTO DE VACACIONES ¡¡QUE BAJON!!

Citas para no perderse en Agosto

Calendario

F1

3 , 4 , 5 G.P de F1 Hungría

24 , 25 , 26 G.P de F1 Turquía

Motociclismo

17 , 18 , 19 G.P Republica Checa

WRC

del 3 al 5 Rally de Finlandia

del 17 al 19 Rally de Alemania

del 31 al 2 Rally de Nueva Zelanda

WTCC

23 , 24 , 25 Alemania

Montoya sorprende en el oval de Indianápolis

La victoria en la Allstate 400 fue para Tony Stewart, inalcanzable en esta cita, en una carrera muy emocionante en la que Montoya estuvo en todo momento luchando en las posiciones delanteras, prácticamente siempre metido en el Top 5. Y tampoco le faltó al ex-piloto de Fórmula 1 algo de suerte, pues sufrió un pinchazo justo cuando estaba a punto de entrar en pits por última vez con bandera verde en la vuelta 128. Pero lo poco que perdió en ese momento lo ganó nuevamente en la pista, como a él le gusta, permitiéndose el lujazo de adelantar a pocas vueltas del final al mismísimo Jeff Gordon.Montoya admitió que la naturaleza de la pista, con peraltes pequeños y cuatro ángulos de 90 grados, en lugar de dos de 180, le ayudaron a ir rápido todo el fin de semana. “Es un oval muy diferente, una mezcla entre un oval y un circuito tradicional. Me gusta”. Además, sobre este aspecto técnico del Brickyard, Montoya añadió: “Es divertido, porque normalmente tengo problemas nada más pasar el centro de una curva normal de un oval, y aquí, al pasar el centro, ya estás fuera de la curva”.
Juan Pablo Montoya , que encabeza la clasificación de mejor novato, todavía no descarta alcanzar el Chase, y mucho menos teniendo en cuenta que la siguiente prueba será la segunda y última carrera en un circuito tradicional, dentro de dos semanas en Watkins Glen. En la primera, celebrada el mes pasado en California, Montoya consiguió una victoria espectacular. En Watkins Glen, el colombiano volverá a apuntar a la victoria final.

Y por otro lado: Victoria de Doornbos y podio para Oriol Servià

A pesar de tomar la salida desde la 15ª posición de la parrilla y en un circuito como el de San José en el que teóricamente era complicado adelantar, el piloto holandés Robert Doornbos consiguió ayer su segunda victoria de la temporada en la Champ Car imponiéndose por delante de Neel Jani y del español Oriol Servià.
Gracias a su excelente triunfo, que se basó en una gran estrategia de paradas en boxes y aprovechándose del duelo que mantenían por la primera posición Jani y Servià, Robert Doornbos se sitúa a tan solo seis puntos del líder del Campeonato, Sebastien Bourdais, que sólo pudo ser quinto en San José.
Servià, por su parte, sumó su 15º podio en la Champ Car y el segundo de la temporada tras el logrado en Long Beach, pero al piloto catalán le quedó un sabor de boca algo agridulce, ya que fue el piloto que más vueltas lideró la carrera y sólo un problema en una de las pistolas de aire comprimido en su segunda parada en boxes le hizo perder la primera posición. De todas formas, con su tercer puesto gana dos posiciones en la general donde ahora es séptimo.

Singapur apunta a la primera carrera nocturna

Uno de los Grandes Premios que se estrenará la próxima temporada en el Mundial de Fórmula 1, el de Singapur, tiene todos los números para convertirse en el primero de la historia en celebrarse en horario nocturno, con luz artificial, una idea que genera bastantes dudas en los pilotos en relación a la seguridad.

