La FIA investiga supuestas irregularidades de Hamilton en Fuji

Los comisarios deportivos del Gran Premio de Japón continuan reunidos en el circuito de Fuji, más de seis horas después de que haya concluído la carrera con la victoria de Lewis Hamilton de la que oficialmente aún no hay clasificación definitiva. Los motivos son varios, por distintas acciones en esta caótica carrera y uno de ellos es que el piloto inglés, que ya no se encuentra en el trazado desde hace al menos tres horas, está bajo investigación junto a más pilotos ya que durante el segundo 'safety car' que salió tras el accidente de Fernando Alonso en la vuelta 42 habría realizado movimientos de frenado arriesgados, los famosos 'break test' (pruebas de frenado) que provocaron que Mark Webber (Red Bull) y Sebastien Vettel (Toro Rosso), que en ese momento marchaban justro detrás colisionaran entre ellos y el alemán tuviera que abandonar seguido después del australiano. Los pilotos se disculparon afirmando que todo fue debido a la actitud de Hamilton. Vettel lo explicó así: "iba detrás de Webber, cuando al salir de la curva 13, he mirado a la derecha y he visto a Hamilton que iba muy lento, no se porqué y he pensado que podía tener un problema. Probablemente estaba calentando los frenos, y cuando he vuelto a mirar al frente me he visto debajo del coche de Webber, que creo que también ha frenado al ver a Hamilton tan despacio".

Vettel y Liuzzi, sancionados

De hecho el inglés fue llamado a declarar antes de marcharse por los tres comisarios, el permanente Tony Scott Andrews, Enzo Spano y Hiroshi Narushima, pero de momento sólo Vettel ha sido sancionado con la pérdida de diez puestos en la parrilla del Gran Premio de China, que se disputará el domingo que viene en Shanghai. A las 14:00 horas de España llegó una nueva sanción para Vitantonio Liuzzi por adelantar también con banderas amarillas y el Coche de Seguridad en pista al mismo tiempo, lo cual le ha hecho perder la octava posición que ha heredado el alemán de Spyker Adrián Sutil, un punto vital para el equipo holandés ya que le hace ascender al noveno puesto entre constructores (más dinero). Con todo este retraso, aún no hay clasificación definitiva y la victoria de Hamilton aún sigue sin ser oficial.

Fuente MARCA.COM

Los españoles brillan en Valencia; Timo Glock no remata el título

La primera carrera de la GP2 en Valencia, disputada esta tarde, ha sido una clara muestra de la tónica que estamos viendo carrera tras carrera esta temporada: parece que ni Lucas Di Grassi ni Timo Glock quieran llevarse el título este año. Todo sea dicho, las condiciones meteorológicas que hoy han padecido los pilotos de la GP2 eran más cercanas a Spa que al circuito valenciano. Y en estas complicadas condiciones, ha sido el ruso Vitaly Petrov quien se ha mostrado más fuerte que nadie, dominando una sensacional carrera que ha supuesto su primera victoria en la categoría. La gran actuación de Campos Grand Prix, con su primer doblete, la completó la segunda posición de Giorgio Pantano, muy presionado en las últimas vueltas por Kazuki Nakajima, que hasta se comió literalmente al italiano en la misma línea de meta intentando salir de su rebufo.
Impresionante la actuación de los españoles en el circuito valenciano: 4 españoles en los puntos, con un gran Marcos Martínez 4º, un Borja García que ha protagonizado una preciosa remontada 5º, y un no menos sensacional Andy Soucek que ha aguantado las últimas vueltas a Glock para finalizar 6º. Y la guinda: la 8ª plaza la ha conseguido el asturiano Javi Villa, puesto que le valdrá para salir mañana desde la pole position. Sin lugar a dudas, mañana nos espera un carrerón de los nuestros en lo que será la última carrera de la temporada de la GP2.Y por lo que respecta a los que se estaban jugando el título, una mala salida de ambos los ha relegado a posiciones más retrasadas de lo habitual, e incluso Di Grassi ha estado a punto de liar una gorda en la misma recta al ser tocado por otro monoplaza mientras el pelotón tomaba posiciones para adelantar los máximos puestos posibles antes de la primera curva. El brasileño se libró esta vez, pero no tardó mucho más en abandonar la carrera, y se puede afirmar que gran parte de sus opciones al título. Alrededor de la quinta vuelta Di Grassi no pudo controlar su monoplaza sobre el mojado asfalto y su carrera terminó en la escapatoria. El título en bandeja para Glock. Pero no podía ganarse esto tan facilmente. Timo Glock a punto estuvo de no coger ni un punto, pero al final pudo remontar hasta la 7ª plaza, que al menos le da 2 puntitos más sobre Di Grassi, ampliando su margen a 4.
El alemán tendrá mañana el título a su alcance si no sucede nada extraño. Saliendo 2º de la parrilla, y con Di Grassi hundido al final del pelotón, sólo una remontada histórica del brasileño y una penosa actuación de Glock podrían quitarle este título de la GP2. Mañana será la segunda gran oportunidad de Glock, y esta vez no creo que la deje escapar. Aunque lo de este año…

