Bautista se estrena en Cheste con la 250cc

Hemos podido ver en acción las nuevas 800cc, las 990cc, y las 250cc. En la categoría del cuarto de litro varios han sido los pilotos debutantes, como es el caso del actual Campeón del Mundo de 125cc Álvaro Bautista, Thomas Luthi, Mika Kallio y Pablo Nieto entre otros.
Alex de Angelis, vencedor del reciente GP de la Comunitat Valenciana, también ha estado presente en estos entrenamientos, probando nuevas soluciones de la casa de Noale de cara a la próxima temporada 2007. Ambos pilotos Master Mva Aspar se han mostrado satisfechos con los resultados de esta primera jornada de entrenamientos. Mañana si la climatología lo permite, los pilotos Master Mva Aspar se darán cita de nuevo en la segunda y última jornada de entrenamientos.

Barrichello critica a su equipo Honda

La cuarta posición de Honda en el campeonato de constructores de Fórmula Uno en la temporada 2006 no ha satisfecho las aspiraciones del brasileño Barrichello en el equipo nipón. Rubinho ha declarado estos días a la revista Autosprint que en el equipo: "trabajamos demasiado en las relaciones públicas y muy poco en el pilotaje. Estoy luchando para cambiar esta situación." El piloto se ha mostrado crítico pero a la vez con muchas ganas de trabajar para mejorar las cosas.
Barrichello ha quedado muy descontento con el sistema de frenos del Honda, tras varias temporadas en Ferrari Rubens desarrollo un sistema de frenada muy eficaz que en Honda no han querido desarrollar. Según el piloto ahora se encuentra en la situación ideal para mejorar en este aspecto y que se le otorge más credibilidad: "No quisieron cambiar el sistema. Y como te imaginarás no puedes llegar a un equipo nuevo e intentar imponer tus preferencias. Ahora ya estoy más integrado y sí puedo hacerlo."

¡¡¡ Por fin un juego del WTCC!!!

Ya está disponible la demo del juego oficial del WTCC preparado por Eidos Interactive y Simbin Development. En ella aparecen el SEAT León y el BMW 320si, compitiendo en el circuito de Brands Hatch. El juego estará a la venta en toda Europa a partir del 24 de noviembre.
Demo race-game-demo

La chica del mes de Noviembre

Lucia Lapiedra, dedicada a mi amigo David "el estopa"

Banco Santander nuevo patrocinador de McLaren

Ron Dennis y Juan Manuel Cendoya, Director General de Santander responsable de la División de Comunicación, Marketing Corporativo y Estudios, han firmado hoy un acuerdo de patrocinio por el que la entidad se convierte en patrocinador oficial del equipo a partir del 1 de enero de 2007.
Este patrocinio se enmarca en la estrategia del Banco de reforzar el posicionamiento y notoriedad internacional de la marca Santander, situándola a la altura de los grandes bancos del mundo.El contrato, firmado en las oficinas del Banco en Madrid, permitirá a Santander introducir su marca en los coches del equipo para 2007, en los monos de los pilotos (pecho y mangas), de los mecánicos (espalda), y en los cascos y otros elementos. El logotipo del Santander podrá verse por primera vez en la presentación del equipo Vodafone McLaren Mercedes en Valencia, los días 14,15 y 16 de enero del próximo año. Además, el acuerdo incluye la posibilidad de que el banco utilice la imagen del coche y de Fernando Alonso para promocionar sus servicios financieros a nivel mundial.Durante la firma, Juan Manuel Cendoya señaló que "en 2007 tendremos una marca única que nos identificará en los más de cuarenta países en los que el Banco está presente. Una escudería como Vodafone McLaren Mercedes es, sin duda, una plataforma excelente para nuestra marca a nivel global. Es un equipo internacional, innovador y moderno como lo es el Banco, un grupo financiero líder en el mundo".Ron Dennis se mostró "encantado de dar la bienvenida al Santander como patrocinador. Contar entre nuestros patrocinadores con una marca como Santander, con excelentes resultados y con una gran presencia internacional, es positivo. Ambas compañías son empresas dinámicas y con ambición de seguir creciendo e innovando. Esperamos que de este acuerdo se deriven nuevos triunfos en el futuro".

