Peugeot 908 HDI FAP ´08

Os traigo un video resumen de las 24 Heures Du Mans del 2008 del equipo francés, en el que más o menos es un video para felicitarlo por éste doblete conseguido hace menos de una semana en la pasada edición.

Y...Audi renuncia a las Le Mans Series!

Más malas noticias para la resistencia. Ya llevamos unas cuantas cuando aún no ha comenzado, y le falta, la temporada 2009. Audi ha renunciado a participar en las Le Mans Series, como parte de sus medidas para la reducción de gastos. La marca alemana no defenderá el título conseguido este mismo año en su primera participación.
Por si eso no fuera poco, en palabras de Wolfgang Ullrich, máximo responsable de Audi Sport, la participación de R 15 en las American Le Mans Series tampoco están aseguradas. Por el momento y a la espera de que se confirme el programa oficial, por el momento la única cita de la marca serán la primera prueba de las ALMS, 12 horas de Sebring en Marzo. Ullrich tampoco confirma que Audi estará en Le Mans, aunque es de suponer que con un modelo nuevo su objetivo no sea otro que la prueba en el circuito de La Sarthe. Porque sino, ¿para que están desarrollando el nuevo modelo de competición?.¿Para sacarle fotos en la presentación?. Esperemos que no y que esten en junio de nuevo.

24 HEURES DU MANS

Faltan 15 días para la mítica carrera de resistencia

Adrián Vallés en las 24 Horas de Le Mans con Epsilon

El equipo Epsilon Euskadi, que este año hará historia al ser la primera escudería completamente española en participar en las 24 Horas de Le Mans, ha confirmado el nombre del tercer piloto que junto a Ángel Burgueño y Miguel Ángel de Castro estará a los mandos de uno de los ee1 del equipo guipuzcoano en la clásica francesa. Y no es otro que Adrían Vallés.
El joven piloto alicantino, que actualmente compite en la GP2 Series, verá hecho realidad su sueño de participar en una prueba tan legendaria como las 24 Horas de Le Mans. “Este es, sin duda, uno de los momentos más importantes de mi carrera deportiva,” ha reconocido un eufórico Vallés. Aún está por confirmar que Epsilon Euskadi pueda contar con un segundo coche en la prueba, y de ser así, ya están confirmados los nombres de los otros tres pilotos que defenderían los colores del equipo español: el sueco Stefan Johansson, ex Ferrari y McLaren; el francés Jean-Marc Gounon, ex Minardi y Simtek; y el japonés Shinji Nakano, ex Minardi y Prost. Todos ellos han pasado por la Fórmula Uno y en el caso de Johansson, ya ganó las 24 Horas de Le Mans en 1997.
Si finalmente se confirma la presencia de un segundo prototipo ee1 LMP1 en esta próxima edición de las 24 Horas de Le Mans, los responsables de Epsilon Euskadi están valorando seriamente la opción de que uno de los coches sea conducido solamente por pilotos españoles, lo cual sería todo un hito en esta histórica primera participación de un proyecto íntegramente español.

Audi pone las cosas en su sitio. Antonio García K.O

Primera jornada oficial de cara a las 12 horas de Sebring y primer golpe en la mesa de Audi. Tras verse superado en los entrenamientos invernales y en las tres primeras jornadas de pruebas no oficiales por sus archi-enemigos de Peugeot, Audi ha sacado pecho y se ha colocado en cabeza en la primera sesión, aunque por escasa diferencia. El Audi R10 TDI pilotado por Dindo Capello ha superado en menos de 20 milésimas al Peugeot 908 HDi FAP de Nicolas Minassian.
Nuestro representante, Antonio García, que debía disputar la prueba al volante de un Aston Martin DBR9 de Bell Motorsports, unidad ex-Aston Martin Racing, veía como se le truncaban sus opciones al descubrirse un problema en el chasis del vehículo. Problema que aparentemente les deja fuera y que deja la victoria en bandeja a los Chevrolete C6R de Corvette Racing.
En LMP2, la sorpresa saltaba, ya que dos Acura ARX-01b se colocaban por delante de los Porsche RS Spyder casi oficiales de Roger Penske.