“Organizaremos una carrera nocturna sólo si la FIA y la FOM confirman que la seguridad de pilotos y espectadores está totalmente garantizada”. Creo que los pilotos no están por la labor que esto sea así, y mucho menos con esta precipitación. Estrenar un circuito nuevo y además hacerlo como la primera prueba en horario nocturno no creo que sea lo más idóneo. No es necesario forzar las cosas. Yo creo que se debería probar una carrera nocturna en un circuito conocido, o esperar a haber celebrado al menos un GP “normal” en Singapur para lanzarse a hacer la prueba nocturna al siguiente año. Tantos factores nuevos concentrados en un fin de semana pueden ser o un éxito total, o un estrepitoso fracaso. Pero es sólo una opinión personal…

Toro Rosso se carga a Speed y firma a Vettel

Poco después de anunciarse la rescisión del contrato de Sebastian Vettel con la escudería BMW Sauber, su nuevo equipo, Scuderia Toro Rosso, ha confirmado que el joven alemán reemplazará a Scott Speed a partir del Gran Premio de Hungría.

Mediante un comunicado, Toro Rosso ha anunciado que a partir de la carrera de este fin de semana en Budapest "Sebastian Vettel reemplazará a Scott Speed como piloto en el monoplaza con el número 19"."Tras haber formado parte del equipo junior de Red Bull en sus primeros años en karting, cuando tenía 12 años, y tras haber sido guiado por nosotros y BMW durante su carrera en Fórmula BMW y Fórmula 3, ahora damos a Sebastian de nuevo la bienvenida en la familia Red Bull".Vettel debutó como piloto de Fórmula Uno en el pasado Gran Premio de Estados Unidos, donde tuvo que reemplazar a Robert Kubica tras el accidente que éste sufrió una semana antes en Canadá. El piloto alemán acabó en octavo lugar, lo que le convirtió en el debutante más joven en puntuar en la Fórmula Uno.

Melandri será el compañero de Stoner en Ducati

El piloto italiano Marco Melandri, actualmente en el equipo Gresini Honda, correrá las dos próximas temporadas en Ducati junto al australiano Casey Stoner. El transalpino, subcampeón del mundo en la categoría reina en 2005, firmó con la escudería italiana que siempre le tuvo en el punto de mira y dejará el equipo de Fausto Gresini, donde comparte 'boxes' con el español Toni Elías. Además, Stoner prorrogó su actual contrato con Ducati hasta 2009 con opción a un año más. Por otra parte, el italiano Loris Capirossi se encuentra en negociaciones con Ducati y podría seguir en el seno del equipo el próximo año a los mandos de la tercera Desmosedici oficial.

Vettel espera que BMW le dé luz verde

Sebastian Vettel está esperando el visto bueno de BMW para poder subirse a uno de los dos coches de Toro Rosso próximamente. La situación en el equipo de Faenza del piloto norteamericano Scott Speed parece haber acabado de estropearse este pasado fin de semana en Nurburgring, lo que parece haber abierto las puertas de Toro Rosso al probador de BMW, que podría incluso hacer su debut con el STR2 en el próximo GP de Hungría.Vettel espera una decisión definitiva en los dos próximos días, a lo que podría seguirle un test del piloto alemán para Toro Rosso en el circuito de Mugello. Si finalmente debutara en Hungría, prácticamente se da por hecho que firmaría un contrato de dos años con Toro Rosso. Berger ha confirmado en declaraciones a Auto Motor und Sport hoy lunes que "Vettel es una alternativa real para nosotros, pero antes de que compita debe probar con nosotros. No tendría sentido hacerlo de otra forma.
"Pero si Vettel no consiguiera la aprobación de BMW para poder firmar por Toro Rosso ahora, entonces su participación en la siguiente carrera en Estambul parece muy poco probable, ya que el parón veraniego le impediría haber probado con anterioridad. Auto Motor und Sport explica que BMW está estudiando la situación porque si liberan a Vettel, entonces el equipo de Hinwil tendría que modificar su nómina de pilotos y probablemente situar a Timo Glock como primer piloto reserva. Glock, sin embargo, podría estar también en negociaciones con Williams y Tooyta para la próxima temporada.

Bahrein abrirá el Mundial de 2008

El Mundial de Fórmula Uno de 2008 iniciará con el Gran Premio de Bahrein en lugar del tradicional Gran Premio de Australia, que pasará a ser la segunda prueba en el calendario, ha anunciado la Corporación del Gran Premio de Australia (AGPC).