Mosley: A menudo no estoy de acuerdo con los comisarios

El presidente de la FIA Max Mosley ha revelado en declaraciones a la revista F1Racing que la amonestación a Fernando Alonso en el pasado Gran Premio de Italia fue injusta.
En Monza, el bicampeón del mundo fue sancionado por, supuestamente, bloquear a Felipe Massa durante la sesión clasificatoria y posteriormente, el espa;ol arremetió contra la decisión de los comisarios deportivos, diciendo que la Fórmula Uno "no era un deporte".Ahora, Mosley dice que él "no habría penalizado a Alonso" y admite que en muchas ocasiones no está de acuerdo con las decisiones de los comisarios deportivos. "Por ejemplo, yo no habría sancionado con dos segundos a Alonso por lo que sucedió en Hungría (bandera amarilla y prueba de frenos)... lo habría mandado a casa. Cuando se prueban los frenos se usa el coche como un arma para amenzar a otro piloto. Eso es peligroso y si uno lo hace en la carretera podría perder la licencia", explicó el presidente."Ese mismo fin de semana, yo no habría sancionado a Schumacher con dos segundos por adelantar bajo bandera rojo, porque, podría decirse, en esa ocasión no era tan peligroso. Sin embargo, entiendo que los comisarios vean que rojo es más serio que amarillo e impongan una sanción más grande", añadió Mosley.Y después de una temporada llena de polémica entorno a la FIA, el británico también ha querido hacer énfasis en cómo los comisarios deportivos y la federación francesa toman decisiones separadamente."Los comisario, como nuestra corte de apelación, son independientes. Por ello, espero que esto demuestre lo ridículo que es decir que la FIA favorece esta o aquella facción, o actúa diferente dependiendo del lugar donde tiene lugar el evento. Puede que la gente no esté siempre de acuerdo con la FIA - yo no lo hago - pero ese es el precio de una magistratura independiente".

ING nuevo patrocinador del GP de Australia

La Coorporación del Gran Premio de Australia ha confirmado hoy miércoles que ha firmado un acuerdo por tres años con el banco holandés ING, y el evento se llamará 'ING Australian Grand Prix' durante las tres próximas temporadas.
Ronald J Walker, presidente de la coorporación del GP de Australia ha comentado sobre su nuevo patrocinador: "ING es una marca global con una fuerte presencia en Australia y por ello estamos encantados con nuestra nueva sociedad. A partir del primer evento de la temporada 2007, podremos proporcionar una exposición magnífica a ING a través de la televisión. Estamos orgullosos de estar alineados con una empresa de tal talante".Paul Bedbrook, director de ING Australia añadió: "La nueva asociación de ING con la Fórmula Uno representa una gran inversión para nuestra marca. Para 60 millones de clientes alrededor del mundo, y casi más de dos millones en Australia, ING representa una buena calidad de servicios financieros, pero através de esta sociedad, planemos ir más lejos"."En los últimos años nuestro número de clientes ha crecido, así como el atractivo de la marca y esta asociación nos ayudará a reforzar nuestra posición en el mercado australiano. La Fórmula Uno es verdaderamente una arena donde los coches más poderosos y los pilotos con más talento se juntan. Eso hace que tenga sentido para ING estar dentro de un deporte que abarca una innovación y rendimiento tan alto".ING también anunció recientemente un acuerdo de tres años con la escudería Renault, campeones del mundo y del Gran Premio de Australia 2006.

Motores Renault para RBR, Ferrari para STR

Red Bull ha confirmado hoy martes que su equipo de Fórmula Uno Red Bull Racing correrá con motores Renault la próxima temporada, mientras que la Scuderia Toro Rosso lo hará con los V8 de Ferrari.
Red Bull Racing compitió con las unidades de Ferrari durante el 2006, pero a mediados de temporada comenzó a negociar con Renault un contrato de motores. Scuderia Toro Rosso, por otro lado, participó en la temporada 2006 con los V10 de Cosworth.Ahora se ha confirmado que Toro Rosso correrá en el 2007 con las unidades de Ferrari, al igual que la escudería italiana de dicho nombre y Spyker MF1 Racing, por lo que el adiós a Cosworth en la Fórmula Uno será definitivo.