Porsche RS Spyder. A la conquista del Viejo Continente

La llegada del Porsche RS Spyder a los circuitos europeos ha sido una de las más gratas noticias que ha traido el 2008 de cara a las carreras de resistencia. Este LMP2 demostró en 2007 que podía convertirse en una alternativa a los todopoderosos LMP1, más concretamente de los Audi que, hasta el momento, campaban a sus anchas por los circuitos norteamericanos.
El RS Spyder era la vuelta de Porsche a la competición con con coches exclusivamente fabricados para la competición tras muchos años de ausencia. Su última creación, el Porsche 911 GT1, consiguió la victoria en la edición de 1998 de las 24 horas de Le Mans.
En 2007, el RS Spyder disputó su segunda temporada en las ALMS, siendo la mayor de las pesadillas de los Audi, y sino fuera porque ambos conviven en categorias distintas, el Posche hubiera salido triunfador de la batalla. Todo sea dicho, los revirados y, algunos de ellos, urbanos circuitos norteamericanos le iban como anillo al dedo al menos potente y sobre todo menos pesado Porsche.
En 2008, el RS Spyder ha cruzado el charco de la mano de tres equipos. Los daneses de Team Essex, los holandeses de Merksteijn Motorsport, con Jos Verstappen como figura al volante y los suizos de Horag Team podrán comprobar como se las gasta en la categoría pequeña. Una categoría donde la heterogeneidad entre modelos es un hecho mezclando, en multiples posibilidades, chasis y motores en busca del conjunto perfecto.
De momento el cambio de reglamentación en las Le Mans Series, aumentando el peso mínimo del conjunto de los LMP2, parece hecho por y para que los Porsche pierdan cualquier tipo de ventaja ante los LMP1. De los 125 kilogramos de diferencia entre LMP1 y LMP2 en ALMS se pasa a los 75 en las Le Mans Series, lo que hace que vencer a los LMP1 sea una utopía. Este año los 275 C.V de diferencia entre unos y otros se va a notar más de lo normal. Veremos de lo que son capaces.

Aston Martin presenta su foto de familia

Pocas familias automovilísticas pueden parecerse a la familia de Aston Martin. Desde el padre de toda la gama, el Aston Martin DBR9 GT1, en este caso con decoración Gulf, que participa en Le Mans, Le Mans Series o American Le Mans Series, hasta los recien llegados como el Aston Martin Vantage GT2 o el Aston Martin Vantage N24 para las Asia Series. Mires por donde mires, todos ellos son coches espectaculares con el encanto habitual de Aston Martin obra de David Richards y sus chicos de Prodrive. Eso sí, me falta uno, el Lola Aston Martin LMP1, que este año debutará contra los todopoderosos Audi y Peugeot en el circuito de La Sarthe.

Lola y Aston Martin unen sus fuerzas de cara a Le Mans 2008

Este año las 24 horas de Le Mans van a estar más entretenidas que nunca. A los Audi de siempre, los eternos Pescarolo, los Peugeot de reciente incorporación y a los nuevos Oreca-Courage se les une un nuevo rival. El último en llegar ha sido fruto de la unión entre el fabricante de chasis Lola y Aston Martin que se encarga de la motorización.
El B08/60 es un LMP-1 cerrado que utiliza el mismo motor V12 que el Aston Martin DBRS9 de la categoría GT1, aunque con una brida mayor que le otorga mayor potencia. El equipo encargado de ponerlo en pista durante la prueba francesa y durante las Le Mans Series será el Team Charouz Racing.
Jan Charouz, Stefan Mücke y Thomas Enge, son los pilotos con los que contarán de cara a Le Mans. El equipo checo quizás no cuente con el mejor elenco de pilotos de cara a asaltar el trono de Audi pero que si el conjunto va bien si puede dar algo de guerra