Hamilton gana en Japón y tiene el título en el bolsillo

Como sucediera ya el año pasado, Japón ha decidido prácticamente el Campeonato del Mundo 2007. Si hace un año Schumacher rompía el motor de su Ferrari en Suzuka, hoy Alonso ha tenido que ver el final de la carrera desde su box.
La lluvia ha convertido el GP de Japón de hoy en una lotería y mientras Alonso ha acabado fuera de la pista contra el muro, su compañero y rival Lewis Hamilton ha ganado la carrera y a falta de dos pruebas para la conclusión del Campeonato tiene medio título en el bolsillo. El británico ha logrado su cuarta victoria de la temporada y ahora cuenta con 12 puntos de ventaja sobre Alonso.
En una carrera que ha comenzado con el coche de seguridad en pista, que se ha mantenido durante 20 vueltas, la emoción se ha hecho esperar casi media hora, pero en cuanto la carrera se ha relanzado la verdad es que no nos hemos aburrido. El circuito de Fuji era una piscina, la visibilidad de los pilotos cuando rodaban por detrás de otro coche era nula y los incidentes eran solo cuestión de tiempo.
Y precisamente los dos líderes de la carrera, Hamilton y Alonso, han sufrido un incidente cada uno, pero con consecuencias muy distintas. Mientras Kubica sacaba de la pista a Hamilton al intentar adelantarle, pero el británico volvía a pista sin problemas, Vettel hacía segundos después lo mismo con Alonso, pero en cambio, el MP4-22 del piloto español quedaba seriamente dañado en uno de sus laterales…
Eso le permitía a Hamilton abrir hueco en cabeza de carrera y distanciar a Alonso, que a pesar de tener el coche muy mermado, volvía a ir rápido. Pero en la vuelta 41 y cuando el español rodaba en quinta posición, su McLaren hacía aquaplaning y se iba contra el muro. Ahí se acababa su carrera y gran parte de sus opciones al título. El propio Alonso reconocía que “ahora hay que esperar un milagro” en forma de abandono de Hamilton.
Al margen de que la fortuna hoy le ha acompañado, Hamilton una vez más ha demostrado ser un virtuoso del volante. Era su primera carrera sobre mojado en la Fórmula Uno y la verdad es que no se ha notado. El piloto británico ha superado la situación con un sobresaliente y en China dentro de una semana puede coronarse Campeón.
En el podio le han acompañado dos finlandeses, Heikki Kovalainen y Kimi Raikkonen. Las numerosas salidas de pista e incidentes han permitido a ambos llegar a estos puestos de privilegio. Sobre todo en el caso del piloto de Ferrari, que ha tenido que realizar hasta tres paradas en boxes al haberse equivocado claramente en el inicio de la carrera al montar neumáticos intermedios en lugar de los de mojado extremo. Aún así, ambos han ido escalando posiciones y al final nos han deparado un duelo espectacular por la segunda posición.
Kovalainen se ha defendido con uñas y dientes de los ataques de Raikkonen, que se metía de lleno en su estela una y otra vez, pero que finalmente ha tenido que conformarse con el tercer puesto. El de hoy es el primer podio del piloto de Renault en la Fórmula Uno. Otro debutante que está brillando con luz propia en este Mundial.
El cuarto puesto ha sido para David Coulthard, que ha sido de los pocos que hoy se ha librado de los incidentes y que también se ha visto claramente favorecido por el incidente entre su compañero Webber y el Toro Rosso de Vettel, que cuando el coche de seguridad entraba en pista tras el accidente Alonso, se tocaban y acababan ambos fuera de carrera. En esta ocasión también, como en el caso de Alonso, Vettel ha cometido un error y ha sacado de la pista al australiano.
El resto de posiciones en los puntos han sido para Giancarlo Fisichella, quinto, seguido por Massa, que en una última vuelta extraordinaria le ha arrebatado el sexto puesto a Kubica, que ha concluido séptimo. El último punto ha sido para el Toro Rosso de Vittantonio Luizzi.
En resumen, una carrera que para algunos debería haberse suspendido, ya que las condiciones eran realmente malas, pero que lo cierto es que se ha corrido y ha sentenciado prácticamente el título. Alonso había repetido muchas veces que un abandono suyo o de Hamilton en estas últimas carreras sería decisivo y le ha tocado al español. Quedan dos carreras, pero Hamilton huele más que nunca a Campeón.

Hamilton le 'roba' la pole a Alonso

Lewis Hamilton ha logrado esta tarde en el Circuito International de Fuji la pole position para el Gran Premio de Japón. El piloto británico le 'robó' la pole a su compañero de equipo, Fernando Alonso, en los últimos segundos de la sesión de clasificación tras rebajar su crono en 0.07 segundos. El finlandés Kimi Raikkonen acabó en tercer lugar.

Las malas condiciones que obligaron a cancelar la última sesión de entrenamientos libres esta mañana mejoraron un poco para la clasificatoria. Aunque el circuito estaba repleto de agua debido a la lluvia caída durante las horas matinales, la sesión trancurrió sin apenas chaparrones.Como viene siendo habitual, la primera tanda no deparó sorpresas y los héroes locales, Takuma Sato y Sakon Yamamoto, quedaron eliminados junto a Rubens Barrichello, Alex Wurz, Anthony Davidson y Adrian Sutil.El equipo Renault no tuvo mucha suerte en la sesión de clasificación y vio como sus dos pilotos, Giancarlo Fisichella y Heikki Kovalainen, quedaban fuera de la lucha por la pole position. David Coulthard, Jarno Trulli, Vitantonio Liuzzi y Ralf Schumacher también quedaron fuera.Fernando Alonso dominó gran parte de la última tanda de la clasificatoria hasta que Lewis Hamilton le arrebató la pole position en los últimos momentos, cuando las condiciones de la pista habían mejorado considerablemente.Los pilotos de Ferrari no pudieron igualar el ritmo de sus rivales principales y mañana tomarán la salida del Gran Premio de Japón desde la segunda línea de parrilla seguidos de Nick Heidfeld. Nico Rosberg marcó el sexto mejor crono pero debido al cambio de motor realizado el viernes perderá 10 posiciones en parrilla, por lo que su lugar pasará a Jenson Button. La cuarta fila de parrilla será para Mark Webber y el joven Sebastian Vettel, y el polaco Robert Kubica, tras registrar el décimo mejor crono, saldrá desde la novena posición.