La AGPC también ha confirmado que la carrera en Albert Park, que tendrá lugar el fin de semana de 13 al 16 de marzo, comenzará 90 minutos más tarde de lo normal para satisfacer a las audiencias europeas."Tomando en cuenta todos los factores, esta es la mejor opción para nuestro evento y la gente que lo apoya", declaró Ron Walker, presidente de AGPC. "Nuestras investigaciones (sorbre la posibilidad de albergar o no una carrera nocturna) nos han convencido de que, estando las cosas como estás, las desventajas superan a las ventajas"."Cambiar el horario de la carrera beneficiará a los aficionados en Albert Park, que podrán disfrutar de una jormada mucho más amplia de entretenimiento, y la gente que vea la prueba en directo en otras partes del mundo - en especial Europa, donde los fans podrán levantarse más cerca de la hora del desayuno", añadió el australiano.Con los cambios, que todavía dependen de la aprobación del consejo directivo de la Federación Internacional de Automovilismo, la carrera se disputaría a las 5.30am en España, en lugar de las 4am.

McLaren podría pagar muy caro el caso de espionaje

Al parecer está prácticamente probado que el ingeniero de Ferrari Nigel Stepney le pasó información secreta y privada de la escuadra italiana al jefe de proyecto de McLaren Mike Coughlan, pero lo que ahora trata de averiguar la investigación puesta en marcha por la FIA y por la policía italiana es si los responsables de McLaren conocían este hecho y si se han valido de esa información.
Si se demostrara la culpabilidad de McLaren, las sanciones de la FIA podrían ser muy duras y llegar incluso a quitarle todos sus puntos y excluirlo del Campeonato. De todas formas, el patrón de la F1, Bernie Ecclestone, ya ha comentado que de ser así, la sanción debería recaer únicamente en el equipo, es decir, que sólo afectara a sus puntos en el Mundial de Constructores, pero no a los pilotos.
Habrá que ver cómo acaba este escabroso caso de sabotaje y espionaje, pero recordemos que la FIA fue implacable con BAR Honda en el 2005 cuando se descubrió un doble depósito de gasolina en sus monoplazas y se le sancionó con tres carreras sin correr y pérdida de puntos.
En Ferrari ya han emprendido acciones legales contra Stepney por el supuesto sabotaje de este ingeniero a sus coches en el pasado GP de Mónaco y por la supuesta fuga de información con destino a McLaren. Stepney tiene previsto volver hoy de Filipinas, donde estaba pasando unas vacaciones, y podría ser detenido por la policía.
Lo cierto es que es lamentable que un Mundial de F1 como el de este año, en el que cuatro pilotos están peleando por el título y que nos está deparando constantes alternativas, se vea empañado por un caso tan sucio como éste, pero de ser cierto, su gravedad es máxima y sus responables deben pagar por ello.

Los Ferrari imponen su ritmo en los segundos libres

Los pilotos de la escudería Ferrari, Kimi Raikkonen y Felipe Massa, han marcado los dos mejores cronos en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio británico en el circuito de Silverstone. Tercero a quedado el piloto de Toyota Ralf Schumacher.

El mejor crono registrado por Kimi Raikkonen en esta sesión (1'20"639) le ha servido para colocarse por delante de su compañero de equipo, Felipe Massa, con una ventaja de 0.499 segundos, mientras que Ralf Schumacher y Lewis Hamiton -que han marcado el mismo tiempo- han quedado a 0.742s del finlandés. El quinto mejor registro de la tarde ha sido para el italiano Jarno Trulli, mientras que Fernando Alonso ha acabado en sexto lugar por delante de los Williams de Nico Rosberg y Alexander Wurz y el Red Bull de Mark Webber. Anthony Davidson completó las diez primeras posiciones en la tabla de tiempos. Cabe destacar en esta sesión la participación de Christian Klien en lugar de Jenson Button después de que éste se quejase de un dolor en la espalda. Esta ha sido la primera vez que el austriaco, que acabó en 18º lugar, participa en una sesión oficial desde el pasado mes de septiembre, cuando perdió su asiento en Red Bull. En el apartado de incidentes, el alemán Adrian Sutil ha sido el único piloto que ha dañado su monoplaza durante esta sesión después de hacer un trompo en medio de Copse y tocar el muro de protección.