Le Mans tendrá más LMP1 que nunca

Aficionados y seguidores de Le Mans, estamos de enhorabuena. 2008 será un gran año para los amantes de la prueba de resistencia por excelencia ya que la categoría reina, LMP1, donde entre otros, compiten Audi y Peugeot, tendrá este año más inscritos que nunca. Nada menos que 26 preincripciones para esta categoría se han recibido hasta el momento. En un año donde el número de aspirantes se ha ampliado de 76 a 88 para 55 plazas en la parrilla.
Otro dato que la ACO, asociación encargada de la prueba francesa, ha revelado es que entre las pre-inscripciones en la categoría reina, existen cuatro marcas con modelos de techo cerrado, adelantándose a la normativa que entrará en vigor en 2010 y que Peugeot ya siguió en el diseño del 908 HDI FAP. Haciendo un poco de memoria, los nuevos Lola siguen esta normativa y el proyecto de Epsilon Euskadi también es de carrocería cerrada con lo que, rumoreando, se podría pensar que el equipo de Joan Villadelprat está entre los preinscritos.

Toyota apunta a Le Mans con un híbrido

Últimamente Toyota es protagonista de varios y variados rumores. Tras la incognita del Lexus IS-F Racing ahora parece que la marca japonesa apunta hacia Le Mans con un coche híbrido.
Hace unos meses informabamos de la primera victoria de un coche híbrido. Un Toyota Denso SARD Supra HR-V proveniente de la Super GT, retocado para albergar tres motores eléctricos, pasaba a la historia venciendo en las 24 horas de Tokachi.
Los japoneses cuentan con una larga tradición en la prueba francesa, en la que a pesar de sus esfuerzos jamás han conseguido ganar. La prueba francesa les permitiría probar esta tecnología con rivales de primera categoría y luchar contra la superioridad, casi aplastante, de los motores diesel de Audi

Fuente: racingpasion

Jos Verstappen, otro ex-F1 camino de Le Mans

Ha llovido un poco desde que Jos Verstappen colgara su mono de piloto. Entre sus meritos, el de ser el piloto holandés con mejor palmarés en la historia de la Fórmula 1, labrado en su paso por Benetton, Stewart, Tyrrel, Arrows o Minardi entre otras.
Ahora, pone rumbo a Le Mans. Verstappen dejó la alta competición allá por 2005, cuando disputó la primera temporada de las A1GP con el Team Netherlands. Volverá de la mano de un equipo holandés y a los mandos de un Porsche RS Spyder de la categoría LMP2, un coche que en las American Le Mans Series ha vencido una y otra vez a los todopoderosos Audi R10 TDI. Aunque la realidad dice que en Le Mans las cosas serán más lógicas y los Porsche no tendrán nada que hacer contra los Audi.

Wurz, tambien destino Le Mans

Tras su retirada del mundo de la Fórmula 1, el austriaco comentaba que era hora de afrontar nuevos retos. El primero de ellos ya está aquí. Alex Wurz es el piloto escogido por Peugeot para sustituir a Sebastian Bourdais a los mandos de uno de los Peugeot 908 HDI FAP. El francés no podrá defender los colores del León por incompatibilidad con su contrato con Toro Rosso.
Wurz, que formará equipo con el portugués Pedro Lamy y el francés Stephane Sarrazin , tratará de acabar con la hegemonía de Audi y devolviendo un título que no está en manos de los franceses desde 1993.

Audi luchará contra Peugeot en las LeMans Series

Algunos rumores afirmaban que Audi iba a dejar de competir en las American Le Mans Series debido a la escasa competencia existente en su categoría y a que este año, un coche teóricamente inferior, el Porsche RS Spyder se ha favorecido del reglamento y los circuitos para mojarle la oreja en gran parte de las carreras.
Pero lejos de anunciar su marcha del nuevo continente desde Ingolstadt nos han sorprendido con la noticia de que Audi contará con un equipo dentro de las Le Mans Series. De tal forma que el duelo Audi R10 TDI – Peugeot 908 HDI FAP no sólo se verá en las 24 horas de Le Mans, pudiendo medir sus fuerzas en cada una de las pruebas europeas.