¿Quien conoce el nuevo circuito del G.P de Japón?

Fuji International Speedway

Número total de vueltas:
67
Longitud del circuto:
4.563 km
Distancia de carrera:
305.721 km
Lap Record:
no hay ( por ahora)

BMW presentará nuevo monoplaza a mediados de enero

Mario Theissen, Director de BMW Motorsport, ha revelado en Japón que la escudería BMW Sauber presentará su nuevo monoplaza para la temporada de 2008 a mediados del mes de enero, más concretamente el 14 y 15 de enero

El alemán, que también ha indicado que todavía no saben dónde tendrá lugar la presentación, ha comentado que el próximo monoplaza de BMW Sauber no será muy diferente al actual F1.07."Si durante varios años no se cambia el reglamente, cada monoplaza será una evolución, no una revolución", explicó Theissen. "Obviamente tenemos algo en el bolsillo que no puede usarse en el monopalza actual, pero sí en el próximo diseño. Y eso será algo para el próximo año"."Sólo espero que eso sea un cambio respecto a lo que tenemos hoy en día y que ese paso sea mucho más grande que el de nuestros rivales", añadió el germano.

Libres Fuji

1º Libres: Dominan los Ferrari

Los pilotos de la escudería Ferrari dominaron la sesión con el brasileño Felipe Massa al frente de la tabla durante gran parte de la mañana hasta que su compañero Raikkonen comenzó a rebajar tiempos y logró colocarse primero con un mejor crono de 1'19"119.Los McLaren no pudieron igualar el ritmo de sus rivales, aunque hay que tener en cuenta que las vueltas de esta mañana han sido una primera toma de contacto con el trazado de Fuji y las cosas pueden ir cambiando a mediado que se desarrolle el fin de semana. Fernando Alonso concluyó los libres en tercer lugar con un registro de 1'19"667 tras completar 27 vueltas mientras que Lewis Hamilton fue cuarto con 1'19"907 y 24 giros. El quinto lugar fue para el alemán Nico Rosberg seguido de Ribert Kubica, Alex Wurz, Jarno Trulli y Adrian Sutil. El décimo mejor crono ha sido para Anthony Davidson

2º Libres: McLaren toma las riendas

Los pilotos de la escudería McLaren Mercedes han marcado la pauta en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Japón. Lewis Hamilton ha registrado el mejor crono con 1'18"734, mientras que Fernando Alonso ha quedado en segundo lugar a 0.214 de su compañero de equipo.

A diferencia de la sesión matinal, el Circuito Internacional de Fuji vio más acción en los entrenamientos de la tarde con todos los pilotos saliendo a pista desde los primeros minutos.A excepción de unos breves minutos, cuando los pilotos de Renault se colocaron al frente de la tabla, los pilotos de McLaren dominaron la sesión sin problemas, mientras que los Ferrari, que en la mañana fueron los más rápidos, no pudieron seguir el ritmo de sus rivales. Felipe Massa acabó tercero y Kimi Raikkonen quinto, mientras que entre ambos se colocó el italiano Jarno Trulli con su Toyota.Por detrás de Raikkonen quedaron los Renault de Kovalainen y Fisichella seguidos de Coulthard y Ralf Schumacher. El polaco Robert Kubica completó las diez primeras posiciones de la tabla de cronos con su BMW Sauber.

Hamilton no se esconde y critica sin tapujos a Alonso

Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ha declarado a la prensa británica en el circuito de Fuji, escenario del Gran Premio de Japón, que el equipo vería con buenos ojos si ganara el Mundial, en vez de Fernando Alonso, cuya relación está muy deteriorada. "Cuando tienes una relación con la gente que te rodea, haces el trabajo lo mejor que puedes y deseas demostrar a cada uno de ellos que eres uno mas del equipo" ha declarado Hamilton. "Yo era un novato y él un doble campeón del mundo que venía al equipo, pero creo que yo me he ganado mas el respeto de todos" ha añadido Hamilton que cuenta con tan solo dos puntos de ventaja sobre Alonso a falta de tres pruebas para la conclusión del mundial.

Afirma que Alonso está contra McLaren

Hamilton ha señalado que "con lo que ha ocurrido en las últimas semanas ellos saben quién está con el equipo y quién esta en contra. Siento que mi relación con el equipo es incluso más fuerte."

Insinúa que Alonso juega sucio

"Quiero ganar de forma limpia. No tener que acudir al equipo para que me ayuden". ha indicado el piloto británico en alusión a la petición que hizo Alonso en Hungría solicitando el estatus de primer piloto. Volvió a repetir que "quiero ganarle de forma limpia. La mejor sensación es siempre cuando sabes que has ganado y has batido a alguien tan talentoso como él, dentro del mismo equipo, con el mismo material y las mismas oportunidades".

"Alonso no es quién yo creía que era"

Por último Hamilton ha dicho sobre Fernando Alonso que: "no es la persona que creía que era, pero las cosas son así".