Jean Alesi finaliza su carrera en el DTM

El contrato de tres años de Jean Alesi con HWA, el socio DTM de DaimlerChrysler AG, expira a finales del 2006 y Jean ha informado a HWA que en el 2007 va a buscar una nueva tarea. Jean Alesi ha corrido durante cinco años para Mercedes-Benz en el DTM. En este tiempo ha ganado cuatro carreras y ha logrado siete podios. 30 veces en 51 carreras ha entrado en los puntos. Jean y Mercedes-Benz seguirán estando estrechamente relacionados. Mercedes-Benz expresa a Jean Alesi su agradecimiento por su aportación y exitoso compromiso en el DTM y le desea lo mejor tanto personalmente como para su futuro deportivo.

Jean Alesi: „Gracias a Mercedes-Benz por cinco emocionantes e interesantes años en el DTM. En este tiempo he ganado aquí muchos amigos e incluso aunque no participe ya en carreras en el DTM, siempre perteneceré a la familia Mercedes. Ha sido un capítulo en mi carrera del que siempre me acordaré gustosamente. El DTM y su carácter abierto frente a su público son únicos y en este aspecto no hay nada mejor. Siempre me ha gustado y lo admiro mucho“.

Norbert Haug, Jefe de Mercedes-Benz Motorsport: „Jean ha desempeñado un importante papel en nuestro compromiso con el DTM en los cinco últimos años. Ha sido algo muy especial tener en nuestras filas un piloto de su calibre y con una historia tan impresionante en la Fórmula 1. Jean ha aumentado el atractivo del DTM y esto no sólo porque tras su puesto en el podio en su primera carrera del DTM aquí en Hockenheim haya arrojado su casco al público. Jean seguirá estando muy unido a la marca Mercedes-Benz y continuará siendo nuestro amigo. Le deseamos lo mejor para su futuro. Le echaremos en falta al igual que a su estilo amable y abierto tal como lo hacen los aficionados al DTM“.

Antonio Albacete revalida el título europeo de camiones

Antonio Albacete (MAN) revalidó su título de campeón de Europa de carreras de camiones. El piloto español fue segundo en la última carrera, disputada en el circuito francés de Le Mans, tras el alemán Jochen Hann (Mercedes-Benz), y acabó por delante de su principal rival, el también germano Gerd Körber (Buggyra). Al piloto madrileño, nacido el 15 de enero de 1965, le bastaba con una séptima plaza, siempre que ganara Körber, para asegurar el título.Albacete inició muy joven su carrera deportiva en los karts, modalidad en la que fue subcampeón de España en 1980 y de la que dio el salto al automovilismo para proclamarse campeón ibérico de Fórmula Fiesta en 1982. A partir de ese momento se convirtió en un asiduo participante en todo tipo de competiciones tanto a nivel nacional como internacional: Fórmula Ford, Fórmula Super Ford, Fórmula Opel-Lotus, Fórmula Renault, Fórmula 3000.Sus especialidades fueron los campeonatos europeo y español de turismos, en los que obtuvo numerosas victorias. Albacete dio el paso en 1996 al mundo de los camiones al firmar por el equipo Cepsa, con el que fue subiendo peldaños hasta convertirse, con sus dos títulos seguidos, en el rey europeo de la especialidad.

Y NO PARAMOS, OTRO BICAMPEÓN DEL EUROPEO DE CAMIONES Y LO MAS IMPORTANTE ES: QUE ES ESPAÑOL!!!!!!.

Valentino Rossi: "No es una decepción"

Valentino Rossi acababa de perder el Mundial pero quiso desdramatizar su derrota asegurando que no estaba decepcionado. "Sabíamos que sería una carrera difícil desde el principio, pero aunque sin duda ha sido un final de temporada triste y amargo, no es una decepción porque no nos hemos rendido hasta el último instante". El italiano se mostró orgulloso del trabajo realizado, recordando que Hayden llegó a tener una ventaja de 51 puntos.
Rossi declaró que la salida fue clave en el devenir de la carrera, ya que el italiano se quedó muy atrás. Al intentar volver a las primeras posiciones, Rossi sufrió una caída que provocó diversos daños en la moto, lo que provocó que fuera imposible llegar a la cabeza pese a que el italiano no se rindió en ningún momento.
Resumiendo todo el año, Rossi cree que la temporada ha sido "un disparate", ya que tanto él como su equipo han "fallado mucho". A los fallos hay que unir la superioridad de Honda sobre Yamaha, lo que ha hecho muy complicada la lucha por el campeonato. Pese a eso, Rossi se sintió orgulloso de su conjunto ya que considera que "el equipo lo ha dado todo y ha trabajado al máximo, y de eso no hay queja".
El italiano, en un gesto que le agranda, tuvo palabras de felicitación para Hayden diciendo que había sido muy "valiente" y que era "justo campeón". "Lo conozco bien. Coincidimos en el mismo equipo en 2003 y desde entonces tengo una muy buena relación con él", sentenció en campeón italiano.