PRIMEROS LIBRES._

Lewis Hamilton ha superado el ritmo de los Ferrari en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio británico que han tenido lugar esta mañana en el circuito de Sivlerstone. El piloto de McLaren Mercedes fue 0.111 segundos más rápido que Kimi Raikkonen y 0.185s que Felipe Massa.

Los pilotos de McLaren Mercedes y Ferrari se han alternado al frente de la tabla de cronos de los primeros ensayos del fin de semana, aunque ha sido Lewis Hamilton quien finalmente ha ocupado la primera posición con un mejor tiempo de 1'21"100 tras completar 24 vueltas.El español Fernando Alonso, que acabó en cuarto lugar, tuvo un momento en pista a media hora para que concluyese la sesión cuando realizó un pequeño viaje por el césped y las gravillas en Priory. De vuelta sobre el asfalto, el bicampeón del mundo abortó su vuelta rápida

Mercedes-Benz C 63 AMG

Como indica su nombre, bajo el capó lleva el motor V8 6.3 de 457 CV, que son entregado a 6.800 rpm. Su par motor tampoco se queda atrás, con 600 Nm a 5.000 rpm, pero además, entre las 2.000 y las 6.250 rpm, el par motor se mantiene por encima de los 500 Nm, ideal para las recuperaciones casi desde cualquier rango de revoluciones.
Con unas cifras así, es normal que haga el 0-100 km/h en unos asombrosos 4,5 segundos. Eso sí, como es costumbre en su país de procedencia, la velocidad máxima está limitada a 250 km/h.
Del trabajo de pasar toda esta potencia a las ruedas se encarga la transmisión AMG Speedshift Plus 7-GTronic. Equipada con levas en el volante, esta caja de cambios de 7 relaciones cuenta con 3 modos de conducción: Sport, Comfort y Manual. Los diferentes modos se activan con sólo presionar un botón y en el modo Sport, la transición de una marcha a otra es un 30% más rápida que en el modo C y casi un 50% más que en el modo M.

Albuquerque reemplazará a Viso en Silverstone

El piloto portugués Filipe Albuquerque pilotará el segundo monoplaza de la escudería Racing Engineering este fin de semana en el Gran Premio británico.

Albuquerque, que ocupará en Silverstone el puesto de Ernesto Viso, al no haber recibido éste el alta médica tras su accidente del pasado sábado en Magny Cours, ya ha trabajado con Racing Engineering en la F3 española, donde fue compañero de equipo de Javier Villa, lo que hará que la compenetración entre los dos pilotos y el equipo no sea problema.El campeón de la Fórmula Renault Europa 2006 podrá centrarse en sacar el máximo partido de la gran oportunidad que supone para él esta participación al volante de uno de los GP2 de Racing Engineering.

FIA investiga supuesto espionaje industrial

La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) ha iniciado una investigación del presunto espionaje industrial en el que se han visto involucradas las escuderías McLaren Mercedes y Ferrari.

Después de que el equipo de Maranello acusase a su ex-director técnico, Nigel Stepney, de pasar documentos técnicos al jefe de diseño de McLaren, Mike Coughlan, quien fue suspendido mientras la escudería de Woking llevaba a cabo una investigación interna, la FIA ha decidido abrir su propia investigación. En un comunicado emitido esta tarde, la FIA indica: "Con la cooperación de ambos equipos, hemos iniciado una investigación del asunto en el que se han visto involucrados Ferrari y McLaren Mercedes. El remitir de esta investigación se centrará únicamente en los requisitos del Código Deportivo Internacional y el Reglamento de la Fórmula Uno".