Stoner se proclama campeón del mundo de Moto GP

El australiano Casey Stoner (Ducati) se convirtió en el nuevo campeón del mundo de MotoGP después de finalizar sexto en el Gran Premio de Japón celebrado en Motegi, donde el italiano Valentino Rossi (Yamaha) no pasó del puesto decimo tercero, lo que unido a la caída del español Dani Pedrosa (Honda) puso en bandeja el título al 'aussie'. El de Ducati optó por una táctica conservadora, que salió a la perfección, pues sus dos únicos rivales no tuvieron su mejor día sobre el trazado nipón. Esto permitió al joven piloto manejar la carrera sin tomar riesgos innecesarios y cruzar la bandera a cuadros como nuevo campeón del mundo. El australiano toma, con este título, el relevo del quintuple campeón Michael Doohan, último australiano (1998) en vencer en la categoría reina del Mundial. Además, Stoner conquistó el campeonato cuando aún quedan otros tres Grandes Premios (Australia, Malasia y Valencia) por disputarse.

Pedrosa acabó en el suelo

La mala suerte se cebó nuevamente con Dani Pedrosa, que malogró la 'pole position' lograda el sábado, su segunda de la temporada, al irse al suelo cuando rodaba segundo.

Tomczyk se hace con la pole en Montmelo

Cuatro puntos son los que separan a estos dos pilotos mientras que Bruno Spengler aún tiene posibilidades, pero estas son mas complicadas ya que son 10 los puntos que le separan del líder.
La pole ha ido a parar a manos de uno de estos candidatos. El alemán Tomzyck ha sido el único Audi en las 6 primeras posiciones, y ha tomado ventaja en la lucha por el titulo. En segunda posición se ha colocado Mika Hakkinen, seguido de Bruno Spengler, apurando sus posibilidades para el título. Siguiendo con los pilotos Mercedes, el campeón del año pasado, Bernd Schneider, Jamie Green y Gary Paffet. A continuacón encontramos al segundo Audi, Timo Scheider. Para encontrar al líder del certamen, Mattias Ekström tenemos que ir hasta la décima posición de la parrilla.

Veremos si mañana el DTM se marcha de Montmelo con un nuevo líder, aunque la única certeza es que el título se decidirá en la última carrera en Hockenheim.

Y ahora dicen que Alonso 'compra' a sus mecánicos

“Daily Mirror” : El tabloide británico ha asegurado que el Campeón del Mundo ofreció a sus mecánicos una prima de 650 libras, unos 937 euros, por cada carrera en la que consiguiera finalizar por delante de su compañero Lewis Hamilton.
¡Así de fuerte!
Eso sí, lo que podrían preguntarse los impresentables del “Daily Mirror” es la razón por la que supuestamente Alonso habría estado dispuesto a rascarse el bolsillo para comprar la fidelidad de unos mecánicos e ingenieros que en teoría tendrían que estar a muerte con él.

Alex Zanardi de nuevo a los mandos de un monoplaza de la Champ Car

Ya han pasado unos cuantos años desde que Alessandro Zanardi perdiera ambar piernas en un terrible accidente. Con paciencia, fuerza y pundonor el italiano, primero volvió a lograr pilotar un coche de competición y segundo lo volvió a hacer en un campeonato mundial, a los mandos de un coche ganador y que le ha permitido volver a lo más alto del podium.
Ahora el que fuera compañero suyo en el equipo Ganassi de la Champ Car, Jimmy Vasser, actual co-propietario de uno de los equipos que compiten en dicha categoria, el PKV Racing, habría ofrecido a Zanardi la oportunidad de realizar un test a los mandos del monoplaza una vez concluida la temporada. El italiano ya probó en su momento un BMW de F1 adaptado, así que la adaptación al monoplaza de la Champ Car no debería ser mayor problema para él. Vasser admitía su interés por volver a ver a Zanardi competir en la Champ Car. Deseo que no comparte Zanardi, que no se muestra muy confiado de volver a competir en USA a su edad. Al menos será una oportunidad de ver al bravo italiano a los mandos de un monoplaza.

Rodríguez podría firmar por Spyker esta semana

Roldán Rodríguez podría convertirse en el segundo piloto español en la parrilla de la Fórmula Uno la próxima temporada. Al parecer, sus negociaciones con Spyker están muy avanzadas y prácticamente el acuerdo es un hecho.
El piloto vallisoletano que esta temporada ha completado su primer año en la GP2, cuenta con el apoyo necesario de los patrocinadores y su padre y representante se ha movido bien en el mercado. A pesar de la reciente venta de la escuadra holandesa, el acuerdo con Spyker era anterior y parece que los nuevos propietarios piensan respetarlo.
El anuncio podría hacerse en breve, aunque todo apunta a que se esperará a la última cita de la GP2 esta temporada, en Valencia, para hacer público el acuerdo. Está por ver si Rodríguez ocupará el asiento de Adrian Sutil, que este año está completando una gran campaña y podría dar el salto a Williams o incluso a Toyota, o si el vallisoletano será el compañero del piloto alemán en 2008.
Su podio en Hungría y el cuarto puesto en Barcelona son los dos mejores resultados de Rodríguez este año, pero se trata de un piloto con enorme proyección como demostró en los test que efectuó en Silverstone con Spyker la semana pasada. El equipo quedó encantado y de hecho esa sesión de pruebas podría demostrar que el acuerdo ya viene de largo.

Raikkonen prestó declaración contra McLaren

Jean Todt ha revelado que Kimi Raikkonen testificó contra la escudería McLaren Mercedes en la reunión del Consejo Mundial de Automovilismo de la semana pasada, confirmando que el equipo británico había escuchado a hurtadillas conversaciones de radio de Ferrari.