OTRO CAMPEÓN ESPAÑOL MAS PARA LA LARGA LISTA

Lorenzo: "Es el mejor regalo que podía tener"

Jorge Lorenzo no podía contener la emoción tras haber conseguido su primer título mundial. El piloto daba mucha importancia a haberlo logrado en un circuito español: "Ganar aquí es un sueño. Es el mejor regalo que podía tener. No sé cuántos pilotos españoles se han proclamado campeones del mundo en una última carrera en España, pero seguro que muy pocos. Lo que si que sé es que es algo muy grande", sentenciaba un Lorenzo visiblemente emocionado.
El piloto mallorquín tuvo palabras de agradecimiento para todos aquellos que le han ayudado a lo largo de su carrera: "Quiero dar gracias a la gente que me ha apoyado". Además, se mostró arrepentido por alguna declaración que ha causado que cierto sector del público español le tenga algo de antipatía: "Sé que a veces dije cosas que no debía, pero tengo 19 años y me queda mucho por aprender y por cambiar".
También recibió palabras de elogio su equipo al que Lorenzo calificó como "el más fuerte". "Yo también he sido el más fuerte y por eso hemos ganado, porque lo hemos merecido, aunque no ha sido nada fácil". La prueba de la dificultad del campeonato es el bajo rendimiento en las tres últimas carreras: "En las tres últimas pruebas he tratado de ir delante pero no he podido. Hoy no me puse nervioso, pero no iba cómodo. Esperaba ir mucho más rápido y aunque estoy decepcionado con las últimas carrera, el título borra todas las malas sensaciones", sentenció Lorenzo.

De la Rosa 'presiente' que seguirá compitiendo

El futuro de Pedro de la Rosa en la Fórmula Uno sigue incierto, pero el piloto español cree que el Gran Premio de Brasil 2006 no ha sido su última carrera en la categoría reina del automovilismo.
En declaraciones a 'SpeedTV', De la Rosa ha insistido en que no está preocupado sobre su futuro. "La verdad es que no me importa. Cuando corrí en Magny-Cours dije que me lo tomaría carrera tras carrera. He llegado a Brasil, he acabado la temporada y sólo Dios sabe qué pasará el año que viene"."Presiento que Brasil no ha sido mi última carrera", añadió el piloto de McLaren. "Será fantástico si sigo compitiendo, seré el hombre más feliz en la tierra. Pero si no lo hago, seguiré siendo una persona feliz. Tengo una buena familia y continúo teniendo un buen trabajo en el equipo".

Rossi: "Sólo tengo una oportunidad"

La extrapublicitada mala suerte de Hayden en Portugal tal vez haya ensombrecido la gran racha de Rossi: nueve podios en las últimas once carreras, que le han propulsado al liderazgo de la clasificación y han alimentado su objetivo de llegar al asalto final con la mirada puesta en su sexto título consecutivo.
Nos fueron muy bien las cosas en Estoril; hemos conseguido nuestro objetivo de llegar aquí aún con opciones de luchar por el campeonato y por ello debo agradecer a todo el equipo su labor, afirma Rossi. Todos y cada uno de los miembros de nuestro equipo han dado el 100% para situarnos en la posición actual y la excitación es máxima ante esta carrera. No va a ser como otras veces, cuando ya había ganado el título y no tenía tanta presión. Ahora sólo tengo una oportunidad. La presión es grande para todos pero es bueno para el espectáculo."
Valencia no está entre mis circuitos favoritos y además Hayden va muy fuerte aquí, así que no será fácil. Por otra parte, sabemos que la M1 funciona bastante bien aquí y el año pasado mejoró a partir de la segunda mitad de carrera. Si salimos delante creo que podremos ganar, aunque puede suceder cualquier cosa y por eso la carrera será excitante. Espero que podamos estar delante con Colin, como en Estoril, y a ver qué pasa.