Aunque también admitió que Ferrari, en ocasiones, escucha las comunicaciones de radio, que suelen estar codificadas para proteger la información, de varias escuderías durante el transcurso de un gran premio, el director del equipo italiano confirmó que Raikkonen estaba al tanto de las acciones de McLaren durante el tiempo que estuvo compitiendo con ellos."Kimi dio una declaración como testigo de las comunicaciones de radio de su antiguo equipo", explicó Todt. "He leído mucho sobre los esqueletos en el armario de Ferrari, la gran sorpresa de lo que habría sucedido en los últimos diez años"."El único esqueleto, si es que voy a usar tal palabra, que se presentó fueron las comunicaciones de radio, y en nuestro negocio, la mayoría de los equipos punteros...""Es bien fácil, todos vosotros podeis seleccionar una comunicación de radio y escuchareis a los equipos; pero no escuchareis a todos ellos, porque algunos están codificados. Nosotros estamos codificados, nuestro rival principal tiene las conversaciones codificadas y otros más también"."Kimi testificó que era una práctica normal de su ex equipo entre 2002 y 2006. Creerme, el nivel de información que uno puede conseguir no es muy alta, pero existe y obviamente nuestro abogado preguntó a uno de los testigos principales sobre eso. Así que ese es el esqueleto del que tanto se ha hablado".

Ultimas noticias confusas sobre Mclaren

F1racing:

El Consejo Mundial de Automovilismo podría haber decidido excluir a la escudería McLaren Mercedes del Campeonato de Fórmula Uno 2007 y 2008 tras la reunión mantenida hoy jueves en París, según los primeros informes procedentes de la capital francesa.

Motorpasión:

“The World Motor Sport Council has decided to exclude McLaren-Mercedes from the 2007 and 2008 Formula One world championship”. (“El Consejo Mundial del Motor ha decidido excluir a McLaren Mercedes de los campeonatos del Mundo de Formula 1 de 2007 y 2008”)

Marca.com:

Alonso y Hamilton no son sancionados por el caso de espionaje

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha sancionado a McLaren-Mercedes con una multa de 100 millones de dólares por considerarla culpable en el caso de espionaje que implica a la escudería angloalemana y a Ferrari y con la pérdida de todos los puntos en la clasificación de constructores de esta temporada. Los pilotos del equipo, Lewis Hamilton y Fernando Alonso, quedan en cambio libres de sanción, con lo que podrán seguir luchando por el título (a falta de cuatro grandes premios, están separados por 3 puntos en la clasificación). McLaren tiene ahora 24 horas para presentar una apelación.

Alonso, el más rápido de la jornada en Monza

Fernando Alonso ha sido capaz de aislarse por completo de toda la polémica que le está rodeando a él y a su equipo este fin de semana por el caso de espionaje y ha finalizado la primera jornada de entrenamientos libres del GP de Italia con el mejor registro. El piloto de McLaren ha aventajado en más de ocho décimas de segundo a su compañero Lewis Hamilton, que ha finalizado segundo. Alonso apenas había podido rodar en la primera sesión de esta mañana debido a un problema mecánico que le ha obligado a estar la primera hora de entrenamientos en su box. Pero en la segunda sesión de esta tarde, el piloto español ha completado 30 vueltas y se ha mostrado intratable, siendo el único piloto capaz de bajar de la barrera del 1:23 con un crono de 1:22.386. Tras dominar con autoridad la sesión de esta mañana, los Ferrari han estado bastante más discretos esta tarde. Felipe Massa no ha pasado de la sexta posición y ha rodado 1,3 segundos más lento que Alonso, además de quedarse también a un segundo de su mejor registro de esta mañana. Entretanto, su compañero en Ferrari Kimi Raikkonen ha finalizado con el octavo mejor tiempo, pero tras haberse perdido gran parte de la sesión por problemas hidráulicos en su F2007. Los problemas de los pilotos de Ferrari le han permitido a Giancarlo Fisichella situar su Renault en el tercer puesto de la sesión, seguido por el BMW Sauber de Robert Kubica y el Williams de Nico Rosberg, en cuarta y quinta posición respectivamente.

Alonso podría haber delatado a su equipo ante la FIA

Un intercambio de correos entre Fernando Alonso y Pedro de la Rosa podría ser la nueva prueba de la que dispone la FIA contra el equipo McLaren en el caso de espionaje. ¡Así de fuerte!
Según la revista especializada alemana Auto Motor und Sport, Coughlan le pasó a Pedro información confidencial de Ferrari y éste la compartió con Alonso. Lógicamente esto no son más que especulaciones, ya que el paddock de Monza se ha convertido en un auténtico hervidero de rumores, pero de ser cierto, Alonso estaría en el ojo del huracán de toda esta lamentable polémica.
De ser así, quedaría probado que McLaren sí que ha utilizado esa información confidencial en su propio provecho y la sanción podría ser de las que hacen historia. Alonso no ha querido hacer ningún comentario al respecto y se ha limitado a decir que sólo piensa en la carrera del domingo y en intentar ganar en un circuito en el que aún no lo ha hecho.
De todas formas, y aunque en este caso se trata de un medio de comunicación serio, hay que tomar todas estas informaciones con muchas reservas. De hecho, desde el diario La Reppublica italiano, se asegura que la nueva prueba de la que dispone la FIA es una carta enviada por Nigel Stepney en la que da nuevos detalles.
Habrá que esperar, pero hasta el jueves, la catarata de rumores y chismorreos va a ser espectacular

La carrera de Nurburgring al detalle

Condiciones atmosféricas: seco, nublado

Temperatura del aire: 16,5 °C

Temperatura del asfalto: 20,0 °C

Espectadores durante el fin de semana: 117.000

Salida: Tomczyk toma el liderato, Winkelhock se estrella contra el guardarail tras ser tocado por Rockenfeller.