Barros vuelve a MotoGP con el Team D'Antin

El equipo de Luis d'Antin ha anunciado el fichaje del piloto brasileño, Alex Barros, para la temporada 2007 de MotoGP. Barros concluye así su corta etapa en Superbikes, en la que sólo ha durado un año y regresa a MotoGP para subirse a la Desmosedici GP7, la nueva 800cc de Ducati, que ha causado buena impresión en los primeros tests. Barros se muestra muy feliz con su regreso y espera hacer una buena temporada. "La nueva Ducati es un buen proyecto, tengo mucha confianza, conozco el equipo y estoy seguro que juntos haremos un buen trabajo" aseguró. Además, el veterano piloto admitió que tiene "muchas ganas de volver a competir entre los primeros con una MotoGP".
Luis D'Antin, manager del equipo, por su parte, es especialmente optimista ante la temporada 2007. "Su llegada nos permite tener mucha confianza para la próxima temporada", admitió D'Antin. El manager español reconoció que Barros "es un piloto que tiene mucha experiencia y estoy seguro que nos hará estar delante, el objetivo del Pramac D'Antin MotoGP será disputar una temporada al más alto nivel luchando en cada carrera por subir al podio".
Otro de los que se ha pronunciado respecto al fichaje del brasileño es Paolo Campinotti. El director general del grupo Pramac, confía en Barros para los éxitos del equipo. "Estoy entusiasmado de seguir la aventura en MotoGP con un piloto ganador como Alex Barros", aseguró Campinotti. "El Grupo Pramac cree mucho en el projecto racing y seguirá trabajando mucho en esto, para la temporada 2007 pronto anunciaremos novedades importantes", concluyó. Barros regresa a la cateogría reina tras un año en Superbikes y espera estar con los mejores en 2007.

Valencia quiere el mejor GP de la historia

El secretario autonómico del Deporte de la Comunitat Valenciana, David Serra, ha asegurado en la Presentación del GP de la Comunitat Valenciana que el objetivo de la Generalitat es hacer el mejor Gran Premio de la historia del motociclismo.
El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo acoge a partir del próximo jueves 26 de octubre la octava edición del Gran Premio bwin.com de la Comunitat Valenciana, última prueba de la temporada, en la que se deciden dos títulos mundiales: en las cilindradas de 250cc y MotoGP.
Durante siete años nos hemos ido superando y en esta edición el éxito está asegurado, tanto en la vertiente deportiva, con dos títulos en juego y ocho pilotos valencianos en pista, como en el aspecto de organización, en el que nuestro reto es ofrecer calidad total, la máxima satisfacción a los aficionados, ha explicado Serra, para quien el Gran Premio de la Comunitat Valenciana aún no ha tocado techo.
En este sentido, la previsión de afluencia al Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo se sitúa en 225.000 aficionados durante el fin de semana.
El secretario autonómico ha incidido en el acierto de la creación del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, ya que es una infraestructura que ha supuesto un cambio histórico en el deporte del motor. Los premios que ha recibido el Circuit son un reconocimiento al Consell que apostó por esta infraestructura, y sobre todo un galardón para la sociedad valenciana.
Serra ha recordado que este año competirán ocho pilotos valencianos en el Gran Premio: Sergio Gadea, Héctor Faubel, Nico Terol, Mateo Túnez y Dani Sáez en 125cc y Héctor Barberá, Alex Debón y Arturo Tizón en 250cc. Ellos son fruto del embrión deportivo generado en el Circuit, ha subrayado.

Kronos confía el número uno a Xevi Pons

Xevi Pons, con su copiloto Carlos del Barrio, vuelve a las antípodas por tercera vez en su carrera deportiva y lo hace para disputar el Rally Australia, 14ª prueba puntuable para el Campeonato del Mundo 2006, con el dorsal número 1 en los laterales de su Xsara WRC tras ser nominado por el equipo Kronos Total-Citroën para puntuar en constructores en el lugar que suele hacerlo nada menos que Sébastien Loeb, quien prosigue con su recuperación.