Vuelta 1: Prémat y Paffett se tocan. Safety car para retirar el coche accidentado. Tomczyk es lider por delante de Scheider, Kristensen, Spengler, Schneider, Di Resta, Green.

Vuelta 2: Reinicio de la carrera. Entre el segundo, Scheider, y el tercero, Kristensen, hay una distancia de 1“5 segundos.

Vuelta 3: Kristensen rueda 0”3 más lento que Tomczyk y Scheider, los dos de cabeza.

Vuelta 6: Spengler presiona a Kristensen por el tercer lugar. Scheider, Schneider, La Rosa, Häkkinen, Prémat, Paffett, a boxes.

Vuelta7: En la frenada de final de recta Spengler pasa a Kristensen y se coloca tercero. Kristensen y di Resta, a boxes.

Vuelta 8: Tras su parada, di Resta sale delante de Kristensen. Drive through para Rockenfeller.

Vuelta 9: Rockenfeller cumple su penalización.

Vuelta 11: Lauda, Schneider, a boxes. Para Schneider es ya su segunda parada.

Vuelta 12: Prémat a boxes, también en su segunda parada.

Vuelta 13: Paffett a boxes.

Vuelta 14: Scheider, Di Resta y La Rosa hacen su segunda parada.

Vuelta 15: Timo Scheider se reincorpora delante de Bernd Schneider.

Vuelta 16: Kristensen bajo investigación por su retención en la resalida. Häkkinen a boxes.

Vuelta 17: Green hace su primera parada.

Vuelta 18: Margaritis a boxes. Tomczyk el líder con 4”6 sobre Spengler, Ekström es tercero.

Vuelta 19: Una vuelta después de su primera parada, Margaritis hace su segunda. Vanina Ickx para por primera vez.

Vuelta 20: Spengler hace su primera parada.

Vuelta 21: El líder Tomczyk hace su primera parada. Green también para.Vuelta 22: Tomczyk sale delante de de Spengler.

Vuelta 23: Stoddart ataca a Abt por la cuarta plaza. Kristensen y Luhr a boxes. Di Resta y Green pasan a Schneider cuando este intentaba superar a Rockenfeller.

Vuelta 24: Di Resta, Green, Schneider pasan a Rockenfeller. Ekström y Abt a boxes por primera vez, Rockenfeller por segunda.

Vuelta 25: Aviso para Ickx y Rockenfeller por saltarse la chicane. Ekström pasa a Stoddart en la curva Coca-Cola.

Vuelta 26: Stoddart a boxes, es la última en hacer la primera parada.

Vuelta 27: Rockenfeller bajo investigación.

Vuelta 28: Kristensen y Schneider luchan por la octava posición. Penalización para Stoddart por pisar la línea blanca al salir de boxes.

Vuelta 29: Stoddart cumple la penalización.

Vuelta 30: Spengler hace su segunda parada.

Vuelta 31: Tomczyk hace también su segunda parada.

Vuelta 32: Tomczyk sale delante de Spengler. Lauda y Rockenfeller hacen su segunda parada.

Abt a boxes.

Vuelta 34: Ekström e Ickx hacen su segunda parada.

Vuelta 35: Ekström sale en quinta posición detrás de Scheider y Green.

Vuelta 36: Con todos los pilotos ya con dos paradas menos Luhr, Tomczyk lidera delante de Spengler Scheider, Green, Ekström y di Resta. Ekström ataca a Green y le pasa por la cuarta posición. Luhr y Stoddart, a boxes.

Vuelta 37: Ekström pasa a Scheider y se coloca tercero.

Vuelta 39: Tom Kristensen está a rueda de Bernd Schneider, séptimo.

Vuelta 41: A tres vueltas del final, Tomczyk tiene 7”2 segundos sobre Spengler. Kristensen sigue atacando a Schneider.

Vuelta 43: última vuelta. Tomczyk consigue su segunda victoria consecutiva delante de Spengler, Ekström, Scheider, Green, Di Resta, Schneider y Kristensen

Tomczyk gana en el Nurburgring, Ekström sigue líder

La batalla por el Título en el DTM sigue abierta: la octava prueba de la temporada en el Nurburgring ha visto a Martin Tomczyk (Audi) conseguir su segunda victoria de la temporada y la tercera de su carrera deportiva en el más popular de los campeonatos internacionales de turismos. Después de 43 vueltas a los 3,629 Km. del circuito, el piloto alemán ha cruzado la línea de llegada como vencedor delante de Bruno Spengler (Mercedes-Benz). Mattias Ekström, quien ha salido décimo, ha recuperado siete posiciones para acabar tercero.Paul di Resta (Mercedes-Benz) ha terminado detrás de Timo Scheider (Audi) y Jamie Green (Mercedes-Benz), como el mejor 2005, en sexta posición. Los últimos puntos han sido conseguidos por Bernd Schneider (Mercedes-Benz) y Tom Kristensen (Audi). En la general de pilotos, Ekström lidera con 44 puntos, por 40 de Tomczyk y 34 de Spengler. Con 20 puntos aún en juego, el actual campeón, Bernd Schneider, aun puede matemáticamente defender sus opciones, pues está cuarto con 27,5 puntos.

Assen - Pole para Bourdais en Assen

El francés Sebastien Bourdais (Newman/Haas/Lanigan Racing) saldrá desde la 'pole' en la prueba del campeonato estadounidense Champ Car World Series que se disputará en el circuito holandés de Assen, en donde el español Oriol Serviá (Forsythe Championship Racing) arrancará décimotercero

Bourdais, campeón los tres últimos años y que pretende ser el primer piloto en ganar cuatro título consecutivos antes de marcharse en 1008 a la Fórmula Uno con el equipo Toro Rosso, logró su sexta 'pole' de la presente temporada.
El francés estará acompañado en la primera fila por el británico Justin Wilson (Rusport). Desde la segunda partirán los dos pilotos del equipo PKV Racing, el también francés Tristan Gommendy y el suizo Neel Jani.
Sebastien Bourdais lidera el campeonato con 284 puntos, 50 más que el segundo clasificado, el holandés Robert Doornbos (Minardi), que mañana comenzará en Assen desde el noveno puesto. Oril Serviá estará en la séptima fila.

Victoria de Gronholm en un final histórico en Nueva Zelanda

En el que ha sido el final más igualado en la historia del Mundial de Rallys, Marcus Gronholm se ha adjudicado la victoria absoluta en el Rally de Nueva Zelanda tras aventajar a Sébastien Loeb ¡en tres décimas de segundo! Tras 18 especiales y más de 450 kilómetros cronometrados, 30 milésimas de segundo le han permitido a Gronholm sumar su quinto triunfo en Nueva Zelanda.
Pero a buen seguro que ninguno de los anteriores había sido tan sufrido, y a la vez tan memorable como el de hoy. El piloto finlandés se mostraba eufórico tras la que ha sido la 30ª victoria de su carrera en el Mundial, pero sobre todo porque es consciente de que ha dado un paso de gigante en su lucha por ganar el título. Y además lo ha hecho a lo grande, imponiéndose en un duelo épico al otro aspirante, el actual Campeón Sébastien Loeb, que finalizaba la segunda etapa con un estrecho margen de 1,7 segundos de ventaja sobre el finlandés, pero que veía como Gronholm le arrebataba el liderato por última vez y de forma definitiva en la penúltima especial de la prueba.
Sin embargo, nunca antes una Súper Especial como la de hoy en Hamilton había sido tan decisiva. Los dos pilotos llegaban a ese último tramo espectáculo y que normalmente no decide nada separados por siete décimas de segundo. La tensión era enorme y aunque Loeb ha sido más rápido que su rival, no lo suficiente para arrebatarle el triunfo absoluto.
Con la victoria de hoy en Nueva Zelanda, 11ª prueba del Mundial, Gronholm aumenta hasta diez puntos su ventaja sobre Loeb en el Mundial a falta de cinco pruebas por disputarse. Una diferencia que comienza a ser considerable y que obliga prácticamente al francés a ganar los cinco rallys que restan si quiere revalidar el título mundial.
Más fácil parece tenerlo Ford para conquistar por segundo año consecutivo el Mundial de Constructores, ya que con la victoria hoy de Gronholm y el tercer puesto de Mikko Hirvonen el equipo suma ya 159 puntos por los 113 de Citroën. Es decir, prácticamente Ford tiene el título en el bolsillo.
Por detrás de los tres primeros, que últimamente siempre son los mismos, ha finalizado en cuarta posición el piloto de Chris Atkinson, que se ha impuesto finalmente al Stobart Ford de Jari-Mari Latvala, quinto, mientras que Dani Sordo ha concluido en sexta posición. El español ha logrado su objetivo de terminar el rally en los puntos, pero sigue sin explotar. Esperemos que con la llegada del asfalto en el próximo Rally de Cataluña, Sordo pueda brillar.

Tomczyk en pole en el Eifel, Spengler cerca

La lucha por el Título en el DTM sigue feroz. El segundo en la general, Martin Tomczyk, se ha asegurado la mejor posición de salida para la octava prueba DTM de la temporada en el Nurburgring. Con su Audi A4 DTM, ha rodado en los 3,629 Km. del Nurburgring en 1’23”197 y saldrá desde la pole para la carrera de mañana, que se iniciará a las 15.00h.

“Estoy más que satisfecho con esta pole. Ayer y esta mañana, las cosas no fueron muy bien, pero han salido de lo mejor en calificación” ha dicho un satisfecho Tomczyk, quien además se ha visto beneficiado por los problemas del líder de la general, Mattias Ekström. El sueco no ha podido entrar en la última tanda y saldrá desde la 10ª plaza. Su compañero de Audi Timo Scheider ha completado una primera línea alemana. El piloto de 25 años ha sido 0”013 más lento que Tomczyk. El piloto danés Tom Kristensen ha completado el trío Audi en cabeza de la parrilla. Para Tomczyk, esta ha sido su primera pole de la temporada y quinta en su carrera DTM.Bruno Spengler, el mejor clasificado de Mercedes-Benz, ocupará la cuarta posición. El canadiense, quien consiguió la pole y la victoria el año pasado, es tercero en el campeonato con 26 puntos, detrás de Tomczyk (30 puntos) y Ekström (38 puntos). El campeón en Título, Bernd Schneider, que está a solo medio punto de Spengler, saldrá quinto a los mandos de su AMG Mercedes C-Class por delante de su compañero de marca Jamie Green. Con su Mercedes 2005, Paul de Resta ha vuelto a entrar en la última tanda, y saldrá delante de Mika Häkkinen (Mercedes-Benz) en la cuarta fila de la parrilla.