Estoy muy contento de que Marc Van Dalen, Guy Fréquelin y todo el equipo hayan depositado de nuevo su confianza en mí. Me hace mucha ilusión y me encuentro muy motivado y con plena confianza en mis posibilidades, especialmente después del resultado del Rally de Turquía?, confirma Xevi Pons, y continúa: ?A principios de temporada no estaban saliendo las cosas como yo quería, ha sido un año difícil, pero nunca he tirado la toalla. He trabajado duro para estar donde estoy ahora y creo que voy demostrando lo que soy capaz de hacer. Nuestro objetivo en Australia será continuar con la línea ascendente que hemos iniciado en Chipre y luchar por conseguir el mejor resultado posible
.
El de Australia es conocido como un rallye muy rápido en el que cobran especial protagonismo las pequeñas bolitas de piedra que pueblan unos tramos de superficie extremadamente deslizante, en ocasiones comparada con el mármol, todo ello unido a las velocidades de vértigo con las que los pilotos atraviesan los frondosos bosques de eucaliptos, que les obliga a prestar una especial atención y a lograr una concentración total.

Australia es un rallye que me gusta mucho. Lo más difícil de esta prueba son esas piedras redondas que te encuentras en las especiales, pero también lo es seguir la trazada buena. A pesar del largo viaje hasta allí y de la diferencia horaria, estamos ya habituados a los cambios horarios y no nos afecta el tema del jet-lag. Los días de antelación con los que vamos nos permite adaptarnos bien?, declara Xevi Pons, que en 2004 terminó nada menos que sexto absoluto con un Mitsubishi de Grupo N.

La 19ª edición de esta mítica prueba dará comienzo a las 13.04 (hora española) del jueves, 26 de octubre, con la disputa de las dos superespeciales de Perth City. Ya el viernes, la carrera iniciará su andadura a la 1.15 (siempre hora española), para finalizar el domingo, 29 de octubre, a las 7.30.
Los pilotos deberán cubrir un total de 1.334,41 kilómetros antes de llegar a meta, de los que 348,51 serán de velocidad, divididos en 26 tramos cronometrados, un itinerario muy similar al del pasado año. Se incorpora como novedad el tramo de ?Holyoake' en sustitución del de ?Turner Hill' en la primera jornada, y se modifica la especial de ?Flynns' para facilitar el acceso a los medios de comunicación. 2006 será la última ocasión en la que la costa oeste de Australia acoja esta prueba mundialista.

Mutua Madrileña se une a McLaren

Los hay listos y los hay menos listos. Mientras Telefonica sigue atrapada en Renault patrocinando a un italiano y a un filandés, los de la Mutua Madrileña se lo han sabido montar mejor. Ven claro que la apuesta es Alonso, no la escudería en la que se encuentre, así que igualan sus compromisos contractuales a los que firma Fernando. Ahora fichan por McLaren y se convierten en el primer patrcoinador español del mítico equipo británico.

Hyundai interesado en entrar en la Fórmula Uno

El máximo fabricante de automóviles de Corea del Sur, Hyundai Motor Co., ha confirmado su interés para entrar en el campeonato de la Fórmula Uno en un futuro no muy lejano.
Hyunday espera poder introducir su propio equipo de cara al primer Gran Premio de Fórmula Uno de su país en el 2010. Y aunque no hay nada decidido, los responsables de la marca ya han comenzado a negociar con FOM, según ha confirmado un directivo a la prensa alemana."Se están desarrollando conversaciones con el presidente de la Fórmula Uno Bernie Ecclestone". Los medios alemanes también han citado al vicepresidente de Hyundai Europa, Gerry Dorizas: "Sólo se que comenzaremos un nuevo compromiso en el campo del rally en el 2008".Hyundai fue fundado en el año 1947 por Chung Ju-yung como una empresa de construcción y desde entonces se ha convertido en el mayor conglomerado de Cora del Sur. La compañía se dividió en cinco negocios el 1 de abril de 2003, incluyendo Hyundai Kia Automotive Group, Hyunday Group, Hyundai Department Store Group y Hyundai Development Group.

POR FIN PODEMOS ALARDEAR DE UN CAMPEON DEL MUNDO EN F1

En mi opinion a si que si!!! Alonso ya se le puede llamar campeón de f1, ya dos años consecutivos en lo mas alto es para llamarle de este nombre ¡¡¡¡ CAMPEÓN!!!!

Gracias Fernando Alonso por hacer que los españoles no tengamos que envidiar a ningun otro pais en campeones del mundo de f1