Buena calificación para Susie Stoddart: 13ª
Mañana la carrera se iniciará a las 15.00h. una hora más tarde de lo habitual.

GP de San Marino - Pole para Stoner en el último suspiro

Stoner ha conseguido su cuarta pole de manera consecutiva en el último suspiro, tras superar con 1:33.918 el tiempo de Rossi. El italiano ha sido segundo en San Marino y la tercera posición de la parrilla la va a ocupar Hayden.

El australiano Chris Vermeulen (Suzuki GSV RR) fue uno de los primeros, pero a esa pugna también se apuntó el francés Randy de Puniet (Kawasaki ZX RR), o el italianoRossi(Yamaha YZR M 1), ya en los últimos minutos, que parecía iba a ser ya el definitivo, pero una vez más surgió la figura de otro australiano, a la sazón el líder del mundial, Casey Stoner, quien doblegó a Rossi en su penúltima vuelta y aún lo intentó, sin éxito, una vez más.

Loeb ya es líder en Nueva Zelanda

Sébastien Loeb y Marcus Gronholm están librando un duelo espectacular en Nueva Zelanda, 11ª prueba del Campeonato del Mundo de Rallys. Tras la disputa hoy de la segunda etapa, el liderato es para el piloto francés, pero por un ligero margen de 1,7 segundos sobre el finlandés.
La igualdad está siendo máxima entre los dos aspirantes al título. De hecho, no recordábamos unas diferencias tan mínimas esta temporada entre los dos primeros clasificados completada ya la segunda de las tres etapas de la prueba. Pero es que Loeb es consciente de que si quiere revalidar el título necesita ganar en Nueva Zelanda y va camino de ello.
Gronholm iniciaba esta segunda jornada de competición con los 13 segundos de ventaja que se ganó sobre el piloto francés de Citroën en la primera etapa y ambos se han ido alternando en los mejores tiempos de cada especial. Pero en la sexta y última de la jornada, Loeb ha volado sobre las rápidas pistas neocelandesas y le ha arrebatado el liderato a Gronholm. De todas formas, las espadas están en todo lo alto para la tercera y última jornada de mañana domingo, que constará de un total de siete especiales y en la que todavía puede pasar de todo.
Por detrás de los dos líderes, el segundo Ford Focus de Mikko Hirvonen ocupa una cómoda tercera posición, seguido por el Stobart Ford de Jari-Mari Latvala y el Subaru Impreza de Atkinson, quinto y sexto respectivamente.
En cuanto a los españoles, Dani Sordo conserva el sexto puesto de la general, aunque a más de medio minuto ya del quinto clasificado, mientras que para Xevi Pons este rally está convirtiéndose en una pesadilla. El piloto catalán de Subaru, que hoy se reincorporaba a la carrera tras su abandono de ayer, ha volcado en la ES8 y se ha retirado definitivamente de la prueba

Audi a por el título en Nürburgring

Este fin de semana, se celebra en el circuito de Nürburgring una nueva carrera del DTM, posiblemente uno de los campeonatos de turismos más interesantes del panorama mundial. Tanto Mercedes como Audi llegan con las espadas por todo lo alto. La segunda, porque llega como líder y aunque saldrá de la misma forma tratará de dar carpetazo al campeonato. La primera por tratar de robarle el dominio que han mostrado este año en el campeonato los de Ingolstadt
En el apartado de pilotos, el líder, el sueco Mattias Ekström y el alemán Martin Tomczyk pueden salir del circuito de Eifel como los dos únicos candidatos al título, ya que el tercer clasificado y primer Mercedes, Bruno Spengler, está a 12 puntos de Ekström y dejarle más allá de los 21 a falta de dos carreras sería el adiós para el canadiense. Al menos eso dice la teoría.La práctica dice que las tres últimas carreras del campeonato prometen una lucha sin cuartel entre Audi y Mercedes más teniendo en cuenta que la tarea de equipo es una parte más del DTM y ambas marcas harán lo que sea por conseguir la victoria.
Otro dato a tener en cuenta es que por segunda vez en toda la temporada, la primera fue en la primera prueba del calendario en Hockenheim, los coches de Audi y Mercedes con especificaciones de 2007 (los que dominan el campeonato) partirán con un mismo peso, por lo que los pilotos punteros acortarán mñas las distancias, cosa que no paso en las anteriores pruebas de Mugello y Zandvoort, donde Audi consiguió copar las 5 primeras posiciones

Se aleja el título para Albacete

El Europeo de Camiones tenía su sexta cita en el circuito checo de Most. Los reyes de la carretera volvían a hacer rugir sus motores de 6 cilindros en línea y más de 1000cv. El actual campeón del certamen, el español Antonio Albacete tuvo un gran inicio al conseguir el sábado ganar la carrera de Copa y quedar segundo en la carrera de Clasificación. Este dominio se vio roto el domingo por el actual líder del campeonato y máximo rival de Albacete, el suizo Markus Bösiger que a los mandos de su Freightliner Buggyra consiguió ambas victorias, mientras que Albacete era tercero en la segunda carrera de Clasificación y segundo en la de copa. Con estos resultados y los 52 puntos obtenidos durante el fin de semana, Albacete se aleja un punto más del lider Bösiger que en Most obtuvo 53, dejando la clasificación a falta de 3 pruebas muy favorable para el suizo, con 34 puntos de ventaja.

A POR CIERTO YA HE VUELTO DE VACACIONES ¡¡QUE BAJON!!